坦克500 Hi4-Z

外观很大气，内饰也很不错，车机用着很方便，座椅按摩加热用的都很不错，动力很强，比我以前3.0的机械增压猛的多，底盘整体性很强，悬挂有些硬，带大梁的车好像都是这种感觉，过坑过坎给人很扎实的感觉。辅助驾驶也很方便！
油耗测不出来，几乎都是用电跑的，没电了就充，一年的免费用电还是很爽的！冬季零下15度左右市区续航110公里，高速续航90公里，最近温度上来了0度，高速续航能跑140公里！冬季开暖气费电是相当猛，不知道夏天开空调能耗如何！充电速度也很快百分之20到90一般30分钟！
缺点:车灯远光不亮，得改！转向辅助灯不能关闭，改了黄金眼雾灯，市区开很尴尬！刹车有尖叫声，估计是气温低！没有哨兵模式据说3月会更新，期待！
其余都挺好，才跑了5000公里非常满意！[爱慕]

奥迪换坦克

坦克500Hi4-Z   2个月用车感受

🔥最近网上刷到坦克500Hi4-Z的测评，说实话看得我有点懵。厂家宣传的那些黑科技，就像健身房的私教推销课，什么热效率突破天花板，传动路径缩短30%，结果实测油耗就比老款少0.2升？这和往泡面里加片芝士就说升级成米其林套餐有啥区别？我有个哥们开修车厂的说得实在，这数据放实验室可能有用，实际路上开堵个车全白瞎。现在新能源车都魔怔了，2.8吨的大块头非要和超跑比零百。上次坐朋友的特斯拉，一脚地板电下去，我手机直接从裤兜滑到副驾脚垫上。这要是换成带大梁的越野车急刹，后备箱的工兵铲和工具箱怕是要变炮弹。关键是越野车要这么快干啥？去阿拉善冲沙坡玩的是扭矩又不是冲刺，真要比直线加速，买台二手高尔夫GTI不香吗？
💦价格这事儿多花四万五就为多22度电池，现在宁德时代磷酸铁锂每度成本都压到400块了，这差价够买台五菱宏光MINI当买菜车了。更别说偷偷把9AT变速箱换成3档DHT，机械四驱改电控，这不就是拆了真皮沙发换人造革，还忽悠你是意大利进口吗？隔壁比亚迪的混动越野车也没见敢这么定价啊。越野五连杆减重70斤～你想想平时带娃去游乐场，推个30斤的婴儿车都累得够呛，车上少这么点重量能有多大变化？我邻居开老款坦克300跑318，后备箱常年备着两箱红牛，人家也没见陷车啊。倒不如把底盘护板做厚实点，省得走烂路磕电池包，这可比减重实在多了。
[玫瑰]其实我觉得现在年轻人买这种车图啥？要面子不如买二手BBA，或者二手电车头部的那几款。要实用不如买城市SUV。说是能城市通勤又能越野穿越，结果城里开嫌费油，真去越野又舍不得刮底盘。上个月去露营看到有人开这车，光搭个车顶帐篷就折腾半小时，最后发现离地间隙太高，梯子够不着地，硬是借了隔壁牧马人的折叠梯才爬上去这场景简直能拍成段子。说到底，我觉得咱们普通人要的混动车就三点：别三天两头充电，别一脚油门心惊肉跳，别坐车里像在工地筛沙子。与其整这些花里胡哨的数据，不如学学人家五菱，出个能拆座椅当床车、纯电续航够两天通勤、带个电子限滑就行的方盒子。价格砍到二十万，车顶自带行李架和射灯，后备箱能塞下烧烤架和折叠椅，这绝对比现在这个四不像卖得火。
[耶]个人觉得长城该听听真实用户声音。像我们这些上有老下有小的中年群体，需要的是能日常通勤又能轻度穿越的车。学学人家路虎发现运动版，用承载式车身把价格压到30万区间，配个200公里纯电续航，保留全地形反馈系统，这才是真正的家用越野两相宜。现在这定价和定位，怕是只能卖给车评人当玩具了。最后说个真事，上周参加媒体试驾会，有个博主在怀柔山路跑出反向虚标65公里的续航。但细问才知道全程40km/h龟速，空调都没敢开。所以说啊，技术参数这东西，还是等真实车主上路检验吧。

