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    1、 换车背景 新能源是趋势,一直在关注,但没有特别心动的车型。手上有一台爆改的1系,因为不好描述懂得都懂的问题,搞得很恼火。头脑一发热就想卖掉换电车。原来的想法是想换特斯拉model 3p,也约好了试驾。试驾很顺利,驾驶感很暴力,说真的,3p在路上真是可以做到想蹦谁就蹦谁了,对我这个爱玩车的来说,3p还是挺满意的!问了提车需要3-6周,准备下定金了。说来也巧,因为要卖1系,所以跟朋友打了电话,他知道我要换电车,就让我先不要下定金,去试试i4,也许我会改变主意。 2、 买车的预算 没啥固定预算,喜欢最重要。平时用车的需求就是市区通勤,而且家里还有其他车,故无里程焦虑。 3、 买车试车感受 当时对比的就是model 3p和i4,i4有双重驾驶乐趣,既有偏向传统油车的驾驶风格,也有电车单踏板的风格,车机系统可圈可点,ID8比上代也有进步,反应比ID7要快,有更多的功能按键融合到触摸屏里,显得更为简洁干净。Model 3p就是将单踏板做到一个比较极致的程度,已经很成熟。但正如大众的评价,特斯拉就是毛坯房,极简其实不是我喜欢的风格,整车做工我无法接受。 I4,40和50对比。纯粹享受驾驶乐趣的话,40已经足够。但如果后期想要升级、叠加改装的话,肯定是直接买50划算,还有的都有了。 4、 价格 底价+报价提现车(找了人,不具备参考意义,如果i4要等3-6个月的话,我会选择model 3p,原因是我不喜欢等)。 本来不想拉仇恨的,但在圈主的强烈要求下,我发一下提车价格,你们要怪就怪圈主,哈哈哈哈! e40圣莫雷绿+黑色内饰,无选配素车。裸车43.5W+保险1.5W,落地45W出头。我再说一遍,我有一定的关系,价格不具备参考价值! 目前很多地区还是要加价提车,如果可以接受等待时间,我建议做定制,一步到位。 价格对比:model 3p净车价是36万,按我的习惯会做一些升级,估计也就是40万出头的样子,跟40的价格已经相差不远,加上我是宝马的死忠粉,为情怀埋单。我不太看重一些媒体所说的油改电,我觉得是平台兼容,没有改的说法,而且i4的Clar平台是宝马花了重金改造过的。我反而更看重传统车企的底盘技术和调教。这是新能源车企短时间内无法超越的。对比之后,i4确实比3p好开的多,驾乘感都更好。从安全的角度看,我也是偏向于传统车企,举个简单的例子,如果发生事故断电,特斯拉需要拆开一个什么地方才能用传统的机械模式打开车门。I4还是保持着机械开门,最大限度让你安全。电池集成在底盘,i4后轮采用空气悬挂,保持良好的稳定性,也让乘坐更加舒适。3p却没有这方面的考虑。 5、 用车分享 只在市区通勤,对耗能不在意,上手两天都是用sport 模式驾驶,感觉加速迅猛,配合像赛车游戏的虚拟声浪,非常有趣,不过容易上头,要遵守交通规则。一直sport模式比较费电,不过家里小区里就有南方电网的公共充电桩,充过一次,挺方便的,也就无所谓续航了,开着爽就行了! 之前经常开我的爆改1系,突然换成i4,确实有一个适应过程。个人一点心得体会,最需要适应的还是油门跟电门的区别。电车没有顿挫感,电门远比油门灵敏的多。不过这不是最主要的,适应单踏板模式才是最难的,很多会不适应,但如果驾驶电车走长途,那B档的单踏板模式你避免不了。不过如果你以前开过性能车的话,适应单踏板模式会容易的多。 目前因为数字钥匙还在处理,部分娱乐功能还没有打开,但我觉得i4这台大玩具值得入手。 最后感谢i4圈主熊猫猫专属饲养员推荐精华!

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    宝马 i4 初体验 图2宝马 i4 初体验 图2
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    宝马i4,动静都是大片图1宝马i4,动静都是大片图1
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    宝马i4 · 懂车分(口碑)

    4.05

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    73人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.42

    低于71%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.00

    内饰

    3.87

    配置

    3.39

    空间

    4.39

    外观

    4.03

    舒适性

    4.32

    操控

    4.36

    动力

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