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#你觉得你驾驶技术怎么样🙋🏻 情况介绍 身边人总说电车省钱、省心,政策也给力,于是我在两年前,果断加入了新能源大军。预算20万上下,看了极氪、比亚迪、大众等等,最后却对上了极狐的眼,2023年入手,森林T688E+ 🗒 真实感受 上手阶段:停车、狭窄路段全靠...查看全文
#你觉得你驾驶技术怎么样我是一名驾龄20年的老司机!驾驶技术一般吧!反正就是慢慢开,当年购入极狐就冲着科技配置买的:HUD抬头显示,紧急避险主动刹车功能,矩阵式自动大灯等! 「1」HUD抬头显示这个配置来说,开车时可以目视前方就能知晓行驶速度以及道路的限速情况,保证安全驾驶! 「2」紧急避险主动刹车,日常就算是老司机也有遇到复杂路况处理不妥当的时候,配置的主动安全功能可以立马识别碰撞危险介入进行避险刹车! 「3」自动矩阵大灯更是方便,不知道各位大老爷们是否跟我一样,晚间经常忘记开启大灯,黑灯瞎火开车是很危险的,有了自动大灯再也不担心了,识别黑天、地库或者是黑暗的地方可自动开启大灯照明!且行驶时还能识别前方或迎面车辆自动调节远光灯! 先声明原来极狐阿尔法T车主在介绍极狐汽车时有个非常相似的回复:除了车机慢,其他都还不错! 这不今年极狐就推出给老车主的权益,我也是刚升级完的8155芯片功能!但是需要自费2000元。没有免费升级这点让我耿耿于怀! 但升级后除了让整体车机运行速度更流畅外,语音控车的调控指令更让用车便利及安全性大大提升!小狐狸:播放QQ音乐、音量调大、打开天窗、关闭遮阳帘、打开空调、风量调到3档、温度调到23度、北京本周天气怎么样等等功能都可以通过语音控制实现! !哇哈哈哈
#快充VS长续航谁更重要对于纯电动汽车来说,我还是认为续航最为重要!充的快还是取决于快充桩,虽然现在的充电站很是普及,但续航长就会减少充电频次,而偏远地区的充电站目前还达不到城市里的水平。能充上电就已经很不错了! 所以续航能力强的车在尤其是爱旅行又只能在节假日出行的情况下会省了不少麻烦! 计划的好,旅行都不是问题。所以我宁可选择续航能力更好的新能源车!
#爱车每周充几次电我的座驾标准续航里程为688公里。在春秋两季,由于气候宜人,无需使用空调,电池热效率较高,电耗自然较低,城市驾驶电耗大约在14~16kWh/100km。到了冬季,电耗显著上升,这主要归因于电池热效率下降以及空调的持续使用,城市驾驶电耗在18~20kWh/100km。总体来看,春秋季节的续航里程大致能达到标称的九折,而冬季则大约在七折左右。 我每日通勤往返距离为55公里,周末送孩子上课约30公里,再加上偶尔去商场购物10公里,每周总计用车里程约为315公里。我通常每周充电一次,充电范围从大约30%充至90%。然而,在冬季,由于电量消耗较快,往往需要每隔6天就进行一次充电。这样的充电频率,虽然略显频繁,但为了确保日常出行的顺畅无阻,也是完全值得的。
#买车后你被背刺了吗在当下国产品牌迅猛迭代的浪潮中,几乎所有选购国产车的消费者都面临着“背刺”的隐痛,只是程度各有深浅。我的座驾,初上市时指导价高达25万元。历经艰难砍价,加之返还的1万余元京东券,终于在2023年9月以20万元的价格将其收入囊中。可仅仅三个月后,这竟成了人人都能轻松购得的标准价。时至今日,随着我这款车型基本退市,停产已成定局(品牌转而力推廉价车型),那些剩余的库存车更是跌至15~16万元区间。唯有以“早买早享受,晚买享折扣”聊以自慰。
用户6016997514692:一汽大众私自侵吞客户充电卡,网上法院立案
#家充VS充电站怎么选社区不允许在地下车库里安装家充桩,更何况我是租户。我的选择只能是公共充电桩,北京地区23点到7点的谷电电价最低也就0.6元/度。去年还有0.48元/度的,今年年初价格都逐步上调了。现在每周充电一次,都是找提供免费停车时长的电站。
#你的车准备开多少年我是正好口罩后,有补贴,而且家庭也需要一辆能跑的更远的新能源车,就将之前的江淮IEV5作价出掉了,北京市购买新能源还有补贴,入手了第二辆新能源车,实际续航里程也从180km直接迈入560km,续航焦虑消失了。后续应该等固态电池装车应用普及后,再购置一台。
