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#你玩改装花了多少钱？场内坐到了各种赛车可以体验 F1同款的bell hp77头盔都有 散场了还有惊险刺激的Afterparty 在停车场集合然后被人盯着… 分头行动没有目的地 然后紧急转场去最美高速服务区 没有落地板导致lb gtr蹭到扩散器 十几个人一齐推着gtr上去 坐着奔驰cl600 V12在高速上巡航 用飞思p后背的哈苏503最后拍一张照片… 还第一次见到saab 深夜散场
#提车日记马上要高考了hhh他也是个爱车的小孩 春日的蓝调时刻 当这颗十字曲轴5.0自吸拉到7500然后爆转升挡… 后轮带着些许滑动向前冲 一切仿佛都虚无缥缈 声音 震动 推背感叠加的感染力 一切体感带来的多重的感官刺激 这就是v8s永远替代不了的v8 除了油耗实在是顶不住 我真的会爱死他 奋斗的梦想在此刻具像化了
#提车日记曾经刚出驾校就开过的f8 赞多下一集就出296[doge] 窝法日常还是好开 悬挂很舒服很软调教偏日常 给油还是会抬头 20码和120码都没啥感觉很舒服 就是要留意时速 一不小心就超 转向非常精准没有虚位 压到一颗石子都能给你清晰的路感反馈 给当时刚出驾校的我一点小小的超跑震撼 转向中心区贼贼的赶脚 应该是为了敏捷感特意为之 sport模式升档积极 48码就升7档 日常转速非常低 日常切race也没事 窝法电控真的相当好 720匹非常非常快 来自488pista降本的tipo：f154cg但是当年被gpf摆了一道 导致不管是打火还是高转延伸都会闷 没有老马那种炸裂的撕扯 特别是在感受458sp和430 360之后尤其明显 na的平面曲轴高转声浪真的震撼灵魂 这种感官上的感染力在现代的车型变得尤其奢侈 且开且珍惜 没有怠速蠕行 需要反复练习特别是地库起步 其实我还是很喜欢这样 这是大马力性能车的一种标志 需要门槛的操作会时刻提醒你在驾驭一头猛兽 永远 永远对马力抱有敬畏之心 但是有自动启停就很舒服 sport模式降档回火声也比迈迈激进一点点 细节很🇮🇹 后视镜调整需要心平气和慢慢操作 车窗按键不敢用力摁 这一代车钥匙真的很好看 沉甸甸很有奢侈品的质感 现代窝法相当为驾驶者的能力考虑 其实我们这代驾驶者能力肯定是退化的了 很多人没有倒车影像都不会开 做的又快又舒服 抛弃一点自虐的硬核感迎合大众 让更多人能感受跃马魅力未必不是坏事 不是吗？
#提车日记Vanquish在油泥模型阶段就考虑到了车牌造型对车的影响 我感觉这样挺好 毕竟大家看到的车都有牌照 工业设计必须得考虑这些影响 其实我很喜欢新能源绿牌 单独看车牌还不错 但装上车之后就画风突变emm…
#点评我的车除了车顶 这辆车还有什么不一样？ 他的车身曲面几乎没有拼接 看起来就非常像是渲染出来的超现实主义作品而非一辆现实存在的汽车 来自马丁q部门的高定作品 他就像是007里邦德需要的那个q一样无所不能 车载蓝牙都是Q开头而非AM 想听个歌试试音响 找了一圈发现这个车好像没喇叭 仔细看娱乐屏界面 它来自 v12speedster[脱单doge] 到最后我在想 为什么英国人会造一辆这样的Barchetta跑车？ 我觉得和气候也有很大关系 温带海洋性气候 连绵不绝的阴雨天 每一次天气放晴都是奢侈，所以要学会抓住间隙 及时行乐 而敞篷车是最能亲近大自然的最好选择 每次开着敞篷车 我闻到雨后空气中那种大自然清新的味道都特别开心 一辆车的性格 其实也是一个国家一个民族的性格
#提车日记没想到这车回头率居然和超跑一样 很多豪车都会盯着你看 事实证明大家是真的喜欢红旗 不分国籍 我还见到个歪国小女孩在门口看着不想走 她爸爸就拉她进来看了半天 给她介绍这是给首脑座的车型… 一出门就撞见对面一群留学生 看到这车 兴奋的表情都变了 实事求是的讲 乘坐体验肯定没有迈巴赫好 对路面的隔绝感那种悬浮的感觉还得迈巴赫 但是感觉情绪价值拉满… 别说他有大V8 吧啦吧啦各种配置 在这个价位的行政轿车 车标的重要性dddd
