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    欣哲频道

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    我的意思是 请您明天来看看

    兰博新小牛Temerario拍完半个多月了，@高转青年-栗子 是真的快，基本拍完第三天就上线。我们这次正片剪辑略微遇到小状况，返工多次，昨天才定稿。 有几个问题： 1. 当时拍摄，最关键的一组讲解，一整节对人的机位都没录上，发现的时候我人整体裂开了。没有看人脸讲话的机位会非常致命，让人说的东西感觉贼不真诚。想象一下几乎全程没露人脸的测评，那是基本没法看，后来想了很多办法处理才稍微绕过去一点。 2. 拍摄的时候没有保密协议的限制，第一组初体验下来，当场就把视频传给同事上字幕直接发掉了。而这一组一镜到底逻辑通畅还讲的信息特别全面。就导致正片反而容易雷同难出彩，下次这种我得注意点，不要过一激动。 3. 感觉没到。车也好，音乐也好，片子也好，感觉二字对我尤其重要。特别是《欣哲驾驭》这类赛道的核心内容，感觉未到我宁愿晚发或者不发。这次就是前面两版的感觉不对，所以耽误了时间。那么片子怎么样才能感觉对？我觉得得是讲解内容，讲解逻辑，讲解情绪，车辆驾驶节奏，画面节奏，音乐节奏等各种元素同时到达高潮，全部合乎逻辑，才有可能带来我想要传递的情绪起伏。这其实是非常非常难做到的，很高兴《欣哲频道》的同事们都还是调情的高手（在几次返工后）。 由于时间问题，不能无限剪辑，这次小牛的成片我给打个80分，凑活能看。动态部分前面30%是比较偏慢的，如果大家能忍住不去尿，后面应该能好点。我尤其喜欢最后硬件讲解的氛围，以及升华后的混剪，是我喜欢和想要的东西。BGM我亲自选的，回头也会分享给大家。 我说这么多的意思，是希望明天下午正片上线后，各位冠军多多来看，我给大家准备了兰博基尼的车模抽奖，谢谢您🦬🙏🎁

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    10小时前
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    于桑的车视界

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    兰博基尼在撒丁岛时装周上展示了其新款 Temerario 的首款 Ad Personam车型。 这台Temerario外观采用 Grigio Serget 漆面，结合了独特的灰色格调，并在阳光下出现的蓝色微光效果。汽车的下部采用亮黑色 Nero Noctis 包围饰件，并在尾翼上装点了Blu Royalthat的细条纹，突出了Temerario的动感轮廓。前、后扩散器和进气口都采用黑碳装饰， 而车顶和兰博基尼车标则都采用了亮黑色，与后部的哑光黑色排气管形成对比。亮黑色的 Velador 车轮与蓝色制动卡钳对比搭配。 来到车内，Ad Personam定制了灰色Grigio Octans皮革和 Corsa Tex 内饰面料，座椅和车门上又对比搭配的蓝色Blu Nethuns皮革嵌件和缝线。Temerario 的车型轮廓首次在门板上采用了特别的Blu Nethuns缝线。 Temerario 内部的两个特殊铭牌宣扬了其独特性：碳纤维材质的铭牌上，写有“Ad Personam”字样，装饰着一根 B 柱，另一根 B 柱上写下了其参与展出的活动名称——“Porto Cervo 2025”，后者将交付后被车主自己的个性化铭牌取代。 兰博基尼 Temerario是第一款也是唯一一款能够达到 10,000 rpm 的双涡轮增压 V8 发动机，可提供920 CV的动力。

    兰博基尼在图1兰博基尼在图1
    兰博基尼在图2兰博基尼在图2
    兰博基尼在图3兰博基尼在图3
    兰博基尼在图4兰博基尼在图4
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    9天前
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    陈震同学

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    赛道体验兰博基尼全新小牛Temerario

    赛道体验兰7533090140764815934视频赛道体验兰7533090140764815934视频
    07-31
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    陈震同学

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    全新兰博基尼小牛怎么加机油？

    全新兰博基7531757026402255422视频全新兰博基7531757026402255422视频
    07-27
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    汽车书场

