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#2020广州国际车展#灵犀车谈# 今天，上汽大众的新辉昂上市，新车提供豪华版（34万）、尊贵版（40.7万）和旗舰版（44.6万）三个车型，全系搭载380TSI发动机，匹配DSG七速双离合变速箱。 新辉昂这次取消了尴尬的V6发动机版本，让2.0T版本配置升级来打市场。 新车采用了大众全球首款应用的LED发光LOGO，并拥有4种车身色，包括全新的深海蓝、月辉金、珀光银。此外，新辉昂新增的全新19英寸大尺寸轮毂表面采用双色精车工艺和多辐条设计，很有精致感。此外，还有使用18英寸轮毂的版本。 纵置发动机平台与自适应空气悬架的硬核组合，是新辉豪车身份的最有力证明，空气悬架这次也成为中配和高配车型的标配。 以40.7万元的380TSI尊贵版为例，其搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，拥有经济、舒适、运动等五大驾驶模式，还有同级罕有的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统。 新辉昂380TSI尊贵版则拥有全新缝线造型的前后排Nappa高级真皮座椅，配备通风、按摩、加热功能，配合后排办公桌板、车载冰箱、四温区全自动空调系统。 现在，传统豪华汽车品牌不断下探，40万级的竞争早已经是白热化。作为大众品牌的旗舰轿车，新辉昂要想有所成就，难度是非常大的。 大家觉得有这个预算，是会去买一辆豪华品牌的B级车或者丐版的C级车呢，还是会选择新辉昂这种性价比高的车型？ 更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”
#你是因为“优惠大”才买的这台车吗近来一直在关注新款辉昂，但却被一众好友轮番轰炸。他们的火力输出点基本可以归纳为以下几方面：辉昂没面子，约不到妹子；大众不靠谱，减配是鼻祖；凯（凯迪拉克）沃（沃尔沃）打“骨折”，便宜又豪奢；辉昂最没品，谁买谁有瘾。 辉昂的身份确确实实是有些尴尬，不像它的老大哥“辉腾”，尽管非常“大众”，但世人依旧愿意称其为“豪车”。“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，这就是为辉腾量身定做的评语。在那个时候，辉腾是唯一一款把车型名称写在大众logo下方的车型，哪怕是大众旗舰SUV途锐，也只能乖乖地把车型名称写在右下角。辉腾尊贵的身份，一看便知。反观辉昂，“豪车”这个词语似乎一直和它貌合神离。自2016年上市以来，自诩“C+级别”豪华座驾，与奥迪A6L师出同门，再加上都是“辉”字辈出身，头顶辉腾光环，一时间风光无限。然而，头顶着辉腾的光环，也必然也要接受辉腾其不能承受之痛，辉昂和辉腾一样，上市没几天就凉凉了。后面的故事我们就很熟悉了，上汽一再降价，堂堂C级车一度降价到25万，优惠力度让人震惊。本想重振“辉腾”的光辉、树立大众豪华形象，一不小心却走错了路，和迈腾、帕萨特抢起了市场。 大众是了解国人的。自打“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”的段子火起来之后，大众高层当即决定“咱们以后把字母都给贴在logo下面”，这政策一出，不仅迈腾、帕萨特这种B级车开始有了“豪华感”，就连Polo、高尔夫这种紧凑型小车也都跃跃欲试，体验一把高贵的感觉。当所有车都开始“带字母”之后，辉昂这种旗舰轿车的标志性特征再度被埋没。大众高层为此头疼不已，“既然都有字母了，那咱们让辉昂的logo突出一点吧。”“怎么突出呢？”“我们让它亮起来。” 于是乎，装载了会发光logo的全新一代辉昂出现了。 尽管辉昂的日子过的十分凄凉，但是我们得承认，辉昂在豪华感的营造上确实是有一些底子的。