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#2024懂车帝冬测又到了一年一度的冬测了，前几年冬测把很多车企搞的炸毛，今年也不例外的接着上强度，大活整一个。来看看谁比较虚，谁又是真正的硬汉车企。这次冬季极限续航来到了阿拉斯加，可以说比漠河来的条件还要更加的恶劣一些，而且测试也是状况频出，对参与测试的人员从生理和心理上也都提出了挑战。我们自己的车是否能带你去世界上任何地方，这次测试给你答案。 【未完成车辆碎碎念】 可以说这次测试有几个点是要关注的，反映的问题还是挺全面的。也是值得关注和解决的。有车企本身的问题，也有法规上缺失导致的安全隐患问题。 1、坦克400 Hi4-T如果没有发生意外是否可以从容挑战成功。个人认为是一定可以的，但是为什么会出意外呢？还是车辆的稳定性不足，在恶劣环境下，救车变得很困难。所以说，不一定越野性能强大的车，就可以带你去很多地方，或者说没有什么可以阻挡它的前行，反而SUV会表现的更均衡一些。当然不一定是车不好，也有很多外在因素会影响结果。对与现在来说是有点儿可惜的。 2、仰望U8增程器的保护机制，仰望U8的发动机直接报警不启动，进入休眠状态，到底是设定过于保守，还是说太过于娇贵，所使用的技术并没有那么的稳定完善？这个只有仰望自己知道了。毕竟开发时是以纯电为基础的，四电机的能耗过高，加上增程器后上市，是否有进行更深度的测试，这次算是一次提点了，贵也不一定可靠啊！ 3、腾势Z9GT DM车辆爆胎了，因为没有备胎而退出。腾势Z9GT DM就给来了这么一出。这个就很可怕了，我一辆车时怎么办？连自救的可能都没有。这个不是说腾势的不好，它整这么一活，我反而认为很好。现在新能源车，除了纯种越野车以外，哪个车型还给你备胎了？连个非全尺寸都没有，给个补胎液，这冰天雪地你试试能用不？拿命不当命啊！希望立法配备备胎，这是很有必要的。这里也减配让人恶心，有一个说一个真恶心。 4、岚图FREE因为无法正常速度行驶退赛，这个就有很多说不清的原因了，也可以说这辆车的极限状态不是那么的稳定。厂家对它的极限测试是否有参考性，这就是另一说了。是真的极限测试，还是实验室测试，实际情况是会有很大差别的。为了车型能早点儿上市，车辆的耐久性测试，极端测试都是实验室数据，这就是温室里的花朵一样，遇见真的大风大浪就直接蒙了。当然以上全是个人的瞎猜乱说不必理会，如有说错的地方，我直接原地道歉。 【看好和没想到】 1、看好的是魏牌蓝山，这车就是个人比较看好的车型。并不是说它强到无敌了，只是说它各方面都是比较均衡的存在，没有过于突出的短板，这就是它比较成功的地方吧！所以这次测试也算是对它的一个肯定。对它用料，做工和稳定性等各方面的认可吧！硬实力就是看测试，不是看实验室数据，而是野外生存能力的测试。 2、没想到的是深蓝G318,没想到这车也能全程跑下来，不是说不看好它的动力总成，其实动力总成我还是很肯定的。我是没想到它的悬架结构能完成这么复杂的环境路况。它的底盘很多地方有点儿像轿车加高的情况，包括它的后副车架，从后面看是直接突出来的。算是整车最低点，总有种会托底的感觉，这次能跑完挑战应该也是没走寻常路吧！但是跑完了全程那就是好样的，要改变对它的看法了。 【总结】 这次虽然只有12辆车，很多大家关注的车型可能没有给安排上，但我相信后面一定会增加不少车型进去的。毕竟搞事情还得懂车帝！请不要封我帖子，我只是嘴秃噜了。言归正传，这次测试其实有不少问题是车辆之外的。就像是备胎的问题，这种关乎到自救和安全的问题，才应该是厂家重点关注的地方。毕竟安全无小事，主动安全，被动安全甚至是隐患的排查，都是安全的一部分值得深思。再有就是极端测试，也不只是实验室数据，只有真的顶得住极端情况，才能成为一款优秀的产品。我相信这12款产品都是做过耐久性和极端测试的，那为什么会出现差异那么大呢？我想只有厂家自己知道哪里出现了问题吧！可是买了车的车主遇见了这种情况，是否还能听到厂家的解释呢？我相信车主是不要解释的，而是要不出现这种情况。冬测确实是有必要的，懂车帝一直在坚持，也希望车企们不断的进步，打造稳定可靠的产品，让我们的品牌走向世界，让世界为我们竖起大拇指。最后，我们的口号是：说真的，还得懂车帝！！！
#提车日记🙋🏻 情况介绍 很早就开始关注腾势z9gt这款车，从一开始谍照曝光就被深深吸引。 家里已经有一辆比亚迪唐dm，所以一直对迪子的车产品力方面比较放心，唐作为家庭出行选择确实很棒，但是一直也希望能添置一辆轿车，自己或者老婆两人出行要开着爽，...查看全文
#2024懂车帝冬测昨天懂车帝发布了全球冬测第一站－美国阿拉斯加的精彩视频。12辆中国混动车勇闯美国“死亡公路”－道顿公路。在这次挑战赛中，有4辆车因为这样那样的问题不得不退出。腾势Z9 GT就是这4辆中的一个，在离起点382公里的地方，因为爆胎不得不提前退出比赛。虽然用了补胎液，但因为伤在胎壁，而且口子挺大。再加上没有备胎，车子彻底没法动弹了。比亚迪这次测试真是有点儿背，之前有仰望U8增程器故障退赛，现在腾势Z9 GT又因为没有备胎退赛，最后豹5也爆胎了，但因为有备胎，它坚持到了终点。看腾势Z9 GT的表现，本来是能跑到终点的，这么一来，因为这个意外退赛是不是有点儿冤？说冤也冤，说不冤也不冤。 说它冤，是因为不只是腾势Z9 GT这一款车没有备胎，现在好多新能源车都没备胎也没防爆胎，连奔驰的一些新车也开始不装备防爆胎了。厂家这么做一方面是为了省油，增加续航里程；另一方面也是为了降低成本，轮毂加胎至少每辆车能省几百元。这么看来，腾势Z9 GT确实有点儿冤。 说它不冤，是因为消费者买辆车，特别是SUV或者猎装车，本来就是图个长途出行方便，用车场景也包括这个。如果在长途路上爆胎了，就只能等救援了。毕竟很多地方远离城市，救援起来既费时间又费钱。现在轮胎尺寸越来越大，20寸、21寸的，找备胎都不容易，这种情况下就只能等拖车了。这么一说，腾势Z9 GT退赛也就不冤了。 总的来说，至少能说明一个问题，如果您买车主要是城市用车或者短途城际用车，有没有备胎其实问题不大。但如果您买车就是为了长途自驾游，那买车时一定要选有备胎的车型。我对腾势Z9 GT这次冬测阿拉斯加部分的一些看法就这些。欢迎大家来讨论，谢谢。
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