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    本文从经济实用性角度对比分析增程、插混车。 一、前提条件 1、增程、插混都是混动车,买混动车的人,一般都是一辆车解决所有用车需求,大多是日常短途+偶尔长途。 2、同等级比较,增程相当于插混取消直驱系统,并用这部分成本增加电池容量,所以增程电池更大,纯电续航多50~100km。 3、中国境内用车,油价高电价低,用电行驶的成本大大低于用油行驶的成本。 4、增程、插混均用油且插混直驱工况时,插混油耗低于增程0.5~1L/百公里;增程、插混均用油且插混直处于增程工况时,增程油耗低于插混(原因:增程器只发电,只需要一个高效的工作点(所以才有增程专用发动机),而插混发动机需要兼顾发电及直驱,发电工作点必然不如增程高效。这个好比一种药治疗一种病容易,但治疗多种病困难)。 二、高概率工况及行驶经济性 1、行驶经济性是用车时最关心的问题(土豪除外),买了混动车后,不管买车之前的想法如何,用车时必然舍不得用油(毕竟用油用电的成本差距就在那里,看看各混动车主的用油用电行驶里程比例就知道了),所以,混动车用电行驶必然成为高概率工况。 2、因为增程纯电里程更长,日常用车时用油的概率明显更低,经济性更好,充电次数少,使用更方便。 3、高速长途行驶时(充满电后开始行程)的经济性分析: (1)一次性行驶里程低于插混纯电续航时,两车无差别; (2)一次性行驶里程大于插混纯电续航且小于增程纯电续航时,插混需用油,增程明显更经济方便; (3)随着行驶里程增加,两车均进入用油状态,由于增程开始用油时插混已用油大约3~7升,在继续行驶大约400~500公里以后,插混的总行驶成本才开始低于增程。 (4)如果一次性行驶里程更高,可利用中途休息期间充电,增程可充电更多,成本也下降更多。 (5)如果计划性地使用燃油优先或油电混合,总经济性会更好。 三、特殊行驶工况及保养维护 1、特殊行驶工况包括(连续)高负荷行驶工况、馈电行驶等,均属于低概率工况;高负荷行驶工况包括急加速、超高速度行驶、上坡高速度行驶等。 2、插混电机较小,即使在电池电量较高情况下,高负荷行驶工况也可能需要启动发动机,用油导致行驶成本上升。 3、不管插混增程,如果不是故意为之,不会出现馈电状态。 4、增程馈电时,在普通驾驶工况下,因为增程器的经济功率一般大于行驶耗电量(以1.5T增程器为例,最大功率超过110kW,经济功率大约40kW,车辆耗电量15~30kWh/百公里,以120km/h行驶所需平均功率为18~36kW),所以增程器运行时有剩余功率给电池充电,也使得馈电只是一个较短时间的状态(也说明馈电油耗是一个没有太大价值的参数)。 5、增程馈电时,如果连续高负荷行驶,增程器将提高功率运行,不存在发电量不足的问题,但增程器会脱离经济运行点,导致油耗明显上升。 6、增程馈电时,动力有所下降,但不明显,一般感觉不到,对正常行驶无影响(例如百公里加速从5秒上升至6秒,动力仍高于多数油车)。 7、插混包含直驱系统,包含额外的保养费用;其他方面保养相同。 四、总结 1、在有限的成本下,任何产品都不是完美的,优秀的设计总是将成本尽量投入高概率工况,提升高概率工况的功能、性能、安全性、经济性及舒适性,对于低概率工况,保障基本功能、性能及安全性即可,这才是有性价比的产品。对比增程,在多数人的用车场景下,插混的直驱系统成本提升了低概率工况的效果,但降低了高概率工况的体验,不符合产品设计理念,这部分成本用于增加电池更合理。 2、如果你的用车高概率工况是日常用车及一次性高速行驶里程低于大约600~700km,建议使用增程;如果你的用车高概率工况是一次性高速行驶里程高于大约600~700km,或充电不方便,建议使用插混,但是这种情况也许油混更合适? 3、大电池、小增程器的增程车,可进一步提升高概率工况的体验,是增程车的发展方向,电池太小的增程车不建议购买。 4、如果在油价低电价高的地区,如中东、欧美等,插混更合适。

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    都说理想汽图1都说理想汽图1
    都说理想汽图2都说理想汽图2
    都说理想汽图3都说理想汽图3
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    提车第三天图提车第三天图
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    生意倒闭卖爱车图1生意倒闭卖爱车图1
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    个人收24款图个人收24款图
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    关于电池衰减图1关于电池衰减图1
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    跨城看杂技,体验理想L7“移动大沙发”图2跨城看杂技,体验理想L7“移动大沙发”图2
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    租🈵送车图1租🈵送车图1
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    个人24年理想L7Pro图1个人24年理想L7Pro图1
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    个人24年理想L7Pro图7个人24年理想L7Pro图7
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    血统纯正,理想生活图1血统纯正,理想生活图1
    血统纯正,理想生活图2血统纯正,理想生活图2
    2025-12-31
    2025-12-29
    车展期间去图1车展期间去图1
    车展期间去图2车展期间去图2
    车展期间去图3车展期间去图3
    2025-12-29回复

