点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4分“优秀”

【最满意】动力表现非常好，推背感十足，油门响应比较迅速。动能回收特别自然，可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好，比ET7底盘强多了，滤震性高级，悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱，除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外，其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重，和小鹏P7一样，刹停前后晃动非常明显，即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错，包裹感也不错，可以半躺着开。但有一个明显的缺点，档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多，动力响应更迅速，推背感更强，我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了，7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好，相比其他电动车可以说既有支撑性，过坑洼又能拉得住车身，相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然，静音性比不上ET7。转向也很精准，让人愿意灵活驾驶，相比之下大众ID4的底盘就非常死板，甚至不愿意让人变道。整体非常好开，也比较运动，悬挂偏软，很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系，刹停点头也让人非常难受，其他都好，挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱，仪表显示的信息也不直观，尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭，画面扭曲严重，宝马燃油车也不这样啊，怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里，充满夏天能跑400出头吧，表显续航挺准的。 In conclusion：相比新势力这辆车开起来更像燃油车，油门刹车都十分跟脚，动能回收和燃油车挂挡滑行一样，可以说比燃油车更线性，动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好，但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动，更多的是舒适。

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.5分“优秀”

【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了，21年10月作为西南盲订第一人，一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回，总之只有你想不到没有我遇不到的！不过总算提到车了，一切的等待都是值得的！ 【提车价格】 裸车49.3W，选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500，含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券，优惠9000元 保险10874，上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本，自带360这点很不错！强烈建议选配13600的激光大灯，整车的气场瞬间提升一个档次！HUD抬头显示，可以的话也选上去，宝马的抬头显示做的还是相当不错的！对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响，调过的哈曼车里体验感拉满！ 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同，零百是真的快，电门太丝滑了。难怪人家说开了电车，油车就回不去了，这句话我是信了！i4调教的很好，底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色，我在另一篇分享中都做了详细参数的描述，这边就不多加赘述了！我选配了HUD抬头显示，宝马的HUD显示清晰，角度刚刚好，50自带，40选配，建议选上去！驾驶的三种模式，运动-舒适-节能，我目前没有开过节能模式，另外两种模式感觉舒适完全够了，照样可以在路上大杀四方；运动模式就更激进了，仪表盘变成热血的红色，模拟声浪也会更加明显，不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙，感觉开起来更猛，哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km，目前充满电后跑了275.8公里，全程关窗＋空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子，路况上，高速和城市道路结合，差不多也各一半，目前表显剩26％104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子，新车比较兴奋，开的还是比较猛的，地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变，表显续航降低，之前以为是宝马有意锁电，但结合很多车友的测试，实际续航没变，开到后面，表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航，但还是希望宝马能解决这个表显算法问题，提高体验感！包括我这新车续航不稳，开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能，什么乱七八糟的设计，不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道，只是弯道修正方向，它也抢方向盘，这样不是更危险吗？好在这个功能可以关掉，还行！ID8车机系统整体还是比较丝滑的，功能也多。但也有不智能的情况，比如昨天我喊“你好宝马我要导航”，然后导航位置识别不出来；喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后，i4的空间没有网上说的那么局促，尤其后排空间，完全够用了，我之前是奥迪A4L，后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞，毕竟轿跑车型，但也绝不是网上很多说的后排没法坐！ i4整体非常满意，没有明显的短板，用一句话总结“帅就完事了！”强烈推荐！ 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4分“优秀”

提车刚好半年，总的来说依旧非常满意！ 从决定买电车开始试驾了一系列国产新能源，在我看来都太电车体验了。我对车子的智能化没有要求，能放音乐开导航就足够了，CarPlay对我来说刚刚好。试驾的时候试的是50，操控一流，虚拟声浪也很棒，就是座椅太硬了，考虑到续航最后还是定了40。 现在跑了一万多公里，至少一半是高速，用车感受总体来说很好。对我来说开长途座位还是太硬，腰垫是必不可少。续航方面由于本人驾驶脚法比较暴力，高速一般开130-160，最猛的一次满电跑高速跑了360左右就只剩20%的电量了，如果稳在120跑续航可以到500左右。深圳市区不堵车的话400大几也没问题。 后排空间确实比较小，但基本用不上也无所谓，而且座椅放倒之后相当能装。 宝马的操控一如既往的很稳定，配上电车设置提速相当丝滑，我就喜欢油车的感觉，要是40的音浪能跟50一样就好啦。

