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    2022-01-10回复
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    刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修不是梦。 比亚迪唐,顶配,提车三周。997公里。 车辆购置于20210930北京。20211019上牌。-北京时间20211024晚间20:40左右:车辆表显电量为20%突然掉电到0,显示动力系统故障。地点在北京西五环晋元桥由北向南约500米处。-1024晚间:事故发生后,与4S售后协商,允许拖至家中进行慢充,满电后想4S报备情况;-1024晚间:呼叫平安保险拖车服务(险救援号140022713xxx)充电时间为102410:02至10259:26;充电电量为76.7度,与车辆表明的电池容量86.4度有巨大差异。经检测动力电池故障。 从现在的质保体系上了:整个行业对消费是保护不到位。一些量化的技术指标,消费者没法去把握和证明。 再说电动车:现有的很多质保标准是跟自己有车的,根本不适用电动车的技术特点。举个例子,电池你说是从关键动力部件还是算什么? 下面就比亚迪:从乡镇企业到集团公司的转型没有完成。今年又遇到急剧扩张。整个公司的体系还没有完善。尤其是服务体系。说白了就是,出了事,面对你的人都没法做决定。因为它的销售体系是历史上形成的。龙蛇混杂,技术稍微大一点,所谓销售集团也有二级店三级点路边摊。不知道各位发现没有,现在所有比亚迪的4S店都在招人。人员流动极大。 给各位的建议: - 买车要找大一点的销售集团,出了问题他找厂家议价能力强一点。 - 新车一定不要着急上牌,多开几次低电量,然后满充。充分检验车的性能。 - 出了问题,注意证据。 - 新车一般别行驶在最里道。万一行驶中处理危及安全的问题也容易处理。

    刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图1刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图1
    刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图2刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图2
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    刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图4刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图4
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