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    日产天籁在零下环境中行驶的油耗分享图1日产天籁在零下环境中行驶的油耗分享图1
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    【提车日记】 提车用车五年的老司机告诉你,日产天籁哪些值得买? 【用车篇】 我之前的启辰R50是白色外观,想换一个新车色,这次希望外观张扬好看一些,所以,特地挑选了个骚气、靓丽的红色外观,5年对比着看下来,确实是红色外观最耐看了。 我也很喜欢浅色拼色的内饰,车内按键很多,但是布局很合理。我过年开车回老家时,老爸上车后就说这个车很豪华。我问他怎么看出来的呢。他说有很多按键,有按键就代表功能多,就代表豪华。他的想法确实代表了他们那一代人对于车辆内饰的看法,和现在的极简内饰的设计有点差异了。对于我自己来说,我希望常用的功能都是有实体按键的,屏幕是用来看的,而且最好少操作。我也比较满意常用的空调,座椅方向盘加热的按键,还有音响的开关都是实体的。不过说实话,有很多按键,确实只在第一次使用时用过一次之后,就再也没有用过了,在将来的新车上取消了也无所谓。 日产不愧是沙发厂,天籁的真皮座椅相当舒服,而且也不容易脏,脏的时候我用布擦一下就干净了。而且车内没有气味,空调也很给力。这个车的空间也很好,我身高175cm,75kg,不管是前排还是后排,坐在里面完全没有空间压迫感。后排的腿部空间也很好,毕意是5米车长的轿车,即使三个大汉坐在后排也不觉得挤。后备箱的空间也很大很深,过年回家装三个大行李箱还能继续塞鸡鸭米菜等等。 我的天籁是2.0T的发动机,380Turbo的尾标真不是盖的,加速响应杠杠的,推背感特别强。即使是车速到了120km/h的速度后,还是想超哪个车就超哪个车,而且完全感受不到车辆有发漂。在高速的车况特别好时,还可以体现一把更高的车速。方向盘的力度刚好合适,高速过弯指向精确。 我非常喜欢天籁的AD1辅助驾驶的功能,刚开始时我不太会用这个功能,后来问了下专营店的人员,教我之后就经常在用了。除了在高速上使用,我还自己解锁了在城区道路用AD1的功能。当只有一个车道而且还是跟车的时候,这时就很爽,不用反复踩油门刹车了,但是如果有多个车道,特别是有别人加塞的情况下,这时AD1就不好用了,机器考虑安全性,常常让着别的车,导致容易被别人加塞,所以我在市区道路就很少用AD1了,还是自己亲自来抢道比较好。现在鼓吹的自动驾驶,在市区道路也抢不过人工驾驶的。 我家里的停车位很窄,这个时候天籁的紧急制动的功能就非常有用了,只要是快碰撞到后面的墙了,就是声音提醒、仪表提醒,最后自动刹停。我的第一台车R50没有紧急刹车的功能,我有两三次把车辆的前保杠、后保杠撞墙上了,但是自从开上了新天籁,从来没有撞到过墙,而且也从来没有追尾过别人的车。只有过两三次紧急刹动的经历,我自己都没有反应过来,它就自动刹车起作用了,以前多花点钱买的这个功能真值回维修、保险了,要是万一不小心撞到行人上,那就真的亏大了。我下次再换车的话,必须要有紧急刹车的功能,如果没有这个功能的车辆,将会被我直接过滤。 在隔音方面比我的旧的R50好太多了,30km/h以下没有感觉出差别,超过30km/h之后就明显有差异了,在80km/h之后就更加明显了。主要体现在听歌上,我原来的R50在100km/h左右听歌就是歌声和噪声、声声入耳。但是天籁的100km/h的时候,歌曲的声音还特别清楚,基本感觉不到外面的噪声。 要是说不满意的地方,肯定也是有的。首先不喜欢自动启停的功能,我都买天籁了,我还在乎那一点点油钱。而且即使我上车后手动关闭了,在我下次启动时又会自动打开。为了彻底解决这个问题,我自己在淘宝上买了一个关闭启停功能的小盒子,装上之后,就再也不需要每次上车就手动关闭启停功能了。还有抬头显示也很鸡肋,在仪表上都显示的功能,还用一块更小的玻璃投射出来,于是我都是长久的关闭HUD抬头显示的功能的。 【结尾篇】 我的天籁已经提车用车5年了,我从来没有出过交通事故,一方面得益于我小心驾驶,另一方面也得益于天籁的紧急刹车和制动的功能,给我避免了至少3次道路上追尾,以及若干次倒车时的碰墙。应该说以前付的钱都通过避免保险和维修返还回来了。这台车陪伴了我5年,也已经成为我们家庭的一份子了。

    提车五年的老司机分享天籁之二图1提车五年的老司机分享天籁之二图1
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    12万-18万轿车总榜

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

    4.30

    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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