坦克500 Hi4-Z

我的传祺GS5已经快要六年了，也马上要突破20万公里，平时跟着我跑工地拉建材没少出力，可以说没有它就没有我的坦克500Hi4-Z。而且传祺的内饰被刮的实在是惨不忍睹，朋友坐我车我都觉得有点丢人，加上我也婚期将至，是时候换辆新车了。   最早我关注的是理想L7、魏牌蓝山、坦克400Hi4-T和方程豹5，反正就是落地最高在30万左右的车型。当时坦克500Hi4-T还是梦想之车，有点超预算，但也去试驾了一下。后来由于工地钱一直周转不来，买车就暂时搁置了大半年。这一搁置就拖到了坦克500Hi4-Z上市了，百公里四秒六，201公里的纯电续航完全符合我的要求，而且工地有余钱，正好抬高了预算，就在方程豹8和坦克500Hi4-Z之间选。   第一天和家人先去的坦克4S店，由于时间紧急，简单了解了一下价格就走了，然后去到方程豹也是简单了解了一下价格。第二天去长城试驾坦克500Hi4-Z，说实话，豪华的内饰让我家人一眼就相中了，尤其是试驾的感受，那个加速体感和平顺性绝了，而且几乎没有侧倾，一点也不晃悠，让我开着非常有信心。 试驾回来之后就开始谈价格，和4S店之间的拉锯战大家都懂的嘛，谈到谈不动的时候我就走了，去了方程豹聊豹8的价格，但是无奈我媳妇实在是不喜欢豹8头上的犄角，而且内饰的豪华感也没有坦克500Hi4-Z强，没有细聊就放弃了。    中间吃了个饭，正好我有一部手机忘到了长城店里，借此机会回去接着砍价，在我的厚脸皮和三寸不烂之舌下，最终是厂家优惠3000，我另外砍掉7200，加上置换厂补4000，百分之十的贷款贴息，省补15000，我又买了厂家一个三年的保险，最终落地价在340000左右，厂家赠送了八千的全车座椅按摩和五千的蓝牙钥匙，遥控泊车，流媒体后视镜，让4S店送了一套8mm底盘护板，一套露营侧帐，两套桌椅，一辆露营小推车，一个拖车勾。      由于我们有熟人，定金也没收就直接从三门峡给我板车拖了一台符合我要求的车过来。第三天提车还闹了个插曲，我是想要拖车资质和前锁的，但是他们说要前锁可能等的时间长，没有现车，我反正也不深度越野，不要就不要了，结果拖车资质他们也给我取消了，说拖车资质是和前锁在一起的，又经过一番心理挣扎，决定提车！     9公里的大新车       从看车到提车三天，只试驾了这一款，可以说，我一坐上这台车我就知道他就该是我的车，每一项都很符合我的要求，足够的大，足够的豪华，足够的续航和动力，回去的路上风都是甜的,嘴角一直都是上扬的.    朋友的女儿也非常喜欢我的车,吵着让她爸爸买  这怎么一个帅字了得啊   回去立马试了一下弹射模式,这抬头的姿态简直是太帅了,直接给我朋友弹眩晕了哈哈

郑火山

三天速提坦克500Hi4-Z

外观很大气，内饰也很不错，车机用着很方便，座椅按摩加热用的都很不错，动力很强，比我以前3.0的机械增压猛的多，底盘整体性很强，悬挂有些硬，带大梁的车好像都是这种感觉，过坑过坎给人很扎实的感觉。辅助驾驶也很方便！
油耗测不出来，几乎都是用电跑的，没电了就充，一年的免费用电还是很爽的！冬季零下15度左右市区续航110公里，高速续航90公里，最近温度上来了0度，高速续航能跑140公里！冬季开暖气费电是相当猛，不知道夏天开空调能耗如何！充电速度也很快百分之20到90一般30分钟！
缺点:车灯远光不亮，得改！转向辅助灯不能关闭，改了黄金眼雾灯，市区开很尴尬！刹车有尖叫声，估计是气温低！没有哨兵模式据说3月会更新，期待！
其余都挺好，才跑了5000公里非常满意！[爱慕]

