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    2023年事件 2023年4月 比亚迪唐DM-p降价促销,部分车型优惠后差价达7万元,引发车主群集体投诉。 深圳龙华地区唐DM-p车型价格从35万降至28.38万,导致老车主短期大幅贬值。 2023年5月 汉DM-i冠军版发布,新款与老款价格持平但配置升级(如铝合金悬架、FSD减震等),导致老车主不满。 部分车主反映购车前销售隐瞒新款上市信息,认为被诱导购买旧款。 2023年5月 海豹冠军版降价增配,新增真皮座椅、iTAC系统等,起售价降至18.98万,老车主称“背刺”。   2024年事件 2024年2月 比亚迪推出“荣耀版”车型,全系降价约2万元,引发刚提车用户不满。 例如汉EV荣耀版起售价下调至15万级,新增抬头显示、座椅按摩等配置。 2024年8月 比亚迪在泰国市场降价34万泰铢(约6万元),引发当地车主抗议,最终通过免费充电方案补偿。 国内降价事件则无类似补偿措施,引发车主对比亚迪“区别对待”的质疑。   2025年事件(集中爆发期) 2025年2月10日 比亚迪发布20款智驾版车型(如海鸥、宋L DM-i等),全系标配“天神之眼”高阶智驾系统,售价不变但旧款硬件无法升级。 投诉量一周内激增,车质网前10名投诉车型均为比亚迪智驾版迭代车型。 2025年2月12-18日 抖音平台出现大量维权内容,话题#比亚迪背刺老车主播放量超208万次,车主称“提车一个月变老款”。 宋L DM-i车主投诉新车上市仅4个月即推出智驾版,且旧款降价2万处理试驾车。 海豹06 DM-i因降价1.8万且增配智驾功能,投诉指数环比暴涨916%。 2025年2月26日 比亚迪官方回应称“技术迭代属正常市场行为”,拒绝老车主升级或补偿要求。 5万名车主发起联名维权,要求依据《新能源汽车售后服务标准》履行告知义务。   争议核心问题 未履行告知义务:车企未在重大技术迭代前6个月通知消费者(如智驾功能升级)。 硬件限制:旧款车型因传感器、芯片等硬件差异无法通过OTA升级智驾系统。 短期贬值:新车上市后旧款大幅降价,车主面临“提车即亏2万”的经济损失。

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