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    粤语经典金6805930568245739524视频粤语经典金6805930568245739524视频
    2020-04-23回复
    落地30万最6788690251901566980视频落地30万最6788690251901566980视频
    2020-04-06回复
    上汽大众辉图1上汽大众辉图1
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    上汽大众辉图3上汽大众辉图3
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    2020-03-14回复
    这款大众辉图1这款大众辉图1
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    2020-03-09回复
    村长,预算图1村长,预算图1
    村长,预算图2村长,预算图2
    2020-02-15回复

    生来便是老板座驾,带冰箱、16丹拿比A6L更享受,却跟A4L卖一个价 在中国,谈及汽车,那么大众肯定是第一个蹦出来,毕竟作为在国内最具影响力的汽车品牌,如今也是全国上下家喻户晓,不懂车的也是对"VW"标表示眼熟。并且大众旗下更是有着众多纳入麾下的子品牌,诸如奥迪、宾利、布加迪、保时捷、兰博基尼等,个个都是猛将。当然,得益于大众造车对于品控的出色把控,扎实的做工用料,沉稳的底盘调校,才使得其深入人心。但是就是这样一个足以称得上是传奇的汽车品牌,也有它不如意的时候,就例如我们接下来要说的,辉腾精神图腾的继任者"PHIDEON"——辉昂。 作为大众现阶段轿车领域的旗舰车型,辉昂的打造自然是用尽了大众的全部"身家",首先从外观看来,全系标配led,看向车头,一张硕大的进气格栅,银色镀铬,配合辉昂修长的车身,显得气场十足。不过毕竟还是大众的风格,如果没有对大众有稍许了解,可能确实不容易把辉昂和帕萨特迈腾等车区分开来。所以也正反应出来辉昂的低调。 从车身侧面来看,就能感受到辉昂的与众不同与强大气场了,全系标配18英寸的大轮毂,5074mm的车身,1893mm的车宽,1489mm的车高,3009mm的长轴距,还有围绕着车窗的一圈镀铬装饰,展示出了一股浓浓的商务范儿,低调却不失身份。要知道这身数据在长宽高上均是要比自家大哥奥迪A6L更胜一筹,相比于A4L更是遥遥领先。 外观最后看向车尾,可就能一眼分辨出与同门车型的不同了,也是辉昂辨识度最高的部分。"不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母"这梗想必各位早已耳熟能详,配合车灯,辉昂车尾的横向视角做得非常到位,并且底部还带有尽显性能气息的双边双出排气,结合到其车长超五米的商务车定位,进一步增添了整车的气场。虽然事实上是双边单出,但是有!就比没有强。唬人就行了。 让我们进入车内,再看看这台辉昂有什么不同。还是大众一贯的内饰,辉昂也延续了大众的家族风格,不过毕竟是旗舰产品,更多的细节之处体现着大众的用心所在,大部分的软质材质,用料扎实,基本能碰到的地方都是软的,驾驶位的侧面也有软质材料衬托。中控布局简单但是实用,按键等位置都恰到好处。用了很多的装饰面板,也营造出了一些科技感,并从各个细节彰显着豪华所在。还有中控上方的石英钟,虽不是什么名贵品牌,但也是画龙点睛之笔,如没有这块表,确实会让人感到少了些许豪华档次的氛围。按键的阻尼感也非常到位,都有着很好的反馈。储物空间方面也是恰到好处。一个尺寸不算大的三幅平底方向盘,手感适中,功能性齐全也很实用。就哪怕是车门的边边角角,门软质包裹与装饰面板,无不从点点滴滴中透露着豪华二字。 中控标配的9.2英寸大屏,几乎囊括了当下所有的实用性功能,反应灵敏,并且效果清晰。值得一提的是氛围灯,在夜晚的点亮效果很赞,营造出了很好的豪华氛围,这是一个加分项。座椅方面也做得很不错,材质较软,包裹性到位,坐垫长度和腿部衬托也让人坐起来很舒适,并且前排座椅标配座椅加热。行驶时更能体现出辉昂的品质,隔音效果十分优秀,基本隔绝了各种车外嘈杂的声音,这也要得益于辉昂用了双层玻璃,确实在隔音上面下了很大功夫,从这点也能表现出一个中大型豪车的素养。哪怕把速度提上来,对于一些坑坑洼洼路况较差的道路环境,也能很好的过滤掉胎噪等一些细碎的声响,这点辉昂做得确实很出众。后排方面,标配了真皮座椅,老板位更是成为焦点,腿部空间与头部空间属于同级别正常水平,但是相比五系E级A6L这几个,轴距3009mm的辉昂会稍有逊色,不过这个级别的车了,实用性肯定是都没问题的。 中央扶手区功能齐全,配置丰富,甚至优于同级别的BBA,在配置上大众可谓是对辉昂下足了功夫,并且从两驱旗舰版网上,都配备了后排座椅加热与通风,并且全系后排标配220v电源,这点要给一个大大的好评,地道的实用性配置,也十分符合它商务的定位。辉昂更是从两驱旗舰版往上,都配备有冰箱和16喇叭的丹拿音响!这可是能碾压许多同级别中大型车的豪华配置。并且冰箱的内部空间不小,制冷效果也很出色,丹拿音响更不用说,属于同级别一流水准,音效细腻。综上所述,认为辉昂的内饰总体还是非常到位的,无论是从用料还是做工,氛围营造,符合这个价位的豪华商务车,可以说辉昂生来便是老板座驾。 动力方面辉昂更是配备了大众出名的EA888四缸发动机,2.0T,224马力,350牛米,高配更是有六缸3.0机械增压发动机,299马力,440牛米,变速箱方面配备的是七档双离合变速箱,参数方面在同级别中可谓优秀,这一套动力系统放在这样一个中大型车上足以,无论是加速还是平顺性,做得都很不错,运动模式下油门反应灵敏,转向灵敏,不拖泥带水。虽然车长超过五米,可是开起来并不想一个大船一样忽忽悠悠,急加速和并线等,都干脆利落,对于一个中大型轿车,表现确实可圈可点。在这样一个不错的动力面前,辉昂的燃油经济性也尤为突出