奥迪换坦克

坦克500Hi4-Z   2个月用车感受

心与轮子一起转

G700一出，Hi4z下一步牌怎么打？

🔥最近网上刷到坦克500Hi4-Z的测评，说实话看得我有点懵。厂家宣传的那些黑科技，就像健身房的私教推销课，什么热效率突破天花板，传动路径缩短30%，结果实测油耗就比老款少0.2升？这和往泡面里加片芝士就说升级成米其林套餐有啥区别？我有个哥们开修车厂的说得实在，这数据放实验室可能有用，实际路上开堵个车全白瞎。现在新能源车都魔怔了，2.8吨的大块头非要和超跑比零百。上次坐朋友的特斯拉，一脚地板电下去，我手机直接从裤兜滑到副驾脚垫上。这要是换成带大梁的越野车急刹，后备箱的工兵铲和工具箱怕是要变炮弹。关键是越野车要这么快干啥？去阿拉善冲沙坡玩的是扭矩又不是冲刺，真要比直线加速，买台二手高尔夫GTI不香吗？
💦价格这事儿多花四万五就为多22度电池，现在宁德时代磷酸铁锂每度成本都压到400块了，这差价够买台五菱宏光MINI当买菜车了。更别说偷偷把9AT变速箱换成3档DHT，机械四驱改电控，这不就是拆了真皮沙发换人造革，还忽悠你是意大利进口吗？隔壁比亚迪的混动越野车也没见敢这么定价啊。越野五连杆减重70斤～你想想平时带娃去游乐场，推个30斤的婴儿车都累得够呛，车上少这么点重量能有多大变化？我邻居开老款坦克300跑318，后备箱常年备着两箱红牛，人家也没见陷车啊。倒不如把底盘护板做厚实点，省得走烂路磕电池包，这可比减重实在多了。
[玫瑰]其实我觉得现在年轻人买这种车图啥？要面子不如买二手BBA，或者二手电车头部的那几款。要实用不如买城市SUV。说是能城市通勤又能越野穿越，结果城里开嫌费油，真去越野又舍不得刮底盘。上个月去露营看到有人开这车，光搭个车顶帐篷就折腾半小时，最后发现离地间隙太高，梯子够不着地，硬是借了隔壁牧马人的折叠梯才爬上去这场景简直能拍成段子。说到底，我觉得咱们普通人要的混动车就三点：别三天两头充电，别一脚油门心惊肉跳，别坐车里像在工地筛沙子。与其整这些花里胡哨的数据，不如学学人家五菱，出个能拆座椅当床车、纯电续航够两天通勤、带个电子限滑就行的方盒子。价格砍到二十万，车顶自带行李架和射灯，后备箱能塞下烧烤架和折叠椅，这绝对比现在这个四不像卖得火。
[耶]个人觉得长城该听听真实用户声音。像我们这些上有老下有小的中年群体，需要的是能日常通勤又能轻度穿越的车。学学人家路虎发现运动版，用承载式车身把价格压到30万区间，配个200公里纯电续航，保留全地形反馈系统，这才是真正的家用越野两相宜。现在这定价和定位，怕是只能卖给车评人当玩具了。最后说个真事，上周参加媒体试驾会，有个博主在怀柔山路跑出反向虚标65公里的续航。但细问才知道全程40km/h龟速，空调都没敢开。所以说啊，技术参数这东西，还是等真实车主上路检验吧。

