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宁蛋蛋123456:这个车很不错,哈哈哈,我个人很喜欢,感觉很nice,我想买车用来家用,感觉预算20万买这个入门配置很好,我买车比较喜欢买盖中盖,感觉很划算哈哈哈。红色和蓝色都可以,对颜色没要求。 除了黑色车顶,沿车窗上沿还有一条哑光银色饰板,从而形成了很少见的三色车身,层次感很强。 连接叶子板和车门的装饰在很多大众车型上都有,而且大部分都带有车型名称。后视镜外壳与车顶同色,不知道以后是否会推出性能版车型专用的金属材质的后视镜外壳。 ID.4 CROZZ的动力系统有两种,四驱和二驱。单电机版为后置后驱布局。电机最大功率150kw,最大扭矩310N.m。四驱车型最大功率225kw,最大扭矩460N.m。电池组平整的布置于车底,电芯采用NCM811三元锂电池。从0-80%只需45min。这个速度非常快,感觉很不错,内饰风格非常简洁,感觉车子加速会很快,会很酷哈哈哈哈。感觉大众这款车肯定大卖。
#ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗?当传统车企为了“应付”日益膨胀的新能源需求,在不停的油改电的时候,大众悄悄推出了个新车——ID.4系列,今天上市ID.4 CROZZ,过几天ID.4 X也上市。 说实话,懂大叔在广州车展已经看过这俩车了,上车坐了坐,感觉很多设计都有点意思。 设计好坏,暂不作评价,我给大家一一指出来—— 1、一上车,你就会看到这个iphone一般的仪表盘,小小的,UI界面比较精致(突然想起比亚迪前几天上市的秦PLUS DM的仪表盘,小霸王风格界面); 2、仪表盘旁边有个旋钮,可以换挡,位置稍稍有些别扭,需要伸直胳膊来拧,才能换挡; 3、左手边的车窗控制按键只有两个,不是后排车窗不能控制,而是需要按一下前面的“REAR”才能控制后面的车窗(不知道设计师是怎么想的); 4、头顶就是超大的天幕,一抬头真的赏心悦目,前端时间MODEL Y我也体验了,感觉差不多。。 5、刹车、油门踏板是播放/暂停按键,设计师的小心思又来了; 6、后排座椅可比MODEL Y爽多了,角度合适,坐垫比较软,也够长。 就说这么多,后面大叔把车开起来,再聊聊开起来的感觉~
#ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗?虽然被大众寄予厚望,但国内市场不同于海外,暂且不提特斯拉MODEL Y的竞争,大众在国内新能源车市场的人设和口碑并未树立,这点对新能源车十分重要。早前电动高尔夫、电动宝来和电动朗逸三大试水车型可以看出,大众当时并未看好国内新能源市场,只是打酱油一般推出三款油改电产品,也可能是燃油车太火,让大众无暇顾及,至少这三款车型从售价到续航,都是垫底的存在,因此在口碑和消费者认知层面,大众品牌都没有新能源标签。这次通过id4大举进攻,显然大众想发力了,或者大干一番了,不过更多只是一厢情愿,燃油车的火爆显然不会在新能源市场复制,至少短时间内会是这样。当然,值不值得买?还是再观望吧
#ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗?#小懂播报# 1月19日,一汽-大众ID.4 CROZZ正式开启预售,并公布综合补贴后售价区间为19.99-27.99万元。新车基于MEB平台打造,并提供多种版本续航里程车型选择。综合工况续航里程有400公里(预估值)、550公里以及大于500公里(预估值)三种版本。新车支持最大功率为100千瓦的直流快充功能。
提问#马头人车库教你买车大家觉得ID4和MODEL Y谁更值得入手?看了一下其他贴,感觉风评MODEL Y稍好,但个人感觉ID4的HUD抬头显示不错,内心更倾向ID4。想问问大家,这两个车哪个更值得买?后期如果自己安装HUD是否可行、用起来体验是否会打折?为了HUD买ID4是不是一个不够明智的选择?
#ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗?4.7米长的 ID4紧凑SUV,看起来还挺Q,现在的车都是按照动感时尚套路造车阿…大众的前脸正脸感觉就是放大了的高尔夫。要是价格在15以里真能够叫好又叫座,高了感觉竞争力是哪里??
提问安全测试怎么样?
3.98
“良好”
共611人评价
18万-25万新能源总榜
NO.28
超过70%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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