Ni赛Di

500Hi4Z还是要看后续真实车主反馈

麻烦各位大佬，500Z高速130巡航几个油！！！！

上进的星球Cdf

汽车资本ghost

税1224.24 保险8228 牌照500 圣佳贴膜+车衣10360 脚垫全车1400 坐垫400「主驾不需要装坐垫😎」轮毂Kmc722
百路驰ko3轮胎265 65 18 ＝14500
小计1224+8228+500+10360+1400+400+14500=36612
提车加杂七杂八要40w
驾驶感受 超过120风噪挺大 零百加速对于这么大的车真的猛 底盘硬但是我觉得挺好 目前提车符合预期 后期再分享优缺点

昆仑墟藏离火衣

提车了 分享一下提车外的花销

500Z提车了，很不错，提速，空间，安静，科技，能耗都挺满意！期待进一步深入了解！[爱慕]

活动背景😜： 周末带孩子出去玩，告诉他可以开坦克，然后就出发了。主要是看正式发布又降价了1W多，还是有点心动，想去真正自己感受下，这次跟我一起去的除了老婆孩子，还有我爸，其实试驾完之后都提供了一些建议。 外观🏠： 方盒子造型，中规中矩，属于坦克家族式设计，从300到400再到500，给人的感觉是压迫感更强，铬条更多，用料更厚实 后面看凹凸质感更明显，作为插混新能源，能背个备用胎，我觉得还是很稳的，后备箱打开后，给我的感觉是基本够用，作为中大型泛越野SUV，后备箱里装上一套露营设备还是绰绰有余的。 用料细节🍚： 前悬架是双叉臂，这个其实不用我说，大家自己看这个厚实程度就懂了，并且有个细节我真的感动哭了，这四个轮胎对应的轮眉内部都有一层厚实的隔音棉，这个对胎噪的隔音和保护轮眉都很有帮助。 内饰👕： 1、座椅厚度客观，带给用户的感受就是支撑性强，整体偏硬，这种座椅更容易久坐不累。 2、这个中置怀表设计和下面的实体按键很有特点。首先是这个怀表，内置gps，会根据当前位置调整当前时间，如果你车在美国，那这个表就会显示美国的时间，很人性化，不需要手动设置，也不需要充电换电池。再就是底部一排实体按键，我本来以为是坦克的智能化语音系统不太行，才用了传统的物理按键，后来我尝试了下它的语音系统，让我打消了这种顾虑，我现在反而觉得是因为坦克想给用户更多的选择方式才保留了传统的物理按键。 3、遮阳帘设计。37W的车能带侧面手动遮阳帘，性价比还是有的，毕竟问界系列里，只有M9才有侧面手动遮阳帘，这个设计尤其是对女孩子很友好，我老婆试乘的过程中也提到这一点了，以后真的提车了，肯定要贴隔热膜，再加上遮阳帘，防晒效果又上一个级别。 4、后排虚拟按键+实体按键设计。不管是前排还是后排，坦克500在按键设计上都能看得出来，花了很多心思，其中的寓意大概是想囊括更大的用户群体，年纪偏大的喜欢越野的人大概率只能接受物理按键，年纪偏小喜欢接触新鲜事物的越野爱好者，大概率更喜欢虚拟按键，所以，坦克没有让用户做选择，都上了，后排的物理按键放在了空调出风口下面，虚拟按键放在了后排中央扶手上，这个屏幕不仅可以控制后排包括天窗的所有功能，甚至可以控制副驾驶位的座椅角度，感觉比老板键更老板键。 5、内部空间充裕。我165cm的身高，在驾驶位置调整好坐姿后来到后排，靠在第二排座椅上，有大概1拳半的空间，如果坐直的话，大概有2指的空间，腿部空间大概能有2拳多2指的程度，对于我的家庭情况来说非常富余。 6、试驾车有味道。这个车刚到没多久，牌照都是新上的，一开门坐到驾驶位或者后排的话，迎面能味道一股味道，不是香味，很明显是新车的那种味道。如果这是个传统汽车，比如大众系列，我觉得很正常，但是作为国产新能源，我觉得内饰的环保上还是要下足功夫的，至少我的问界M7提车当天，我坐到车里面，是没有类似味道的。不过厅里的展车，味道就小很多，所以在这方面，坦克500购买后，还是需要暴晒几天除除味道的。 7、内饰颜色略显浮夸。