Ni赛Di

500Hi4Z还是要看后续真实车主反馈

🚗上个月去试驾了一下500hi-z,也写了一篇长帖子，有用户反馈有点啰嗦，这次我把上次的试驾感受再浓缩一下，大家可以参照看下和你们的试驾感受是否一样。
1️⃣外观：我个人感觉500hi-z的外观是没啥新意的，毕竟500,500hi-t以及hi-z三者都是用的同一套外观，只不过在后面屁股上面有不同的标识，尤其是当我得知网上传的红色版的500hi-Z只是贴纸拉花的时候，我是有点失望的，我以为官方会出这样一个渐变色拉拉高500hi-z的辨识度，实际上需要车主自己后期改装。
2️⃣内饰：内饰我觉得是足够豪华的，我说几个我印象深刻的点。
①门板上面，木纹饰板，橙色皮质，黑色皮质以及双缝线的搭配，都处处彰显了这个车的豪华的感觉，这种豪华明显是偏老式豪华的那一种，过去可能还会被叫做奢华，中间按钮上方还有一个坦克牌的小表，虽然用不到几次看时间，但是它放在氛围灯下面，看起来就是会有一种老大奔的味道。
②座椅，这个车的橙色皮子座椅是偏爱马仕橙那种比较鲜艳的橙色的，再加上这个座椅上面的棱形缝线和下面竖条缝线的搭配，这两者看起来就知道这个座椅的档次感真的很高，再加上中间档把上面亮闪闪的水晶更增添了这种豪华的质感。
3️⃣配置：配置我也挑选几个我印象深刻的来聊聊。
1.方向盘的电动四向调节，这个高级配置我可是好就没有见过了，电动调节在我看来可以很轻松并且比较准确的调整到一个我比较喜欢且舒适的驾驶姿势，比手动的会更加优雅且实用，但是一般低端车上面都不会有这样的配置。
2.后排的手动遮阳帘，这种配置在南方地区可是太有用了，虽然是手动的，但是这种物理的遮阳帘的效果可比那种贴膜的效果要好很多，而且还可以随时放下来欣赏风景，也不用担心会遮挡视线，这种设计可以说是很实用的。
3.儿童安全座椅接口，我个人认为这个有点不大方便，它的儿童座椅接口是隐藏比较深的，而且没有单独设置一个专门的开闭专用口，这就导致在后排安装儿童座椅接口的时候会比较麻烦一些。
4️⃣空间：空间我也挑选几个我印象深刻的地方来聊聊。
①前排：前排驾驶侧左边的小的储物槽，这个储物槽很多老车上面都有，不过hi-Z上面比较出彩的是里面做了植绒的设计，这里一般是放个ETC卡片或者是零钱的，有了植绒设计就不容易发出异响了。
○中央扶手箱区域的镂空区域，这一块区域不是整个联通的，它在主驾驶侧有一块小小的空间可以用来充电，但是在副驾驶侧是封死的，不能使用这里的充电接口，稍微是有点可惜的。
○中央手套箱里面也是另有乾坤，打开后会发现有两个储物空间，上面是一个储物槽，下面是两个杯架，而且还有一个空调的出风口，这就意味着夏天可以直接把饮料放在这里用空调风降温了，很多车也有空调出风口，但是里面并没有设置杯架，一定程度上不是很方便。
②后排：后排比较让我有惊喜的是中间位置放下来的手枕，放下来后这个手枕里面有两个隐藏式的杯架，还有一个可以控制后排以及前排一些基础功能的小屏幕，音乐导航啥的都可以在这里看清楚。
○后排还有一个让我印象深刻的配置就是可以掀起再整个放平的第二排座椅，如果不掀起坐垫的话，放下靠背的时候会有一定程度的凸起的，这样不管是躺着还是放长条的大物品都会不大舒服，但是全平后就没有这些问题了。
5️⃣驾驶感受：整个车的驾驶感受已经比hi-t更像电车了，hi-t上面那种变速箱换挡的感觉是不复存在了，已经很平顺了。
①方向：hi-Z的方向盘是比较轻巧的，尤其是在店门口刚出去的时候，这里的道路很狭窄，这个方向盘需要在出口处一把打死，这样就能方便进出，轻巧的方向盘就会在这些复杂场景下驾驶起来比较轻松愉悦，尤其是这么大的车身的情况下，一个轻巧的方向盘尤为重要。
②动力：这个车的动力是很够用的，虽然有经济，标准和运动，4H以及沙地模式，但是标准和运动模式下我感觉动力在城市里行驶是有点过剩的，尤其是对于这么大的车，一脚油门踩下去，整个车的推背感是有的，而且继续深踩油门，这个动力还是继续会有，推背感可以一直持续轻轻松松就到100码了。
③刹车：整体的刹车脚感算是比较好的，整个刹车也是比较线性的，不过也有不好的地方就是这个车的刹车点头现象会有点严重，比较这么大的车身，虽然我试驾的时候尽量在控制了，但是还是避免不了这种情况，急刹车的时候这种情况就更加明显了。
④底盘：hi-Z的底盘我个人不是很满意，主要是在过减速带的时候会有点感觉不够高级，有分段的感觉，在普通的烂路上面还是感觉这个底盘挺厚重的，但是在过一条比较深的沟壑的时候，整个车过去后，会感觉前面的两个轮子后后面的两个轮子是脱节的，不像是一个整体，其他的路况下这个底盘还是不错的。
🚗总结：hi-Z这个车是偏城市，偶尔越野使用的，所以还是会偏电为主，油为辅，如果是经常越野的，可能hi-t更适合你。