#点评我的车红旗国礼的车钥匙是君子玉佩的形状 老L5则是一把宝剑？ 这个玉佩形状的车钥匙可以把选配成真正的玉石 仔细看这辆车 有很多亲切感 细节 按键的位置都以老L5的方式表达 同样的奶油白拼灰黑色皮革 典雅大气百看不腻 内饰外观做工却完全上了一个档次 大漆饰板加上木纹拼接和全新刺绣 无论是镀铬饰板还是出风口细节都精致的看齐顶端 6米长 1.8米高 巨大的体量使得上车乘坐毫不费力 v8塞进他的巨大机舱 就像1.5t般小巧 唯一的不同是处处都不同 超大尺寸的碳纤维机盖 全新国产V8大心脏 整车电气系统全部国产化且三层加密 车尾箱甚至做了单独雨伞仓 为了安全甚至不能连接蓝牙 却支持车机触摸屏高德导航 唯一让我失望的就是红旗立标为了行人碰撞只能修改 他有购买要求 也可按你想法完全定制 他借鉴劳斯 却保有东方神韵 他是那种无论在哪都是焦点版的气质 我第一次不知道如何评价一辆车 所以交给你们
#点评我的车特指三代迈 印象很深就是去年底的mclaren赛道日 在完整的上赛跑了一整天 p区没有额外散热 连街道刹车皮都没换 教练上去驾驶滑移角都不关的 直线每次都到300kmh再重刹 就这开了一整天 没一辆过热 连故障码都没见过一下 从早跑到上海太阳落山 跑到刹车皮磨完 就这还后面直接开上街道走了两天… 混动超跑能这样稳定相当少见 电气架构层面也用了全新的以太网总线取代车规can 蔚来et9 特斯拉cybertruck都在用 可能和这点有很大关系 没想到一辆4年前发布的超跑已经搭载了 gt和artura如果能早出两年真的口碑会好特别多
#提车日记在天马开了两圈敞篷2.3t全新野马 操控没有老美国车那种开船感 赛道模式下的10at波箱挺跟手 悬挂挺舒服 该支撑的时候有支撑 声浪出乎意料（也可能是开着敞篷的缘故 细节精致的像一辆欧洲车 车机也挺流畅 v8黑马版本所拥有的配置几乎全给了 黑马也真适合情怀玩家 来自福特模块化v8平台 兼容gen1-4的所有改件甚至是变速箱 十字曲轴自吸的声浪特别有辨识度 对于喜欢性能车来说m4的价格买一辆话题度拉满的车型倒也划算 听了一整天v8大轰炸 也爱上了美国人的大玩具 2.3t车型 更不必说 就一个发动机便宜40万 纯燃油小排跑车只有三个选项 喜欢美国车千万别错过全新野马👀 V8黑马 素材来自铂纸君
#提车日记英力士掷弹兵 今年开过最有意思的车 我希望这个车能卖的好一点 这个时代再难见到这样纯粹的驾驶体验… 客观的说这个车的感知门槛挺高的 如果你热爱驾驶真得去试试 这个绝无仅有的大玩具 声浪 油门 方向 刹车 完全就是一辆现代版的og路虎卫士 不仅只有外观致敬 b58给调的不像涡轮车 输出极其线性 8at没有任何顿挫仿佛在开一辆电车 刹车油门都非常软 线性的可怕 完全踩多少有多少 完全是为了越野来考虑没有任何妥协 声浪也致敬了老卫士 很积极但不会烦人 辨识度很高 马力不大但是能用满 车高带来的体感回馈很刺激 哪怕是湿地这个百路驰at胎也没有一点打滑 80以内的路躁也超乎想象的轻 esc off按钮很醒目 在越野模式自动会半关 唯一难受的就是方向盘没有回正力矩需要特别特别注意 这也是为了越野考虑但是在市区得非常小心 我希望能有拨杆可以在越野模式和铺装路面切换 还有就是没有电吸门 关门很难关上 锁扣不够清晰 估计轻量化做的不错 非承载地盘的开船感不明显反而很舒服 整个车设计粗中有细 奔着实用的路线思考 顶板和游猎窗致敬了航空工业 看了走不动道 在汽车同质化的今天只有这样的大玩具才能重新燃起对车的热爱 那仅仅是做一辆取悦自己的大玩具 不妥协 不将就
