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    2023-05-09回复
    2023-05-09回复
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    2023-05-04

    📉能耗分享 浅晒一样,空调自动。 告辞。 今天出发去福建全程一千多公里,等我全程直播。 更新来了。 一共三辆车,蔚来et7,极氪001,T653s+ 三辆车后备箱全满。et7四个人,其他车两个人。 先更新去的路程吧, 28号下午从镇江满电出发路过宜兴,杭州绕城,一路南下,在清晨4.35到达福建平潭。 由于这次是第三次去,有了电车的充电经验,我们决定到浙江境内再进行补电。因为江苏境内的充电桩(比如宜兴)比较老旧功率比较低大多为40kw的,充电时间要多一倍。 由于海拔下降一路下坡比较多,电耗比较低到了浙江境内平均电耗18.2,到了福建一路下坡降到16.4,限速也在85-108之间,空调25-26度2档风。到了浙江富阳服务区只有两个充电桩还要排队,还有富余电量继续一路南下到了东阳充电,排队4辆车,大概排了25分钟充到了,新的充电桩就是快!225A的电流稳稳的。充到90%继续出发,在福建境内继续补电一次直达平潭。 单程1000多公里,T的座椅舒适度和底盘深得我心,电耗跟极氪001基本一样,最低的电耗是et7,比我低1.3左右,主要还是风阻影响大。 辅助驾驶et7遥遥领先,我跟001烂兄烂弟,虽然出发前升级了摄像头程序车道居中不画龙了,但是经过车道隔离带那种方块状的线的时候非常危险,经常会猛打方向盘,每次经过这种车道线的时候我都取消辅助驾驶。然后就是雨比较大的时候不能用,摄像头识别不到路上的线,方向盘乱打。我跟001一到下雨路段只能开着普通定速巡航。 综合来说极狐的优点比较突出, 续航能力是比较优秀的,动态续航模式的表显非常准,只多不少; 充电效率也是比较高的,比其他几个牌子快不少; 辅助驾驶的跟车功能比较好用比较缓和比较舒服。主动刹车触发也很及时。 由于车身抗扭强度比较高,高速过颠簸路面和小坡度起伏的时候给人的感觉非常的整非常的稳健,加上比较出色的悬挂调教跑高速才是极狐的拿手戏。是难得的一个让我开高速上瘾的车。 缺点也相对明显, 车机的导航非常鸡肋, 车机的语音功能等于没有,一问三不知 华为hicar只能固定在屏幕左边,副驾驶就无语了。 倒车影像延时巨大,差三公分把别人车撞了。 车身侧面雷达声音提醒关闭不了, 转向灯的声音跟雷达声音是一起的,我把雷达的提示音关了转向灯声音也没了,搞得我辅助驾驶开不下来找不到原因。 简单说就是极狐是一个头脑简单四肢发达的东西。 这几天发现电机的高频声音比较明显一度让我有点头疼,在家里休息好了去店里检查下。 极狐是好车,下一辆买009。

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    极狐阿尔法T653s+用车2年感受图1极狐阿尔法T653s+用车2年感受图1
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