钳子爱开车

500hi-Z并不一定适合你

税1224.24 保险8228 牌照500 圣佳贴膜+车衣10360 脚垫全车1400 坐垫400「主驾不需要装坐垫😎」轮毂Kmc722
百路驰ko3轮胎265 65 18 ＝14500
小计1224+8228+500+10360+1400+400+14500=36612
提车加杂七杂八要40w
驾驶感受 超过120风噪挺大 零百加速对于这么大的车真的猛 底盘硬但是我觉得挺好 目前提车符合预期 后期再分享优缺点

昆仑墟藏离火衣

提车了 分享一下提车外的花销

周末到店感受一下纯电续航不像越野车的坦克500Hi4z！ 看了一下，一个标准配置，混动续航201km，外加1.商务前脸，20寸轮毂2.前桥电控差速锁3.户外休闲包3个选装包可以选配！ 标配：800v快充，全车座椅加热通风按摩，流媒体后视镜，蓝牙钥匙和遥控泊车！ 五种颜色分别为黑色，白色，银色，金色，和特定涂装一定红的红白渐变色！ 内饰颜色 内饰有三种配色黑色，白蓝，双棕色！ 🎯本次试驾的车型为坦克500Hi4z选装商务前脸，加装20寸轮毂版！ 外观 我第一眼看上去，外观很震撼，用我的视角来看，像一个庞然大物，车头点亮的灯眉和灯珠有点像变形金刚的眼睛，侧面整体线条很饱满，加之后挂备胎的原因，看上去整车不光大，还很长！不过就我来看，外固定踏板的设计，拉低了整车的颜值，因为商务和休闲注定不能共存，就像西装革履的正式场合，打了一个花枝招展的领带！不过为了电池牺牲的电踏，有舍才有得吧！ 辅助驾驶感受 简单熟悉车况后，城市快速路尝试了辅助驾驶，坦克500Hi4z用辅助驾驶，我总感觉有点张飞穿针，粗中有细的既视感！表现中规中矩，还有可以提升的空间！ 1.弯道识别不够快速，已经入弯了，辅助驾驶才反应过来，导致整车猛一下往弯道内转，这个真的没想到！辅助驾驶的视觉反应应该在优化一下！ 2.辅助驾驶中，提示握紧方向盘，可是握紧了识别不到，可否把提示改为轻动方向，否则真的让人很纳闷！既然有，我认为该优化好，而不是让体验变差！ 3.高架上开启智驾体验还不错，但是整车固定在车道内，整体偏右，至少我是明显感觉到了，如果高速旁边是超宽大货车，或许存在安全隐患！ 所以我认为500Hi4z的这个辅助驾驶，于我而言体验很一般！ 驾驶感受 ×行驶静谧性，80分，行驶起来，外部声音传进车内能感受到智能降噪在削减噪音，只是关闭行人警示音后，能听到电机声音，这有点意外！速度超过80，可以听到清晰的风声，胎噪，符合这个价位该有的表现！ ×动力感受，90分，一台重量近3吨的越野车，深踩油门，整车有抬头的行驶姿态，真的是意外，即使混动模式，动力也很足，只是多了发动机的震动，超车，爬坡，轻越野动力没问题！女生开起来还是别这么猛，后段有点不好驾驭，安全第一！ ×动态悬挂90分，减震在颠簸路段，坐在车内的感觉挺颠簸，不过不会把人弹起来，但是又会结结实实的感受到这个颠簸的力，我感觉，为了越野和电池，悬挂做了一定妥协，否则正常行驶姿态容易起步抬头，刹车点头，算鱼和熊掌不可兼得吧！ 能耗表现 试驾全程，有城市慢速路，高架，以及一个45度500米左右斜坡，全程15公里，出发时表显续航的是136公里，返回出发点停好车还剩122公里。