智界R7

提车17天，后悔了！！！
后悔提晚了！！！
提车17天，1541公里，充电302元。香，充的都是高价电还是，没装充电桩。
1541公里，智驾1056公里。对ads目前还算满意，后续分享辅助驾驶到底有没有用。
后悔提晚了，随便跑，舒心舒服有情绪价值。
兄弟们，你们觉得呢？你的大宝贝呢

不拉拉的智界R7

智界r7提车17天，后悔

max版本续航能到500嘛？充电桩原厂的好还是其他牌子的也可以啊？

LessEmotional

2026款智界R7max版

极氪7x和智界R7纯电，二选一了？R7有什么缺点？

海海0213

从想买车到直接下单仅10天时间，拿驾驶证6年，提车前仅3小时开车经验，接着提车不到一个月就开始了一个人自驾游全国旅行，超级无敌新手女司机闯世界[太开心][太开心]

丘丘的智驾日常

一个人开着智界R7自驾游中国207天

去年12月份提的车，快满一年了。先说后不后悔这个话题。谈不上后悔，当时好像没有更优的选择。提车到现在也陆陆续续出一些小问题。但厂家都有积极的解决。可能是因为第1代车的原因，装配多多少少有一些问题。之前开的是丰田雷凌，除了保养过，其他啥也没动过，这点确实要佩服小日本，造车经验摆在那里。今年暑假开到广西湖南自驾了一圈。在高速上几乎全程自驾，这点很满意。买这车看中的就是智驾，还有就是续航，工作地点离老家400公里，这车开一趟到家还能剩个100多公里，没有续航焦虑一到家充电桩马上一插起来，美得很。电耗平常在15 ～16这个样子，平常主要是我老婆带着孩子上下班。以前开雷凌一个月的油费大概在700～800，现在满打满算顶多100。发现个问题，以前油车一年就1万公里多一点，现在换电车之后，不到一年已经2万公里了。我严重怀疑电车的里程表不准[允悲]但实际上应该是有了电车之后，跑的确实也多，相对油费来说，电费太便宜了，晚上10点后三毛钱一度，充满也就二十几块钱。所以想换车而且每天要通勤的朋友赶紧换。还有现阶段如果看重智驾，华为是最优选。

qz小橙故事

买智界R7快一年了，后悔吗？

到手r7刚好20天了，累计行驶2100km，大概说一下用车感受，希望能帮助看车的朋友。
①买华系车，肯定最看重智驾，主动安全。我现在开的2000公里，至少有70%是小艺开的，小艺表现有好有坏。先说坏的，智驾永远喜欢走最左侧车道，有时候拥堵，需要变到直行车道时，临近路口才会变，表现不够好。复杂场景时决策有时候不果断，建议不过分相信智驾，还是得人车共驾。AEB挺好的，[流泪]我纯新手，有一次差点撞一个骑自行车的老大爷，AEB救我一命。期间在高速上也触发过一次eAES（好像叫这个吧？前方障碍物紧急避险），其实不用避险，一个会磕底盘高度的塑料口袋，估摸前面货车掉下来的。
②续航表现。买纯电肯定得关心续航。我买的纯电max，官方cltc667。实测城区+高速，把电用完能跑500多公里。（比如今天跑了287km，电量由90%掉到41%，路况七成为高速）。续航不用担心。
③驾驶感受。我一般开舒适模式（[可爱]没开过运动模式，不想一脚油门跑飞快，为了他人安全，自己安全最重要），舒适模式感觉偏软，一开始开的时候甚至觉得晃，后面把晕车舒缓打开后，我老母亲常年晕车的人，坐我车也不怎么晕车了。因为r7是我第一辆车，没有深度体会过其他车，观望的朋友，建议试驾。
4️⃣空调音响等舒适配置。空调感觉还行，没有网上说得差。音响我也感觉还行，前两天跑九寨沟，单趟400公里，我和老婆一边开一遍唱，小艺开车。副驾零重力座椅我没选配，副驾躺平后，感觉和主驾的零重力座椅差不多，主驾零重力就多个腿托。
5️⃣目前没有遇到故障，群里已经交付的，暂时也没看到故障的朋友。
6️⃣r7车是好车，还没买的朋友，建议多试驾，自己真金白银花出去，选一款你最喜欢的车。我落地27左右，保险后悔在店里买，7600。四川买的，啥也没送，就送空气（气啊[发怒]）

旧梦不覆1

智界r7奇瑞大QQ，2000km用车感受

可靠松鼠u

终于开上啦

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 智界R72026款纯电 Max+ 2025-08在北京购入 裸车价26.98万元, 落地价29.14万元

