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    老驾驶员开手动

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    20万价位紧凑轿车竟然是这样的底盘？ 女人买车关注锦上添花的配置，男人更关注内在。 你可以把ct4理解成短轴ct5，所以继承的ct5底盘悬架在同级同类里可以说是碾压般的存在。 和宝马3一样的双球节改良麦麸熏前悬，明晃晃的铝件，标准的五连杆后悬（不是那种带刀臂的四连杆），横扫20区间紧凑级车里，真的很难找出第二台。 这年头大众早就和“扎实”“厚道”没关系，单论底盘素质，美系车还真没输过。

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    2020-06-24回复
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    老驾驶员开手动

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    场地试驾CT4，比ATSL更有高级感？ 场地里就算没有lsd车尾也相当灵活，但毕竟买家大概率不会真的去画圈，所以这种灵活点到为止。 就算没279马力，也挺猛了 这车明显比CT5更活泼，毕竟轻了100多公斤。237马力爆发比较靠前，所以前段感受依然很猛。如果你不是经常需要120以后再猛加速，似乎没啥实质性的损失。再骂也没用，你要么买二手ats去，要么多花十几万买330去。 底盘高级感好于ATSL 原因是重新设定的避震，前段柔和一些了，车显得不那么躁，而中后段的支撑性完全没任何问题。兼顾了日常舒适和动态性能，但整体上比宝马3还是要硬一些。有人一上来觉得前段有点侧倾马上下结论说这避震不行……有点不懂装懂。 转向手感越来越出色 车身尺寸，重量，可变齿比等等综合因素的结果，这车的方向感比CT5还要顺，方向盘偏沉不假，但完全没到日常觉得累的程度，单手也没问题。 坐姿很理想，座椅包裹好 这车其实可以把坐姿放得非常低，手能轻松摸地，但即便如此坐久了也不会觉得腰酸腿疼。奥秘在于踏板区域有一定下陷，优化了腿的角度。以前美国车考虑不到那么细。 总体来说，这是台卖底盘的车。现在优惠大家也都有数，在这个价位下，这么有玩味的底盘真的找不出第二台。实在没必要纠结于动力问题，配置问题。

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    2020-06-24回复
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    眼睛是最好的相机

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    放弃雷克萨斯IS提CT4看来很正确 预算比较宽裕，之前打算等新款雷克萨斯IS，最后中途还是选了CT4，现在看来很正确啊。 因为平时单人用车只考虑驾驶感受，所以空间狭小的雷克萨斯IS没问题，就想着换代新平台。 谁想到丰田真能玩，预热了那么久结果是个改款，我管你外观重新设计不设计。既然还是老平台，那本质还是没变： 1，轻量化还是不够，IS一开始就没太重视这个问题，靠修修补补不行的 2，车身刚性还是一般，这个平台作为运动车还是太软了。 CT4现在指导价变落地价，旧车置换的话价格能接受了。现在开下来，美系车刚性确实好，动态性能也十分满意，省下不少钱可以玩玩改装

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    2020-06-24回复
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    汽车路边社

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    保时捷911车主·车龄6年

    很多粉丝让我来说一说凯迪拉克CT4 好吧其实没有粉丝让我说，是我自己想说的 首先我自己是第一批试驾凯迪拉克CT4的，对它还是比较了解的 外观方面没啥好说的，它的屁股是一个最大的败笔，除此以外整体来说还是非常OK的，算是标准的小号CT5 另外多说一句，它的很多外观件其实是和凯迪拉克ATS-L通用的 你细品 内饰方面，用料还是一如既往的足，但是还是那个问题， 做工一般，设计感较差，这是美系的一贯“优良传统” 操控方面，CT4给我的最大感受就是它的方向盘真的非常重，当然对于男生来说这些都不是事，但是对于嘤嘤嘤的女孩子来说，会造成一定的困扰 相对于ATS-L来说，CT4的操控一定程度上还是弱化了一些的，这一点也是为了市场妥协。 悬挂前段比较硬，但是后段就开始有点比牛板筋软一点的感觉 这说明凯迪拉克CT4注重的是市区行驶的操控感受，它并不适合下赛道劈弯 动力方面，凯迪拉克CT4的动力调教还是偏懒的，8L45的变速箱，哼~he！tui！~~ 不过秒一秒路上20万级别的车型还是不在话下的，反正就是换挡不够积极，这一点真的很气人，2.0T的LSY只能靠力大砖飞，替8L45挽尊 空间方面，后排顶头顶头顶头，这货其实就应该做成两门版的，后排真的没法儿坐人 那么重点来了，CT4值不值得买呢？ 目前CT4的优惠已经3万了，预计再过几个月，起步价能低到19万区间 届时它的性价比还是非常OXXK的，抢一抢阿特兹和君威GS的销量没有问题 我说完了，拜了个拜

