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    13980条内容

    2021-04-05回复
    2021-04-05回复
    2021-04-05回复
    开了三天,图开了三天,图
    2021-04-05回复
    2021-04-05回复
    宝马新能源图1宝马新能源图1
    宝马新能源图2宝马新能源图2
    2021-04-05回复
    2021-04-05回复
    2021-04-04回复
    请问杭州现图请问杭州现图
    2021-04-04回复
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    2021-04-04回复
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    2021-04-03回复
    2021-04-03回复
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    最近想入手图1最近想入手图1
    最近想入手图2最近想入手图2
    2021-04-03回复
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    2021-03-31回复
    2021-03-31回复
    这是不是下6945122724511645732视频这是不是下6945122724511645732视频
    2021-03-30
    婉姐姐170图1婉姐姐170图1
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    2021-03-29回复
    2021-03-29回复
    再发一次试图再发一次试图
    2021-03-23

    试驾了一圈,有530、es6、model y、eqc、ix3、x3、glc,最后提了ix3。530的底盘在这些里最好,但他是轿车。 suv里,个人感觉驾乘品质eqc和ix3属于头部,比他们的油版都强。 之前我盲订的model y,my虽然有着最好的续航,但试驾了两次后,最后还是拔草了,主要是舒适性和死机的问题。 一开始没太留意ix3,毕竟单电机、百公里6.8s,像过渡产品。但试驾一圈后发现,车无完车,个人认为iX3表现最均衡,最满足自己需求。据我观察,开百公里4.x s的电车车主除了测加速,其他时候也都调到了百公里6-7 s es6的问题是驾乘品质一般,前排座椅角度太翘,方向盘阻尼和底盘还离传统车企有些距离,另外能效续航稍微差了些。对了,卖一万多的还是不全的acc(不能保持道路)。不过es的白车身强度和服务还是值得肯定的,但到了三电,还是偏弱。 说说我开ix3的200公里体验(主要是沪宁高速)。 先说优点: - 开起来比x3安静。 - 可能是得益于车重和低重心,底盘也强于x3和glc,比5系略差。 - 比起其他电车,ix3的加速更像大排量的v6,线性舒服。 - 总功率不高,但高速上超车轻而易举。 - 方向盘的手感, 阻尼,舒服,简单说就是打完方向盘,基本能自己按照驾驶者的意图自动回正,这点eqc也很好。但像蔚来基本就要手动搓回来 - ix3的辅助驾驶绝对是被很多人和媒体低估的,高速上基本不用操心。打灯可以自动变道,我试的几次都成功了,变得干脆利落。60km/h以下有解放双手功能,近似L3了。有些厂商的辅助驾驶是“有”,但ix3做到了“好用”的程度。很多媒体喜欢报道**p, 但目前的技术就算车有这些**p,我可能也只敢用acc和变道这些基本的功能。 - 另外,比较喜欢宝马的全彩抬头显,有实时速度和限速信息(据说是摄像头捕捉的),用carplay苹果地图时可以显示方向. 下面说缺点: - 居然没有四驱(美国也卖后驱的x3 30i), - 离地比x3略低, - 虽然空间和x3一样,但合理利用的话可以更大。 - 云端互联目前看功能比较实在但不多,希望可以增加。 最后总结下,ix3是一款各方面比较均衡的电车。对了,以我大部分高速的开法(20度空调、音响),充满电系统估算的是410-450公里续航

    2021-03-28回复
    2021-03-27回复
    2021-03-27回复
    2021-03-26回复
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