    #我心中的2025年度新车2025款理想L7 MAX,是今年挑车时比较贴合我家情况的选择。家里有老人有孩子,选车首要考虑空间和舒适性,它的大五座布局正合心意。第二排座椅能调靠背和腿托,老人坐长途不会觉得憋屈,后备箱容积够用,婴儿车、露营装备都能轻松塞下,满载出行也不拥挤。   增程系统用着很省心,纯电续航220公里,日常通勤完全够⽤,一周充一次电就行,电费比油车省不少。跑高速时增程器启动,车内噪音不大,油耗大概7个左右,不用特意找充电桩,加油就能继续赶路,彻底不用操心续航问题。   车内的三块屏幕不算花哨,但实用性拉满。孩子在后排看动画不吵闹,副驾家人能追剧解闷,我开车用中控屏导航,互不干扰。语音控制反应挺灵敏,调空调、开窗不用动手,还能分区控温,老人怕热、孩子怕冷的需求都能兼顾到。   智能驾驶辅助对我来说很实用,高速上能自动变道、超车,不用一直脚踩油门刹车,长途开车轻松多了;市区的自动泊车功能特别友好,不管是窄侧方还是刁钻的垂直车位,基本都能一把停好,解决了我停车费劲的难题。不过在乡间窄路或急弯路段,偶尔需要人工接管,应对复杂路况还有提升空间。   底盘的滤震效果超出预期,过减速带时颠簸过滤得很干净,老人坐着都夸舒服。别看车身尺寸不小,开起来却很灵活,方向盘很轻,市区变道、转弯都不费劲,家人开也能轻松驾驭。   车内的小细节做得很贴心,储物格够多,水杯、手机都有地方放,扶手箱里有无线充电板,不用再扯充电线;后排还有独立空调出风口和USB接口,孩子的平板、老人的手机随时能补电。座椅的通风和加热功能也实用,夏天不闷、冬天不冷,南北用车都合适。   选家用车,其实不用追求极致配置,能满足一家人出行需求、坐着舒服、开着省心就够了。这款车刚好兼顾了这些点,今年也看了不少新款家用车,它是比较合我心意,日常代步和长途出行都能让我放心。

    2025年度新车:理想L7 MAX图12025年度新车:理想L7 MAX图1
    2025年度新车:理想L7 MAX图22025年度新车:理想L7 MAX图2
    2025-12-29
    2025-12-29回复

    冬季开纯电模式最头疼的莫过于“暖风一开,续航打折”,尤其是理想这类增程式车型,很多车主都在纠结如何平衡保暖与省电。分享一个亲测有效的核心技巧:先启燃油模式预热水温,再切纯电行驶,既能让车内温度稳稳保持,空调还几乎不消耗纯电续航,完美解决冬季续航焦虑。 操作步骤其实很简单:上车后不用直接开纯电,先切换到燃油模式,让增程器运转起来。增程器工作时会产生大量废热,这些热量会加热发动机冷却液,大概5-8分钟(北方极寒天气可延长至10分钟),仪表盘显示水温达到70℃以上时,就说明车内暖风水箱已经储满热量。此时再切换回纯电模式,打开暖风(温度设为22-24℃即可),你会发现车内温度能快速稳定,即使行驶过程中,也不用频繁调高空调功率,体感始终温暖舒适。 关键原理在于,理想汽车的暖风系统有两套热源:一套是耗电的PTC加热器(纯电模式默认启用,功率高、耗电快),另一套是增程器的废热(燃油模式下产生,属于“副产品”,几乎不额外增加能耗)。先开燃油模式预热,就是用免费的废热替代耗电的PTC,切换纯电后,空调优先使用储存在暖风水箱里的热量,自然不会消耗纯电续航,相当于“用燃油的废热,换纯电的舒适行驶”。 补充3个优化细节,省电效果翻倍 1. 暖机时间别盲目等:不用等到水温完全满格,仪表盘水温指针超过中间刻度(约70℃)即可切换,北方-10℃以下极寒天气可多等2-3分钟,避免冷机阶段白费燃油; ​ 2. 配合“低功耗保暖”:切换纯电后,优先开启方向盘+座椅加热(单座椅加热功率仅几十瓦,远低于空调PTC的千瓦级耗电),体感升温更快,还能降低空调依赖,进一步减少耗电; ​ 3. 电池保温不能少:有家用充电桩的话,出发前1小时开启车机“电池保温”功能,让电池保持20℃左右最佳工作温度,避免启动后为电池加热的额外耗电;没有充电桩的话,燃油模式预热时,电池也会顺带被暖风余热加热,无需额外操作。 实际效果实测 以理想L系列为例,北方冬季-5℃左右环境下,用这个方法行驶1小时(约60公里),纯电续航消耗仅比不开暖风时多5-8公里,而直接开纯电+暖风,续航消耗会增加20-30公里。南方0℃以上地区效果更明显,纯电续航几乎和常温下持平,再也不用为了省电而“冻着开车”。 这套技巧的核心是“借力打力”,充分利用增程器的废热资源,既保留了纯电模式的静谧性和低成本,又解决了冬季暖风耗电的痛点。不管是日常通勤还是长途自驾,都能让理想汽车的冬季行驶体验更省心,续航更扎实。 友情提示∶ 电量高于百分之八十增程器不启动 电量高于百分之八十增程器不启动 电量高于百分之八十增程器不启动