我能理解这款车的定位向往年轻化人群上去偏向，但是即便是再年轻，也都是30岁以上了，他们的审美已经从这种高饱和色在向低饱和色变化了，这种浮夸的颜色很容易让我产生视觉疲劳，并且第一眼给人一种山寨友商颜色的感觉，我唯独觉得座椅的线条，车内木纹纹路能给人高级感，这个整体橘黄色的内饰我是不太喜欢的。 深度试驾🚗： 1、动力和加速非常够用。在动力上，坦克500Hi4-z只有一个配置，就是双电机四驱+3档DHT 2.0T发动机，一脚油门下去，毫无延迟，非常跟脚，并且加速过程很线性，油门踩到底，起步翘头抑制的很好，整个过程时间很短就到了110km/h，然后我还专门要求把动力模式改成燃油优先，想听一下发动机的声音和车内的隔音效果，销售小哥改完模式之后，带我感受了一波，我发现这个静音效果比我问界M7要好太多了，并且速度到100以上，发动机进入高转速之后的那个声音都很安静，我是专门为了测试发动机声音，所以留意了下，如果是正常低转速情况下，声音真的很不明显。并且我们测试到110km/h的时候没多一会就减速刹停了，整个刹停过程悬架对车头点头的抑制作用做的很到位，以至于我老婆一个很容易晕车的人（坐M7经常晕车）都对整个过程赞不绝口，和我M7对比过后，感觉坦克500Hi-z稳定的不像个高1.9米的大方块，不得不说，长城在越野和城市道路上做的地盘调教有点东西。 2、智能化不错，但是还有进步空间。我在等绿灯的过程中，发现如果机动车道有电动车或者自行车的话，它会自动拿一个三角符号进行标识，提醒车主旁边有潜在危险。返回4s店后，销售小哥给我们展示了下自动泊车。 这种路况下，5米的车身，两把停正，非常流畅，并且决策速度也很快，跟我前阵子试驾的蔚来ES6的体验要好很多，其实我怀疑坦克500Hi4-z的自动泊车逻辑参考了魏派蓝山智驾版的自动泊车逻辑，毕竟都是一家人，他们的泊车逻辑真的很像，销售小哥还说了一句：如果你怕撞到旁边，闭上眼睛就好。但凡有这种地气的销售，很明显，他们家的泊车系统已经很成熟了，这个功能还是非常方便的。仍需要改进的地方就是，坦克500Hi-z是不带智能驾驶的，只是标准的L2的辅助驾驶系统，对于现在上市的新能源汽车来说，其实还有一些遗憾的，毕竟竞品豹8已经是满血鸿蒙智驾系统了，价格只贵了1W左右，所以我个人还是觉得，智能化方面，还是有进步空间的，换句话说，如果不带智能驾驶，价格应该还可以下探一些。 3、能耗一般。59kWh的电池容量，我们当时试驾过程中显示的最近100km的平均纯电能耗为32.7kWh/100km，纯油能耗为3.6L/100km，折算下来，整体能耗相当于13.1L/100km，这个水平，如果放在纯越野SUV来看的话，是非常厉害的，想当省油，但是放在城市SUV来看的话，确实不太行，基本上城市SUV的综合能耗都不会超过10L/100km，纯电能耗即便是四驱，也就26kWh/100km，所以说，对于泛越野SUV来说，只能说在预料之内，没有惊喜，也不失望的水平。 总结（省流版）🌋： 优势： 零百加速4.6s，动力强劲，加减速线性，方向盘指向性精准，刹车点头，起步翘头抑制效果很优秀，离地间隙高，通过性强，自动泊车系统完善，隔音效果很好。 劣势： 没有零重力座椅，没有智能驾驶（高速/城区智能领航功能），没有激光雷达，智能化系统仍需完善。 特点： 方盒子造型，给人硬派越野的感觉，在越野的基础上增加了很多智能化功能，并且座椅按摩，通风，加热都是四座标配，硬件配置拉满。 选买推荐： 首先目标用户是喜欢越野的但是又不经常越野的城市人群，并且这些用户一定是非常喜欢方盒子造型，以大G为Dream Car而努力奋斗的人，一般年龄会在35-55之间，大G能给你的，坦克500Hi4-z一样都能给到你。唯一让我纠结的是这个价格，36.38W按这个配置来说不算高，但是真让我掏35W以上买这个车，我又会去仔细和隔壁的豹8，北京BJ60雷霆再去对比对比，如果能降到35W的话，我觉得我付钱会更果断一些，毕竟看到坦克500Hi4-t才33.5W，总感觉孪生兄弟贵将近3W有点亏。

