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#雪天行车，需要注意什么雪地面开车很容易打滑，一定要慢下来，尤其是后驱车辆很容易打滑甩尾，留出前车的安全距离比普通道路起码多一倍，预防刹不住车，要做到提前刹车，缓慢加速，不管是加速还是减速都要慢慢踩，利用发动机转速制动，通过降档还有自动挡，切换到手动模式来控制发动机，北方地区建议换成雪地胎，普通抓地力不好，或者加装链条来增加摩擦力，开车慢点才是更安全！
#大众拟在欧美推出增程动力新车据消息报道，大众汽车目前正积极评估，在欧洲和美国市场推出增程动力车型的可行性，但尚未做出最终决定，主要看欧美市场需求，不会盲目推进，大众考虑推出增程车，是为了应对欧美市场从传统燃油向纯电过渡期间的不确定性，这是一种风险对冲和市场试探策略，目的是保留技术路线的灵活性，确保在任何政策或市场情境下都能有产品满足消费者需求，你们认为这个决策，如果推出增程，大众在欧美市场会销量大涨吗？
#卖车 vs 置换哪个值卖车有两种方式，一个是自己卖给车商，还有一个在4S店置换，两款有所不同 4S店置换特点，就是省心省力，一站式完成旧车处理和买新车，旧车估价通常低于市场价，但加上置换补贴后，总价差可能缩小，适合图省事时间紧张，旧车车况一般而且置换补贴力度大的城市， 个人卖车特点，有机会卖出更高价格，但交易过程耗时耗力且有信息泄露，交易纠纷等风险 适合不急于成交，愿意花时间，车况好热门车型有可靠的卖车渠道 目前很多地区有政府或车企提供的汽车以旧换新补贴政策，4S店置换是享受补贴的主要渠道，补贴金额因地区和车型而异，通常从数千元到上万元不等，在对比价格时，务必将补贴金额计入4S店的总报价中再比较，在卖车前，可以先通过二手车平台或找几家二手车商进行询价，了解当前的市场行情，做到心中有数，多去几家4S店评估旧车并询问新车综合优惠，不要只看置换价，问清可享受的所有补贴细则，确保能拿到手，选择个人卖车的话除了二手车市场，也可以尝试在线上平台出手， 总之卖车多对比
#年轻人的第一台轿跑怎么选推荐年轻人第一台推荐选择宝来，因为这款车兼顾家庭用车，油耗不高，德系开车比较稳妥，而且没啥毛病，动力也很强，就是低速下有点顿挫，选车要选择经济实用的，养车费用不高的车辆，保有量大的车辆！
#二手车去哪买才放心买二手车，可得擦亮眼睛，得找个店大的地方，人流量以及成交量大的，小商贩的手里千万不能买，要不然容易被坑，到时候无处维权，买车主要是验车，主要水泡火烧还有大事故，不要只看外观，找个懂车的去跟着检测，不能看见车便宜就觉得是好事！
#车尾辨识度PK我的宝来尊行尾灯辨识度，辨识度在尾灯点亮的那一刻就会分辨出来，整个尾部设计较为简洁，好几代整体造型没怎么变的，鹰嘴型设计，不够惊艳，但很耐看，八条横杠代表四平八稳，十条分散斜杠，代表十全十美，优点就是，带有当下比较主流的流水转向尾灯，也是符合当下主流
#十万级家轿你选谁十万级家轿，这个价位段选择很多，也是竞争力最强的，大部分普通人第一辆车都会选择在这个价位段，国产销量不错的有帝豪，秦，逸动，艾瑞泽，星瑞这些，合资有轩逸，朗逸，宝来，卡罗拉，雷凌这些，而我选的宝来，讲一下我为啥现在这辆车 ①买车时，根据自己的需求，和用车环境选车，我主要城市道路和高速，空间没啥需求，就想买一辆合资轿车，我的预算在10-15万，想买一辆合资车，要求皮实耐用、动力不错、保养不贵的，最后看上大众的朗逸和宝来，于是重点关注这两款，当时两款都是改款车型，先去的上汽看的朗逸1.4T星空版，外观星空前脸很吸睛，有点小帕萨特的影子，内饰还行，大众家族化的设计，就是仪表和中控屏幕有点小，顶配是大屏，但是我感觉有点溢价，顶配14万多还不如上速腾低配了，所以又去看宝来1.4T尊行版，外观中规中矩很耐看，但配置丰富，像LED大灯、ACC自适应巡航、12英寸中控屏都有，而且1.4T就这一个配置，和朗逸顶配配置几乎差不多，比朗逸顶配便宜了一万，但是三大件朗逸一样，然后就试驾，和销售开启了好几天的价格拉扯，最后落地13万（含双保、上牌、保险），当时还有购置税减半政策，也符合预算，所以综合考虑，宝来性价比更高，配置更丰富，所以选择了更实在的宝来 ②说一下用车体验：1.4T，150马力，干式双离合EA211，动力不错，提速很快，换挡迅速，低速下略微有点顿挫，城市道路油耗10L左右，高速下提速超车也挺好，后段依然有劲，油耗5L多点， ③开车过程中方向盘指向精准，刹车线性，底盘有点偏硬，滤震一般，过减速带和坑洼路面比较颠簸，高速下胎噪隔音一般，急加速能听见发动机声音， ④使用中发现一些问题，主驾车门不好关，需要用点力气，起步时右面轮胎位置有一声异响，这几年中控屏死机过几次，后排中间地板凸起太高乘坐舒适度不好，车漆较薄，有几个地方小石子蹦的都是露着底漆，内饰塑料感强烈，中控台和门板大面积塑料 ⑤空间够用，几乎都是我自己开，后排我是一次也没坐过，中间的凸起在满员情况下，中间肯定难受的坐姿，后备箱还可以挺大的，储物空间不多，就比较传统，也就四个门上可以放瓶装水，没有电车很多的储物格，但是基本上能满足日常使用 ⑥每年养车费用在大概7000块，保险2200 ，保养500，还有洗车，高速费，油费一年大概3000，一年大概使用5000公里， ⑦配置不错，像自适应巡航，自动雨刮，自动大灯，自动空调，电动座椅，车道保持，变道辅助，主动刹车，前后雷达，碰撞预警，大天窗等等，都是日常经常使用的配置， 总之，宝来1.4T的宝来，优点就是：动力好，反应灵敏，刹车把控有力，高速省油，操控性不错，指向精准，空间够用，配置够高，缺点就是：低速下油耗偏高，底盘质感一般，隔音一般，低速下顿挫，后排中间地板凸起太高， 以上就是我选择的十万级别的宝来使用感受和选车过程
#26款宝来抢先评26款的宝来售价还是11万多到14万多的区间。作为一款常年卖得不错的合资紧凑型车，不少人买车时都会把它放进备选清单，毕竟大众的品牌口碑摆在那，再加上“经济实惠”的标签，吸引了不少首购家庭和务实的年轻人。但这次的改款，在对比了配置变化后，个人真心觉得这款车不值得买！不仅售价没降，配置还悄悄“缩水”，看似没涨价，实则性价比大幅下滑，完全辜负了消费者对它的期待。 先说说那些肉眼可见的减配，不管是低配还是中高配，都没能幸免。全系车型直接砍掉了仪表板氛围灯，虽然这东西不是刚需，但晚上开车时，柔和的氛围灯能稍微提升点内饰质感，现在没了，晚上内饰显得光秃秃的，少了点温馨感。音响系统也减配了，从原来的6个扬声器变成了4个，别觉得喇叭数量无所谓，实际听感差别很明显，平时开车想放首歌放松一下，音质变得单薄又干涩，完全没有以前的沉浸感。还有外后视镜和玻璃升降开关，原来的镀铬喷漆换成了哑光黑，质感一下就掉了档，看着也不如以前精致，细节处的档次感直接拉胯。 对比下来发现中高配车型的减配更是让人难以接受，简直是“砍在了刚需上”。