#车机功能吐槽大会极狐阿尔法 T 的车机体验最让人头疼的就是卡顿问题,操作流畅度堪称 “龟速”,车机助手的 “智商” 也常不在线——下达指令时要么 “听而不闻”,要么对多条指令选择性 “忽略”,交互体验大打折扣。 更让人抓狂的是车机与HIcar的连接稳定性:刚上车时,系统就像陷入 “循环魔咒”,不断重复连接、断开,屏幕在不同界面间疯狂切换,想安稳调个音乐或导航都得和系统 “搏斗” 半天。 再说说导航界面设计:带鱼屏本是优势,却被导航 “霸道” 占满全屏。由于导航方向呈上下布局,屏幕左右两端空间完全沦为 “摆设”,偏偏还无法设置为半屏模式,既浪费了显示空间,又让界面显得臃肿杂乱,操作便利性大幅降低。
#假期用车小记端午出行用屁股想都能猜到哪哪都是人从众!当然极狐在手不自驾出游又感觉亏得慌!本次我就给大老爷们介绍一些小众露营地!能户外烧烤的那种营地!感兴趣不?感兴趣上车走起! 【露营地推荐】 话说北京能找到人少且户外烧烤的露营地那是真不好找,南边推荐有河边有大树遮阳的露营地位于房山区新城滨水森林公园,户外露营烧烤达人可以自备工具及食材进行户外烧烤!另外在北京北边推荐位于怀柔的Le Vent等风来咖啡露营地!都能烧烤住宿露营!当然南边房山那免费,怀柔露营地是收费的,但是也物超所值! 【极狐声控】 端午节之前趁着官方升级车机芯片给极狐汽车做了个大升级!之前觉得极狐空间大、坐着舒服、安全性能高以及各种功能配置齐全!但这个老旧的车机有点拉胯!实话说之前因为车机速度反应面对于语音唤醒操控的功能我一直没怎么用!这会换了车机芯片后车机互动语音指令速度说是几何倍数增长也不夸张!打开窗户、导航到XXX、打开音乐、打开空调、今天的天气预报以及小狐狸端午节去哪自驾人少点等都可以用语音搞定了!当然美中不足的就是老车主需要花2000大洋升级!这个确实有点亏! 【露营装备】 当然端午出游户外露营推荐一些装备,本次装载了:户外露营天幕(推荐极狐牌遮阳防雨型)、户外露营蛋卷桌、折叠椅(支持躺下款最佳)、烧烤架、空气沙发、防蚊虫叮咬喷雾、多功能收纳箱(含桌面),车载放电线等。 总结总结,端午节各位大老爷们都去哪玩了?!可以分享一波评论区!
#电车续航多少才不会焦虑首先我认为至少一个车子也不用跨省了,全国走也不过几千公里,但是作为一个广东人,我认为一个电车,至少要保证省内畅通无阻,从粤东到粤西至少要达到一千公里续航才能保证中途不需要充电。
#新能源车真的省钱吗首先设定一个前提是不考虑停车费的前提下进行计算比较。 在北京我每天通勤往返合计55公里,乘坐地铁不计共享单车每天需要10元车费。 我的车通勤春秋基本是15~16kWh/100km,而夏冬是17~19kWh/100km。这么计算的话每天通勤往返消耗8~10.5度。 我居住的小区没法装个人桩,我可以在公司充电,每度1.1元。计算成本是8.8~11.55元 或者出去在谷电充,我近期充的都是0.6元/度。这么计算的话,成本是4.8~6.3元。 当然对于有私桩的人来说成本只会更低。这也就是为什么我总能在充电站见到增城车过来充电的原因,只要用过电,很多都回不去了。
#爱车最不满意的点对爱车最不满意的几点:首先是实体按键过少,大量操作依赖触控屏,导致几乎无法盲操。别说空调调节麻烦,即便在行驶中或高速上突发情况需开启双闪,操作起来都颇为费劲。其次是充电速度偏慢,每次充电都足够在车上小憩一觉,峰值功率仅110KW,确实不够高效。再者是车机系统可玩性有限,内置应用寥寥无几,导航功能仅达“能用”水准。好不容易等到系统更新加入交通灯信息,却只有红灯读秒功能,更实用的绿灯读秒依然缺席。
#第一辆车能买电车吗作为通过北京家庭积分喜提新能源指标的车主,我的人生首辆车便选择了电动车。从驾驶质感来看,它与我开过的燃油车并无本质差异,反正作为驾驶小白甚至感觉不出燃油车换挡顿挫。我认为开了多年燃油车的老司机,可能会对电动车的静谧座舱和动能回收的拖拽感需要一定适应期。至于不少人担忧的动力过剩问题,其实只需切换至舒适模式就能可以了。 唯独充电问题,确实可能让部分车主产生续航焦虑。但平心而论,若从未拥有过燃油车,将电动车作为人生首辆车其实是个不错的选择——既省去了燃油车的保养繁琐,又能在城市通勤中享受低噪与节能的双重优势,尤其适合家庭日常使用场景。
3.91
“良好”
共254人评价
18万-25万新能源总榜
NO.60
低于58%的同价位车系
3.91
综合
3.84
内饰
3.90
配置
3.92
空间
4.02
外观
3.92
舒适性
3.79
操控
3.98
动力
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