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#小鹏MONA M03 Max提车日记MONA M03 MAX 600提车1周了，谈谈感受，两个字：超值！ 家里有一辆宝马X1，2018年的2.0四驱顶配，开了7年了，开的少才6万公里，也挺好开，提速很猛，曾经短时间开到过200的时速，很轻松没啥感觉就到了，只是当时坐了一车人，没敢再加速。跑高速7升的油耗，全时四驱稳定性很好，操控也不错，一直没有换车的理由。 最近看到身边的人都换电车了，试了一下被各种智能化功能吸引，有点心动，但是宝马X1又不想卖，就想买个10万元左右的小电车玩玩，短途用电车，长途用宝马。了解了一圈最后被MONA M03 MAX 的智驾系统和-价格打动。试驾后，订了MONA M03 MAX 600。全款：139800+399（上牌代办费）+4950（保险）=145149落地，除厂家权益外送了汽车贴膜、公牛充电桩、10000积分。 谈谈感受： 1、能耗低：每次上车空调、老婆新手技术差拿来练车用开了200度公里二级路、跑了406公里，50%高速，平均能耗12.9。 2、操控：尚可。转向变道做不到我的宝马那么精准，但是已经很不错了，开起来还是比较流畅。 3、动力：够用。提速比我的宝马X1好一些（宝马X1，2.0T提速7.8秒）。最关键的是这个提速比较线性不会很突兀。曾经试驾过小米SU7最低配的那款，一脚油门下去，开车的和坐车的都头晕。 4、智驾：好用。高速没有任何问题、基本可以放心使用；市区跟车很轻松；路口、环岛、人多的地方慎用。最好用的人车共驾功能，智驾过程中，人工干预方向后自动恢复智驾。 5、亮点：自动泊车。自动泊车中最好用的是自定义泊车，很牛逼的功能，没车位在屏幕上画一个就可以自动泊车了。利用这个功能甚至我还开发出了狭窄路段自动掉头功能：在车前画个车位，把车头调过来对着自己，自动泊车就会把头调过来了。 6、续航：不错。600的续航可以放心的开到450以上。短途基本够了，不用担心续航问题。 7、空间：前排足够了，后排较拥挤，如果经常满载5人跑长途，这车不推荐。 总的来说这个价位，能买到这么全面的车我觉得值了！
#新能源车真的省钱吗🚘 车型年款 2024年小鹏MONA M03 620KM超长续航版本，纯电车。 📊 满电续航 实际充满电能跑490km左右。 📉 能耗记录 买车之前都听大家说小鹏电耗管理很牛，我还不信，去年年底提车的，现在也开了半年多了，我的续航一直...查看全文
#辣评新车其实我非常好奇，这个车后悬架用的是扭力梁，而且我172高坐过后排，头部空间显得非常拥挤，这个车的屁股也非常难看，难看的我受不了❌，但是这个车每个月也能买一万多辆，我从下面总结了它月销过万的原因。 上市价格很能打。 1️⃣、作为最早上市的一批十万级长续航纯电车来说，入门版11.98万挺吸引人的，当时上市的时候，日产n7，丰田铂智3x，比亚迪秦lev，海豹06ev等这些同级别价位的车还没有出来，那时候小鹏m03的价格挺有价格优势的，毕竟10万级可以选择的纯电车很少，比同门师兄P7便宜一大截，直接捅破10万级纯电轿车的价格底线。年轻人刚工作手头紧，家庭用户想买第二台代步车，这个价谁不♥️心动？ 2️⃣、续航看起来算是比较能打。 低配515km，高配直接干到620km（CLTC工况），当时包括我在内，很多人都想买一台十万级能跑500公里以上的纯电车，这个续航够我回老家高速300公里，满足很多人省内长途用车的场景，而且它这个车的能耗相对来说也比较低。 