    生来便是老图1生来便是老图1
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    2020-02-15回复
    车辆长期停6791369665860861966视频车辆长期停6791369665860861966视频
    2020-02-11回复
    什么车别人6773589200915660803视频什么车别人6773589200915660803视频
    2020-01-18回复
    大众辉昂,6779498533843107844视频大众辉昂,6779498533843107844视频
    2020-01-11回复
    35W左右轿车6750182204111847435视频35W左右轿车6750182204111847435视频
    2020-01-06回复
    2020-01-01回复
    #车主日常图#车主日常图
    2019-12-23回复
    #车主日常图#车主日常图
    2019-12-16

    #“鸡头凤尾”怎么选鸡头凤尾怎么选,这是一直以来,困扰很多人的问题。我有30万元,那我是买一个高配的帕萨特呢,还是买一个低配的辉昂?鸡头能带给我们的,是丰富的配置,凤尾给我们的,则是品牌和价值。 我个人认为,如果买车的主要目的是家用,代步使用,那么鸡头是合适的,毕竟在日常的使用中,我们用车用的舒心、放心、安全、享受就足够了,至于我们说凤尾带来的品牌价值或者说是溢价,和我们家人的开心比起来,哪有有什么可比性呢? 如果买车的目的是商业用途,或者说你的身份是创业者,是小老板,是需要一辆车子来给自己撑门面的,那确实要选择凤尾了。很多时候,你开什么车,就代表你有什么实力。一个开奥拓的老板和一个开劳斯莱斯的老板同时跟你谈合作,我想绝大多数人都会选择后者。这就是车子可以给人带来的改变。举个例子来讲,40万,你可以买一辆高配的A4,也可以买一个入门的A6,但是当你开车去接客户的时候,客户可不会管你的车,有没有自动泊车,有没有ACC自适应巡航,他只会看到你的车是A6还是A4。所以,凤尾更适合需要车子来装饰自己身份的朋友。 当然,还有很多朋友说,我需要车子撑门面,但是我还想家用,有时候也想拿车带着家人出去兜兜风,可是我还没有买凤尾的钱。是的,我也是这么想的,我也想要一辆这样的车,所以,我现在天天在二手车市场里面泡着。这样的要求,也许只有二手车能够满足你啦。

    鸡头凤尾怎图1鸡头凤尾怎图1
    鸡头凤尾怎图2鸡头凤尾怎图2
    鸡头凤尾怎图3鸡头凤尾怎图3
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    2019-12-16回复