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.43分“优秀”

外观 无可挑剔，买4系就是冲着外观买的。一个字超帅！ 内饰 遇上宝马内饰小变革，双联屏，两个字，好看！ 配置 买的40，配置方面差了点，奈何预算不够50，选装了激光大灯、三色安全带、辅助驾驶系统、哈曼卡顿。少了个hud，不过影响不大。 空间 前排宽敞，后排够用，在轿跑车里算比较宽的了。 续航 本人脚法偏暴力，续航在400-500之间，比较多的是市区路况。加一点郊区路况。快充一小时十几分钟，充10分钟能跑100km，没有啥焦虑。感觉电动车续航做到600km就完全够用了。 智能化 宝马的智能化做的还是可以的，倒车辅助，寻迹倒车，都挺实用，车道偏移略微做的不够一点，紧急避让不打转向灯的话，会被拽回来，有点危险。定速巡航现在用的比较多，不仅省力省心，还省电。 驾驶感受 百公里5.3s加速，超个车轻轻松松，偶尔还能蹦一蹦，底盘扎实，宝马操控不用多说。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.21分“优秀”

动力驾驶体验没得说。驾驶员乐趣车。后排空间小，不如BMWi3宽敞，底盘低，驾驶位也比常规轿车低。运动座椅感受很好，sport boost配合电子轰鸣声驾驶感比普通家用油车更像油车。购车问遍所有4S店需要加价，全款落地也要60以上。这个价格能选择的车有很多，宝马的6系，低配的X5，加点钱也可以看看iX，其它品牌比如保时捷Maycan。 只考虑纯电的话这个价位现阶段确实是有一定竞争力的，对比蔚来ET7 空间肯定是完败，差距非常大，豪华感也比不过，但宝马的内饰略微复古并且精致也有其自己的韵味，底盘调教操控与动力甩出好几条街，这也是这辆车最重要的特点。 对比奔驰EQE就不谈了，EQ系列凉凉。 在上海购车上沪牌，更显出i4M50的优势，毕竟比起油车蓝牌拍卖价平均9-10万。 总得来说这种车型就是只服务驾驶员的车型。底盘有一大块厚金属板，防底盘剐蹭相当可以。 选i4 M50 就不要考虑续航了，毕竟双电机，且只用激烈驾驶的sport boost 模式。其它模式也没有意义。 0度以上续航城市道路能耗25-27。高速上能耗可以达到19。 最终用动力回收加D 城市320-360 高速多一些。 当然也可以尝试省电模式去开，需要些技巧上460是可以的。 怎么开能达到官标确实是个技术活需要研究。 总体而言这辆车已经尽力想满足家用功能了但依旧差距很大。 毕竟4系的车型大多都是2门设计。但也可以家用只是没有那么的舒适会比较紧凑。 最终总结，i4M50能带来的就是你想不到的驾驶乐趣，心情愉悦，同时还能保证基础的家用需求，同价位独树一帜。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.14分“优秀”

首先说明本人对车沒多深入的研究，只是单纯希望有一辆外型和驾驶感受都能滿足个人需求的车。 从21年开始有陆续关注新能源汽车，包括特斯拉、比亚迪、蔚来等新老品牌，也试驾过。特斯拉內饰真的完全不符合个人审美观。蔚来车还不错，试驾体验也挺好，但对该企业的換电战略不是太看好，哪天被卖了或破产了都不好说。比亚迪试的汉，试驾时算是有被惊艳到，都想等合适时候就下订了。但慢慢觉得开比亚迪会有一种开滴滴的感觉，对我来说还是不太友好。 终于去年中知道宝马I4M50，感觉宝马总算出了一款比较合格的电动车，外型完全符合个人审美观，但更重要的是不管配置、续航、人机交互等都算是跟上目前主流新能源车的水平（考虑这车就不存在性价比的问题😁）。 由于是油电一体的CLAR平台开发的电车，后排中间确实沒法坐人。但我一般都是自己开才会用上这车，后排要坐人，家里还有其他的车，这一点对我来说就沒有很大影响。至于所谓的油改电，对实际使用有何影响，自己来评判吧。 选配方面选的主要是外观类和自动辅助驾驶，供大家参考（碳纤维内饰￥5000+自动驾驶辅助Pro￥14600+M碳纤维外装组件￥25800+个性化定制黑色高光外装组件￥2100），颜色选了碧玺灰，感觉比较小众又相对低调。 一月底在加价前下订，本来计划5月到港，后来3月底就到了，但中间一直出差沒空去提车，弄到5月初总算提回来了。到目前还沒真正上路，待后面有机会再分享驾驶心得😂