3️⃣、智能配置宣传得早又响亮📢。 这个车刚上市的时候，我去看了这台车，销售员和我说这个车配有智驾，那个时候是我第一次听说十万级别的智驾，当时听起来就挺牛逼，而且还是用纯视觉方案。当很多十万级车机还在卡顿的时候，小鹏m03已经用上高通8155芯片+15.6寸大屏：车机流畅度拉满，语音能同时指挥四个座位，开车时喊一句“开窗开空调”不用分心戳屏幕，当时我觉得这个车真的牛逼，觉得性价比非常高，当时的我是不太在乎它是扭力梁的。 4️⃣、据说开起来居然“不像板悬”❗️ 小鹏团队说调校下了血本：虽然硬件是扭力梁，但是做了30多轮底盘优化+5轮深度调校。加上何小鹏亲自开M03下赛道，展示65km/h过急弯不飘，但是我看了很多小鹏p7过弯很飘的视频，所以这里我保持怀疑的意见。 5️⃣、可能有些年轻人就喜欢这种颜值✅ 整体看起来有点像掀背轿跑造型杀，无边框车门+溜背设计＋掀背后备箱，而且内饰也很简约，这些估计可以收获一部分年轻人的审美。不过我买车就是要排除无边框车门，一是噪音大，二是相对于正常的车门玻璃更容易坏。 6️⃣、安全性能还是有保障的👌🏼 电池用比亚迪的电池，全系弗迪磷酸铁锂电池，比亚迪的电池用着就比较放心，毕竟满大街都在跑着呢。第二就是车身刚性强，73%高强钢+铝合金，承压能力达5.25倍车重（据说达到了豪车标准） 所以为啥有人不在乎“板悬”？真相在这 1. 目标用户本就不纠结：22~40岁主力买家，要么是首台车的年轻人（要帅要智能），要么是家庭第二台车（市区代步接娃）。他们最关心续航和自动泊车，悬架？试驾完觉得“够用就行”。 2. 竞品对比清醒：13万预算，如果选独立悬架的eπ007或者是比亚迪海豹06ev等，这些可能不符合他们的审美观，就得牺牲续航或智驾；而M03给齐了620km+高速NOA，短板自然被容忍。 ⭕️⭕️总结：不是悬架多厉害，而是杀在了年轻人的审美观上，已经作为最早一批十万级长续航纯电车，享受了第一批吃螃蟹的福利。 当一辆车把价格打穿、续航拉满、智能碾压，还长得像20万轿跑时，对于每天通勤省心省钱的人来说，比过减速带那一瞬间的细微差别，可能扭力梁就没有显得那么重要了。
#小鹏MONA M03 Max提车日记低精力i人，买车真的耗费了太多精力，这不是最省钱的分享，只是在每个环节尽量搞明白，以避免后期的麻烦🤔 从去年决定买车开始，试驾过蔚来萤火虫、比亚迪宋和小鹏，萤火虫在空间落败，比亚迪全系内饰都不如人意。后来还考虑日产N7，零跑B10等，最...查看全文
狗都不买 我买 前几天一时脑发热，没试驾，就买了小鹏m03。不得不说，这拉风的外型帅得很，我也是前期被这外型深深的吸引了。 交车时间也很快，第三天就交付了，现在还在慢慢的熟悉适应中。 说真的，没后悔过
#小鹏MONA M03 Max提车日记开了半年的m03 620，最终还是在心心念念智驾系统和无边框后视镜的诱惑下，果断置换了。发布会刚开就下定，6月2号提车。很快。 一、为啥会再次选择m03呢？ 之前开m03就体验很好，620续航跟够用了这是我的第一台车。转向精准，能耗超低，每天80公里通勤一周就一顿饭钱。但是有一点点小问题，就是后视镜盲区大，加上后座靠背太直了，加上辅助驾驶只有基础的ACC和LCC 而新款的m03 max精准地填满了这些缺点，后视镜换成了视野更大的无边框后视镜，还有变道辅助灯。超高级。后座靠背据说也往后调了5度，体验了一下，确实舒服了不少。 最最最让人心水的！就是这套对齐X9的智能辅助驾驶系统。我的XNGP！所以发布会结束前果断下单了mona m03 max 600。 