以前200TSI自动悦行PRO版的10.25英寸大液晶仪表，看着清晰又大气，各种信息一目了然，现在直接换成了8英寸的小屏，不仅视觉上小气了不少，显示的内容也变少了，实用性和观感都打了折扣。更坑的是280TSI和300TSI版本，把实用的ACC自适应巡航换成了普通的定速巡航。经常跑高速的人都知道，ACC自适应巡航有多香，能跟着前车自动调整速度，不用一直踩着油门刹车，长途开下来能省不少劲；而普通定速巡航只能保持固定速度，遇到前车减速还得自己手动操作，安全性和便利性差了一大截，这波减配直接砍掉了长途驾驶的核心舒适性配置。就连车身颜色也变少了，原来的闪光银没了，只剩白、黑、金三种可选，想选个稍微特别点的颜色都没机会。 也许可能有人会说，厂家不是提供选装吗？确实26款宝来把不少减配的配置做成了选装项，想要10.25英寸的大仪表得加600元，想要前排座椅加热加1000元，就连大尺寸天窗都要加3000元选装，甚至备胎都得花200元装。这就有点“拆东墙补西墙”的意思了，相当于原来免费标配的东西，现在得额外掏钱才行。如果想把配置恢复到25款的水平，算下来实际落地价比老款还贵几千块，所谓的“售价不变”成为了个噱头，本质上去看就是变相涨价，对追求性价比的消费者来说太不划算。 再看看同级别竞品，26款宝来的竞争力更是直线下降。日产轩逸现在优惠力度很大，部分版本优惠后10万出头就能落地，不仅座椅舒服、空间大，还保留了实用的驾驶辅助功能；丰田卡罗拉直接标配L2级辅助驾驶，安全性配置拉满，油耗也低，适合家庭使用。更别说自主品牌的混动车型，现在很多混动轿车起售价才7万多，不仅省油，配置还丰富，大屏、智能驾驶辅助、舒适座椅样样齐全，反观26款宝来，减配之后配置甚至不如一些10万以内的自主车型，品牌溢价显得越来越不值。 不可否认，宝来作为一款经典车型，确实有自己的优势。比如德系车扎实的底盘调校，开起来很稳，日常通勤或者跑高速都很有安全感；空间表现也不错，后排腿部空间够用，后备箱能装下婴儿车、行李箱这些家庭用品，满足日常出行需求；而且全系支持92号汽油，日常用车成本不算高，维修保养也方便，这些都是它以前吸引消费者的亮点。但这次减配之后，这些优势被大幅削弱了。同样的价格，现在买不到以前的配置，花一样的钱，体验却降了级，所谓的“经济实惠”已经名不副实。 对于想买车的人来说，选车最看重的就是“一分钱一分货”。26款宝来在没有任何升级的情况下，反而削减实用配置，本质上是在消耗自己多年积累的口碑。如果是特别认大众品牌，而且对减配的这些配置完全不敏感，只是想买个代步车，那或许可以考虑，但前提是等终端有较大优惠，把实际成交价拉低，才能稍微弥补配置缩水的遗憾。但如果是追求性价比，看重配置实用性的消费者，我真心劝你别买26款宝来，要么看看25款的库存车，要么考虑同级别其他车型，至少能花同样的钱，买到更丰富的配置和更好的用车体验。 总的来说，26款宝来“减配不加价”的操作，完全背离了消费者对它“经济实惠”的期待。看似售价没变，实则变相降低了产品力，在竞争激烈的紧凑型车市场，这样的做法只会让自己失去竞争力。买车是大事，花辛苦钱就得买个舒心、实用的车，26款宝来显然没能做到这一点，所以，观点就是！这车不值得去入手。