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.07分“优秀”

这台BMW i4是家里的第二台车，Model 3开了两年，无油车。 油改电深深的刻在每个吐槽我这台车的人的脑海里，我的回答是如果不是油改电，还真不买这台i4了。这台i4满足了我对4系颜值的幻想，开起来也和一台油BMW十分接近，扎实的底盘加上电池组带来的重心下移，猜测高配的M50版本妥妥的一台贴地飞行器。 家里有车位和充电桩，目前夏天空调费电、路况好的话续航能到500➕，天津到阿那亚打来回不用充电，北上广估计续航400。 外观无敌，三线城市目前没看到一样的车，销售说卖了不超过10台。车机从特斯拉过来的会觉得相对弱智，空间一般，但二人世界也不需要后排。配置一般，各种选装都没有，想加装就要等半年，懒得等直接提了。 想到啥说啥，毫无文采大家凑合看吧，有想问的留言评论区，知无不言。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.29分“优秀”

i4 M50提车到现在也2000+公里了，i4也是小众车型，50版本基本上没有试驾车。作为一个车主，可以告诉你，开起来跟宝马X3M、X4M的感觉差不多。因为我都开过。不管是提速，地盘方面。当然。i4 M50版本后面两个都是空气悬挂！避震这一块只会更好！动力更不用说了，推背感也胜于他们！油门给多少，就会输出多少！至于M3、M4我没有试驾过！所以不做评论了。至于电耗！我踩的比较猛，正常跑200左右就充电了，当然电池是三元锂电池，我一般到百分之20多就充电了，充到百分之80断电，这样更好的保护电池的续航！ i4因为是进口车，它是短轴版！后面空间会比较局促！我身高185，我在主驾驶调好位置后，后面基本上坐跟我一样体型的就不舒服了。如果你追求空间，那你要好好的考虑一下了。对于空间没有要求的！那i4在我心中还是很完美的车。 最后感谢i4圈主，熊猫猫专属饲养员推荐精华！

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.29分“优秀”

外观可以，很帅 就是侧面感觉还可以再帅点。 内饰还行吧， 我之前开的E级，只能说还是差点意思。配置很一般，我因为不想等，提的店里的现车，全素车，连个座椅加热都没 服了。空间就不谈了， 买这车就只考虑自己开的，续航怎么看论坛那些大神咋踩到500公里的， 我顶多开个400就差不多了。可能我的脚法还没适应吧。智能化这要是跟国产新势力肯定没得比，特别吐槽车机导航真难用，给我整丢好几回了。我用的华为手机，又整不了carplay。无语。驾驶感受还是很ok的，比我那台e300好开多了，提完这车e300平时都懒得开了哈哈，可能是对新车新鲜感还没过吧，也可能为了省油哈哈哈。 下面晒晒i4跟e吧， 我的e前脸中网被我换了 不喜勿喷哦

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

3.86分“良好”

无敌的外观，每天回家前都要三步一回头，内饰也非常喜欢双联屏，如果鸡腿把和大圆盘改成水晶款就完美了，方向盘感觉不够运动，至少给ix的方向盘就不错，氛围灯有点遗憾，太少了，没法跟奔驰比，开门就自动关空调这点非常不人性化，建议官方能升级改正一下，裸车配置一般般，音响太渣了，标配了并线辅助，开高速经常被强制拉回修正，后排空间尴尬，而且坐得很直，坐起来很别扭，比例也不怎么考虑经常后排坐人，不然直接5系商务车了，续航嘛，踩狠点300多，经济点500多，主要看右脚了，动力充沛，加速线性，给电直接起飞，每个红绿灯都想踩地板油，市区没有对手，稍微踩狠点都是一路超车，唯一遗憾是路上感觉每台车都想超我的车，路怒症请慎重

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.29分“优秀”