二、钱包的钱呢？ 车价：我的旧车m03 620置换了9.6万，加上小鹏的5000补贴，车置换了10.1万，定金5000，后续补了差不多35000。 上牌：由于上一台车车牌不够1年，需要重新选号，上牌费又要花500😭。目前旧车的二手车手续还没办完，所以要等办完之后才能重新选号。 赠送：小鹏复购送了 1500度电卡，送4年。然后还有一年的888度的赠送电卡。算了一下第一年要跑将近2万公里，才能跑完🙄。城市通勤根本用不完。不能转让，只能自己使用，小鹏充电桩会识别你的车架号，如果是别的车，用不了的（试过了哈哈哈） 补贴：补贴很常规-14000+4000。销售都会谈的，这里就不赘述了。 保险：之前的补贴退了3000出头，新车保险6100多，这还是打了9折之后的价格，深圳的保险就是贵！！（买了什么保险大家可以多交流） 三、开起来怎么样！ 1⃣️😍😍😍 这可太爽了 首先就是这套第一梯队的智驾系统，之前体验过老p7和理想L8的智驾，我敢说这一版智能辅助驾驶系统绝对是第一梯队的，我在深圳，龙华区总所周知的深圳小孟买，小电驴巨多，车也巨多，但是max的避让、加速、超车、变道都非常丝滑，决策果断。有的地方比我自己开得还好。等红灯时玩手机再也不怕被后车滴滴了，哈哈哈，红灯启停特别喜欢🥰 还有这次新增的人机共驾功能太丝滑了。根本不用担心人工接手会退出智驾系统，除了刹车会退出，变道、加速和方向盘接管都不会退出智驾系统。结束接手车身回正后就会丝滑进入XNGP。体验很好 而且！！max的这套sr界面比我之前的620不知道精准了多少。 停车方面：比之前的620新增了遥控泊车和智能出库，可用度很高 但是也有一些抽象的地方：小p贼爱变道，老喜欢往右变道然后又回来，明明前面没车。这一点需要改进，还有一些地方从我的视角看都快撞上了，我就会接管。也可能是我自己对距离判断不清楚吧。目前来说还没有完全建立对智驾的信任，只能当辅助。 智驾虽好，但是千万不要把自己的生命寄托在这个上面，自己才是安全的第一责任人。 2⃣️续航！ 小鹏的续航总所周知的能打，能耗一如既往的低，市区随便怎么开，能耗低于11度/100km是常态，和620的能耗差不了太多。 3⃣️其他 味道也还好，新车没有之前那个620那么重的味道。不知道是不是错觉，还是18音响，但是音响效果比之前好很多。胎噪也比之前小很多。 但是最让我不理解的就是！中控台下面之前是镂空的，现在被堵上了，储物空间小了一点。不知道什么原因，知道的鹏友可以交流一下。 买了官方3m的膜，还没去贴。 其他的等多开一阵子再交流。 四、结语 非常值得买的城市通勤车。
#辣评新车聊聊小鹏MONA M032025年5月款值不值得花13万入手。现在市面上比较值得琢磨的是12.98万的502km长续航Max版和620km超长续航Plus版。 Max版的亮点在智驾，双Orin-X芯片，有高速NGP、城区红绿灯识别、跨楼层泊车等功能，适合上下班堵车或喜欢短途自驾的人。Plus版胜在续航，但智驾基础，适合跑长途或跨城通勤且更相信自己驾驶技术的人。这车续航方面，官方CLTC标准要打折扣，高速120km/h约7折，城里正常开能兑现8成多。不过800V高压快充很给力，15分钟能从30%充到80%。 乘坐感受上，前排座椅舒适，后排空间局促，个子高点的超过1米75，坐直了头容易蹭到那块大天幕玻璃大概就剩两指空间，压抑感有点强。坐垫长度也偏短，大腿支撑不够，而且中间地台有个凸起，坐三个人那是相当挤。明摆着这车就不是为后排经常坐人设计的。