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#圈友鲜试驾最近的mona M03热度非常高，据说是销量特别好，我也是对它有很高的期待，抱着试试看的心态试驾了一下M03，可能是我的期待过高了，整体试下来就是一个十多万的车，别想着拿它和什么特斯拉做对比，如果抱着这种心态去你肯定会失望，但是如果你拿着试...查看全文
#圈友鲜试驾一直观望新能源纯电车型，想买一辆12万左右的。让我推荐下，偶尔刷到小鹏这个车型，第一是被外观和配置吸引。颜值党是这样的！不随流，不介意冷门，喜欢就买！ 试驾车型：620超长续航版 个人信息：1.75米 试驾路段：国道线 到店服务：...查看全文
#辣评新车其实我非常好奇，这个车后悬架用的是扭力梁，而且我172高坐过后排，头部空间显得非常拥挤，这个车的屁股也非常难看，难看的我受不了❌，但是这个车每个月也能买一万多辆，我从下面总结了它月销过万的原因。 上市价格很能打。 1️⃣、作为最早上市的一批十万级长续航纯电车来说，入门版11.98万挺吸引人的，当时上市的时候，日产n7，丰田铂智3x，比亚迪秦lev，海豹06ev等这些同级别价位的车还没有出来，那时候小鹏m03的价格挺有价格优势的，毕竟10万级可以选择的纯电车很少，比同门师兄P7便宜一大截，直接捅破10万级纯电轿车的价格底线。年轻人刚工作手头紧，家庭用户想买第二台代步车，这个价谁不♥️心动？ 2️⃣、续航看起来算是比较能打。 低配515km，高配直接干到620km（CLTC工况），当时包括我在内，很多人都想买一台十万级能跑500公里以上的纯电车，这个续航够我回老家高速300公里，满足很多人省内长途用车的场景，而且它这个车的能耗相对来说也比较低。 3️⃣、智能配置宣传得早又响亮📢。 这个车刚上市的时候，我去看了这台车，销售员和我说这个车配有智驾，那个时候是我第一次听说十万级别的智驾，当时听起来就挺牛逼，而且还是用纯视觉方案。当很多十万级车机还在卡顿的时候，小鹏m03已经用上高通8155芯片+15.6寸大屏：车机流畅度拉满，语音能同时指挥四个座位，开车时喊一句“开窗开空调”不用分心戳屏幕，当时我觉得这个车真的牛逼，觉得性价比非常高，当时的我是不太在乎它是扭力梁的。 4️⃣、据说开起来居然“不像板悬”❗️ 小鹏团队说调校下了血本：虽然硬件是扭力梁，但是做了30多轮底盘优化+5轮深度调校。加上何小鹏亲自开M03下赛道，展示65km/h过急弯不飘，但是我看了很多小鹏p7过弯很飘的视频，所以这里我保持怀疑的意见。 5️⃣、可能有些年轻人就喜欢这种颜值✅ 整体看起来有点像掀背轿跑造型杀，无边框车门+溜背设计＋掀背后备箱，而且内饰也很简约，这些估计可以收获一部分年轻人的审美。不过我买车就是要排除无边框车门，一是噪音大，二是相对于正常的车门玻璃更容易坏。 6️⃣、安全性能还是有保障的👌🏼 电池用比亚迪的电池，全系弗迪磷酸铁锂电池，比亚迪的电池用着就比较放心，毕竟满大街都在跑着呢。第二就是车身刚性强，73%高强钢+铝合金，承压能力达5.25倍车重（据说达到了豪车标准） 所以为啥有人不在乎“板悬”？真相在这 1. 目标用户本就不纠结：22~40岁主力买家，要么是首台车的年轻人（要帅要智能），要么是家庭第二台车（市区代步接娃）。他们最关心续航和自动泊车，悬架？试驾完觉得“够用就行”。 2. 竞品对比清醒：13万预算，如果选独立悬架的eπ007或者是比亚迪海豹06ev等，这些可能不符合他们的审美观，就得牺牲续航或智驾；而M03给齐了620km+高速NOA，短板自然被容忍。 ⭕️⭕️总结：不是悬架多厉害，而是杀在了年轻人的审美观上，已经作为最早一批十万级长续航纯电车，享受了第一批吃螃蟹的福利。 当一辆车把价格打穿、续航拉满、智能碾压，还长得像20万轿跑时，对于每天通勤省心省钱的人来说，比过减速带那一瞬间的细微差别，可能扭力梁就没有显得那么重要了。
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