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    2020-06-20回复
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    眼睛是最好的相机

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    真车主进，CT4刹车你们还满意吗？ 很多人试驾CT4或者CT5往往会觉得刹车“太硬”不好控制，得出结论刹车不好。 那么到底怎么判定刹车好或者坏？ 首先，百米刹停距离最直观。但这个参数和日常驾驶体验几乎没啥关系，所有人都希望一辈子也不要用到这个性能，谁开车要是几次三番猛刹，驾照一定是自己画的。目前市售正常车辆的刹车力度都是没问题的，轮胎对这个参数的影响非常巨大，想提升换轮胎比换刹车靠谱得多。 脚感，才是直接关系使用体验的。CT4和CT5的电子辅助刹车是一个大趋势，工作逻辑和传统真空助力泵刹车很不一样。它判断的是脚面的力度和速度，传统刹车则主要通过踩踏幅度来控制刹车强度。所以初接触电子刹车，会觉得踏板行程很短，硬，踩不下去。 短暂的试驾很难改变固有的动作惯性，所以只有成为车主才有机会适应新的刹车。一旦适应会发现CT4和CT5的刹车非常可控，大脑意图和脚面力度最终到刹车力度高度一致。

    真车主进，图1真车主进，图1
    真车主进，图2真车主进，图2
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    2020-06-18回复
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    有没有觉得CT4视野比CT5更好？ 是否错觉，CT4驾驶位视野比ATSL以及CT5好了很多，你们有这感觉？ 上车习惯把座椅调到最低，但并没有出现预想中那样陷在车笼子里的感觉，中控高度以及侧窗下缘高度似乎都比其他几款车要低，这对改善驾驶视野非常好。而且A柱位置似乎也不那么碍事了（本来就不算粗）。 现在很多车为了造型设计会牺牲驾驶视野，比如马三新老两代的驾驶视野都不好。

    有没有觉得图1有没有觉得图1
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    2020-06-16回复
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    宝哥谈车

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    BBA专场，马上开始直播

    BBA专场，马6837316305075322894视频BBA专场，马6837316305075322894视频
    2020-06-12
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    汽车园里的杨叨叨

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    在现如今还能保持CT4如此纯粹的车型已经不多了，没有为了空间而拉长车身，后驱属性配合宽容度很高的电子控制系统，很具有可玩性。 如果你喜欢极致驾驶感受，那么2.0T+8AT+豪华品牌+后轮驱动的CT4很大几率会适合你！ 如果你想要一些均衡感同时对空间还有着更高要求，多加几万元还有CT5可以选，这就是凯迪拉克在中级车领域极致细分化的优势所在。不管消费者需求是什么，大概率都会让你最终说出这句话：OMG，买它！

    在现如今还图在现如今还图
    2020-06-10回复
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    苏老师说车

