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    524条内容

    2024-08-17回复
    2024-08-16回复
    2024-08-15回复
    定位出问题了?图定位出问题了?图
    2024-08-13回复
    三大理由预测小鹏MONA M03价格!图1三大理由预测小鹏MONA M03价格!图1
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    2024-08-13回复
    2024-08-12回复
    猜下也不用图猜下也不用图
    2024-08-11回复
    2024-08-11回复
    可靠消息  14.38w起做好心理准备图可靠消息  14.38w起做好心理准备图
    2024-08-11回复

    小鹏交出“年轻人的第一辆车”的答卷,今天充电的时候去店里看了实车,分享一下我的观点,欢迎大家一起讨论。 (先说缺点)屏幕分辨率:我觉得这是目前这台车最大的败笔,不知道是不是工程车的问题,居然在今天在小鹏这么一个新势力放上一块1080p的大屏幕,大屏的颗粒感会直接让司机感到廉价,我觉得在今天的小鹏新车上,实属不该。 车机:系统和现在的天玑UI差别很大,但是交互逻辑其实大差不差,整体设置三级可达,比较简洁,加入了比较多的手势操作,在短暂熟悉之后对于司机会很好用,用互联网的话应该是“一款面向司机开发的产品”,在20w以内这个车机绝对好评。 音响:音响是这台车的优点,在试驾的时候完整听完了《加州旅馆》和《左手指月》两首歌,我感觉这个音响不会比p7i更差,得益于后备箱的音响,环绕的感觉更好,在20w以内的车型里面这个音响很能打。 空间:前排正常坐姿,178的身高在后排只有一拳多一点的腿部空间,头顶距离天幕一指的样子。这个空间表现后排的乘坐体验绝对是不好(更加说明不是滴滴那里过来的车型)。后排座椅斜度较大,能够在有限的空间提高一点舒适度,也算是在设计上用了点心思。 (空间的好坏不做点评,在这里更多是一个取舍的问题,M03的设计是牺牲了后排的空间,换来更多的后备箱空间和更长的续航。以我用车场景为例,后排坐人的行程不会超过我总行程的10%,所以我是愿意牺牲后排空间来换取其他东西的) PS:这个低趴的坐姿一定会给头部带来炙烤感,希望小鹏可以针对这个问题给出解决方案。 设计:外观设计仁者见仁不做点评。内饰设计是现在大同的设计,没有什么好与坏,只能说不出错吧。方向盘上滚轮左右拨在我今天的使用习惯来看感觉不如左右两边实体按键。 仪表盘:没有HUD可以理解,个人感觉这玩意只会增加自己的驾驶疲劳。没有仪表盘的设计出现在国产车上是真的很大胆。虽然坐上去发现确实有视野更开阔这样的优势,也没有太强的违和感(能适应),但还是觉得没有仪表盘是非常冒险的一个设计思路,毕竟目前只有特斯拉成功地教育了消费者。 PS:展车方向盘前面感觉像是个模块化设计,感觉小鹏还是会给也预留了仪表盘的选装。因为模块化设计大胆猜测一下仪表盘的款式可能还不止一种。 价格:盲猜12.88 13.68 14.88 1.G9多20度电池换三元锂多2w元,10度的铁锂价差不应该超过1w 2.顶配肯定就是要智驾喽,全系没有激光雷达硬件成本多但不应该超过2w 3.BOM成本分析,最接近的应该是秦plus ev(10.98),差不多尺寸大小成本应该大差不差,电机好一点,芯片换8155,内存16G,摄像头多几个,音响多一点这些加起来硬件成本多2w顶天了。 综上得出12.88的起售价 总结:M03的静态体验还是不错的,在不知道价格的情况下,可以说是4.8m级轿车中非常优秀的存在,能看到小鹏在这款车上的取舍。它确实是按照年轻人的第一台车去打造的,给我一种油车时代思域的感觉,希望它成为电车时代的思域吧。国内厂商需要竭尽全力才能和特斯拉在同一牌桌上,死磕纯电必定是一条困难的道路。小鹏是为数不多沉下心从制造和技术上与老大特斯拉竞争的厂家,做难而正确的事,祝M03大卖。 关于金融政策,希望小鹏可以学习特斯拉,真诚地给出真0息补贴方案,区别于市面上各种套路车贷,真正为年轻人着想做“年轻人的第一款车”。 在店里交流的时候销售说不一定带ngp,希望小鹏可以在底配也配上高速ngp,让更多的人能够使用上智能驾驶。

    抛开智驾,聊一聊小鹏M03图1抛开智驾,聊一聊小鹏M03图1
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    2024-08-10回复
    确实是滴滴合作的,车门是焊接,脚链非铸造图1确实是滴滴合作的,车门是焊接,脚链非铸造图1
    确实是滴滴合作的,车门是焊接,脚链非铸造图2确实是滴滴合作的,车门是焊接,脚链非铸造图2
    2024-08-09回复
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