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    保时捷911车主·车龄11年

    Top Gear 驾驶兰博基尼 Temerario，它比 Huracan 更好吗？ 设计：保守中的激进 继承兰博基尼标志性楔形轮廓，但空气动力学效率显著提升，风阻系数较Huracán降低12%。轴距加长35mm，优化驾驶舱空间，新增浮动式中控台与副驾娱乐屏，科技感提升但物理按键保留率仍高达70%，强调驾驶专注度。 动力：混动时代的暴力美学 引擎变革：弃用自然吸气V10，搭载4.0T双涡轮V8+三电机混动系统，综合输出907马力（较Huracán提升27%）； 性能数据：0-100km/h加速2.7秒，极速343km/h，电机独立驱动时可实现短途纯电前驱模式（被戏称“最贵前驱车”）； 赛道黑科技：新增可调漂移模式，支持10级侧滑角度自定义，配合后轮转向系统降低操控门槛。 争议点：传统与革明的碰撞 声浪妥协：涡轮消减高转啸叫，排气声效被外媒评价“像闷吼的雷暴”，部分自吸拥趸表示失望； 重量代价：电池组增重145kg，尽管碳纤维单体壳减重80kg，整备质量仍达1,620kg（较Huracán增11%）。 总结性评价： “Temerario并非Huracán的迭代，而是兰博基尼对混动超跑的最优解：它用涡轮与电机弥补了排放法规的枷锁，以更智能的驾控系统延续狂野本性。若说遗憾，或许是那份原始机械感的稀释——但这就是未来超跑必须支付的‘赎金’。” 您怎么看，欢迎在评论区讨论！

    Top Gear 图1Top Gear 图1
    Top Gear 图2Top Gear 图2
    Top Gear 图3Top Gear 图3
    07-26
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    陈震同学

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    沉浸式体验 兰博基尼Temerario零百加速！

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    07-26
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    欣哲频道

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    跑车用电驱并没有任何不耻

    新兰博试驾里我有个非常非常错误的表达，虽然没什么人说，但我觉得是有必要自己纠正一下的。当时情况是这样： 新小牛混动最大马力920匹，其中800匹来自内燃机，剩下只有100多匹来自电机。我觉得主要靠内燃机往上推马力这件事很酷，很有血性，但当时我的表达完全错误。说的是“（大马力）并不是由不耻的电驱来实现的”，很过分且错误的Dis了电驱，这是非常非常错误的表达。因为拍完一镜到底当时就赶着传回国内同事，上了字幕我没审核直接就传了，不然这种不是本意的观点肯定是不能发的。 首先，电驱绝对没有什么不耻或者贵贱一说，我最近体验过很多很酷很快的电车。而且，即便内燃机强如马王F80，兰博新小牛，电驱在很多时候的意义并不光是补充最大动力，而是通过扭矩矢量分布，让车辆更随心所欲的达成弯中特性。 比如，兰博工程师说新小牛80%弯道里的动态特性，也就是是推头，是过度还是中性转向，都是由前面这一对儿电机决定的。包括小牛的万转V8因为得有很大的涡轮才能在万转时达成足够的配气，大涡轮低转迟滞一定会大，但这个迟滞又由电机随时都能有的充沛扭矩给补上了，才能带来丝滑顺畅，快速响应的驾驶感受。而且，要让电驱动力密度足够大，对车辆动态的加持足够丝滑，其中涉及的特有技术也是非常之复杂，且具有重要意义。所以电驱不仅不是配角，甚至可以说早已成为跑车性格的技术核心。 再次为自己的错误表达感到抱歉，在高压环境下边Push边说，偶尔是会有言不由衷的情况。未来我们进一步优化改进，做好正确示范✊

    跑车用电驱并没有任何不耻图1跑车用电驱并没有任何不耻图1
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    跑车用电驱并没有任何不耻图3跑车用电驱并没有任何不耻图3
    跑车用电驱并没有任何不耻图4跑车用电驱并没有任何不耻图4
    07-25
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    陈震同学

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    沉浸式体验 兰博基尼Temerario万转V8

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    07-25
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    欣哲频道

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    兰博基尼设计总监Mitja Borkert，在餐桌名卡上当场画了我的Murcielago🐮

    兰博基尼设图1兰博基尼设图1
    兰博基尼设图2兰博基尼设图2
    兰博基尼设图3兰博基尼设图3
    兰博基尼设图4兰博基尼设图4
    07-23
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    万转V8新小牛Temerario，这个时代最该拒绝的就是千篇一律🐮。

    万转V8新小图1万转V8新小图1
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    万转V8新小图3万转V8新小图3
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    07-23
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    苏弥达Sumedha

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    全球最美超跑屁屁

    全球最美超跑屁屁

    全球最美超跑屁屁图全球最美超跑屁屁图
    07-23
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    这车在这儿有事儿吗？怕我冲出出去？

    这车在这儿有事儿吗？怕我冲出出去？

    这车在这儿有事儿吗？怕我冲出出去？图这车在这儿有事儿吗？怕我冲出出去？图
    07-22
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    欣哲频道

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    开兰博这边不建议墨镜太素

    开兰博这边不建议墨镜太素

    开兰博这边不建议墨镜太素图开兰博这边不建议墨镜太素图
    07-22
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    欣哲频道

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    您要接我去开兰博基尼Temerario？

    什么？您要接我去开兰博基尼Temerario🇮🇹？

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    07-21
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    21号键盘车手