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    唐DM车主·车龄6年

    6月8日乘联会正式发布我国5月乘用车市场分析报告，批发与零售销量均实现同比增长，这也是自18年7月以来22个月后的首次批发正增长。同时5月车企十强排名也正式公布，上汽大众跌幅最大，吉利、长安和长城均迎来增长。 报告显示，5月厂家批发销量164.3万辆，同比增长6.3%，环比4月增长9.4%，时隔22个月后的首次批发正增长；零售方面，5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，也实现了增长。 但受到此前疫情的影响，1-5月累计批发销量596.3万辆，同比下降27.8%，减少229万辆；累计零售605.1万辆，零售同比累计下降26.0%，减少216万辆。 5月乘用车厂商十强排名来看，一汽大众以18.4万辆销量稳守第一位置，上汽通用超上汽大众升至第二，而上汽大众是前十厂商中销量跌幅最大的。 依靠大众品牌、奥迪品牌与捷达品牌在三个不同细分市场持续发力，一汽大众再次夺得月度销量冠军。一汽大众5月销量同比增长36.5%，至18.4万辆，所占市场份额高达11.2%。其中当月大众品牌销量为10.63万辆，捷达品牌销量为1.54万辆。 上汽通用升至第二位，当月销量为13.6万辆，在当前市场整体实现增长的前提下，上汽通用同比下滑3.6%，当月所占的市场份额为8.3%。得益于旗下主销车型推出四缸版本、多款车型集中更新、凯迪拉克CT4新车上市等，上汽通用有望迎来月度销量止跌回升。但从1-5月销量来看，上汽通用跌幅仍然较大，达到-38.68%，超过整体市场的下滑幅度。 上汽大众“掉队”，5月份以15%的跌幅成为前十强中下滑幅度最大的车企，并与一汽大众的差距越拉越大。从前5个月的市场表现分析，上汽大众更是创下43.26%的跌幅，销量只有43.4万辆，同比削减了高达33万辆。 上汽大众持续高速下滑，与帕萨特碰撞成绩不佳影响品牌口碑和企业声誉、斯柯达品牌被市场边缘化、营销宣传及产品战略等有关。为此，今年4月上汽斯柯达品牌宣布官降，下调市场定位，成为2020年第一个官方降价的品牌。 上汽大众失势，如何进行调整挽回市场份额，将是一件十分艰难的事情。5月上汽大众的市场份额只有8%，导致大众在华份额再一次跌出20%。 东风日产与吉利汽车5月销量均在10.9万辆左右，均实现同比增长，分别位列第四、第五位置。其中吉利汽车5月销量同比增长20.5%，1-5月累计销量约为42.03万辆，完成了141万辆年度销量目标的30%。具体来看，博越和博越PRO当月销量约2万辆，缤越车系超1万辆，而新车型ICON 5月销量为3360辆；另外领克品牌5月总销量约1.3万辆。 另外两家自主车企长安汽车、长城汽车分别位列第7名和第10名。得益于CS75/CS75 PLUS车型的推动，5月长安汽车实现同比62.6%的增长，至7.2万辆，助力产品升级换代效果显著。根据长安汽车规划，未来将持续发力新能源领域，同时将推出UNI引力系列产品，首款UNI-T紧凑型SUV将在6月上市。 日系合资车企方面依然保持了稳定增长的趋势，东风本田、一汽丰田、广汽丰田均进入前十排名。其中一汽丰田5月销售7.2万辆，当月卡罗拉系列销量为3.15万辆，亚洲龙销售1.12万辆，RAV4荣放销售1.79万辆。 值得注意的是，根据乘联会报告显示，5月豪华车零售同比增长28%，远超市场增幅，意味着消费升级的高端换购需求迅速回暖，叠加部分豪华车以价换量，继续形成降维打压态势。事实上，去年乘用车市场持续下滑之际，豪华车市同样表现强势，全年实现增幅达10%。存量竞争下，豪华车将会持续进行降维打击，价格战也将持续进行。 总体来看，多家头部车企纷纷恢复销量业绩，加速实现年度既定目标。但过程中车企分化也愈发突显，上汽大众仍未止跌，甚至继续双位数下滑，接下来上汽大众将要面临更大的市场压力。

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    6月8日乘联图46月8日乘联图4
    2020-06-08
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    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    CT4的出现，不影响ATS成为经典 不用去纠结CT4是不是所谓ATS“拉皮”，标轴ATS无论外观还是车身技术放到今天依然是同级领先。你该庆幸还有厂家做车不在硬指标上缩水。（关于动力，种种迹象表明会有解决方案，师母已呆） CT4同样作为标轴后驱车，车身比例同样百看不厌。而且在ATS的基础上进化了设计语言，设计元素更加丰富。车身刚性则做了进一步强化。 而ATS的前双球节后五连杆悬挂结构依然得到继承。这种和宝马3系一样的悬挂构造保证了动态性能，但差异在于宝马现在的避震柔软程度明显大于CT4。 一个追求驾驶一个追求舒适，没啥对错之分，自己想要什么自己去对号就是了。

    CT4的出现，图1CT4的出现，图1
    CT4的出现，图2CT4的出现，图2
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    CT4的出现，图4CT4的出现，图4
    CT4的出现，图5CT4的出现，图5
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    CT4的出现，图7CT4的出现，图7
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    CT4的出现，图9CT4的出现，图9
    2020-06-08回复
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    持之以恒LV3持之以恒LV3

