ID.4 CROZZ

满电100到现在，这续航一言难尽，一年前还350可以到25左右，现在16了

陈二狗-妖孽

这续航头疼

工作地点沈阳老家江苏泰州全程1500公里，这不2025年春节了吗，每一年都是开车回去的但从没想过开电车回去，因为我的车是id4短续航更是没有信心，家里有台油车保养都做完了蓄势待发状态!
哎!突然发现最近沈阳温度挺高的，而且往南方去续航越开不是越好嘛，就突然诞生了开电车的想法，告诉媳妇和家人他们都说不行简直开玩笑嘛，但是我坚持了自己的想法，然后就启动id4往回走了，车很能装3个20寸一个29寸箱子都没问题。
出发全程开了24个小时累计充电10次，就只有一个锦州东下高速口充的电，其它都是在服务区充的点，最贵的电是山东和江苏2元/度，充电共计花费450元，充电时间大概累计7小时。充电等待时间每次大概30-40分钟，多的时候也有一小时。充电加休息连续24小时到是不累，主要开起来有L2辅助驾驶，刷了车道保持开起来非常省劲!这一路路况充电各方面都比较顺利，充电不用等。
总结买这车一定要买长续航，买了短续航是我一直的意难平，这个表显特别准，充一次电到80也就是开150公里的样子，和速度温度有很大关系，我基本都是顶着限速开的120km/H，沈阳到山海关这段修路限速80充一次电到97开了200公里，全程温度都在最低-7到了关内是10度左右!这车开起来质感不错，车机要求不高!
年后还要再开个回程希望顺利!
唯一缺点续航少，充电慢点，其它都很好!

努力赚钱说买就买

长途1500公里开id4回村过年

🚗1、我实在没有搞明白，为什么一辆后置后驱的电动车，后轮的制动系统要用鼓刹？
说句实话，目前就是两轮的电动自行车厂家营销的都是“前碟后鼓”，或者就是“双碟刹”。而且本来电动车加速就快，短时间就能爆发出更大的马力。那么没有一个优良的制动系统，我认为不管是对于过往的行人非机动车还有驾乘人员的安全都是一个不小的威胁。
安全无小事，哪怕别的舒适型配置少一点，也应该用碟刹。
🚗2、L2辅助驾驶的使用频率真的比360全景影像高吗？
我认为在高速车道上，基本上道路都非常宽敞，偶尔也只是车流量比较多相对较堵罢了。L2辅助驾驶怎么说呢，确实能极大地减轻司机疲劳度。但咱们说实话，一般家庭单程距离超过300公里的，一年能跑几次呢？
相反我认为360全景真的每天开车都在用，是一个非常高频的科技配置，但是大众ID4 CROZZ别说低配没有了，中配都没有，想要360全景就得去看长续航的黑骑士版本了。说实话真想不明白，把自适用巡航的硬件成本减去了，换个360全景行不行？
高速上有个定速巡航就够了，而且高速最大的问题是容易瞌睡犯困，我同事刚开他的大众朗逸时，就因为没有的360前前后后老是容易磕碰，补漆花了不少钱，低配能有个360全景多好啊！
🚗3、老款对比新款，为什么价格贵了配置有的还阉割了？
我认为科技平权，目前供应商的零部件成本在不断降低。举个例子，我22年10月底买秦花了15万多，现在过了2年秦plus只需要七万块。而大众ID4 CROZZ，真实裸车价贵了一万多，仅仅升级了车机和胎压显示，把后排隐私玻璃，副驾座椅配置都给阉割了，我确实没弄明白，这些东西也花不了多少钱，为什么要阉割呢？你既然出新款，用料做工总得有诚意吧？不能说越用越回去了……
🚗4、另外还有后排的充电口为什么都是type c的啊，我认为目前手机用户用USB快充的至少有70％左右吧，难道说type C就是技术更先进的表现？不管先不先进我认为贴合用户需求才是首要考虑的吧？
🚗5、 选买对比：我认为要买ID4 CROZZ，丐版14.99万的版本就是性价比最高的最贴合需求的了，因为再上一个配置裸车价就要18.6万，落地差不多19万，我真觉得这个预算没必要去买ID4 CROZZ了，就算还要买大众选ID7和ID与众它不香吗？
当然。丐版最大的不足就是电池容量低，低配才55度电，冬天高速百公里至少25度电，也就是只能跑200公里左右，客观说实话，真的是极大地限制出行范围啊。
🚗6、总结我认为ID4 CROZZ也有它的亮点，比如底盘操控，比如安全，前不久有爆料别的车自燃了顺便把ID3也引燃了，结果电池从始至终电池完好无损，真的厉害。
🚗车友们如何认为呢？