外观:颜色布鲁克林灰，内饰火山红。外观与4系十分接近，喜不喜欢萝卜白菜，个人是挺喜欢的，特别是掀背造型。 续航:官方标称续航625km，实际综合电耗最近稳定在16.5~17.5kW/h之间，满电大致可跑450~500km 左右，觉得还算够用，比预期低一些，后期人车磨合后希望能有500km以上续航。 动力:官方标称0~100km加速5.7s，日常使用ECO pro都够用了。 空间&座椅:前排还不错，视野也不错，舒适性也可以。后排空间较小，座椅靠背比较陡，大腿支撑不足，软硬适中，舒适性一般。 驾驶感:驾驶感十分接近燃油车，但比燃油4系，平稳，平顺，安静得多;车身刚性很足，悬挂韧性十足，对中、小颠簸处理出乎意料的好，支撑也比较充足，可以很平顺的起步挺稳，整体操控不错。隔音降噪方面对于无框车门，也是出乎意料的好。 总体来说对于日常不经常载人市区代步为主的人来说，i4驾驶感，舒适性，时尚感，都挺不错的。

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.21分“优秀”

对于我而言，完美中的完美。 对于大众而言，可能是优点和缺点都很明显的一部车。 6月逛深圳车展，本来看的是一个炙手可热的新势力，结果不小心撞见i4，一见倾心！6月下定，8月提车，加是加了些，供需关系，个人也觉得公平。 1、外观：布鲁克林灰+火山红，完美中的完美！这个灰好看到不用贴任何膜，加个隐形车衣就行了。帅到路上回头率极高。 2、内饰：非常的扎实，我在车展试了所有的新势力，有的设计不错，有的噱头不错，但是论质感，i4满分！ 3、操控：买之前试驾了新势力的几款，再上的i4，那个爽，那个对比莫可名状。。。。 4、智能化：车机基本是上个时代的产物，BBA还是有些故步自封，进步速度赶不上时代的变化啊。还好我开了三年的自动驾驶，对于新势力这些个车机啊、智能控制啊、自动驾驶啊已经无感了。。。对于机械性能更为关注，另外也有carplay用起来很舒服 5、空间。后排肯定有人吐槽，但是我用不这，完全无所谓。 总结下就是，外人看，优缺点并存；自己看，完美中的完美！

点评车型: 2023款宝马i4 eDrive35

4.21分“优秀”

外观帅气前卫，我就是冲着外观买的，比i3，ix3多花十几万也要买它，和i5同价我也要买i4，因为4系是最美宝马没有之一。 选择电车是因为想拥抱潮流，开了十年油车没兴趣了，要体验电车的不同乐趣，拥抱新世代。 我很多年前是看不上宝马，心里只有大奔，觉得大奔才是男人标配，奔驰c和s，林肯大陆，保时捷油卡宴混动卡宴，718，帕梅，奥迪a4等等都开过，直到试驾宝马油3，才发现那是我开过最好开的车，人车合一名不虚传，从此心里给宝马留了位置，这个位置只给4系轿跑，3系看不上，五系烂大街，暴发户标签太强不考虑，6系8系买不起。 i4很少有试驾车，买之前没开过，但是我相信百年宝马对操控的把握，相信慕尼黑原厂的产品，相信50年前开始尝试电车的宝马，还是上面那句话，对宝马没有情怀，但是相信它对操控的追求，奔驰近些年的车型样式已经把我对它的热情消耗殆尽，已经不再硬朗大气，奔驰唯一有念想的就是大G了，下一个目标买下。 i4最不满意的槽点: hud，腰托只有顶配才有，360要中配以上，这些没什么成本但是很舒适的东西，没做成全系标配，我认为充分体现了宝马不懂中国市场，且因是进口车，选装的话订车至少3个月起步，我从来不干排队的事，再好的餐厅排队超过十分钟我都要走人，买车当然也只买现车，最多接受十天半个月的调车，订车是不可能的，哪里有颜色满意的现车哪里买去，就这么简单。 关于续航: 没有专门测过，后续有时间综合测试一下补上，我提车当天4s充满电出发上高速，中途从38%-95%加了一次，跑完460公里里程还剩大概20%多。 关于颜色: 个人认为布灰红内最好看，买车期间找了十几二十家4s蹲这个内外颜色的现车，其它色不接受。 其实早就有能力全款买比这个翻一倍两倍的喜欢的车了，多年前保守了，买了个普通合资品牌代步，很后悔，完全没有开心的感觉，开了九个月就卖了。 最后，祝大家买车是因为喜欢，而不是将就和妥协，拥有要趁早，晚了快乐也会少一些。

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.36分“优秀”