新款辉昂在原来的基础上，继续加重豪华砝码，不仅设置了新款“天使眼”灯组，还把镀铬、logo上都装上了灯。当车子启动，灯光亮起的一瞬，原本平淡无奇的家族化前脸，突然就爆发出强大的气场，犹如一远古巨兽，愕然睁开了卡姿兰大眼。在内饰方面，辉昂依旧保持着大众一贯的作风，“豪华、科技、炫酷、温暖”这些它都没有。设计上的缺陷，大众疯狂拿“质感”来弥补，前后排座椅加热、通风、按摩，红外夜视功能，电吸门，后排小桌板，后排冰箱，后排多媒体调节，遮阳帘等等。在配置方面，辉昂凡所应有，无所不有。动力方面，新辉昂给出了2.0T和3.0T两种选择，最大马力分别为224匹和299匹，峰值扭矩350牛米和440牛米。2.0T的机头符合一般家庭使用，3.0T的机头稍有暴躁，百公里加速仅需6秒，买它作为商务用车，这绝对是恶搞老板的不二选择。 在C级车上市场中，抛开E级5系A6，我们能选择的车型已经不多。CT6和S90贵为“二线豪华品牌”旗舰车型，尽管售价已经跌破天际，但真说起便宜，还得看辉昂。老款最低25万的起售价，上路用不了30万。这价格不说到不了CT6和S90最低配的裸车价，哪怕是顶配迈腾的上路价格，可能都和辉昂相差无几。买辉昂的人不一定就是为了商务，也不一定是为了面子。同样是25万，一台B级，一台C级，您怎么选呢？
#2020北京车展新车| 2021大众 辉昂，在北京车展亮相了。 在2020年的北京车展上，作为上汽大众辉昂的中期改款车型，新辉昂与我们正式见面，新辉昂更是大众全球首款运用了LED发光LOGO的座驾，其采用大众品牌最新设计语言，营造出豪华前沿的新格调。 外观方面，新款辉昂确实是很有看点，前脸采用了家族最新的设计语言，全新的梯形中网在镀铬饰条的装饰下很精致，并与两侧LED大灯组相连接，使得整个前脸张力十足，细节的处理上也是细腻了很多，看上去很高级，车身及尾部的设计流畅动感了很多，另外尾部的变化非常的明显，加入了折线式的LED光带，看上去辨识度非常的高，字母尾标依旧很高级，下方双边尾排进一步增添了动感气息，总的来说，新款辉昂少了几分商务稳重，多了几分年轻动感。 内饰和配置方面，还是我们熟悉的风格，不仔细看设计你甚至都不知道它到底改了哪里。不过改变还是有的，比如配色调整，展示出来的这台车红棕+米白更加典雅，座椅也是全新纹路。材质调整，显得更加高级。类似像老款车中控屏下方的镀铬件被取消，整个屏幕看起来更大，其实它的尺寸仍然只有9.2，没变，至于使用体验有没有提升，还只能等后续上手才知。 新款辉昂长宽高依然分别为5074/1893/1489mm，轴距3009mm，空间很宽敞，毕竟大众向来在迎合国人喜好这点上拿捏得死死的，车载冰箱、电吸门这些噱头十足的东西，也一并给你堆上。 三大件还是原来那套，发动机为EA888 2.0T，224匹马力、350牛米扭矩，匹配7速双离合。不过，原来只有在3.0T上面才有的空气悬架这次下沉到了2.0T车型上面，这可能是某些观众比较在意的地方，舒适性跟操控性上会有更多的惊喜。 整体来看，新辉昂以正统旗舰轿车的形象构建了一个标准的中大级轿车比例。实事求是的讲，在几乎所有的轿车都朝着Coupe化和大溜背的当下，新辉昂这种标准的中大级轿车的形象，将自身的行政与商务气质彰显的更加淋漓尽致。
#2020北京车展新辉昂在北京车展亮相，车身尺寸保持不变，外观主要的变化是尾灯，灯腔内加入了折线形LED灯带。动力方面继续搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N.m，匹配7速双离合变速箱。
辉昂 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共184人评价
4.02
综合
3.78
内饰
4.03
配置
4.23
空间
4.01
外观
4.13
舒适性
3.88
操控
4.05
动力
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