球球ol

你是坦克500Hi4-z的目标用户吗？

试着习惯不曾习惯的习惯づ

👻首先一点坦克500Hi4Z卖个30多万，我个人是觉得没啥毛病的。可油可电，日常上下班，假日野外游，个头大，加速还快，作为插电混动，纯电续航超过200公里等等，优点挺多的，但也不是说完美的。
✅先说下上车感受：
上车直着腰，下车直着腿，空间方面是没啥可说的，五座布局，四平八稳，二郎腿随时可以有。
我在车里故意发力抖了几下整个车身稳如老狗，丝毫没感觉到有啥晃动，除了座椅表面受力时候弹性形变。
✅动力：
看着这么大一坨，你能想象它还能给你超级强的推背感么？它加速起来给我的感觉就是雷霆万钧，很多时候我在副驾，感觉有种刹不住的样子，但是主驾稳如老狗，依旧稳稳刹住在斑马线前。官方4.6秒破百，个人感觉没吹牛。
✅操控：
车虽大，操控还是不错的，底盘比较硬，但是座椅厚和软且有弹性，减少了一定的震动。不管是前轮还是后轮在转弯时候的侧向支撑都很强，方向盘力度看个人习惯调节。虽然语音控制很多功能，但是依旧保持了很多实体按键。飞机档把换挡挺舒服的。所以整体看着笨重，实则操控灵活。
✅隔音：
低速和静态工况下，隔音效果非常不错，由于双层夹胶玻璃加上车身也做了很多隔音处理吧，一般正常人说话，或者市区道路的车流声，几乎听不见，贴着玻璃不算哈，但是速度一超过80后，风噪就会很明显了。
❌座椅按摩花样儿挺多，但是作用一款三十多万的车，后排靠背调节是手动的，而且需要去抠到后面几关，这个有点说不过去了，电动的好像不难吧？
❌三十万万的车，大梁还是裸奔的，就不能涂一层PVC软性材质包裹？或者把轮胎附近的做一个防护做满？这样的大梁收到轮胎带上的石子冲击，生锈可能性很大的，而且里面也不知道做没有空腔灌腊。
❌天窗位置顶棚布收边真的好粗糙啊，三十多万的车，收边不应该整整齐齐么，那个赖赖巴巴的像啥？这个不知道是展车问题还是批量，车友们可以看看本地的车是否这样。
[打脸][打脸]总结：
坦克500Hi4-Z，车整体来说还是挺不错的，但是就这些细节处理下我觉得会更好吧，如果这几个去外面处理怎么也得收个几千上万的费用吧，36.38万再优惠点？