    #本想和5系/E级竞争,却卖了帕萨特的价# 这应该是大众历史上第二辆具有悲情色彩的车了,第一辆是辉腾,第二辆是它的小弟辉昂。 辉昂是上汽首款使用MLB EVO平台的车型,2016年上市时非常豪气,剑指宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L,目前已经取消了3.0T的车型,现售价区间为34-48.6万元,尽管价格已经有了一定的优势,但是辉昂的市场表现还是不尽如人意。 辉昂现在一直在降价促销,希望通过降价而提升销售额。以入门版380TSI 两驱商务版为例,该车指导价34万元,但是目前部分地区的优惠力度已经达到了7万元,且这不是最高优惠,很多4S店还能提供一定的优惠!综合情况来看,25万左右提一辆辉昂是完全有可能的。 其实就产品力、性价比而言,辉昂一点不输同级的豪华品牌车型,全系标配的2.0T高功率版本发动机,最大功率165KW,而同级的奔驰E级入门版才使用了最大功率仅为135Kw的1.5T发动机,宝马5系的长轴距入门版发动机最大功率也只有135Kw,单纯从动力性上而言,辉昂占据优势。 但尽管如此,辉昂的表现也一直不佳,目前的月销量仅1千辆出头,现在还不足E级、5系的十分之一。久其根本还主要是辉昂的品牌溢价能力远不及BBA,在中国人的印象中,提及好车一定是BBA,其次才会想到凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯等二线豪华品牌,鲜有人会想到辉昂。辉昂无论在造型上还是在内饰的用料上,都还是具有豪华感的,很多人见到辉昂,虽然觉得他想帕萨特,但是也能感觉到这不是一辆普通的帕萨特。 C级车市场在国内一直被BBA垄断,辉昂想要在这个市场中分一杯羹实属不易。不可否认,辉昂是一款非常好的产品,性价比非常高,我们需要承认,辉昂确实是一款豪华车,甚至是一款不输宝马奔驰奥迪的豪华车,只是因为造型像帕萨特,车标是大众,不能给车更多的加成空间,造成了他在中国市场的不受待见。另一方面思考,接近30万的价格买一辆大帕萨特,又能有多少人接受?虽然买车自己开的舒服就好,但是30多万都花了,奔驰能享受到的羡慕和恭维,你辉昂却没有,这样车主心理不平衡也是正常的。

    #本想和5系图1#本想和5系图1
    #本想和5系图2#本想和5系图2
    #本想和5系图3#本想和5系图3
    #本想和5系图4#本想和5系图4
    2019-12-14回复
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    2019-11-30回复
    2019-11-24回复
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    大众辉昂和图1大众辉昂和图1
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    大众辉昂和图3大众辉昂和图3
    2019-11-06回复

    玩车报告曾经最高价66万,如今低至20万,这款德系豪车为何没火起来?

    2019-11-04回复
    最低调的大6727657865869262855视频最低调的大6727657865869262855视频
    2019-11-01回复
    柒哥聊车-6633172967633190915视频柒哥聊车-6633172967633190915视频
    2019-10-20回复
    很多人想不图很多人想不图
    2019-09-09回复
    车长超5米!6698578290984091660视频车长超5米!6698578290984091660视频
    2019-08-29回复
    路上少见的6724955251134169095视频路上少见的6724955251134169095视频
    2019-08-19回复
    辉昂 20196719914275877421068视频辉昂 20196719914275877421068视频
    2019-08-05回复