车车打滴

车友Golang

试驾日期：2024年12月28日 试驾地点：河北保定 试驾车型：智界R7 Max后驱版  试驾感受：      一、先说外观。        我认为智界R7的外观要比问界M7和星纪元ET要好很多，归根结底是设计理念的问题。从现在的眼光看，新势力确实要比传统燃油车更简约时尚，更符合现在审美。     智界R7先对比问界M7，单说前脸，问界M7还是基于东风小康魔改过来的，所以很有燃油车风格，比如现在新能源的大灯基本上都采用流线型的贯穿式细长大灯设计，而问界M7还是老旧的镀铬封条中网+两侧方形大灯设计，尽管说M7下方已经做了封闭的进气格栅，但是你仔细一看它还是老款大众的那种设计风格。      R7的前脸我认为与阿维塔的设计风格相接近，两者的区别简单概括就是阿维塔大灯眯着眼，R7大灯半开眼，M7大眼睛。    从整个车身来看的话，智界R7最大的特点就是和特斯拉毛豆Y一样采用大溜背造型，这样的观感确实要比问界M7和星纪元ET更好，但是同样的大溜背造型导致了后排头部空间尤其是高度跟轿车一样，我身高才1.73，直起腰来也就一拳多的距离，相比于我的拿铁两三拳，这个高度确实非常一般。       总得来说，我认为智界R7长得更像是一台轿车而不是SUV，再加上R7可以升降底盘，所以R7是高底盘的轿车？  二、说说内饰     1、进入车舱，首先看到的还是仪表台的小圆饼，我在试驾过程中小圆饼有颜色的变动以及人机交流时动态的展示，我认为这个东西就跟传统豪车中控上的小钟表一样，很有格调，另外说白了这个小圆饼也是华为系列车型的显著设计特点，大家一看就知道，嗯，这是华为的车。       2、相比于问界M7，智界是R7没有抬头显示，但是它把仪表盘往后挪，相当于起到了抬头显示的作用。这样的设计跟我今年懂车帝海南众测的昊铂GT一样，我认为10来万的家用车可以学学，一来是节省成本，二来往后挪用户开车时确实要比放在前面看着方便。      3、全车顶部采用麂皮内饰，这个材质和坦克700Hi4T一样，确实一来显质感，二来摸起来手感倍儿好。平常的20万的车都给上普通的织物材质，R7这一点确实越级了。  说说不足： 1、为什么非得用椭圆的方向盘，这个除了美观百害而无一利，我记得11月我开阿维塔11那个鼠标方向盘的费劲儿，掏也掏不上，着急打方向盘时总是刻意变化手势，真的很影响反应速度进而影响安全。 2、后排手机充电口就非得都用type C的快充口吗，就不能留一个USB的快充口么？就我身边亲友同事而言，大家用的最多的还是手机自带的USB快充。  3、前排座椅后方有小夹板，传统的设计就是用来夹报纸杂志啥的。但是既然座椅后方比较硬，为什么不能像大六座SUV一样设计一个可折叠的小桌板，这样日常孩子放点物品啥的确实非常方便。 三、说说座椅及空间     这个价位的座椅了，包裹性，支撑性包括座椅加热通风按摩等功能具体作介绍了，我主要说说不足：      一是前排座椅头枕不可单独取下来，也就是R7采用的运动座椅，我觉得既然主打智驾用来家用，还是传统的座椅更加方便。二来R7的轴距本来也不小，那么拆掉前排头枕放平前排座椅像蓝山一样形成大床该多好呀，平白浪费。       二是后排头部空间比较紧张，预留空间不够大。好在后排座椅支持四六比例放平，放平后倾斜度还可以，平常夏天出去玩可以简单铺一铺睡在车上。  说说亮点：     一是副驾有两层手套箱，上面一层下面一层，尤其是下面的还单独设置密码，现在的年轻人都很重视隐私，我觉得有一个小抽屉放自己的私人物品非常方便。     二是中控扶手台下方空间比较富裕，简单的放点纸抽、毛巾、包括手机充电器等等，拿取都特别方便。  四、车机及智能化      我主要尝试的还是人工智能“小艺小艺”，智界R7的语音要比阿维塔12要好，那个最大的问题就是语音关键词识别不出来，比如“小塔小塔”“小艺小艺”，二来是部分功能操控没有设置多字词唤醒，比如打开后排吸顶电视，你可以喊“打开后排吸顶电视”，也可以喊“打开后排屏幕”我觉得这个意思都是一样的，但12就唤醒不出来关键动作，这样看智界R7的AI语音识别及人机交流做的应该是国内车型第一流梯队。      另外，既然买智界，那用户最关注的还是车机智能化，这一块中控车机及流畅速度R7绝对不虚，我简单划了一下车机控制菜单，一句话形容就是简单明了好用省事，尽管说按钮很多看着密集恐惧症都犯了，但实话实说学习成本非常低。    