修东修西

再优化下Hi4Z售价36.38万就值了

喜欢坦克的车友，大家好！我是鲜试官东凌小李子，今天一大早我就去试了一下，现在热度比较高的这个坦克400Hi-Z，谁能想到越野车能和新能源连接在一起？在我的印象中，越野车就是那种大排量。大轮胎的那种车，所以就是这种情况，然后坦克做到了。所以我也去迫不及待的体验了一下这款车子的性能。到底怎么样？我来和大家说一下。是不是惊喜？ 【情况介绍】 我在之前的试驾里基本上都是以家用车为多，像现在这样的越野车确实不是很多。所以这款车店里有试驾车了，我第一时间就去试驾了一下。我自己的身高是1米8，但是这款车子如果我不踩脚踏板，直接把脚往上迈的话还是有一点费劲的。他的内饰和自家的孪生兄弟，坦克400HI4-T还是非常香的，就是前脸一个采用了大面积进气格栅。另外一个则采用了多到横幅式的进气格栅。所以在前脸上一个更加运动前者后者看起来更加精致。 【车辆情况】 试驾车型:坦克500Hi4-Z 颜色:金色 我问了一下店里边这个车子是什么配置的，具体的配置官方还没公布，所以他也不知道，只知道这款车子预售价是379800。 官方的wltc续航是201km。搭载的是2.0t的发动机，252匹马力。最大的扭矩达到了1195牛米，最大的功率也达到了635kW。 在店里也是填好一下试驾的试驾单，然后销售就带我出去转了一圈。 【静态体验】 外观:这个车子最直观的感受就是车子是真的大。我之前也说了，身高1米8，上这个车子的时候都感觉有一点费劲。整个外观看起来就是那种硬派越野的设计风格。同时又给你一种豪华的科技感这一点还是非常不错的。有10年前看汉兰达的那种感觉。整体的线条非常的硬朗。在尾部还搭载了一个小书包，所以整个车看起来也是圆润的那种感觉。从正脸看去，车头的姿态非常的高，因为它是搭载了一个非承载式的车身，所以底盘悬挂特别的高。你站在车旁边你就能感觉到明显的路牙石和颠簸路面对于他来说没有任何的压力。  内饰:在内饰方面，坦克500采用的是棕色的内饰配色，并且在中控屏中央还有一个电子手表。看起来也是很稳重的那种感觉。方向盘与坦克400基本上是一样。中控台也采用了一个大的尺寸液晶仪表，基本上很多的功能，包括手机里的功能都能够在中控屏上进行操作。在挡杆的周围也搭配了很多案件。所以让整个车里感觉机械感还是非常的强。车里坐进去就基本上都是皮质的包裹，没有那种硬塑料的感觉。虽然没有坦克400看起来那种机械感和机甲感的那种感觉。但是豪华感确实是比较强。整体的设计也是更加的圆润和豪华。 空间:在空间方面，我1米8的身高坐上去头顶的话基本上还有两拳半左右。对于空间有需求的，我觉得买这款车完全不用考虑到空间，不论是纵向还是车身的高度空间都是完全要大的。并且后排的座椅也能够放平。以我1米8的身高来说，后排在调整好前排座椅情况下，后排坐上去，你后排的座椅还有将近两拳半三拳的距离。所以整体的空间利用率还是比较高的。 配置:由于没有配置之间的划分，只有一个预售价37万多的那款。所以我把我看到的配置和大家说一下，就是坦克500标配的液晶仪表和中控大屏。分辨率还是非常不错的，并且540度全景影像。智能交互系统包括前排无线充电这些该有的配置一应俱全。并且这个车和坦克别的车型一样，都配备了全尺寸的备胎。所以出门越野的话基本上没有任何问题。唯独搭载了一个流媒体的后视镜。这样看起来后排的东西感觉更加的清晰。 车机系统:虽然贵为30多万的越野车，但是在车机系统我发现并不是他的强项。车机系统里边很多的功能都比较单一。虽然在运行的时候没有出现卡顿的现象，但是娱乐性却差了一点，正常的听歌导航肯定是没有问题的，但是如果在上面去运用一些大一点的游戏软件或者连续发布命令，车子在运行的时候可能会慢一点点。在智能驾驶方面，我在跑快车道的时候简单的试用了一下，能够精准的识别前车，前车如果有较大幅度的减速或者加速的时候，这个车子也会自动跟上去，车道保持也算是比较平顺的。所以正常的辅助型的驾驶是没有任何问题的。但是如果非要和造车新势力比自驾的话，感觉稍微差了那么一点意思。  乘坐体验:前排座椅和后排座椅因为车身宽大的原因，所以坐在车里车子的包裹性还是比较好的，并且座椅足够的宽，所以显得不那么局促。加上车子整体的调教就是那种越野偏高的，所以坐在车上有那种一览众山小的感觉。并且车子在过减速带的时候也是比较舒服的，稍微小的减速带根本感觉不到，如果过坑洼路面的时候，底盘的调教也是偏舒适型的，稍微的颠簸就能够有效的过滤掉。如果车子稍微跑快一点，还是能够感觉到风噪的，但是能够接受车里放一点音乐的话，基本就可以覆盖掉。 