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#提车日记4月份决定买六座或者七座的车，因为俩娃带老人出门不方便了，要超载的。因为今年最后一年电动车送绿牌，决定还是选个纯电的。没想到放眼望去二三十万预算的七座电车寥寥无几。目标初步锁定了BYD唐和大众ID6。 没做功课，就近导航4S，先去试驾了一汽的ID6CROSS，感觉跟油车差不多，稳重，空间也能满足我们需求，比较平时大五座，偶尔七座时后排挤一个可以的，比如我或者娃。然后去看了上汽ID6X，整体跟ID6C差不多。再去了BYD，没找到唐EV展车，看了个混动的，空间不如ID6X，后面听说是油改电平台，不如纯电的。也没有试驾车，安排了元去兜了一圈，我居然又晕车了（上次是开同事的秦），看来年纪大了，适应不了这么快加速的车子啊。果断放弃… 接下来只有ID6X和ID6C选一个了，对比了下价格，哪个便宜选哪个呗。上汽的在6月前能拿到区补，就这么愉快的决定了。4月16日下单2023款极致长续航大白，没想到4月18日上汽就在上海车展时来个2023升级款，真是又让我这个AB双鱼纠结了起来，好想换升级款啊。。。万万没想到，两周后2023款居然没匹配到车源，哇卡卡卡。问题又来了，在新出的银河蓝和之前选的大白之间又左右纠结了一个五一假期。最后队友说大白就大白了，选择困难的我要裂开。。。 ……废话结束了，华丽丽的转折线…… 今天，六一儿童节，我们接大白胖子回家啦。 升级款到底升级了个啥？除了门边的黑色装饰条换成了白色外，其他真没发现啥。车机还是2930版本。忍不住要吐槽下，2023年4月生产的车子，玻璃居然又2021一块2023一块，其他2022年七月的，还有这轮胎也是2022年12月的。赶紧去问了整车厂朋友，电池包会不会也是库存货，被告知电池包是根据订单生产的，略微放心一点点了。。。不然买了个新库存。。。 回头慢慢开启各项功能吧。
#入圈打卡-上汽大众ID.6X先说我的上一台车，我的上一台车是北京现代昂希诺纯电，也就是欧洲很畅销的现代Kona EV，但是这个车在国内水土不服，当时买的时候北京最高优惠六万多，于是周五晚上坐火车到北京，周六提车一路从北京开回来，昂希诺的电池是64.5度，作为三年前六十多度的电池还是觉得续航非常扎实的，NEDC标称500公里，但是在市区不开空调经常能开到500以上，高速上能开350左右。唯一的缺点就是车子小了点，后备箱和后座空间都不是很大，长途旅行开这车最远跑过三亚，来回4000公里，日常使用都是家冲，基本体会不到用车成本，于是再买车也坚定考虑纯电。 再说卖车的原因，主要还是沪牌，之前车子不是沪牌，在上海市区通勤不方便，刚好自己也有沪牌额度，就索性换沪牌，卖车的时候还是有点恋恋不舍的，毕竟陪伴自己不到三年，开了五万公里，好在买的时候便宜，卖得时候想当于没有怎么亏。 看车：刚开始肯定是被特斯拉种草，也考虑长续航，但是价格还是有点高，就一直想看买台二手的modelY，直到有一天去特斯拉试驾，感觉Y有点颠簸，加上动能回收不能调节，我之前的昂希诺方向盘边上有个拨片，可以三档调节动能回收力度，平时自己用2档回收，基本也单踏板，但是驾驶Y时，感觉特斯拉就是我的三档模式，动能回收过强，有一种晕车的感觉，于是果断放弃了特斯拉。 后来刷手机就无意间看到ID6，感觉空间够大，续航也比较扎实，自己对合资车企的品质也比较放心，于是就开始关注ID6，去4s店试驾之后发现也不错，除了车身比以前的车长很多，需要适应之外，其他都没有问题。当时4s店只能优惠三万多，觉得还是有点贵，本着只要买的便宜什么车都是好车的原则，就默默关注这车。有一天突然出来一批22智享款，价格非常划算，果断第一个交了定金提车（购买过程就不提了，还算顺利），于是就很划算的拿下了这台ID6X。 作为家里两台车都是纯电的车主，家里从来没买过油车，对电车接受程度高，所以我将从一名算驾驶了四五年电车的角度说一下这个车的优缺点，希望能给其他车主一些参考： 优点： 1. 电池容量大，续航扎实。现阶段买车大家还是要看续航，在电机技术电控管理没有拉开巨大差距的情况下，电池容量就是重要的参考依据，加上目前的CLTC又在NEDC基础上打了大概0.89，所以看看电池容量，选一个电池大的车很重要。 2. 车子不算大，但是内部空间大。大众ID6X采用的是纯电平台，车身尺寸虽然还算大，但是不像其他中大型suv一样过于庞大，也能给人一种轻巧的感觉。但是内部空间是真的可以，第二排座椅推到最后，可以翘二郎腿。后备箱空间也足够大。 3. 底盘扎实，驾驶体验不错。