最后，夸一下智界R7的音响吧，搭配着氛围灯，我在调节成音乐厅环绕模式，确实音乐质感和音色要润很多，所以只能说一文价钱一文货。  五、动态试驾体验    1、先说智驾。问界M7和智界R7哪个好用？      我收实话还是问界M7的更好用一些，为什么这么说呢。尽管两者采用的都是一套技术方案，但问界的车主用户多，所以我觉得问界的大模型里面各方面应急反馈都做到很不错，我在试驾智界R7的路段，碰到一个后方来车违规并线并迅速超车的场面，智界R7的反应确实稍微慢了一拍，幸好我踩了一脚刹车，否则差点就撞上了。      包括我在规划车位让R7停泊的时候，我确实感觉R7的倒库并不是特别灵动，总体依然是能用到不是特别省时间，有这时间我自己早就完事了。        2、大家都说智界R7是星纪元ET的兄弟车型。两者试驾有什么区别？      怎么说呢，距离上次ET试驾我也过半年了。但是我始终记得ET空悬导致船感特别严重，左右打摆方向盘后排乘客晃悠的就特别厉害，我一个不晕车的销售拉着我我都犯恶心。      这次试驾ET最多的感觉还是前两天试驾风云A8L的那种感觉，底盘很整很扎实，掉头拐弯时R7的两边侧面支撑还是非常到位的，悬挂能及时拉的住车身，这也让我试驾时坐在后排基本上没感到晃悠的感觉，基本上静谧安静，只有微微破风的白噪音，很不错我喜欢。       3、谈谈总体试驾R7的感觉吧。     我个人而言，我认为还是符合20多万这个价位车型的地盘特点的。因为R7本身就是主打家用，偶尔比较运动取向一些，所以R7的方向盘特别轻巧，车身随动转向做的特别好。加速的话，突然大脚油门，动力确实会有一个时间差，但是R7后劲很猛，平常市区代步有条件可以放心大胆的超车。另外底盘反馈上，有了空悬的加入，所以我在经历减速带时，方向盘并不抖动。总体描述就是车身很重很整，小的细碎过滤的很彻底，你放心大胆舒适的开就行。     整个让我最舒适的我认为还是噪音控制，不管是时速高低，我都没有听到明显的噪音来源，异响同样没有明显感知到。像我之前试驾星纪元ET的时候，时速上来以后总体的风噪确实不小，但可能是智界R7的轿车样式的溜背造型，风阻确实很低。      4、智界R7试驾不足的地方在哪里？      我认为还是刹车这一块吧，尽管说R7刹车确实能够做到迅速刹停，但是因为空悬的缘故，R7的乘员舱确实有一定的刹车点头现象，在调成舒适模式后，整体的不适感有所减轻。所以既然作为家用，我的建议一直是轻踩油门刹车，给家人同事一个舒适的乘车感受。      5、智界R7的能耗如何？      具体看图吧，百公里17度，这个能耗我认为真的是特别低，我的拿铁现在冬天的电耗基本上都在百公里23-24度，就这样我都不敢使劲开空调，还得温柔驾驶，你智驾R7试驾车激烈驾驶，这么大的车百公里17，确实很不错。我估计高速再加上冬天低于零下10度，能耗撑死也就20左右，确实非常理想了。  六、我的选买建议是什么？      试驾完智界R7，如果在问界M7和智界R7两者里面选一个的话，我坚决认为还是选智界R7，原因主要是问界M7是基于东风小康魔改而来，所以不管是外观内饰还是结构安全性上。我认为还是智界R7更为优秀一些，另外R7也是华为与奇瑞共同打造，相应的不管是品控还是造车实力，我更信赖智界R7。当然有一句实话说的好，作为后发的车型，怎么也比之前发布的车型更要好一些，举个例子比如秦L和秦PLUS。        智界R7和星纪元ET对比的话，我还是建议你选智界R7，因为往后几年，智驾越来越会成为主流标配，华为智驾确实是第一梯队。    但是千金难买你乐意，况且星纪元ET性价比更高，四驱的星纪元ET还比两驱的智界R7便宜一万，如果你是老司机，更追求底盘性价比，那选购星纪元ET确实是一个很理智的选择。  七、总结       我认为智界R7增程配置的出台，补齐了R7的最后一块短板，这辆车相比于问界M7更加没有短板，一样的价格智界R7给到了更加潮流的外观和精致的内饰，另外同样标配华为智驾，王者时刻到了……      期待智界R7的后续市场表现。

小屁孩飘飘1998

智界R7必将超越问界M7！

果果小狐1

来来来大家预测价格！ 我预测 低配26.98 中配28.98 高配30.98 最高配32.98

用户1214559795912

在来个s7的定价策略两个一起完

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