东哥听说火星返程免费

东哥听说火星返程免费：车友们国庆快乐！如果你在路上堵着，也别急，看风景的你也成了别人的风景。 没有提车的Y双电机全轮驱动长续航准车主开心了，因为这款车的NEDC综合工况从之前的594公里提高到了640公里，0-100加速从5.1秒提到5.0秒! 如果按照已经交付的Y双电机全轮驱动长续航的续航能力，NEDC综合工况594，表显续航（EPA）新车交付时约505公里。按此比例计算，小改款的表显续航可以达到544公里，我预计表显会在535-540之间。这个续航里程已经接近特斯拉Model 3后驱长续航版本的NEDC 660公里，表显约535公里。那如果Model 3后驱长续航版本如果恢复上线，续航会变成多少？表显超过600？ 这就是特斯拉三电技术领先的体现，双电机全轮驱动且比3的体型大一圈的Model Y，能耗如此优秀，不得不让人鄙视友商的100度电竟然比特斯拉76度还差太远的续航。 依靠堆电的方式增加续航，也是电控技术无能为力之下的无奈之举。不过增加电池容量，就会增加车身重量，在不改款的情况下，还需要车身结构设计上有更好的扩展性，这其实又是新势力的短板。 图片 每逢中国的大假，特斯拉就会给大家惊喜，大家还应该记得2021年元旦节，国产Model Y官宣最终定价，全驱长续航33.9万的消息让特斯拉官网瘫痪，据说10万订单蜂拥而至，从过去的这三个季度看，Y确实朝着马斯克所说：Y的销量将超过特斯拉其他所有型号的总和，也将成为全球最畅销车型。这话，我信。 这个国庆之前，很多传言，比如Y要增配，车友们各种梦想一辆车都要配备的一些配置一股脑儿地加到了“国庆梦想清单”里，还有传言降价的。 其实，每逢季度末，都会有这样的传言满天飞，为啥呢？特斯拉习惯于每个季度末冲刺交付数量，这个数字将在季度财报里面体现，也是资本市场研判特斯拉的销量最直接的数据。增配或降价的消息，不过是各种怀着不同心思的人，想对市场有所影响而做的蚍蜉撼树之举。 Model 3 高性能版本的续航里程也有了提升，工信部有一款新的备案车型，最高时速261kM/h 意味着这是P版，而NEDC综合工况从之前的605提升到了675，惊喜吧？高性能不再有“短续航”的标签。 特斯拉的全轮驱动款和高性能版不断突破之前的续航，意味特斯拉在工艺上的再次迭代。也许，电控技术的提升，还能为已经交付的车型提升续航，这也是特斯拉之前曾经做过的事情。无论是续航里程，还是加速能力，特斯拉给车友们的想象空间还很大。 选择特斯拉，早买早享受，这句话送给大家。 惊喜来自于实力，实力来自于脚踏实地做事。造车不像敲键盘那么容易的...... 欢迎加入特斯拉星舰车友俱乐部（重庆）