#26款宝来抢先评合资家轿市场从不缺话题，2026款大众宝来刚上市就引发热议。价格维持11.29万-14.39万不变，却悄悄砍了音响、氛围灯等配置，身边不少人纠结：大众标加持下，它还值得买吗？今天结合实车体验聊聊实在感受。 ✨ 仍能打的家用底子 动力这块没缩水算万幸，1.2T、1.4T、1.5T三套动力任选。日常代步选1.2T就够，市区油耗约6.2L，满油跑高速能到900公里，通勤族很省心。追求点劲儿就上1.5T版，零百加速8.7秒，高速超车底气足。 家用核心需求没掉链子，2688毫米轴距带来不错空间，后排地台凸起比卡罗拉矮，中间乘客坐着不憋屈。510L后备箱比轩逸能装，逛超市囤货、全家短途出游都够用。德系底盘调校扎实，高速开着不飘，这也是老车主认它的原因。 🔸 难掩遗憾的减配操作 最直观的是配置“缩水”，全系扬声器从6个砍到4个，听歌质感明显下降，仪表板氛围灯直接取消，车内少了点精致感。200TSI悦行PRO版的10.25英寸液晶仪表换成8英寸，看着小气不少。 更影响实用的是ACC自适应巡航降级成普通定速巡航，跑高速少了份省心。连外后视镜和玻璃升降开关都从镀铬换成哑光黑，细节质感打了折扣。想要回原配置得加钱选装，10.25英寸仪表就要600元，天窗更是要3000元。 🔹 竞品堆里怎么选？ 对比轩逸，宝来动力更灵活，但轩逸座椅更软、保值率高5个百分点；卡罗拉全系标配L2辅助驾驶，安全配置更实在，可惜动力太肉。自主混动车型更狠，比如海豹05 DM-i起售价更低，配置还更丰富，油耗优势也明显。 结尾：按需下单才不亏 总的来说，26款宝来是台优缺点分明的家用车，减配确实拉低了性价比，但大众品牌口碑和扎实底盘仍有吸引力。 如果看重品牌和驾驶质感，能接受基础配置，它还是合格的家用选；若在意智能配置和影音体验，要么加钱选装，要么看看轩逸或自主车型。毕竟现在消费者越来越精明，减配套路难长久，要是终端能给一万多优惠，性价比才能真回来。
#26款宝来抢先评2026款宝来前几天上市了，价格和2025款一摸一样，11.29万起。但配置这块儿，大众真的是“砍了又砍”——全系没了氛围灯，音响从6个喇叭直接变成4个，ACC自适应巡航也没了，中配的10.25英寸液晶仪表还换成了8英寸。大众这波“减配不减价”，你还愿意为这个“经济实惠”买单吗？我是不愿意的。 先说外观和内饰 外观和内饰基本没变化，跟2023、2024款几乎一模一样。前脸还是那个横幅格栅，大灯和日行灯也没改，侧面线条依旧流畅，车尾尾灯点亮后辨识度挺高。内饰布局中规中矩，10.25英寸液晶仪表（中配现在变成8英寸了）和中控屏是亮点，但质感一般。座椅是织物的，透气还行，但包裹性一般，长时间开可能有点累。 配置这块儿得好好聊聊 这次减配主要在几个地方： 氛围灯没了：全系都没了，虽然宝来的氛围灯只是单色，但好歹也是个配置，现在直接没了。 音响从6个变4个：音质肯定不如以前，喜欢听歌的兄弟可能会觉得不够用。 ACC没了：次顶配和顶配的ACC自适应巡航换成了定速巡航，从L1级辅助驾驶退回到L0级，高速上不能自动跟车，只能保持固定速度，安全性差点意思。 液晶仪表从10.25英寸变8英寸：显示信息少了，视觉效果也差了点。 动力和驾驶感受 动力还是1.2T、1.4T、1.5T那几款，匹配5MT或7速干式双离合。日常代步够用，油耗也不高，6-7L/100km左右。底盘调校偏舒适，过减速带滤震不错，但操控一般，高速超车可能有点吃力。 市场表现和竞品对比 宝来最近几个月销量还行，每月六千多台，主要靠优惠和以旧换新补贴撑着。但配置一砍再砍，和同级的轩逸、卡罗拉、朗逸比，配置已经不占优势了。而且现在自主品牌车型配置更丰富，比如长安逸动、吉利帝豪，同价位配置更高，宝来竞争力有点下降。 总结一下 如果你对配置要求不高，预算有限，且能接受减配，宝来还是个不错的家用车选择，尤其是终端优惠大的时候。但如果你在意配置和科技感，建议看看其他品牌的车型。 互动提问 兄弟们，你觉得2026款宝来还值得买吗？一起来说说。