    CT4优惠3万，指导价变落地价，24万后驱没谁了 目前上海的行情是这样，等于说低配24万落地，如果你是旧车置换上海政府再给4000补贴，想买的不用等了，毕竟旧车折价也在贬。新购车可以到年底观望一下。 这台低配车看了下方向盘和座椅取消了打孔，其他几乎找不到内饰的明显差异了。17寸车轮造型不难看，其实也够用了，换轮胎还能省点钱。 这车舒适性配置确实谈不上丰富，不过对于纯粹想拿个后驱车玩玩的人来说也不是啥大事。

    CT4优惠3万图1CT4优惠3万图1
    CT4优惠3万图2CT4优惠3万图2
    CT4优惠3万图3CT4优惠3万图3
    CT4优惠3万图4CT4优惠3万图4
    CT4优惠3万图5CT4优惠3万图5
    CT4优惠3万图6CT4优惠3万图6
    2020-06-08回复
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    汽车百言堂

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    主播叫你选车，凯迪拉克怎么样

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    2020-06-01回复
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    有车有数

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    #买车是否需要“一步到位”20万出头，选奥迪A3还是凯迪拉克CT4?

    20万出头，6831838017255112715视频20万出头，6831838017255112715视频
    2020-06-01回复
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    宋文婷的汽车手札

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    奥迪A5车主·车龄3年

    #不出门看好车最便宜凯迪拉克CT4颜值炸裂！还是降维打击高手

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    2020-05-28回复
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    乐此joyhere

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    #够真 够燃 这才是新生代# 青你2&凯迪拉克CT4这一波热度，火辣火辣🉐️

    #够真 够图1#够真 够图1
    #够真 够图2#够真 够图2
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    #够真 够图4#够真 够图4
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    #够真 够图6#够真 够图6
    2020-05-27
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    森哥试车

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    宝马3系车主·车龄6年

    如果介意现款宝马3系操控没那么纯粹不妨买一辆CT4来弥补一下驾控需求。CT4的长相是挺肌肉的，短小的车身换来更灵动的过弯姿态，这就是性能车该有的设定。再说CT4是一辆后驱车与君威GS这种假性能车截然不同，所以要玩通用品牌的性能车，从凯迪拉克开始就没错了。这辆车搭载一台代号为LSY的2.0T发动机，最大马力237匹仅仅比老大CT5低了4匹，但车身重量减小带给你的是行驶轻快。如果拿它与CT5相比，又差了半个地球，因为行驶质感、变速箱调校、底盘调校等都不是一个级别，再加上连后桥限滑差速器都没有离性能车又远了一些。搭配的8AT自我感觉良好，但需要加速的时候有犹豫，降档也不够积极，只能说忍了。底盘结构为前麦弗逊后多连杆，这套底盘就是一套纯粹运动的底盘调校比起我的3系有过之言而无不及。过弯姿态干脆利落。落地价26万左右就可以拥有一辆后驱钢炮，是否值得就自己考虑了。关注我，每天有车事。

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    2020-05-26回复
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    眼睛是最好的相机

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    马三负责舒适，CT4负责刺激，这样组合不错 刚买了新马三，平时开开很安逸。但内心还是留恋加速的刺激。环顾下来CT4可以花最小的代价满足诉求。20万出头拿个低配刷个程序完事。 店头试驾肯定不够，拿朋友录节目用的车玩了半天： 1，车身一如既往高刚性 GTI改到400屁不是难事，但刚性是改不出来的，我那速腾已经被300马力撕扯得到处异响。 2，悬挂设定很讨巧 比CT5更”舒服“，因为避震初段调软了，对日常驾驶很友好。有侧倾不可怕，只要没有多余的晃动。支撑极限并没丢，不落场没必要换绞牙。 3，整车转向依然犀利，驾驶者之车应有的表现，也不需要多表扬了。 4，变速箱进步明显 很积极降档，而且比10AT更容易做到档位正确。不过为了照顾平顺，锁止率调低了，太保守。 不满意的地方： 电子刹车需要适应 电子刹车的逻辑和传统刹车完全不同，它靠脚腕力度而不是幅度来决定刹车力度，所以踩踏幅度很小，需要适应一阵子才能做到精确控制。 转向手感还是偏电子 一来，方向盘39点位置造型导致怎么捏都不扎实，二来就是电子化程度对我来说还是太高。（转向表现和转向手感是两个概念不要混淆） 模拟声浪不好听 主要是我个人觉得，没个350屁以上马力没必要造什么声浪，那就更别提模拟出来的。后续如果我买的话第一件事就是想办法消掉这玩意。