小屁孩飘飘1998

ID4 CROZZ 短板在哪里？

🐶hi，大家好！今天聊聊id4 低配长续航，25 款和 24 款到底有哪些具体的改变？新款到底哪款值得买？
先来看看价格方面，25 款纯享版的 ID4，它的售价是 149900 元，而 24 款同版本的售价是 139800 元，这样算下来，25 款比起 24 款贵了 10100 元。那么为什么会出现这 1 万块钱的价格差距呢？这主要是因为 25 款相较于 24 款有了一些升级！
[白眼]第一个升级之处在于车机系统。25 款的车机屏幕由原来的 12 寸增大到了 12.9 寸，与此同时，车机系统也进行了升级，从原来的 3.0 版本直接升级到了 5.0 版本，这个 5.0 版本的车机系统已经升级到了跟上汽聪明款同样的级别，整体的车机使用上，其实可以参考ID3聪明吧，其实体验是真的有提升更加流畅死机黑屏基本上算是告别了。
[看]第二个明显的升级是新增了胎压显示功能。老版本的车型都只有胎压监测功能，胎压低的时候车辆会发出报警信号，没办法看到具体的胎压数值是多少。而新款车型在保留胎压监测的基础上，增加了胎压传感器，从而实现了胎压显示功能但是这个成本其实并不高。
[熊吉]除了以上两个主要的升级之外，25 款纯享版对比 24 款还多了一个选装包，这个选装包的价格是 2500 元，也就是 IQ light 选装包。25 款纯净版的这个 2500 元选装包，应该是选装了之前 Pro 版本的大灯，而不像之前三周年纪念版那样升级的是一个阉割版的，功能还是比较健全的但是好像没有矩阵…这到底算不算阉割呢？
[吐舌]当然也有阉割的全部分我看到的有这些～25纯享阉割了灯光精灵，隐私玻璃，播放/暂停油门刹车踏板，空调风机隔音棉，pure侧标，副驾少了2个方向电动调节～应该还有没发现的阉割配置欢迎来找茬！
[不看]对了外观党而言我觉得这个低配搭上选装包其实可以算是个伪装高配了万关基本上很难一眼瞄出来配置。所以我觉得真的没必要去冲高配了，纯享版442宁王电池完全够用！因为下一个版本你要想冲就要加3.6w，这3.6w换来的是我觉得一些无关紧要的配置，电池由宁王换成时代一气由55.7度增加到了80.4，续航里程增加了159公里，我觉得就是有点鸡肋另外别忘记电池大众不是终身质保所以我更相信宁德时代，并且55.7的电池基本上家充一宿就满了，80度可就费劲了。动力上纯享版125kw的动力市区完全足够用，一个后驱上170kw其实我还比较担心下雪天呢，所以25年了兜里有米才是真的这3.8w干点什么不好呢？你说呢？