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    标致308S车主·车龄9年

    GT3纯种新斗牛来了 在本周末的古德伍德速度节期间，兰博基尼已正式揭开旗下全新Temerario GT3车型。 Temerario GT3是兰博基尼首台真正独立研发的GT3赛车。 相较于2015年登场的前代车型Huracan GT3最显著的变化，是搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，这是一台基于量产平台开发的赛用引擎，用以取代前代车迷熟悉的V10自然吸气发动机。 Temerario由自然吸气转变为涡轮动力，旨在提升赛车操控性，而GT3规格的动力限制也让涡轮增压器采用了尺寸更小的量产车衍生版本。 同时铝制空间框架底盘经过专项调校以满足结构强度与维护便利性的双重需求，并配备横置六速序列式变速箱，优化扩散器与车身底部的气流效率。 兰博基尼Squadra Corse计划将其的首秀安排在2026年IMSA赛百灵12小时耐力赛（3月19-21日）。 到时可以看看这头新斗牛耐力角逐的雄姿。

    GT3纯种新斗图1GT3纯种新斗图1
    GT3纯种新斗图2GT3纯种新斗图2
    GT3纯种新斗图3GT3纯种新斗图3
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    07-12
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    猫头鹰车志

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    【#兰博基尼Temerario支持合成燃料# ，内燃机未来可期】  6月26日，兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔透露，合成燃料的应用将使品牌在电动化趋势下继续内燃机制造。兰博基尼Temerario作为品牌首款支持合成燃料的量产车，搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，转速高达10000转/分，并配备三电机系统。莫尔表示，Temerario支持普通燃料和合成燃料，旨在实现性能与效率的平衡，合成燃料可能是拯救内燃机的关键。 兰博基尼正在研发首款电动车，但认为电驱系统尚未能带来应有的驾驶激情。莫尔强调，合成燃料不仅适用于新车，也适用于仍在运行的经典车型，以应对可能在2035年实施的内燃机禁令。兰博基尼认为，尽管电动化浪潮中成长的新世代可能会认为传统内燃机很酷，但内燃机的终结尚未到来。（第一电动）

    06-26
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    车扯

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    理想MEGA车主·车龄1年

    兰博基尼说，合成燃料能拯救内燃机 豪华品牌都在调转方向，重燃对内燃机不灭的爱，超豪华品牌更是如此，没有了内燃机会抑制市场需求。 兰博基尼最近也表态，会尽可能长时间的保留内燃机，不过内燃机也不一定要使用汽油，可以有更环保的选择——合成燃料e-fuel。 搭载全新V8发动机的兰博基尼Temerario就使用了合成燃料，性能丝毫不受影响。保时捷之前也很推崇合成燃料，2022年以来一直在智利生产合成燃料，当时还推出了使用合成燃料的911。 现阶段合成燃料不能大规模普及的主要原因，是成本高，不过对于超豪华品牌用户来说，成本不是问题，除了兰博基尼和保时捷，宾利和布加迪也在探索合成燃料，大众集团之外，法拉利也对合成燃料很感兴趣，主流市场丰田、马自达和斯巴鲁在合作探索内燃机如何在不依赖化石燃料的情况下生存。

    兰博基尼说图1兰博基尼说图1
    兰博基尼说图2兰博基尼说图2
    兰博基尼说图3兰博基尼说图3
    06-24
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    汉堡同学B站

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    最美V8？来看看全新兰博小牛

    #提车首拍这辆新车的仪表设计进步很大 再也没有以前兰博基尼内饰那种 比较原始 粗旷 野性 但没那么精致的感觉 设计语言无限接近旗舰大牛revuelto 而这个带上车的动画 我记得旗舰大牛都没有！ 同时副驾也有了现在流行的炫酷小仪表 （冷知识 副驾驶之所以叫副驾驶 就是因为在导航没那么发达的年代 是需要辅助驾驶员看路的 所以才叫副驾驶 显然在今天不再需要副驾导航 而这样的设计就成了一种对汽车历史的致敬

    最美V8？来看看全新兰博小牛图1最美V8？来看看全新兰博小牛图1
    最美V8？来看看全新兰博小牛图2最美V8？来看看全新兰博小牛图2
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    最美V8？来看看全新兰博小牛图5最美V8？来看看全新兰博小牛图5
    05-27
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    工藤七七

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    行了 这视频没白拍... #社恐 #腼腆 #主打的就是一个真实#兰博基尼

    行了 这视7508242409558573593视频行了 这视7508242409558573593视频
    05-25
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    汉堡同学B站

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    万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？

    #提车首拍兄弟们觉得外观变化好看吗？ 细节的风道 散热比老款多了很多 整体线条比较多 新大牛设计真的漂亮 小牛车长不够舒展 图里的选配了赛道套件 普通版本没有这个碳前唇 侧裙和小尾翼 内饰设计语言和大牛统一了 音响用的和mc20相同品牌 非常的意大利 不知道兄弟们喜不喜欢这辆新车

    万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？图1万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？图1
    万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？图2万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？图2
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    万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？图4万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？图4
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    万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？图6万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？图6
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    万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？图8万转涡轮大V8 全新兰博小牛 够帅吗？图8
    05-25
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    王先森Turbo

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    手把手教你开走最新款兰博基尼Temerario!

