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    如果你的车是直喷,那么保养一定要及时,最好不超过半年或者五千公里,所有直喷发动机积碳是个硬伤,不管你是日系德系法系美系韩系,只要你是直喷都一样,这个发动机真的很适合跑高速尤其不拥堵的高速,积碳会非常少,但是一旦你跑城市走走停停或者冬季寒冷地区频繁启停,积碳会增加的很快,所以保养周期尽量不要超过半年或五千公里,不然的话以后车子会越来越没劲过早的去拆发动机洗积碳,如果说你的车子出门基本就是高速还不怎么拥堵,那你可以考虑八千至一万公里保养一次。洗积碳最佳的方式就是拆发动机洗,别信不拆清洗,洗的不彻底不说弄不好拉缸都有可能。当然这是六七年以后的事了,保养的好可能十年以后才看情况需不需要拆洗发动机,这就是差距。所以直喷发动机尽量关闭启停尤其冬季寒冷地区,别让它频繁启停,也不要原地怠速时间过长,否则积碳会增长很快。说到冬季启停问题可能还涉及到大家非常关心的一个问题,需不需要热车,还是需要的,只是时间没必要太夸张,以冬天为例,寒冷地区稍微长一点两分钟左右,南方有30秒也就够了,然后走起来个三五分钟再去拉好转高速。你要非要个时间数值不然不习惯,那这样吧,冬季,黑龙江就两分钟,吉林就一分半钟,辽宁就一分钟,再往南就半分钟这直观了吧,然后走起来,一般两千转左右或者三四十迈,有个三五分钟机器热了就可以去高转高速了,这样用车状态会保养的很好。有一种人例外随便干,就是家里有矿的,想怎么整就怎么整,一两年就换车不用考虑这些细节,随便霍霍就是了,爽了再说。想开个十几二十年的不愿意折腾换车了,就好好保养着开,就马自达这机器变速箱最起码15年或30万公里不用修的。如果你听哪个CVT也吹牛逼他们也可以15年30万公里,那你就把我们的时间和里程在乘以2,绝对是它双倍。如果他还不服你就说走去高速跑180迈跑一个点就行我就信你,你看它敢不敢装逼在吹了。这就是创驰蓝天技术加持的发动机和6AT变速箱的尿性。如果涡轮不服,和我们2.0对标的是1.5T,2.0T别理它,他是和2.5或3.0自吸对标的。1.5T不服你就问它你不是说你快吗,那咱们上高速跑极速,看谁先到极速,看谁极速状态下省油,这两点完孽涡轮,别听他们吹得多牛逼,零百加速就是个煞笔数据,生活不是赛道,啥轮看到红灯都得停那。最后自吸车想玩出点感觉还是来手动挡吧,2024年最有性价比的手动挡CX-30。并且再次呼吁一下,把机械手刹还给手动挡吧,那不止是情怀,还实用。减配也别把安全扔了吧,一个立马起作用,一个扣住五秒以后起作用,差得太多了

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    我买CX-30的时候,长听这样的说法,说那个大轮眉很难看,但是我觉得很好看,买的时候真的是觉得挺好看买的,但是经过一段时间之后,我又发现了一个新属性,这个宽边的大轮眉不就是最佳的防锈方法吗?现在的道路一下点雪就给你撒融雪剂,腐蚀性很强的东西,车底边和门边是高腐蚀区,而恰好CX-30完美避开了,就是这个大宽轮眉这一圈,南方不下雪或许不需要太考虑这个,但是北方可以认真考虑下这个东西,塑料裙边这一大圈可以大大降低上锈风险了,买车的时候倒是没想到这个,但是下雪以后才发现,这一圈宽边真香,车身下雪后白刷刷一圈,都是那个融雪剂摔的,那底边时间长了肯定是影响很大,有了这大塑料边,放心多了,我之前的车就是一圈底边门边都锈透了,掉漆鼓包,我当时还想,这要是塑料边多好就不用上锈了,这不梦想成真了啊处处合心意,不买这个买哪个呢?刚我还看个评论丰田2.5双擎买三月颗粒捕捉器堵两回,你看马自达就不用担心这个,没有啊,涡轮质保十万公里,出去质保肯定你要花钱的,必然坏,它就是那个东西,可能有的人说了,我这个超过了就没坏,是啊,你是咋用的呢?一个涡轮来的都没CVT快,是挺抗用的那你还买涡轮干嘛呢?所以你要相信一点,技术宅出品绝对是好东西,别看销量了,日产还卖的少吗?这不说黄就黄了,那些说车大咖啪啪打脸啊,成天拿销量说事,咋的啦?不还是黄了?你要相信一点,就这种大价钱的消费品只要质量好,那就不会轻易黄摊子,他只需要不同时期出新款就行了,而你开的就是一个舒心得劲,当然家里有矿例外,买台大玩具一两年两三年就换,随便换,那真的随便买,但你要没矿那你就得好好想想了,想买一台好车,还想开个十年往上的,那你真的好好考虑一下马自达,尤其目前来说。但你说你要观望一下电车,固态电池我真不认为十年以内能量产,即便量产价格呢?水涨船高啊,给你个好东西你愿意便宜卖吗?

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    马自达CX-30 · 懂车分(口碑)

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    8万-12万SUV总榜

    NO.50

    低于51%的同价位车系

    3.63

    综合

    3.71

    内饰

    3.41

    配置

    2.92

    空间

    4.14

    外观

    3.63

    舒适性

    3.92

    操控

    3.70

    动力

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