    马三负责舒图1马三负责舒图1
    马三负责舒图2马三负责舒图2
    马三负责舒图3马三负责舒图3
    马三负责舒图4马三负责舒图4
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    马三负责舒图6马三负责舒图6
    马三负责舒图7马三负责舒图7
    马三负责舒图8马三负责舒图8
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    #视频说明书凯迪拉克CT4 2020款 仪表显示信息使用讲解

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    2020-05-22
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    #视频说明书凯迪拉克CT4 2020款 手机APP使用讲解

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    2020-05-22
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    #视频说明书凯迪拉克CT4 2020款 雨刷使用功能讲解

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    2020-05-22
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    #视频说明书凯迪拉克CT4 2020款 大灯延时关闭使用讲解

    凯迪拉克CT6829592094684741640视频凯迪拉克CT6829592094684741640视频
    2020-05-22
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    你的车有这病吗？

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    2020-05-20回复
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    卡迪拉克ct4怎么样？

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    2020-05-19回复
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    汽车音响的个性说说 不同汽车品牌搭配不同品牌的音响，就像两个性格相当的人才能走到一起 德国品牌的汽车搭配的音响有欧洲音乐的个性。剧场带入感更好一些，尤其是人声的还原。 柏林之声有大柏林，小柏林和超级柏林的区别，价位从几千到几十万。所以凯迪拉克CT4选装的柏林之声5700块，大家不要希望太高。对于标配的14个BOSE音响，不知道是不是全都是BOSE的，在很多品牌的车上都是只有一两个品牌音响，其他的没牌了 美国汽车搭载BOSE的居多，主要塑造低音部分，这和美国人粗犷的性格有关系 雷克萨斯的音响是马克莱文森，这个真是难兄难弟，二者从不分离，其他人也插不进去。 日系品牌注重做工，但是由于国内资源问题导致用料都不是特别足。 美系做工比较差，但是用料是真足啊！拆开车门内衬版便尽收眼底了

    2020-05-16回复
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    凯迪拉克ct4价格出来咯！

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    2020-05-16回复
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    凯迪拉克CT4买就买他强大的灵魂 4月份刚刚上市的CT4仅仅一月有余，目前终端优惠3万左右，这跌跌不休的架势让爱它的人有一些心凉，反观周围竞技的品牌，凯迪拉克要把自己高端的定位树立起来还有很长的路要走 聊聊它强大的内心 1.车身尺寸直指A4.3系和奔驰C级，但是价格却是A3.1系和A相当 2.发动机变速箱参数秒BBA几条街 3.俗话说无后驱不豪华，运动肯定是几者里最出色的 悲催的处境 1.即使对标A3.1系和A级，CT4很难讨到便宜，A3的价格已经15万可以提走，而CT4优惠完也超过20万了 2.对于内饰无法与奔驰A相比 3.对于排量以及变速箱老百姓很少看这个方面，说句不好听的话即使奔驰A搭个0.1排量的1缸发动机也有很多人买，大多数都买车标去了 4.CT4已经和自家兄弟干起来了，别克君越，超过5米，往上干不过BBA,向下干不过亚洲龙，迈腾，雅阁等一票车型 5.车型选择只有两款，选择的机会就会随之减少

    2020-05-14回复
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    星愿车主·新提车

    凯迪拉克CT4，这个外观你喜欢吗？

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    2020-05-13回复
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    怀揣梦想的苏不二