（全程空调二十一度。音乐声音五，中间发动机启动，体验混动模式，时长6分钟左右）这个造型和这个重量的500hi4z，续航达成率很不错！ 空间乘坐 我一米七三的身高坐进去第一感觉，像坐小板凳，座椅抬高一半感觉还不错，横纵向空间表现宽敞，如果身高再高一点，或者在壮一点的用户，问题也不大，毕竟越野车大的用户群体是男性！前排调成我正常驾驶位后，后排坐进去的话腿部空间非常充裕，3拳距离还多！前排要是坐比较壮硕一点的朋友，空间也依然宽松，前后排头部空间均充足！  内饰质感 坐进车里还是有皮革味道的，高档的质感是有的，水晶档把，木纹饰板，指针时表，轻奢的同时，略有代差感，符合传统审美欣赏，只是屏幕的清晰度还能提升一下，HUD显示界面比较局限，清晰度也略低！电调方向盘，金属按键质感都很不错！如果水杯架的位置，大小，深浅还能在大容量一些会更好，前排手机充电位置的设计，为了营造奢华舍弃便利，放手机不方便，拿手机挂美甲，如果不支持无线充的手机，还需要从下面板穿数据线完成充电，如果使用原装线，是否有延展长度后主驾操控的潜在风险！ 细节配置 仪表屏以及中控，搭配的系统，触摸有一点点延迟，360环影不能全屏，或者大面积展开，而是小面积区分板块，不应该越大视野越好嘛？流媒体后视镜的屏幕不大，可视范围也是有点窄，加之后摄像头高，这就导致画面看到的是延后一点的，不过清晰度不错！后排座椅的软硬程度中上等，不过可以拉起，折叠靠背行成一个完整的后备箱空间，算是提高空间利用率！值得肯定的是，全车标配了座椅加热通风按摩！音响没有贴牌，长城自家的，调的还不错，听得声音不会很尖锐，音质以及氛围感营造，还是差一点火候！ 500z闪光点 1.201km的混动越野车，家用不用每天通电了，算是首屈一指了！ 2.全系标配座椅，通风，加热，按摩的功能。 3.混动车型支持800v快充平台，虽然当下用处不大，但是为后期充电设施提升留下了空间冗余！ 4.安全感营造的不错，女孩子开也很搭配，重要的是很有力量感！ 5.后排座椅可以放倒，放倒后，后备箱空间整体里容积不错！ 500z小槽点。 1.整车底盘减震表现偏硬，尤其是过坑颠簸感！ 2.内饰设计女生看有点审美脱节，氛围灯亮度营造感略差！ 3.车身侧面的固定脚踏，上下有点费劲，高度没有在车和地面的中间，偏上，发力点有点奇怪，宽度也一般！ 4.智驾不应该不搭配上，毕竟蓝山已经搭载了，后期加装可能性几户为0！ 5. 车机ui逻辑需要在进化，操控一个普通座椅加热，需要叠3层页面，简单点更方便！ 6. 手机充电位置设计不合理，可以去掉滑盖，更直接更方便！水杯位也靠后，放杯子影响档杆的操控！ 7. 空调出风口，感觉风口指向范围较小，范围能全面一点，体感会更好！ 8. 遥控泊车算新车亮点，可是就是简单的移车，女孩子，要是泊车更多元化，或许会更好！ 完结 试驾车型为坦克500Hi4z选装商务前脸，加装20寸轮毂版，纯电行驶加速感受暴力，驾驶起来视野宽阔，很好驾控。但是整车在智驾，智能化，中控岛台设计，氛围营造上略有欠缺。有种没有自定义的豪华感，都是这个配置应该有，然后粗暴的加上既视感！ 价格无优惠，官方优惠4000，叠加的权益不下定不愿意细说，贴息两年，或许营销也应该加强！毕竟好马需要遇伯乐，销售就像伯乐和马之间的桥梁！