【购车经历】 生活很忙，忙到无暇品味。 所有了拓宽足迹的想法，去放大每个周末的快乐，购买i4的想法应运而生。 一开始冲着大玻璃、能铺床的modelY去看的，可惜底盘舒适性差点意思，媳妇也觉得路上太多了，不够个性。价格倒是深深印入脑中，后面看啥车都会想起Y的价格。大概特斯拉最厉害的就是性价比吧哈哈。 后续还看过智己LS7，堆料底盘能兼顾舒适性和运动，空间和座椅舒适性都不错，最大的特点就是安静，胎噪非常小，就是换胎不便宜。最后还是纠结品牌太新，不想当小白鼠。打算等3个月看看反馈。 偶然机会了解到4门的电动4系，就是我们的主角i4 40。购买i4的原因足够多，但最躲不过的一点是，趁年轻，做最个性的选择！ 【提车价格】 现车，没有任何选装。享受到了区政府补贴2.2万，还有宝马亲属重购补贴8千。价格还行，靠近40。 【驾驶感受】 太好了！意外之喜，驾驶乐趣很足的一台车，让人忍不住多爬一段马路。宝马的底盘品质一定是展现在标轴车上的。后空悬能明显感觉滤振和舒适。电门调教非常线性，刹车线性和转向都是熟悉的感觉。 【续航】 新车刚开200公里，新车的85%电量，够跑350公里吧。可能新车电虚 【空间表现】 我191身高，后排比较直。我驾驶的话，后面坐1.6的女生没问题。比想象中好，刚好能接受的程度。长途2小时够用的。多了后排估计想打人 【动力表现】 电车就不聊动力啦。开运动模式尽情沉浸在电子声浪里。 最后是碧玺灰颜色，被大家调侃必洗灰是有道理的哈哈。洗干净就是马路最靓的仔。 4月26更新下 最后两张图片是彩蛋~在交付中心看到430拼色贴膜的，和大家分享下 电耗：这两天深圳早晚气温20℃，非常舒适，没开空调跑出了13.9的电耗。也算是尝试了下温柔脚吧，开的运动模式，不过超车不算多

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.29分“优秀”

买车背景：  因为定居上海，外牌限行很不方便所以就想买个新能源车。选择宝马i4因为4系的大鼻孔真的太酷了，也很小众不会满大街都是兄弟。终于在上个月底提车啦。 买车的预算： 原先预算是40-50万但是因为选配，最后从45万加到了50万。配额一直没有等到，4s店告诉我有一辆比我选配更多一点的现车，所以最后加了一万的配置拿了现车。 平时的用车需求是什么？  选买过程： 最开始去4s店试驾的时候也试驾了i3，实话说对于一个小白来说感受差不多。i3后排的空间明显大很多。但是外观党实在是不喜欢i3这种看腻了所以我还是选择了i4。 i4有两款，edrive40和m50。50属于高配但续航少了50。我也不是发烧友只是个外观党所以没有上50，我觉得那50说不定哪天可以包我小命哈哈。 选装建议：我选装的算多的，座椅加热，方向盘加热，抬头显HUD，自动驾驶和音响。都是我觉得比较实用的。这些我感受下来都很推荐。尤其是抬头显我真的狂爱。 价格分享： 我找的是朋友买车的那个4s店所以销售也比较实诚，装修包不是很多比起其他家，然后5000的服务费，没有别的费用了。 价格组成： 上海地区：标配449900+HUD10600+哈曼音响8500+方向盘加热2500+驾驶辅助pro18700+座椅加热3600+19寸轮毂8600+M后扰流板1900+装潢费12100+无忧卡180+服务费5000+保险12000 购车建议：个人还是比较推荐小众外观党入手的。但是性价比确实很低，i3是受到4s店强推的，有价格优势，本身就比i4少10w，还有额外补贴3w，i4还有强制装修包（价格是浮动的第一次了解的时候上海4w，入手时候只有1w多）所以i3和i4的差价就来到了15w，尤其是电车大部分人会觉得没有必要。 砍价建议： 上海地区因为上沪牌的原因是不能买外地的车开回上海的因此有强制装修包，但是别的地区应该可以全国范围内买，自己搞回去上牌就行了，会划算很多。 购买避坑建议： 要慎重考虑自己到底有多外观党。毕竟和i3贵很多，和i5的价格都要差不多了。 购车后目前使用的情况如何： 目前开起来觉得蛮好的，没什么声音，起步刹车都很给力。停车状态下有点耗电，普通开的话续航也很给力不虚。超充的话很快挺方便的。