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    锐行车主·车龄8年

    日前，美系豪华品牌凯迪拉克推出了一款全新入门级轿车——CT4，这款车型是标准轴距版ATS的继任者。作为一款全新车型CT4也是看点颇多，家族式设计、2.0T+后驱的动力组合、还有两款车型23.97-25.97万的指导价格，都在挑逗着年轻消费者的神经。有它还看啥BBA，质量可靠有保障。 在外观设计上，延续了凯迪拉克的家族化设计风格，与CT6外观十分相似。包括辨识度极高的大灯设计、盾形中网等凯迪拉克标志性设计元素均有所保留。并且车头的大尺寸进气格栅还采用黑色材质进行了装饰，流线车体、精雕细琢的特征线、遍布车身的熏黑饰条、独特的小鸭尾，整体更具运动感。同级独有的LED转角辅助照明灯更是出行的“最佳辅助”，在中低速转弯或变道时自动激活，显著增强盲区视野。二线豪华车性价比更高，时尚造型更吸睛。 在内饰部分这台车的设计依旧是原著原味的美式豪华车风格，用料和做工也是极力追求细致的顶级享受。在中控台顶部和两侧的副首相部分都有皮革来进行包裹，手感出色。中控屏幕是半悬浮的设计，音量调节按钮也贴心出现，新颖别致并且方便操作。后排的座椅有中央扶手，而且也可以按照比例折叠，实用性更高。此外这台豪车还给到了Bose Premium优享系列音响系统，配合CenterPoint虚拟环绕声技术，AudioPilot噪音补偿等多项尖端音频科技。出色B级车别漏看它，家用经济商用体面。 手握20来万，想买一台既有面子又不失里子的车。凯迪拉克CT4为这些消费者提供了一个不错的选择，如果让我来评价的话，我更愿意称其为一个“不遗憾”的选择，因为在同价位下，宝马1系、奔驰A级或多或少都有那么一些遗憾，而CT4或许在品牌力上确实不如奔驰宝马突出，但它在动力、配置等层面上的优势也是相当明显的。有内涵的年轻人懂它，外观颜值高内饰上档次。

    日前，美系图1日前，美系图1
    日前，美系图2日前，美系图2
    日前，美系图3日前，美系图3
    日前，美系图4日前，美系图4
    日前，美系图5日前，美系图5
    2020-05-13回复
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    凡哥评好车

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    没想到也有妹子喜欢凯迪拉克CT4，别人提的都是红色车身的CT4，这妹子提的是白色的。这位妹子在选车之前看了奔驰A220、宝马1系和奥迪A3，妹子最终喜欢的是A220，1系内饰一般，A3将会出新款，但目前国内还没上市，A220没有现车。要凡哥说1.3T的奔驰A级选着没意思，2.0T就一辆车，也就是顶配，落地得30万，这价买A4L不香吗？A3的话还是不错的，可以看看2.0T车型，配7速湿式双离合变速箱，全款落地也就21万多。 而CT4的优点就在于外观和内饰了，对于妹子来说，喜欢的真喜欢，当然动力会在妹子试驾时候展现出来，会感觉这车动力很足，想要泡一下的时候一脚油门就ok了。凡哥想说，CT4这款车是同价位内唯一的后驱轿车了，后驱轿车去劈弯跑山路的时候应该优势很大，平时家用的话，后驱车开着也更爽，选择CT4这款车的时候，你还要去看看它的后排空间，如果你觉得可以，那么同级别中，我真觉得CT4很香。如果要选择CT4的话，建议选择时尚型就可以了，后期自己加装一个倒车影像就很完美了。

    没想到也有图1没想到也有图1
    没想到也有图2没想到也有图2
    没想到也有图3没想到也有图3
    没想到也有图4没想到也有图4
    2020-05-13回复
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    凯迪拉克CT4 · 懂车分（口碑）

    3.92

    “良好”

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    共566人评价

    18万-25万轿车总榜

    NO.25

    超过59%的同价位车系

    3.92

    综合

    3.66

    内饰

    3.75

    配置

    2.90

    空间

    4.41

    外观

    4.18

    舒适性

    4.27

    操控

    4.29

    动力

    圈子热议

    2025年了 你的ct4还跑得动吗

    19评论

    15点赞

    CT4销量要是能好才出鬼了，2.0T买20万出头，CT5 2.0T也是20万出头，价格大差不差的还能有人买Ct4

    31评论

    7点赞

    25年ct4不出新款？绝版了？？

    24回答

    已解决

    CT4提车上海最后一批28T？

    113评论

    56点赞

    兄弟们 我是20款第一批ct4舒适模式 40到60匀速行驶就抖动 像拖档一样 踩脚油门 或者把油门松了就好了 变速箱油还有机脚都换了 去s店更新了变速箱程序 电脑读的也没故障码 开运动模式就没这个感觉 有一样症状的哥们吗 现在4s说查不出来问题 让把车子放它那里厂家技术支持。 做程序的讲是变速箱程序问题 要拆下来模块发到美国解锁 求个解决办法

    22回答

    很好奇大家开凯迪拉克的都是做什么工作的

    21回答

    库存差不多一年 2.0豪华 60期 16.5落地 有没有买贵 友友们

    27评论

    17点赞

    1300转匀速给油抖动共振

    32评论

    10点赞

    25T CT4一万公里用车真实感受

    94评论

    68点赞

    记录一次代位追偿经历

    600评论

    1059点赞

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