屁屁爱坐车

坦克500Hi4z试驾报告

活动背景😜： 周末带孩子出去玩，告诉他可以开坦克，然后就出发了。主要是看正式发布又降价了1W多，还是有点心动，想去真正自己感受下，这次跟我一起去的除了老婆孩子，还有我爸，其实试驾完之后都提供了一些建议。 外观🏠： 方盒子造型，中规中矩，属于坦克家族式设计，从300到400再到500，给人的感觉是压迫感更强，铬条更多，用料更厚实 后面看凹凸质感更明显，作为插混新能源，能背个备用胎，我觉得还是很稳的，后备箱打开后，给我的感觉是基本够用，作为中大型泛越野SUV，后备箱里装上一套露营设备还是绰绰有余的。 用料细节🍚： 前悬架是双叉臂，这个其实不用我说，大家自己看这个厚实程度就懂了，并且有个细节我真的感动哭了，这四个轮胎对应的轮眉内部都有一层厚实的隔音棉，这个对胎噪的隔音和保护轮眉都很有帮助。 内饰👕： 1、座椅厚度客观，带给用户的感受就是支撑性强，整体偏硬，这种座椅更容易久坐不累。 2、这个中置怀表设计和下面的实体按键很有特点。首先是这个怀表，内置gps，会根据当前位置调整当前时间，如果你车在美国，那这个表就会显示美国的时间，很人性化，不需要手动设置，也不需要充电换电池。再就是底部一排实体按键，我本来以为是坦克的智能化语音系统不太行，才用了传统的物理按键，后来我尝试了下它的语音系统，让我打消了这种顾虑，我现在反而觉得是因为坦克想给用户更多的选择方式才保留了传统的物理按键。 3、遮阳帘设计。37W的车能带侧面手动遮阳帘，性价比还是有的，毕竟问界系列里，只有M9才有侧面手动遮阳帘，这个设计尤其是对女孩子很友好，我老婆试乘的过程中也提到这一点了，以后真的提车了，肯定要贴隔热膜，再加上遮阳帘，防晒效果又上一个级别。 4、后排虚拟按键+实体按键设计。不管是前排还是后排，坦克500在按键设计上都能看得出来，花了很多心思，其中的寓意大概是想囊括更大的用户群体，年纪偏大的喜欢越野的人大概率只能接受物理按键，年纪偏小喜欢接触新鲜事物的越野爱好者，大概率更喜欢虚拟按键，所以，坦克没有让用户做选择，都上了，后排的物理按键放在了空调出风口下面，虚拟按键放在了后排中央扶手上，这个屏幕不仅可以控制后排包括天窗的所有功能，甚至可以控制副驾驶位的座椅角度，感觉比老板键更老板键。 5、内部空间充裕。我165cm的身高，在驾驶位置调整好坐姿后来到后排，靠在第二排座椅上，有大概1拳半的空间，如果坐直的话，大概有2指的空间，腿部空间大概能有2拳多2指的程度，对于我的家庭情况来说非常富余。 6、试驾车有味道。这个车刚到没多久，牌照都是新上的，一开门坐到驾驶位或者后排的话，迎面能味道一股味道，不是香味，很明显是新车的那种味道。如果这是个传统汽车，比如大众系列，我觉得很正常，但是作为国产新能源，我觉得内饰的环保上还是要下足功夫的，至少我的问界M7提车当天，我坐到车里面，是没有类似味道的。不过厅里的展车，味道就小很多，所以在这方面，坦克500购买后，还是需要暴晒几天除除味道的。 7、内饰颜色略显浮夸。我能理解这款车的定位向往年轻化人群上去偏向，但是即便是再年轻，也都是30岁以上了，他们的审美已经从这种高饱和色在向低饱和色变化了，这种浮夸的颜色很容易让我产生视觉疲劳，并且第一眼给人一种山寨友商颜色的感觉，我唯独觉得座椅的线条，车内木纹纹路能给人高级感，这个整体橘黄色的内饰我是不太喜欢的。 深度试驾🚗： 1、动力和加速非常够用。