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    开了一段时间,觉得转弯半径比S90,XC60,Q5L,三系大,应该很前悬架是双叉臂有关,原地怠速英杰利发动机会轻微抖动,这和原地怠速开空调一样,过一小会发动机和压缩器就会大马力工作一下,习惯就好,隔音不错,操控绝对不虚,底盘比三系厚道,双电瓶,还有整车焊接方式也会加重,但是,比如钢和铝做一件同样的摆臂,外观一样,要想达到一样强度,铝肯定比钢要厚,因为钢的密度大,就是铝的外观不变,内部变厚,所以反而全铝车身的重量优势就抵消了。铝的好处是耐腐蚀性更强,还有油箱也挺大的62升吧,还有车门的密封条,这些加起来也快一百公斤了,对了,还有后备胎,三系是没有的!至于大家说的品控,我是开着帝豪见证国产车的崛起,帝豪车子开了七万,换过一个尾灯灯泡,一键启动线松了,从新接了一下就好了,天窗下水管堵了,都是免费的,别的没有任何问题,帝豪就是隔音不行,底盘过烂路散,所以说我相信奇瑞捷豹,我也买了XEL,四S店在送的保养用完后,小保养店内公开价1300多,三系A4也得1200左右吧,质保过了有几个还在4S的保养的,都是途虎或博士或者熟悉的修理铺,如果是事故说修车贵,就问你,豪车都买了,差点钱不上商业险么,就算出保费用高,来年也就保费打折少点,对不对,所以不要盲目跟风,XEL低速顿挫,三系也顿挫,这个很驾驶习惯有些关系,稍微补一下油就不顿挫,跟车堵车,D档下,松刹车,自己会动,觉得慢,稍微点一下油门,也没觉得多顿挫,开手动帝豪出身堵车也没觉得多顿挫,多累,5000公里内车都有磨合过程,同一款车各人驾驶习惯不一样,几年后,完全是两个车的状态,买车除了看硬件,就得多试驾,每次试驾的重点都不一样,就知道自己想要什么样的车。我的XEL开在路上没有一个说不气派不好看的,自己开着也很舒服,但是感觉比帝豪大太多,拐弯停车心里有些没底,买车后新老两车也不断的对比,帝豪也没那么不堪,跟XEL比,只说驾驶层面,动力储备不足,但是帝豪轻,底盘真的从买回来一过烂路就觉得散,操控还真有点感觉,指向性很好,高速稳定性也不错,多对比就知道了,道听途说只会让自己丧失判断力,最后XEL有个后排老板键真是爽,还有揽胜运动同款档把!牌照就不挡了,遇见了,滴一下,希望对想买的人有用,可以参考一下。

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    综合

    4.11

    内饰

    3.81

    配置

    3.70

    空间

    4.84

    外观

    3.83

    舒适性

    3.83

    操控

    3.83

    动力

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