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#2025上海车展重点新车前瞻昨天刷视频看到捷达VS5推出了好运版，这个到没让我太在意，毕竟我已经买7了。最让我意难平的是这个好运PLUS版本，因为它多了电尾门和360。 说实话这两个功能我还是挺喜欢的，主要是实用啊！尤其是电尾门，我都是准备最近去加装的。我们平时在工地拿着大工具，再开后备箱确实有点麻烦，不方便。有这功能，那就再好不过了。 算了，车这个东西始终是越来越便宜，越来越优惠，我还是去加装吧，昨天去他们店里看了，这个电尾门还带语音控制，我就想装一个这样的。
#捷达VS5好运Plus版上市捷达VS5更新了2个2025款车型，手动好运PLUS版和自动好运PLUS版，可能很多人看不明白。其实就是对低配车型加配了，之前很多吐槽捷达VS5低配车型配置太低，而且没得什么可选择的，这次更新相当于是打个补丁。 最主要的方面就是好运PLUS版是增加了360全景影像和电动尾门的。对于这个价位来说，不管是厂家或者是消费者增加或者减少配置都是需要精打细算的。 但是消费者角度来说，比如有的人本来就是老司机，尤其是开习惯手动挡的老司机，技术好，你什么倒车影像，360全景影像，电动座椅，人家根本不稀奇，觉得这些配置没啥用，以前那些老车都没有，照样停车技术一流。所以普通好运版就够了。 当然并是不人人都是老司机，对于一些新手司机或者技术不是很好的人来说，尤其只是想买个便宜的代步车，或者过渡车，停车技术没有那么好，去买个高配又觉得不划算，买个低配360都没有一个，停车啥的不方便。此时完全就可以考虑好运PLUS版，还带语音控制电尾门，真高级，23款高光车主实名羡慕。 所以说好运PLUS版是捷达VS5打的一个补丁，要不然当前配置中就顶配才有360全景影像怎么玩？中低配都没有，消费者选择性太少了，好比自助餐厅，菜都没几个怎么玩？虽然很羡慕，但是确实值得点赞。
#捷达VS5好运Plus版上市捷达VS5又发布了好运Plus版本，从目前已知信息来看，一共两个版本（分别是手动和自动，其实都是基于2024款的手动先锋版和自动先锋版增配），指导价分别为9.79万和10.89万，划重点，是指导价哈 好运Plus版本相较于先锋版，车身尺寸造型和设计都没有任何区别，一模一样。主要区别就只是配置上，增加了360全景影像和语音电动尾门，这个电尾还真可以，先不管原厂的值多少钱，原厂的首先就比外面加装的结实，不用担心拆开拆去，把内饰给拆坏留下隐患。 内饰上依然采用的是织物座椅，没有天窗。以前很多人选择低配，是因为唯一这个版本没有天窗，但又不排除有些觉得配置有点低。现在这个好运Plus版弥补了这个漏洞。也算是给低配用户多了一个选择，毕竟选择低配的，除了不需要任何科技的老司机，也不有一部分是人生第一辆车的朋友，他可能刚好就需要360影像。 不过， 这个增配也符合捷达一贯以来主打务实的风格，智驾你是想都别想。
#我给厂家提个建议车友们都知道目前捷达VS5的顶配是有360全景影像的，其他配置是没有的，但是如果想买顶配的话还增加了辅助驾驶，像自适应巡航，碰撞预警，主动刹车等这些。 像我这种不相信任何智驾，或者辅助驾驶的，我觉得油门方向盘刹车这些始终还是自己控制比较保险，让我多花钱去买这些我心里是完全抗拒的。 我们再反过来看捷达VS5的销量，基本都是中低配提供的，毕竟像最低配那种才6万多，就可以搞一个前后独立悬架+涡轮增压的发动机的德系SUV，确实在细分市场竞争力很大。 那么为什么就不能在中低配上多花点功夫？ 比如加个360全景影像，哪怕原厂选装也行啊，但是目前中低配的360全景影像即便选配也没有，只有去外面或者4S店改装，其实另外花钱多少都是小事，外面改装的，再怎么说也是没有原厂设计，批量化的靠谱，毕竟打孔布线，这些都是比较考验师傅手艺的，而且还要接入系统，雷达连接什么的。
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共457人评价
8万-12万SUV总榜
NO.53
低于54%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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