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#新能源冬季能耗分享坐标河北张家口，近日迎来了冬天的第一场雪，最低气温已跌至-17℃。作为增程式新能源车主，很多人都关心：低温天里车辆续航会不会“腰斩”？最大的电耗“杀手”是谁？今天就结合我的实际用车体验，分享最实用的冬季用车干货！ 一、-17℃续航实测：40公里耗电35.46度？ 12月1号下午5点满电出发，到3号早上增程器启动，我的用车场景主要是接送孩子——早送、午接、午送晚接，单程4公里，每天还要经历2次各20分钟的离车不下电等待。 1️⃣实际行驶：纯电续航约40公里（图示41.7公里含充电前及燃油模式里程）； 2️⃣驱动电耗:18.3kwh（按理说这个驱动电耗并不高）； 3️⃣空调耗电占比：93.5公里（占总耗电43%），是续航缩水的“头号元凶”； 4️⃣充电成本：在12月3号上午用公共充电桩补电至98%，充了35.46度电，花费43.26元，按这么算的话，折算下来约1元/公里； 5️⃣关键结论：没有家充的话，寒冷地区冬季用电车成本很高！建议有条件一定要装家充桩。 二、冬季电耗“杀手”——空调 一开始我把空调设为26.5℃、风力2档，还全程开座椅加热+方向盘加热，结果满电纯电续航才40多公里，一度怀疑电池出了问题。咨询售后和销售后，才知道是空调使用方式不对，分享一组实测有效的设置参数： 1️⃣温度控制：建议设为22℃左右，其实22℃和26.5℃的车内体感温差不大，没必要开太高； 2️⃣风力与出风口：风力2档足够，出风口最多开2个（比如面部+脚部），3个同时开更费电； 3️⃣ 分场景开启：车内温度0℃以上时，只开座椅加热就够了；低于0℃再开空调，减少不必要耗电； 4️⃣模式搭配：驾驶模式设为舒适，能量回收调至强，开车脚法温柔些，也能省一点电。 三、冬季续航提升技巧：用好发动机余热 增程式电车的优势的就是能油能电，冬季用对方法，能大幅降低能耗： 1️⃣长途用发动机余热：如果行程超过10公里、时间超30分钟，用任务大师设置“燃油优先”，等发动机水温升到80℃左右，自动关闭空调AC开关，用发动机余热给前排供热，比空调省电多了； 2️⃣理解冬季费电原因：车外-10℃+车内20℃，温差高达30℃，空调功率会大幅增加；而夏季温差通常只有10℃，这就是冬季更费电的核心原因； 3️⃣优先用座椅加热：座椅加热的功耗比空调低很多，提前开启能快速提升体感温度，减少空调使用频率，间接延长续航。 其实对于40度电池的增程式车型来说，冬季续航缩水是普遍现象——低温会影响电池活性，再加上空调、座椅加热等用电设备频繁使用，续航达成率自然不高。这就像“鱼和熊掌不可兼得”，想要冬季用车的舒适体验，就得接受一定的续航妥协。 如果大家有更实用的冬季用车技巧，欢迎在评论区留言分享！🙏🏻
#爱车油耗大比拼理想L8 长途能耗实测 过年2趟来回，单程1500公里，选的油电混合模式，优先用油，只在服务区停车休息吃饭的时候顺路加点电，这个时候把车切到纯电优先用点电，大体上去程和回程每趟基本2箱油。 在电量维持较高的时候，油耗大概在7.2，有几次家人开的时候没注意切到了纯电优先，跑到了电池没电，那时候油耗在9.4左右。全程高速，去程基本不堵，只有1次30分钟的堵车；返程，由于是初七，非常拥堵。 给大家分享一下。
理想L8 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共397人评价
35万以上新能源总榜
NO.47
低于69%的同价位车系
4.06
综合
3.99
内饰
4.31
配置
4.11
空间
4.07
外观
4.08
舒适性
3.82
操控
4.06
动力
理想L8热门话题
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