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    大顶配也漏风,零元解决图1大顶配也漏风,零元解决图1
    大顶配也漏风,零元解决图2大顶配也漏风,零元解决图2
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    你们的六子7432223858780275225视频你们的六子7432223858780275225视频
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    M6启动开关漆面起皮扎手冒血(第二次了)图1M6启动开关漆面起皮扎手冒血(第二次了)图1
    M6启动开关漆面起皮扎手冒血(第二次了)图2M6启动开关漆面起皮扎手冒血(第二次了)图2
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    原车固铂轮7485363312746791449视频原车固铂轮7485363312746791449视频
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    我和我的六子车图1我和我的六子车图1
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    我和我的六子车图8我和我的六子车图8
    我和我的六子车图9我和我的六子车图9
    我和我的六子车图10我和我的六子车图10
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    看完静态部分,就试驾了一下,试驾车是 M6 PRO 顶配,不过动力总成和豪华版是一样的,1.5T 发动机配 7 速双离合,其它底盘和悬挂也是一样的。 我之前开的是紧凑型轿车,开这种MPV首先感觉是高头大马,对前方路况能提前预判,可能这就是SUV车主所说的视野好吧。 不过这台车并没有像豪越L那种大SUV驾驭不了的感觉,主要得益于他的车身较窄,比轿车宽不了多少,放车道里两边还能留有一定余量,给驾驶员不少信心。 另外变线也干脆利落,车身很跟,没有散的感觉,开起来不像一台MPV。 1.5T 动力组合并没有动力不足的感觉,在试驾路段我最快开到八十多,动力响应挺及时的。再快就没试了,不过听销售说,有车主高速能跑到一百五六,太快油耗也高了,这车风阻看外表就一般,哈哈~ 至于7 速双离合在低速拥堵路段 2~3 档频繁切换顿挫的问题,我体验下来不是很明显,和我 CVT 轿车切 N 档有点像,能接受的程度,可能和试驾车比较新有关。 这车的双离合是手自一体,档把上的按钮可以加减档,在爬坡或下坡控制车速时比较有用。有次无意间切到手动档,二档加了很大油门,发动机转速瞬间飙升,我还没搞清楚状况,心说怎么给油不走,后来也不知道销售是怎么切回自动档的。 不过从侧面说明这车NVH隔音做的真好,那么大转速,驾驶室内没什么震动和噪音,真心安静。说到 NVH,七八十迈开车,除了一点点风噪,几乎听不到路噪和发动机声音,感觉不到速度就提这么多,比我那紧凑型轿车强了不止一个档次。 特意试了下刹车,脚感不硬就能快速刹停,也是给足了信心。另外悬挂很舒服,过坑坎不弹人,一些路面的感觉还能传递进来,不是一昧的软,而像做了一层过滤,乘坐体验和驾驶体验都兼顾到了。 高配有360环影,倒车无压力,貌似行驶途中也能打开观察周边情况,对高坐姿还是很友好的。另外也有 auto hold,打开后等红绿灯不用一直踩刹车,省脚力。 最后补充一句,传祺M6这方向盘和我那广丰的小轿车,简直一毛一样,有点熟悉的陌生感,广汽用户切换过来应该无压力,哈哈~

    传祺M6动态体验,开起来不像MPV图传祺M6动态体验,开起来不像MPV图
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    12万-18万MPV总榜

    NO.7

    低于58%的同价位车系

    3.64

    综合

    3.66

    内饰

    3.39

    配置

    4.02

    空间

    3.98

    外观

    3.50

    舒适性

    3.43

    操控

    3.50

    动力

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