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叶_h

各位，最近考虑入手ix3，一旦买了估计肯定要开5年以上了，但是会不会5年以后置换二手只能卖十万？有没有类似担心的车友来说说看，或者说先买个保值的油车，五年后电动车更成熟了再买电动？

呼呼哒巴巴：各位，最近考虑入手ix3，一旦买了估计肯定要开5年以上了，但是会不会5年以后置换二手只能卖十万？有没有类似担心的车友来说说看，或者说先买个保值的油车，五年后电动车更成熟了再买电动？

2021-03-16

叶_h

试驾了一圈，有530、es6、model y、eqc、ix3、x3、glc，最后提了ix3。530的底盘在这些里最好，但他是轿车。 suv里，个人感觉驾乘品质eqc和ix3属于头部，比他们的油版都强。之前我盲订的model y，my虽然有着最好的续航，但试驾了两次后，最后还是拔草了，主要是舒适性和死机的问题。一开始没太留意ix3，毕竟单电机、百公里6.8s，像过渡产品。但试驾一圈后发现，车无完车，个人认为iX3表现最均衡，最满足自己需求。据我观察，开百公里4.x s的电车车主除了测加速，其他时候也都调到了百公里6-7 s es6的问题是驾乘品质一般，前排座椅角度太翘，方向盘阻尼和底盘还离传统车企有些距离，另外能效续航稍微差了些。对了,卖一万多的还是不全的acc（不能保持道路）。不过es的白车身强度和服务还是值得肯定的，但到了三电，还是偏弱。说说我开ix3的200公里体验（主要是沪宁高速）。先说优点： - 开起来比x3安静。 - 可能是得益于车重和低重心，底盘也强于x3和glc，比5系略差。 - 比起其他电车，ix3的加速更像大排量的v6，线性舒服。 - 总功率不高，但高速上超车轻而易举。 - 方向盘的手感, 阻尼,舒服，简单说就是打完方向盘，基本能自己按照驾驶者的意图自动回正，这点eqc也很好。但像蔚来基本就要手动搓回来 - ix3的辅助驾驶绝对是被很多人和媒体低估的，高速上基本不用操心。打灯可以自动变道，我试的几次都成功了，变得干脆利落。60km/h以下有解放双手功能，近似L3了。有些厂商的辅助驾驶是“有”，但ix3做到了“好用”的程度。很多媒体喜欢报道**p, 但目前的技术就算车有这些**p，我可能也只敢用acc和变道这些基本的功能。 - 另外，比较喜欢宝马的全彩抬头显，有实时速度和限速信息（据说是摄像头捕捉的），用carplay苹果地图时可以显示方向. 下面说缺点： - 居然没有四驱（美国也卖后驱的x3 30i）， - 离地比x3略低， - 虽然空间和x3一样，但合理利用的话可以更大。 - 云端互联目前看功能比较实在但不多，希望可以增加。最后总结下，ix3是一款各方面比较均衡的电车。对了，以我大部分高速的开法（20度空调、音响），充满电系统估算的是410-450公里续航

2021-03-06

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