    金杯银杯不如口碑 什么样的口碑 才是汽车市场最需要的   这两天无论是朋友圈还是微博,都被一个“小孩儿”刷屏而这个小孩儿就是哪吒!   暑期档首个“口碑爆棚”影片《哪吒之魔童降世》(以下简称《哪吒》)这个另类的国漫作品,居然成了暑期档国产冠军的最佳种子选手。为什么用“居然”这个词儿?一向弘扬正能量的中国电影市场,竟然被这个坏坏的甚至有点儿邪恶的小家伙给彻底征服了。   不仅仅刷新《神偷奶爸3》创造的动画片首日1.37亿的票房成绩,次日2.29亿、周日逆跌2.85亿,周一1.85亿……《 哪吒》的表现俨然不能再以动画电影的票房成绩来判定了。   在电影圈,口碑、热度、档期,是决定一部影片的票房最关键的三个要素。   可在中国的汽车市场,决定一款车的好坏貌似也和它的口碑密不可分。   然而,汽车圈的这个口碑,究竟是什么呢?   在一款新车刚刚上市的时候,需要靠宣传来提升知名度,但是宣传只是一时的,后面就需要靠口碑来提升销量,口碑好的车型销量会越来越高,并且可以经久不衰,口碑差的车型就会遭到市场淘汰。   如果单从质量上来说,2018年中国汽车品牌质量排行榜前三位,第一是雷克萨斯;第二是沃尔沃;第三是雪铁龙;雷克萨斯自不必说,可沃尔沃和雪铁龙虽然质量好,可他们的实际口碑却并不好,换句话说,他们在中国汽车市场卖的不多,甚至可以用差来形容。   所以我们还是没有搞懂一个非常简单的问题,那就是在目前,到底谁的口碑才是最有效的?   一款车的口碑,是主机厂、4S店特别看重的因素。但不得不承认的是,目前大部分业内人士所追求的“口碑效益”, 并不会对于这款车产生实际的帮助。   追求“爆款”效应,成为了所有主机厂的宣传论调。口碑爆棚几乎是所有新车型正式发布前的必备,其实汽车厂商想给新车镀金加持,来一层“主角光环”无可厚非,无非是想把这部车在未来的市场竞争力,有区别于其他车型,这也是宣传宣传的本质。   目前在智能的信息时代,理论上传统媒体的影响力是仍然存在的,只不过消费者对于一款车的评价和口碑,有了更多自己的想法,不再是以往的随波逐流。   早期的消费者在“被动”地接受到这些宣传之时,还是会对某款车产生足够多的兴趣,同时也会人为把自己对品牌或者文化的理解加进去,来打造一种情怀式的口碑。   其实消费者对于某款车的喜爱有时候也是一种心理投射,这也就说,无论你是喜欢谁,无论这个车如何,他能够吸引到你,能够引发消费者的口碑散播,就是商业上的成功。   “秒天、秒地、秒空气”的思域就属于这类的成功。它的粉丝口碑传播让我们一下子记住了这款170多匹马力的平民小轿跑。一句话“本田大法好!”让一切归结于尘埃。   当然,这种口碑传播,对于汽车本身的外观、内饰、安全、质量、操控、价格等有着极高的要求,这恰好是目前国内大多数车企和车型所欠缺的,因此想仅利用某一点优势来打造“口碑效应”,其风险已经越来越大、越来越不靠谱。   比如,要说口碑、销量都不行,但是质量却很好的车型,在中国一定就是属于及其另类的,一定是因为某些点完全是让中国消费者所不能容忍的。要么是太低调、要么就是乘坐空间实在是太小导致不实用。英菲尼迪和讴歌绝对算得上是代表。   所以这么看,口碑决定销量貌似还是非常“政治正确”的。   一款车造出来了、投入到市场了、面对消费者了,只有消费者才最有发言权,之前所有的宣传都是一种方式方法和渠道散播,最终能够让消费者掏腰包还是这款车本身的力量,而不是宣传的形式。   通俗一点说,口碑、特别是当下中国汽车市场的口碑,更多时候反而是掌握在普通路人消费者手里。死忠粉、情怀党几乎不用宣传和波及,他们也都会因个人的消费习惯去购买。   而撬动路人的肯定也是路人。死忠粉和情怀党,他们对影片虽然具有一定的推动和口碑扩散作用,但范围有限,大多情况下仍然局限在他们自己的小圈子里。   和口碑扩散要摆正明面上不同,预测一款车的销量大盘逐步成为了一种新的手段。对随着款车销量的预测,也成为了一种对车型口碑的扩散。毕竟如果汽车厂家能基本预测一款车的销量走势,他将会成为这款车的风向标,对于车型宣传投入,业内期待都会起到一定的作用,这要比很多宣传来得更直接有效。   其实最好最有效的宣传和口碑扩散,其实最终还是会落到最底层的购车消费者手里。当然,这并不意味着传统宣发作用不大,也并不意味着口碑的维护和不会影响到汽车的销量。   一款新车在上市完成的那一刻,就决定了最终的口碑会是如何。但是主机厂如何才能真正了解影片的口碑呢?显然,无论是车企还是4S店对这款车在普通消费者中的口碑都不能做到了如指掌。

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    2019-08-05
    辉昂 20196719914313114451982视频辉昂 20196719914313114451982视频
    2019-08-01
    辉昂 20196719914309410881540视频辉昂 20196719914309410881540视频
    2019-08-01
    辉昂 20196719914307573776388视频辉昂 20196719914307573776388视频
    2019-08-01
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    辉昂 · 懂车分(口碑)

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    4.02

    综合

    3.78

    内饰

    4.03

    配置

    4.23

    空间

    4.01

    外观

    4.13

    舒适性

    3.88

    操控

    4.05

    动力

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