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#省油省电新能源纯电车企宣传的方形电芯 到底有多牛？ 还记得10年前，当时纯电动车的标杆还是特斯拉（虽然现在也是···），在那个时代，特斯拉用的电池非常非主流：用几千上万节充电宝电池捆起来搞定。这种技术解决方案可以说是那个年代最适合大规模量产的模式了。 但到后来，随着更先进电芯形态的大规模普及，特斯拉那种“人多好办事一个不行来几个”的套路很快就被全世界的纯电动车企业抛弃。直到目前为止，大多数不那么先进的纯电动车，用的基本上都是第二代电芯技术，也就是前面提到的，取代特斯拉几千节充电宝电池那种形态。 但最近，各大纯电车企开始密集宣传起了一种叫“方形电芯”的东西。这到底又是个啥？ 圆柱形电芯很好造 现在普遍使用的电芯，基本上都是圆柱形的。为啥要做圆柱形？原因很简单，对于锂电池来说，圆柱形这种形态是最便于大规模量产的，而且圆柱形电芯技术非常成熟，很有利于一些中小型的电芯制造企业开展生产。 留意上文最后一句。正因为圆柱形电芯很便利于一些实力不咋雄厚的企业生产，这些企业为了抢市场就必然动用价格战，很多车企在价格诱惑下，就会采购这些质量不太好的电芯，最终损害的，是车主的直接利益。 而且圆柱形电芯还有一个大问题：在有限的电池仓空间里，它实在有点浪费空间。因此为了尽可能塞下更多电芯，一些国际级电芯大厂，如宁德时代，开发出了新一代电芯。这种电芯有两个大的不同：能量密度更高，形状是长方形的。 方形电芯必定是主流 首先，圆柱形电芯因为结构的问题，能量密度到了120KWH就到顶了，但如果换作方形电芯，目前已经可以做到180KWH的能量密度，明年突破200KWH也是很简单的事。所以换了个形状，电芯结构完全不同，能量密度就能蹭蹭往上涨，如此带来的，是续航的大幅提高。 其次，长方形的电芯在狭小的电池仓里，反倒可以紧密排列，从而可以在电池仓内放下更多电芯，空出来的空间还能布置电池冷却等等安全系统。因此在结构上，方形电芯也有先天的好处。 因此不可讳言地，方形电芯一定会是未来纯电动车的绝对主流。
Model 3(进口) · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共36人评价
3.93
综合
3.47
内饰
3.78
配置
3.42
空间
4.30
外观
3.80
舒适性
4.28
操控
4.45
动力
圈子热议
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