毕竟是德国大厂的产品，底盘确实调教的可以，对于我个人来说就是稳，无论在高速还是市区，都有一种开起来很稳的感觉，比起昂希诺纯电用的低滚阻轮胎，id6x从急转弯，急刹车，高速驾驶上来说都更稳。车子是用来开的，安全第一，也看了之前中保研的碰撞测试，与ID6X车身结构一样的crozz表现不错。 4. ARHUD，这个因为之前车子没有，使用之后感觉确实不错，从过去看仪表盘到现在不需要低头，而且导航可以直接在ARHUD显示，非常方便，开错路的几率大大下降了。 5. 首任车主视频流量免费。这个还是不错的，之前的现代bluelink流量确实很贵，这次用到免费流量，腾讯视频，爱奇艺还有咪咕视频可以解决很多在外等人或者露营的视频需求。 缺点： 1. 车机系统确实不怎么时尚。和我三年前的昂希诺纯电一样，还是传统的单色图标，样子不讨人欢心，但其实功能和其他具备L2辅助驾驶的车子大差不差，我也开过别人的某国产品牌一段时间，使用的是安卓车机，视觉感受会更好一点，但是真正车机就是看视频，听歌，导航吧。当然我也在期待OTA，就像你看别人家都有，自己肯定也希望能经常有些新的功能。 2. 车子比较重，过障碍能明显感觉到颠。之前的车子1.65吨，现在的id6x2.25吨左右，过减速带能明显感觉到车子的重量，可能需要适应一下。 3. 后备箱感应开启很不灵敏。经常踢好几次都开不了，只能用手，不像别人家的感应扫腿就好了，这个差评。 总结一下，这车子就是家用奶爸车，小年轻如果追求时尚不建议买，但是家用是真的香。尤其是现在价格优惠的情况下，能买到价格实惠的，好几年充电费都省了，何乐而不为。还有，个人认为车子首先是用来开的，要考虑安全性和家人乘坐舒适性，花里胡哨的屏幕都是购车成本，有那钱买几个ipad pro不香吗。一台续航扎实，安全可靠的车应该是大部分有孩子的家庭的选择吧。 最后，这个车子没有露营模式，需要激活隐藏的露营模式，还有一些功能刷隐藏后车机会多出这个选项，很奇怪为什么车子系统里有的功能非要在国内隐藏呢。总之还是那句话，车子是用来开的，钱是很难赚的，安全是第一的。 车子已经贴了原厂卡其灰改，有需要讨论的欢迎留言。
#入圈打卡-上汽大众ID.6X半年，开了小5000公里，讲讲用车感受 正好上海在搞新能源置换补贴，心想开了5年的标致5008要不换了吧（东风标致雪铁龙不争气啊，二手车残值有点惨，怕他跑路后更惨。。。）研究了一段时间，不是大众粉哈，只是我发现大众ID6居然是纯电7座中最便宜的。。。什么鼓刹不在乎。 1. 关于D档和B档：D档行驶，感受跟油车挺像的，作为开了十几年车的老司机，很适应这种感觉，底盘，避震也挺好的，比新势力要好。D档的滑行距离比自动挡的油车还长。刹车挺重的，跟之前开的标致比重挺多的，适应了一个多月，习惯后觉得不重了。B档的话最终还是放弃了，摸索了下，油门要控着，就算不加速也要控，否则一松拉拽力很大，刹车倒真的省了。习惯上要改的挺多，之前路口转弯右脚放刹车上，用B档的话就不能离油门了，感觉不安全。用B档的话也感觉不到刹车重了，踩得少了。 2. 电耗：电耗还可以，可能我开车不猛，春秋天在城市开说不定真能开到标称的617公里。不开空调秋季低速14左右，开高架更低一些，暖和些能到12。开过几次冷空调，可能短距离行驶，感觉空调挺费电，怎么开都要17甚至更高，主要是短距离行驶比较多，电耗下不来；冬天三温暖开起来再高一些。春节开了个苏州小长途倒还行，电加热空调开开，高速公路最高不超110公里/小时，电耗17左右。 3. 倒车影像变形太严重了，说是为了全景能看更广，一开始严重不习惯呀，几周后稍微适应些了，跟之前的标致油车区别太大了。 4. 车机的确算短板，联通的网络信号感人，但可以说不算大问题，对我来说不太在乎，导航能用就行了，大部分时间用手机导航地图更准确用得更习惯。车安全好开最重要，花里胡哨没大用只能算是锦上添花。 5. 原装的行车记录仪看上去不咋地算是勉强能用吧。都啥年代了，希望后续推出的车型可以集成行车记录仪。ETC弄了个微信的ETC助手的二代，办信用卡的话可以全额退押金相当于免费办理。 总的来说，半年开下来还是比较满意的，家充很方便。
ID.6 X · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共197人评价
4.02
综合
3.81
内饰
4.12
配置
4.10
空间
4.22
外观
3.96
舒适性
3.99
操控
3.95
动力
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