Ni赛Di

id4 c新款 只有低配值得买！

ID4
C 电车行驶31000公里，使用时间11个月，今天去4S店保养，检测后说电池健康度91%，这个属于正常吗？

王同学WH

ID4 电池衰减正常吗

才提三天的ID.C。停车时没给油，自己加速翻过后轮阻拦钢管 撞墙上了。4S试出id4都这样。也修不了

奋发有为清泉MGS

第二年ID4保险还要7000多，三大保险公司有便宜点的吗？

用户1597708698387

大哥们，你们的丐版有改方向盘加热的吗，建议改吗

嗨C呀

小半年没保养，保养工时200块钱
刹车油更换330 四轮刹车保养398，两样一起打折488
电机减速器油488

稀饭2033

id4保养系列

车子目前索赔了一个信息娱乐模块，一个紧急呼叫模块，自己换了空调滤芯，然后补了个胎（自修补也补不住了，后面又补了个蘑菇钉），滤网2个，100块，补胎100，第二年保费4700不到    然后没在4S店贴送的太阳膜什么脚垫行车记录仪这些，自己在外面贴的XP的太阳膜（一套7000还是该帖3M的，为了省那3000）贴了车衣 一套1.2W，脚垫自己买的100多，记录仪装的360，400块 保值：保险残值掉的是真的快，1年掉3W左右，按照这么搞，5年车子稍微不注意出个事故，直接报废，还赔不了多少钱，这里奉劝大家还是要谨慎驾驶，到目前为止，车子没刮过，就一个轮毂有蹭到过，洗车的时候车门被没锁紧的喷水头砸到过，还好贴了车衣，车衣破了，有一个不大不小的凹痕，别的没啥 不足：这个就有点多了    1.炸音，时不时的突然有电流声或者兹拉一声，还有就是升完级以后，中置喇叭破音，这个是相当头疼，听的好烦，目前这个问题我没去弄，这个问题肯定要处理的，等保养的时候一起去弄，我估计还是软件问题，中置喇叭没升级前是没问题的，时不时炸音没换J794信息娱乐模块的时候也是没有的，换完之后就有了，升完级之后好了很多，但是还是有    2.异响，主要来源于后部，像是塑料件摩擦的声音，在小颠簸或轻微路不平的时候特别明显，颠簸大了反而没有，还有就是热天开冷空调，仪表台劈里啪啦响，后面异响不是底盘悬架异响，也没去弄，正常开还是平路多一点，我也不是很纠结这个问题，如果不在继续严重就想不管这个声音了，开空调这个是有点难受的，但是以前开老迈腾也有，确实没ID这么明显   3.风噪胎噪，这个车我是开小长途比较多，一般在路程在280KM左右，胎噪我自己开觉得这个轮胎还是行，基本没有什么胎噪，但是风噪这个是相当的大，越快越大，单层玻璃还是不行，也有可能是因为风噪太大了所以听不到胎噪，但是是相当的吵  4.续航，买的时候说是550KM续航，更新软件完之后仪表说标称续航600KM,我充满电仪表在市区最多到543，跑完高速充满电最低443KM，（刚提车的时候，销售充的电能显示601KM的电量），我平常冬天热空调基本不开，就开个座椅加热，夏天基本锁定20度，但是续航还是掉的快，尤其是跑高速的时候，基本最快我也就开120，开到130往上，那噪音是相当大，而且电量表那是跟水龙头开到最大一样，掉的很快，充满电回去100要掉到冬夏季是剩（18-27%）之间，春秋季能剩个（25-42%之间）这跨度我是不知道怎么理解，280KM的路，要开3个半小时，那真是相当头痛，你想开快也开不快，目前没有一次在高速充过电（不到300KM的路还要充电，现在就把车卖了） 5.车内娱乐影音，4-30号看了一个极氪009新车，还是牛逼，当然价格跨度还是有点大，实际对比同价位的车，这套车机就比没有强，也不去纠结了，毕竟买的时候就已经想过了，只是每次看到强的车机还是要感慨一下，我用华为手机，这个用不了苹果的Carplay，百度的Carlife是想当的垃圾，我平常开车又是个路痴，绝大部分都是开导航，装个手机支架都找不到好位置，倒是华为出了Hicar这个车机现在也不支持，不知道软件能不能刷出来，现在挂外设连Hicar但是感觉没必要，有兴趣可以试一下，我瞅瞅好不好用 6.故障，电脑诊断里面的故障我就不去说了，反正删不掉，删了又出来，我平常也看不到就算了，但是隔三岔五的报紧急呼叫功能限制，一报故障就一直亮真的好烦，关键是锁车下电在短时间是消不掉的，要锁很长时间的车才能自己消掉，而且没有规律，现在用下来3天左右亮一次灯，这个模块是换过的，没换之前一直报故障，换完之后断断续续报，头疼，4S店没有什么方案，下次保养在弄吧，在质保时间内给他解决就行了 7.半自动驾驶，用挺好用，就是有2点不行，那就是应对别的车插过来的时候车子的反应不及时，有可能是车子的逻辑比较激进，每次感觉车距很近了但是车子没有减速，一定要等插车变道车的车身很大一部分到车道线里面才会减速，这个时候车距是很近了，我都捏一把汗，这个时候我都主动减速接管，等车距拉开了在开半自动驾驶，还有一个就是在开半自动驾驶的时候有的时候它会离车道线很近，不能居中开，这个时候得手动修正，修正得时候车子还抗拒我得修正，反复几次之后才能修过来 8.轮胎打滑，开了1W公里以后发现得，容易在60-80得的速度下转弯明显感觉抓不住，后轮有打滑的趋势，相当吓人，以前开迈腾110都转过弯，都没这个吓人（高速下匝道转弯，也是自己开下来对比的，非常真实） 9.选档，上车选档，很多时候选完之后，选不上，要重新在选一次，可能是我操作太快了，但是明显感觉跟新车的时候有差异，现在得上车踩刹车等2S在选档，不然直接踩刹车选档，很大概率选不上，实际这个车一直我自己用，明显感觉差异，新车得时候人一坐上去直接选档走，现在要等等了 10.无钥匙进入，已经明显感觉一次拉不开门了，这段时间很多时候我都得拉两次门把手才能开门 11.后备箱脚踢功能，锁车情况下，从后备箱处路过，脚没有伸到后保下面，自己开了，还有就是锁车情况下好几次按后备箱盖的打开按钮打不开后盖，但是脚踢又可以，按后备箱关闭按钮有的时候没反应 优点：感觉很少，可能有的优点习以为常，现阶段感觉只有一个优点 1.半自动驾驶，我每次从重庆到阆中有一段大概100KM的路，不用变道，开了自动驾驶确实人轻松了不少，甚至有一次跟着货车后面开80的巡航，还睡了几十公里，不提倡也不应该这样（大家开车的时候还是不要学我，是真的危险，万一出事了咋办）但是还是觉得挺好用，能降低疲劳程度   目前用下来，相对比较满意，但是实际算下来，如果像我这样，平常用车偏小长途的还是油车划算，有的时候没算好突然跑远一点还是挺麻烦的，去年去綦江玩的时候找充电桩开了20KM才找到（有的地方地图有实际废弃了）

ID.4 CROZZ车友圈

热门

动态

精华

能耗分享

懂车分（口碑）

问答

价格讨论

质量反馈

评车

商家

全部

选买对比

价格

配置

故障维修

用车

ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）

圈子热议