在动力上，坦克500Hi4-z只有一个配置，就是双电机四驱+3档DHT 2.0T发动机，一脚油门下去，毫无延迟，非常跟脚，并且加速过程很线性，油门踩到底，起步翘头抑制的很好，整个过程时间很短就到了110km/h，然后我还专门要求把动力模式改成燃油优先，想听一下发动机的声音和车内的隔音效果，销售小哥改完模式之后，带我感受了一波，我发现这个静音效果比我问界M7要好太多了，并且速度到100以上，发动机进入高转速之后的那个声音都很安静，我是专门为了测试发动机声音，所以留意了下，如果是正常低转速情况下，声音真的很不明显。并且我们测试到110km/h的时候没多一会就减速刹停了，整个刹停过程悬架对车头点头的抑制作用做的很到位，以至于我老婆一个很容易晕车的人（坐M7经常晕车）都对整个过程赞不绝口，和我M7对比过后，感觉坦克500Hi-z稳定的不像个高1.9米的大方块，不得不说，长城在越野和城市道路上做的地盘调教有点东西。 2、智能化不错，但是还有进步空间。我在等绿灯的过程中，发现如果机动车道有电动车或者自行车的话，它会自动拿一个三角符号进行标识，提醒车主旁边有潜在危险。返回4s店后，销售小哥给我们展示了下自动泊车。 这种路况下，5米的车身，两把停正，非常流畅，并且决策速度也很快，跟我前阵子试驾的蔚来ES6的体验要好很多，其实我怀疑坦克500Hi4-z的自动泊车逻辑参考了魏派蓝山智驾版的自动泊车逻辑，毕竟都是一家人，他们的泊车逻辑真的很像，销售小哥还说了一句：如果你怕撞到旁边，闭上眼睛就好。但凡有这种地气的销售，很明显，他们家的泊车系统已经很成熟了，这个功能还是非常方便的。仍需要改进的地方就是，坦克500Hi-z是不带智能驾驶的，只是标准的L2的辅助驾驶系统，对于现在上市的新能源汽车来说，其实还有一些遗憾的，毕竟竞品豹8已经是满血鸿蒙智驾系统了，价格只贵了1W左右，所以我个人还是觉得，智能化方面，还是有进步空间的，换句话说，如果不带智能驾驶，价格应该还可以下探一些。 3、能耗一般。59kWh的电池容量，我们当时试驾过程中显示的最近100km的平均纯电能耗为32.7kWh/100km，纯油能耗为3.6L/100km，折算下来，整体能耗相当于13.1L/100km，这个水平，如果放在纯越野SUV来看的话，是非常厉害的，想当省油，但是放在城市SUV来看的话，确实不太行，基本上城市SUV的综合能耗都不会超过10L/100km，纯电能耗即便是四驱，也就26kWh/100km，所以说，对于泛越野SUV来说，只能说在预料之内，没有惊喜，也不失望的水平。 总结（省流版）🌋： 优势： 零百加速4.6s，动力强劲，加减速线性，方向盘指向性精准，刹车点头，起步翘头抑制效果很优秀，离地间隙高，通过性强，自动泊车系统完善，隔音效果很好。 劣势： 没有零重力座椅，没有智能驾驶（高速/城区智能领航功能），没有激光雷达，智能化系统仍需完善。 特点： 方盒子造型，给人硬派越野的感觉，在越野的基础上增加了很多智能化功能，并且座椅按摩，通风，加热都是四座标配，硬件配置拉满。 选买推荐： 首先目标用户是喜欢越野的但是又不经常越野的城市人群，并且这些用户一定是非常喜欢方盒子造型，以大G为Dream Car而努力奋斗的人，一般年龄会在35-55之间，大G能给你的，坦克500Hi4-z一样都能给到你。唯一让我纠结的是这个价格，36.38W按这个配置来说不算高，但是真让我掏35W以上买这个车，我又会去仔细和隔壁的豹8，北京BJ60雷霆再去对比对比，如果能降到35W的话，我觉得我付钱会更果断一些，毕竟看到坦克500Hi4-t才33.5W，总感觉孪生兄弟贵将近3W有点亏。

