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#合资车企纷纷下调在华销量预期#合资车退出中国市场意味着什么 退出中国市场就是正常的商业活动而已---不赚钱，也看不到希望，那就及时止损。但我们可以进一步看本质是什么。 1.不赚钱的背后主要是没销量，而没销量的原因在于，产品在国内没有竞争力。 很多人会说国内的新能源背景，纯电吊打全世界，其实不全是---真正的原因是纯电拉起来的体验设计，智能科技感、舒适与更加人性的设计，普及到各个产品上来了。哪怕是今天国产的燃油车，也不比任何合资产品差，过去说什么三大件，也基本上都实现自研了。技术有能力、可靠性好、体验更好、价格更低，没有理由不被市场接受。如此，合资的产品力就下去了。 2.看不到希望的背后，与上面一点是息息相关的。 一时的落后不代表什么，一点在技术层面上有源动力，完全是可以从波谷里爬出来的，这一代产品不行，我下一代、下下一代还不行吗？但如果失去了这个源动力，就意味着今天落后，永远落后，亏损是永无止境的---到了这个份上，你自然会考虑止损的事情。 那么外资曾经不是都很强么？为什么突然没有源动力了呢？原因有两个。 一个在于，他们的研发多半在海外，如果在中国市场没有预留研发单位的话，根本没有途径看到中国的市场变化，而基于海外一如既往的傲慢，它们通常会惯性地认为中国市场水平不足---这就必然会打自己 的脸。而即使在中国投有研发单位的，看到了市场的变化，但是等反馈到海外总部时依然是慢了一拍---过去几年大众、通用基本都是这个状态，国内火急火急，国外漫不经心，最后错失良机。 机遇与窗口，就那么一点点，所幸这次我们抓住了。
欧蓝德 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共327人评价
3.63
综合
3.23
内饰
3.51
配置
3.99
空间
3.93
外观
3.53
舒适性
3.62
操控
3.62
动力
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