能耗表现:他的纯电续航是200km。但是我用纯电续航跑了一下。实跑大概是20km，但是纯电续航掉了25km。这个是在并不专业的情况下我开的。所以仅供参考，其实按照这么大吨位的一个车来说，这个表现我认为还是挺不错的。，还有在这里我要表扬一下这个车，就是这个车子是加92号的油。在现在很多混动市场动辄加95号油的车型里，这个车子加92号油还是比较吃粗粮的。然后再开起来的时候，官方显示百公里加速是4.6秒，这个我感觉多多少少反正我没跑到，但是跑个5秒多还是能跑的。一脚油门下去，这个大家伙真的是动力十足。可能是我试驾的时候是比较暴力的，所以我试驾出来的油耗是百公里11.4。所以这个在开起来的实际油耗要比这个要低一点，因为试驾车都是油门踩到底。 坦克500HI4-T和坦克500Hi4-Z对比 这个应该是大家最关心的问题，因为我在店里也发现了这个问题，就是两款车子几乎一致，到底该选哪款车？ 1-先说坦克500Hi4-t这款车子我去看的时候，之前也试驾过这款车子，如果你想去一些无人区那这款车肯定是毋庸置疑。他作为一个正经的传派越野，他的机械感更加的强。然后在行驶的过程中也是以油为主，电为辅的一个功能。所以在硬派越野中他的效率肯定会更高。并且底盘上也有传动轴和分动箱。四驱功能和机械的能力都会比较好。 2-坦克500Hi4-Z这款车子你可以把它想象成是一款城市版的车。如果你在日常用车比较多的情况下，偶尔可能需要一些路况不好的地方，但是大部分都是在城市里去选择的话。那你买它肯定性价比会高一点，首先它的纯电续航达到了200多公里。其次就是它的换挡的频率都是电子操作的比较多。所以开起来更加的舒服。所以它的油耗相对来说就会比较低。 还有一点就是它的一个动力需求吧，首先它的电机相对来说就比较大。所以你无论在市区等红绿灯超车，它的动力来的都非常的直接。百公里4秒多，这么大一个SUV。所以你想一下他的电机扭矩有多大？  车子侧后的车身线条看起来也比较硬了，所以他就属于那种家用越野车的那种感觉。 【个人喜欢试驾亮点】 1-我在试驾的时候发现他这个车子的那个流媒体的后视镜用起来真的很不错，尤其是他可以很清楚的反映出车后是一个什么现象。不需要再去调整内后视镜。  2-车子的音响效果非常的不错。稍微放一点歌，这个车子具体是什么音响我没有注意，但是音响调教的感觉很不错。 特别喜欢这个中央的这个小电脑，因为在我的印象中就是都是那种豪华车采购配备的，但是现在我们自己家的国产车也越来越好了。 总结我对这款车子比较满意的点。 1-首先在越野中不是我们之前看到的那种方盒子，除了能越野豪华和家用完全不适合在这款车子上面我看到了豪华舒适，并且还省油。关键是越野偶尔出去激情一把完全没有问题。 2-车子该有的配置，或者说同级别该有的配置，它都有360度全景的透明底盘加上超大的屏幕。并且还自带流量。所以整个车里边仿佛就是一款造车新势力造出来的内饰，但是他又有越野的能力。 3-去试驾的时候也研究了一下这个车子作为一个越野车不免有磕磕碰碰，我也研究了一下电池包放在哪里，原来在底盘的上面，所以这样的话轻微的磕碰完全没有问题 不满意的可能就是预售价还是和我理想的要高一点。希望厂家在预售价包括各种权益加在一起的时候，能够把价格给打下来。 但是怎么说呢？这款车子2.0t的发动机加持，加上前后双电机，还搭载了一个200多公里的一个电池包所以诚意还是比较足的。就看上市过以后它的价格能够来到多少了。

东凌小李子

坦克500Hi4-Z能否力压狂澜。

大家好，请问这个Z系列的插混版本儿，厂家给出的更换电池包的价格是多少钱？

xu纯扬

新疆各地优惠政策不一样，巴州地区没有优惠，而且落户在哪里，就在哪里买，没有优惠，感觉有霸王条款

用户6341169067380

关于这个车续航纯电能跑多少？亏电呢？满油满电能跑多少公里？

番茄2533738901153870

砖家～

什么时候能出6座版[撇嘴][撇嘴][撇嘴]

丹尼尔迈尔斯

一腚红是不是黄了[捂脸]每家店都能提现车

利剑Sword

魏牌的车置换有额外补贴吗[害羞][害羞]

多甜we

里哦咯哦咯咯咯lol

哥哥们，这车高速开着啥感受，稳定性操控性如何，你们最快开到多少还有自信

行星发现

近期 义乌或者东阳的有人意向这车的吗 一起去谈

东阳银申

倔犟的虎年

啥时候出个6座或7座的就好了？

坦克500 Hi4-Z车友圈

热门

动态

精华

价格讨论

懂车分（口碑）

问答

评车

商家

全部

选买对比

价格

用车

圈子热议