球球ol

你是坦克500Hi4-z的目标用户吗？

363800-4000-7000-15000=337800 如果有市补还能再减5000 还送13000的礼包 这都凉了，估摸不是水军，就是又穷又想要

给你一个大比豆

说凉的是水军吧

坦克，长城的越野品牌，一直以硬派越野车自居定位！突然多出来的z，我认为是厂家向市场妥协的产物！
妥协的兼容
一 纯电里程加大，由原来Hi4t110km左右续航，挺升至Hi4z200km以上的续航，这是兼顾只需要越野车外壳，偶尔郊游走一下非铺装路面的用户！电池容量加大必定带来了电池体量变大，Hi4z将电池安装在车辆底部，虽然做了完全的防护，但是用户越野起来肯定是有顾虑的！
二 动力结构发生变化，由原来9at变速箱配合传动轴的动力传输形式，转变为前后双电机的动力结构形式，带来了空间优化，和加速无延迟的体验感，有利必有弊，因为传动形式的改变，没有了差速锁，越野车的越野性能肯定下降，相较于Hi4t，解耦4驱在复杂越野路况，慢通过能力会有明显的不足，极端路况或许不具备Hi4t的通过能力！
三 动力结构的巨变，外观却是延续老款，好的设计可以传承很久，可是有的用户会感觉有点油腻！定位偏向城市，可却因为动力电池的安装，抹去了电动踏板的安装空间，这让城市使用的用户上下车，感觉略显吃力！架构适合城市，可是细节又差那么点！
四 电池增大容量到接近60度，对于普通城市suv或者纯电来说，这样的装车电池容量，续航基本达到400公里左右了，总给人感觉Hi4z在背向而驰，想兼顾所有，又样样欠缺一点！
五 后迪翁桥，为了后驱动电机做的设计妥协，明明越野车，又用弓桥拉低整车最低离地间隙，宣传在好，实际使用效果，需要时间来检验，至少迪翁桥看上去硬的感觉还需要在优化一下！
提升的地方
1终于加上了流媒体后视镜，手机蓝牙钥匙，和遥控挪车，坦克500hi4t车主诟病很久！
2二排座椅终于可以放平了，放倒后连接后备箱为纯平，纵深达到180cm最窄宽度为110cm，扩展性，可玩性非常高！
3 续航加大，充电次数不会焦虑，也可以城市通勤使用时，扩大使用半径！
4 动力结构的改变，让500Hi4z驾驶起来，更像新能源，摒弃了老款动力结构匹配变速箱时的顿挫，平顺好开！
5动力分流的加持，可以发动机直驱时候也充电，不在让发动机驱动工况特别单一，发动机动能衰减几户为0，调整区域也更多元化，总体使用能耗以及成本也更低！
选买推荐
如果你是一个正经越野车的用户，有泥泞，雪地，攀岩等需求，亦或者是知道自己对于硬越野的需求点又需要换车，那么不要犹豫，选择Hi4t！如果你是喜欢越野车的外观，想要开起来坐姿高，偶尔通过一些非铺装路面可以得心应手，又对油耗有顾虑！那么选择Hi4z！
结语
或许坦克是为了照顾更多用户的使用场景，也或许坦克想做到全方位架构都兼顾，又或许这是坦克的一次新方向的尝试，但是我认为坦克给人的品牌形象就是定义了越野，Hi4z又做的不够纯正越野，那么何不改变承载车身形势，保留越野造型，做的更彻底呢？就怕Hi4z泛越野的定义没有做起来，又丢了真正越野的坦克灵魂！

Mr~Cp先生

坦克500Hi4z越野分级或许是个错误

望友友们告知下，旧车残值1.2，省补15000，保险8000，车衣7800（车衣加窗膜原价1万多打折下来的价），贷20万，月供4133，有些啥子返点那些算的头晕就没有怎么了解，，算下来落地33.4，还有谈的空间吗？

妖刀紫兜

坐标成都，加选装包落地38.3左右，各位大哥们是不是有点贵了呀，保险都一万出头了。

简单原野djj

上面这是满两年提前还的报单不知识价值怎么样

用户2664472189824

懂车帝上面的优惠是真的吗？是全款优惠还是贷款优惠？

青菜军

500z 指导价363800优惠3000保险补贴 置换长城7000外品牌置换4000 省补15000 政府补贴5000 我没有置换车辆，我是减免多少啊？没看懂😅😅😅

魏牌的车置换有额外补贴吗[害羞][害羞]

多甜we

最近提车的都什么价格？贷款我问的加置换补贴都要32个多

花自飘零水自流o

有北京提车的车友不，最低落地价大概多少啊

戴导610

多少钱适合入手啊。兄弟姐妹们。观望中。

狂奔的小胖子

朋友们我在北京这边4s店问了下这车，全款贷款一对比，全款反而更便宜，贷款没有免息、没有贴息，这让我很诧异，本来想着1年或者2年免息贷款整一个，结果让我感觉很无语[抠鼻]

坦克500 Hi4-Z车友圈

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