    手把手教你7507514231844061720视频手把手教你7507514231844061720视频
    05-23
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    Oscar鼠崽

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    Toute la Chine最贵の选配

    兰博基尼temerario目前最贵期待🈶bro把记录刷新

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    Toute la Chine最贵の选配 图6Toute la Chine最贵の选配 图6
    05-08
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    黑猫警长爱开车

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    Model Y车主·车龄4年

    神车换代 | 再见了Huracan

    #兰博基尼Temerario在上海亮相兰博基尼第三代小牛Temerario在上海车展国内首次亮相，作为传奇跑车Huracan的继任者，你觉得哪辆更好看？

    神车换代 | 再见了Huracan图1神车换代 | 再见了Huracan图1
    神车换代 | 再见了Huracan图2神车换代 | 再见了Huracan图2
    神车换代 | 再见了Huracan图3神车换代 | 再见了Huracan图3
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    04-25
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    AL频道出品

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    POWER车评人LV3POWER车评人LV3

    兰博基尼Temerario惊艳亮相，当万转发动机配上普利司通定制轮胎

    兰博基尼Te7496121455600812568视频兰博基尼Te7496121455600812568视频
    04-22
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    TopGear巅峰志

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    万转V8双涡轮+三电机 兰博基尼TEMERARIO

    万转V8双涡7495993276500230680视频万转V8双涡7495993276500230680视频
    04-22
    欣哲频道头像欣哲频道头像

    欣哲频道

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    Lamborghini Temerari

    Lamborghini Temerario. You Can' t Hide Who You Are!

    Lamborghini Temerari图1Lamborghini Temerari图1
    Lamborghini Temerari图2Lamborghini Temerari图2
    Lamborghini Temerari图3Lamborghini Temerari图3
    Lamborghini Temerari图4Lamborghini Temerari图4
    Lamborghini Temerari图5Lamborghini Temerari图5
    Lamborghini Temerari图6Lamborghini Temerari图6
    Lamborghini Temerari图7Lamborghini Temerari图7
    Lamborghini Temerari图8Lamborghini Temerari图8
    Lamborghini Temerari图9Lamborghini Temerari图9
    04-21
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    懂车小能

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    日前，兰博基尼的研发主管Rouven Mohr在采访中透露，旗下的Temerario高性能版未来可能实现四位数的马力值，这一预期基于其先进的混动系统设计。目前，Temerario搭载了4.0T V8发动机，该发动机的最大功率已达到800马力，并有望进一步提升至880马力。同时，现款配备的电动机能提供150马力，而这一数字也存在提升的空间。综合这些因素，兰博基尼Temerario高性能版的总功率预计将超过1000马力。

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    2024-12-07
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    意大利知名蛮牛车企兰博基尼将要发布一款十分纯粹的新车，名字叫做Temerario GT3！从“GT3”的小尾巴就能看出来，它绝对是一款速度机器，准确的说是一辆赛车，用来取代现在兰博基尼厂队在使用的Huracan EVO2。作为纯血统赛道，它将搭载尺寸超大的尾翼，用来提供强大的下压力；据悉还会取消混动电机，采用4.0T V8汽油机，配合序列式变速箱。 想买的，醒醒吧，人家不卖，这车应该也不能合法上路.....

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    2024-11-22
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    【兰博基尼Temerario GT3预告图发布！】近日，兰博基尼官方发布了Temerario GT3车型的预告图，预告图可以看到，这不是一张实拍图，而是一张绘图，整体看上去非常激进，并且设计风格很有兰博基尼的味道。而作为一台GT3车型，新车采用了大尺寸尾翼的设计，它的设计目标就是妥妥的一台赛车，是为了取代Huracan EVO2。还有根据之前获知的消息，Temerario GT3将不会有混动电机，采用4.0T V8燃油动力和后轮驱动的动力形式。所以大家还是期待一下吧！

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    2024-11-19
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    【有望2026年初发布 纯种意大利斗牛要来了！兰博基尼Temerario GT3预告图】 1.这是一辆赛车，将取代现在的Huracan EVO2。 2.从预告图来看，新车将配备大尺寸的车尾扰流板。 3.取消混动电机，采用4.0T V8燃油动力和后轮驱动。

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    2024-11-19
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