掀背式设计是亮点，开口大，里面还有个下沉的储物格，放个婴儿车、露营装备啥的挺能装，实用性拉满。适合小两口或单身贵族，家庭用户建议考虑其他车型。 之前试驾过驾驶体验是转弯半径小、动力线性，但后悬挂为扭力梁，过坑洼路面后排颠簸明显，隔音也一般。 质保政策三电终身质保和迪子一样只针对首任车主，我觉得还是影响二手车残值。和竞品比，Max版智驾和充电速度有优势，但舒适性不足。目前我觉得推荐买502km Max版，适合年轻科技控和城市通勤族。买前一定要带家人试驾，感受下过减速带和烂路时的颠簸程度，听听高速上的噪音你能不能接受。别光被智驾炫技迷了眼，车是每天陪你风吹日晒的伙伴，坐着不舒服，再智能也白搭。 我个人觉得M03 Max目前核心竞争力就一点用13万的价格，让你体验到原来30万级别才有的高阶智驾能力。如果你对智能驾驶特别感兴趣，想尝鲜或者觉得这能大大减轻你的驾驶负担，那它在同价位里就是最值的选择，没有之一。但如果你对智驾无感，或者更看重全家人的乘坐舒适性、车辆的静谧性和底盘质感，我觉得还是要在看看
#辣评新车✅新款MAX版本看懂车帝爆料上来看应该是要5月底上市了，其实这个车总体来看产品力相当可以，从爆料上来了mona m03无非就是更新无激光雷达视觉版本的图灵智驾，也就是新款小鹏G6、G9用的那一套。我认为新款本质上还是降价增配，以适应10—15万这个特别卷的车市。 ⁻ ❌1、实话实说老款顶配性价比真的很拉胯，毕竟相比于中配差价2万6，多的一套智驾还不是激光雷达版本，况且就算是激光雷达版本参考零跑C10有1万差价还不够麽… ⁻ 🚗新款实质上就是讲这套图灵智驾继续下放，毕竟从硬件上来讲也就是多两颗英伟达的芯片而已，成本并不高。智驾OTA也已经靠G6、G9走量将成本摊薄接近于0，那么简单一步到位直接推新款确实没得吐槽。 ⁻ ⭕另外参考外部竞品，15万以内的车型比亚迪确实卖的好，人家998的秦L都标配天神之眼智驾了，你mona m03还不标配智驾确实说不过去，况且更新智驾也会形成高低配的产品定价，走量的同时利润也能保证，何乐而不为呢？ ⁻ ✅2、这个车的硬件和配置其实也有待提升。 ①客观讲我认为小鹏mona m03最大的短版还是电池续航，毕竟62的电池包标成620公里的纯电续航确实有点虚，一个整备质量1.7吨的一辆车，你要说它百公里电耗10度确实只能说完全理想状态，如果说在北方冬天开，我觉得打五六折都很正常。 ⁻ 🚗况且老款的mona m03用的电池也不是特别好的，还没有采用宁德时代的电池。当然你要说比亚迪的电池也很好那我不知道该怎么说，我的秦PLUS 5000公里电池就坏了一块，比亚迪刀片电池确实很安全，但是良品率还有待提升。 ⁻ ②如果说新款顶配电池能再多个10度那可就太香了，毕竟70度的电池包，小鹏的能耗又控制的很好，这样单程高速续航也能超400公里的话，那确实更能吸引很多家庭用户的青睐，毕竟外观颜值、车机智能化mona m03确实做的足够好，多10度电也是更好地解决续航焦虑。 ⁻ ③顶配我认为如果有四驱的话，再加上智驾那确实值这2万6的差价，毕竟从比亚迪、吉利、长城这些传统大厂来看，未来的方向也就是卷价格、卷智驾、卷四驱，mona m03不错的颜值下再加上四驱，买个15万多的价格，我估计很多年轻用户真的会买。 ⁻ ✅3、总的来说，新款mona m03还是走的比亚迪路线——争取尽快全系标配智驾。其实包括我在内对于广大这个价位的用户来讲，智驾有没有无所谓，只要价格还能再优惠点那就更好了。
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