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#辣评新车👇 迈腾又上新了，叫2025改款众享款（9代改款），算上第八代（B8）、第九代（B9），迈腾都3代同堂了。 从1973年上市到现在，总共9代，现在居然3代同堂了，该说大众努力了，还是说大众不尊重消费者呢？ 这个销售战略，我觉得未来销量不会太好。 原因如下： 1️⃣产品力 大众引以为傲的底盘，消费者购车时不重视，现在的人买车，先看智能化，再看冰箱沙发舒适性，最后看油耗经济性，看底盘的真少。 所以迈腾自己的优势无用武之地。 迈腾的缺点却很明显： 无论是8代还是9代，或者现在的9代改款， 车机系统真没法和现在的主流车机系统比，真的就像“停留在诺基亚时代”，具体的表现就是屏幕尺寸小、功能菜单优化不佳、系统卡顿及频繁黑屏；CarPlay连接稳定性差。 就不说和华为、小米车机系统对比，就是和比亚迪吉利的车机对比都差得多。 再就是智驾方面还是L2辅助驾驶，国产车里华为都快L3了，小米也支持端到端了，连比亚迪、吉利、长安都开启全民智驾了，这L2真的不够看。 最后，就是这内饰，风格保守，塑料感极强，都不如特斯拉的毛坯房，严重和时代脱节。 从产品力方面看，迈腾销量我是不看好。 2️⃣品牌力 第一，这个三代同堂销售战略实在是难评，对品牌的伤害是无法估计的，50多年的迈腾才9代半，今年算见证历史了，3代同堂，很难不让人联想到割韭菜，这个改款的9代半，不就是“特供车”嘛？ 第二，以前的大众是工艺可靠的代名词，迈腾是德系品质的代表，现在口碑不再，傲慢的大众，不尊重消费者，迈腾的变速箱被无数人吐槽，低速顿挫，存在异响，就是屡教不改，8代、9代、9代半全是一个变速箱，还有烧机油的问题，投诉率居高不下。 第三，贬值幅度大，8年前的迈腾330豪华，落地价高达26万，现在迈腾330新车价格已经跌破15万大关，2012年的迈腾，跑了5万公里，只能卖35800元。曾经豪车，如今白菜价。 3️⃣市场竞争力 以前迈腾是B级车的标杆，从07年进入中国后，15个年头就破200万辆，然而今时不同往日，去年1-7月，迈腾的销量跌了一半还多，单月的销量不及帕萨特和凯美瑞，甚至比不过秦L dm-i。 现在就算迈腾3代同堂一起卖，同级方面和帕萨特、凯美瑞对比，设计风格比人家老旧，裸车价虽然差不多，但是加上各种选装包，落地价比这两个车还高。 同价格方面，奥迪A4L、宝马3系，一口价之后，差不多和迈腾一个价了，迈腾又没品牌溢价，怎么比？ 和国产车比，比亚迪汉、银河E8高配低价，性价比十足，智能化甩迈腾2条街，怎么竞争？ ♦️♦️♦️ 总结：现在就看10代迈腾什么时候上市了，有没有质的提升，不然，就看这产品力、这品牌力、这市场竞争力，迈腾只能降价提振销量，越卖越疼了。
#辣评新车去年上市B9都说价格高，今年就上了价格相对便宜的版本，可以看出迈腾现在销售压力有点大，新老款同堂销售，2024款负责提高调性，2025款负责走量，2024款+2025款一共有10个车型，燃油车不像电车一样每次更新换代升级变化很大，燃油车特别是合资车基本都是小调整，而且作为B级车标杆的迈腾本身就很优秀，产品力够用。 2025款相比2024款我觉得有两个点是好评，1️⃣没有用别扭的怀档（挂挡方式特殊，不是上下拨动而是旋转）。 2️⃣.没有用廉价的小方仪表屏幕，缺乏设计感（B级车标杆做成这样不应该啊）。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 车型虽然多但是把自己的预算定好，就比较清晰了。那么我来分析一下价格更实惠的2025款迈腾。 ⭐预算低 如果就是喜欢大众这个品牌，以迈腾作为儿时的梦想，同时手头预算不太足的情况下，选择1.4T+干式双离合的版本也能给足面子。一般家庭15万购车预算已经是很不错了。但是不推荐最低配，选择指导价17.69万的280豪华版性价比更高，电动后视镜+前排座椅加热等电动调节还有18寸的轮毂，指导价只贵了2000，性价比很突出，只不过现在定的一口价模式14.98万有点虚，北京4S店端至少还能再优惠10000，贷款还能额外返点，也就是说能优惠40000左右，过些日子可能还能更便宜点。 ⭐预算足 如果想要体验标杆B级车，还是得选330豪华型，2.0T低功率发动机+湿式双离合，动力系统更稳定，变速箱没有涉水、城区高温损坏的风险。不过跟280豪华版指导价差了3万元，而且加95号汽油，真没必要为了面子增加预算卖高配，后续的施工成本也是不小的开销。价格方面北京地区没有问，2月份珠三角地区能优惠到50000。 ⭐总结 网上都在说“东北小伙行不行就看开没开迈腾380”但是要考虑实际的经济情况，选适合自己的才是好车，2025款比较推荐的2款车型，280和330差价再2万左右，主动的差异在动力配置上，其他像座椅通风、氛围灯等都可以自己后期改装，280更适合追求极致性价比的人，迈腾后排那么高的凸起我还是觉得有点顾虑，销售跟我说里边是加强筋，保护车身，更加安全，你信吗？
#辣评新车早就听说迈腾出新款了，我以为是全系改款，看了半天，我还纳闷，为啥新款顶配只有迈腾330，这才恍然大悟，这只是个中低配的小改款，我也是第一次见，牙膏还可以这么挤。 这次改款主要是给迈腾的中低配增加了一些主动安全方面的配置，但是呢，新款取消了1.5T的发动机，统一用成了1.4T的发动机，官方指导价便宜了3k，给我的感觉，迈腾在中低配上开始走平民路线了，宁可降低发动机参数，也要增加一些消费者喜欢的配置，所以如何选择配置，我是这样考虑的： 1、抛去动力不谈，25款最新的280TSI基本上对标24款的330TSI，25款最新的330TSI基本上对标24款的380TSI，我主要从主动安全（车道偏离、前方碰撞、倒车车测等预警功能）、硬件配置（超声波雷达、毫米波雷达、摄像头个数等方面）两方面做考量。举个例子：25款最新的330TSI豪华型，指导价20.69W，和24款380TSI尊贵版，售价20.99W，同样是2.0T发动机，官方指导价便宜了3k，主要便宜在了主动安全预警系统、驾驶模式、驾驶辅助影像、机械挡把上，但是25款新增了前排的座椅通风，这个可是24款都没有的功能，所以整体看下来，确实25款330TSI的性价比更高。 2、使用场景区分。如果经常跑高速的话，我个人还是建议选购25款330TSI豪华型，在高速上经常遇到超车的场景，大一些动力和扭矩，超车的风险就小一些。如果经常跑市里道路，或者近郊，其实25款280TSI豪华型足够了，重在这个车的内部空间足够，乘坐感受还是不错的，并且这款的发动机缸盖和缸体都是铝合金的，用料反而是更加实在，并且大部分短途出行，对于变速箱的要求也低，所以干式双离合也是可以接受的。 总结： 虽然迈腾改个不停，但是新款的这两个配置还是可以考虑的，我个人认为现阶段性价比之王应该是330TSI DSG豪华型，刚需的话，可以考虑入口。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1483人评价
18万-25万轿车总榜
NO.36
低于58%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
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