#26款宝来抢先评大众宝来，这一顿操作就很大众了，一直在玩减配的路线，前一段时间发布的新款速腾，前几天的新款迈腾，还有新款宝来，都是这样的套路。大众让我明白了一个道理，出新款不一定非要增加配置，减少配置一样可以叫新款，醍醐灌顶。看来一个月卖5000辆还是多了，销量下降空间还挺大。 一、看一下宝来的操作 1⃣️220TSI DSG悦行导航版由原来的6个扬声器减配为4个，减少了氛围灯，增加了主驾驶语音唤醒功能。需注意的是，这个增配是新款全系唯一的增配。 2⃣️220TSI DSG悦行PRO版也是减少了2个扬声器，并且10.25英寸的全液晶仪表盘减配为8英寸的液晶组合仪表。 3⃣️220TSI DSG悦行导航版及以上配置的车内氛围灯全脸配了。 4⃣️280TSI DSG舒行版和330TSI DSG尊行版的全速自适应巡航功能减配了。 二、26款宝来还值吗 突然想明白一个事情，大众是不是在学特斯拉，出丐版车，通过减配降价来搏回销量？大众在中国的地位已经不是几年前了，以前很多人买车就认大众，只认大众，大众的品牌价值在一部分人的心里已经根深蒂固了，从内心就觉得大众的质量好。没错，作为百年车企，大众在技术层面是没有任何问题，但是它的套娃式造车风格在我看来就是不求创新的表现，迈腾、帕萨特、速腾、朗逸，包括宝来都是一个模一里出来的，没有辨识度，没有新鲜感，还有它的内饰，也是千篇一律。出了质量可靠和经济性不存在，找不到其他能吸引人的点，从外观到内饰，从配置到动力，几乎被国产新能源碾压，经济性跟新能源车更是没有可比性。 所以，大众宝来，我不会买。 三、宝来的缺点 1⃣️作为德系车，它的底盘质感并不好，我的轩逸溜车撞到树上去修时，开过几天朋友的宝来，说实话，从底盘质感到舒适性上不如我的轩逸。没有感觉车德系车底盘的韧性。 2⃣️内饰质感差，感觉哪哪都是塑料，即使是家用车，价格不贵，内饰氛围的营造也不能太潦草吧，反正跟我的轩逸比起来，我还是更喜欢轩逸的感觉。 3⃣️隔音也不好，速度超过80以后，噪音就比较明显了，胎噪和风噪都往车里灌，还有加速的时候，发动机的声音也很明显。 4⃣️双离合变速箱的顿挫感依然存在，虽然在经济性上有优势，但是低速换挡的顿挫感还是有的，特别是2档到3档之间。 四、优点 大众套娃式的外形，也是宝来、速腾等车的优点，如果不看后面的车标，很难区别是哪个车型，开着宝来就当是开迈腾了。 还有，宝来作为纯燃油车，1.2T的发动机能跑到不到5个的油耗，燃油经济性还是不错的，当作代步车很合适。 经过这么多年的打磨，宝来在质量和稳定性方面是可以放心的，开个10年问题不大。 五、总结 作为家用代步车，宝来的销量不算很好，现在的操作更是让人摸不着头脑，难道真的是减配降价吗？增配降价应该更好吧。总体感觉新款的诚意不足，销量堪忧。
宝来 · 懂车分（口碑）
3.62
“良好”
共1115人评价
8万-12万轿车总榜
NO.47
低于58%的同价位车系
3.62
综合
3.50
内饰
3.73
配置
3.52
空间
4.06
外观
3.51
舒适性
3.51
操控
3.51
动力
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