    冬季省电核心技巧:油暖预热+纯电图冬季省电核心技巧:油暖预热+纯电图
    2025-12-28回复
    提半个月的7588503354968572478视频提半个月的7588503354968572478视频
    2025-12-27

    我是23年6月在辽宁鞍山理想4s店,购买理想L7Pro,前几年车辆行驶没有任何问题,自从今年开始,电量在50%,69%,29%,30%提示动力不足,强制启动增程器,😡影响我正常行驶,如果油箱没油的情况下,可想而知有多危险!第一次反馈理想在线售后是2025年12月13日,在线客服回复,如果下次在发生类似情况,再给车主后台检测。12月17日再次提示动力不足,增程器强制启动,在线客服通知后台工程师检测,🥲工程师回复我出现此问题:1.室外温度低,2可能因为电池压差导致,让我尽快去当地4s店检测,第二天上午去4s店检测,维修人员检测一上午,回复我没问题,提示动力不足是因为温度原因,当时气温0-3度左右,本人并不认可维修工说法,于是要求详细检测,并定于在出现此情况后,再来检测。4s店同意在出现此问题,再来详细检测。车开了大概第五天,问题又出现了😓,动力不足,强制启动增程,当时室外温度零上7-8度,理想4s店让我们周一再做一次电池检测。12月22日周一,车开到店里,借了备用车,当时维修人员说晚上就可以取走,到下午一点打电话问我需要不需要卸下电池检测,拒绝原因我问售后如果电池卸下后,检测没问题,后期在出现动力不足,给我们换不换新电池?❗他们说看情况而定,所以我拒绝卸下电池,因为原厂装配电池后,再拆下再装,以后会不会出异响,当二手车卖会不会贬值都不确定,所以我没同意。只检查现有部分,并出具检测报告。等到下午四点,这次是理想售后再次来电,告知我的车电池bms模块被拆坏了,❗❗❗读取不了数据,车用不了,让我去店里取备用车。到店后,售后经理态度非常好,并且一再承诺如果车辆再出现强制启动增程问题,直接换电池,并且答应给我积分补偿,并且用人格担保❗❗❗,肯定兑现承诺,让我录音都行,当时出于相信理想售后服务很好的印象,并没录音,❗❗❗并且口头答应可以接受补偿积分和换电池服务,并把车开回家。当天晚上,售后经理再次来电,说不是电池模块问题,是因为维修工操作不当,❗❗❗导致电路丝烧坏,并且已经换新为由,让我第二天早上取车。第二天取车后,一再表示,如果出现类似问题,换电池包,积分补偿。今天是12月25日,也就是取车后第二天,车辆再次出现动力不足,强制启动增程,因为不到二十四小时,再次出现问题本人非常气愤,询问售后经理,换电池,积分补偿方案,对方一口否认,❗❗❗不承认当时有和本人说过换电池,补偿积分承诺,要我拿出来录音证据,也不再承认电池bms模块问题,一口咬定就是温度低。我来这里发文,只想问问理想,❗❗❗1.你们就是这么对待老车主吗?如果温度低,前几年为什么没有问题?而且的我车出现问题都是不同温度下提示。2.当时售后经理说bms模块问题,在一夜时间内,有没有再修理厂偷着更换,本人并不知情。3.动力不足会不定时出现,已经严重影响我正常行驶安全。4.我买理想是因为理想不像其他车企总扯皮,不过我们当地4s店售后经理这种第一天各种承诺,许愿,画大饼,😡😡😡第二天翻脸不认人,拒绝承认任何之前承诺,真是让我长见识了,原来最能扯皮的就是理想。5.在线客服,后台工程师,和线下理想4s店互相推诿,踢皮球,打太极。说的比唱的好听,就是不解决问题。我发此贴,提醒要购和已经购车的车友们,22-23年的理想是理想,现在的理想真不理想!本人是理想真实车主,有杠精质疑,可以认证车主。

    理想L7,动力不足,强制启动增程器。图1理想L7,动力不足,强制启动增程器。图1
    理想L7,动力不足,强制启动增程器。图2理想L7,动力不足,强制启动增程器。图2
    2025-12-25回复
    2025-12-25回复
    2025-12-25回复
    已经申请到粤B指标,坐等明年发布新款图已经申请到粤B指标,坐等明年发布新款图
    2025-12-25回复
    理想眼镜是否值得购买图理想眼镜是否值得购买图
    2025-12-25
    12月热门车型降价图12月热门车型降价图
    2025-12-24回复
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    2025-12-23
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    理想L7 · 懂车分(口碑)

    4.14

    优秀

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    434人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.2

    超过97%的同价位车系

    4.14

    综合

    4.32

    内饰

    4.19

    配置

    4.62

    空间

    4.29

    外观

    3.89

    舒适性

    3.83

    操控

    3.83

    动力

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