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    马自达3 昂克赛拉封面
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    马自达3 昂克赛拉车友圈

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    9343条内容

    2020-11-04回复
    买车3个月了图1买车3个月了图1
    买车3个月了图2买车3个月了图2
    买车3个月了图3买车3个月了图3
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    2020-11-03回复
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    2020-11-03回复
    15.8质雅红图15.8质雅红图
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    2020-11-02回复
    9.19周末订图9.19周末订图
    2020-11-02回复
    2.0质雅,图2.0质雅,图
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    2020-11-01回复
    2020-11-01回复
    看看我昨天图看看我昨天图
    2020-11-01回复

    马自达3 昂克赛拉 2020款 购车1个月内 口碑评价: 今天刚提的2.0质雅铂钢灰,坐标浙江宁波,求一个宁波的车友群。 给大家一个价格参考: 全款裸车价136900(优惠8000) 保险6688 购置税12115 其实从2年前就打算买车了,当时看中的就是老款马3但是听闻马上就要改款了本着买新不买旧的原则等到了这一代的新款马3。果然在外观上没有让我失望,曲面的设计在一众车型独树一帜而且非常符合我的审美。新增的铂钢灰比起魂动红更加内敛但是同样惊艳。 作为一个设计师马3的内饰同样很符合我的审美。极简的设计语言加上曲线的运用,让整个内饰相当有美感。同样雷克萨斯的内饰也是这种风格,难道这是现在日系车的流行趋势? 驾驶体验其实我没有资格发言,作为一个新手之前也只开过老款的马6,唯一的感觉就是加速都是一样的线性吧。踩下油门和车辆加速是实时匹配的,这应该就是得益于自然吸气和马自达自身的调教了。对于我这种新手非常友好而且容易上手。 后排空间并没有网上说的那么不堪。前排我调整到一个我自己舒服的位置后,第二排我坐下依旧有至少一拳的空间,对于一辆A级车这种表现应该已经及格了。 夸了这么多说几点我不满意的地方吧。 首先质雅版座椅调节只能手动实在是太糟糕了,一堆的物理调节按键和扳手又丑又难用,还非常不方便。十几年前的马6都有的配置结果现在的马3依旧只有顶配有。 其次是座椅通风功能,不管低配顶配一律没有哎。 至于照片就没拍了,打算改装完尾翼轮毂刹车以后再好好拍座驾。希望对大家有帮助? 最后最后有没有好心人拉我这个新手进群呀,有好多好多问题想请假大家?

    马自达3 昂图马自达3 昂图
    2020-11-01回复
    2020-11-01回复
    才提的马3,图1才提的马3,图1
    才提的马3,图2才提的马3,图2
    才提的马3,图3才提的马3,图3
    才提的马3,图4才提的马3,图4
    2020-10-31回复
    无锡有没有图1无锡有没有图1
    无锡有没有图2无锡有没有图2
    2020-10-31回复
    刚提车不久图刚提车不久图
    2020-10-31回复
    请问你们的图请问你们的图
    2020-10-31回复
    2020-10-30回复

    心心念念的次世代马自达3昂克赛拉两厢五门版现身国内!是狂热马粉平行进口,还是长安马自达为国产化做准备,亦或是全进口引进,暂时不得而知。不过,次世代马自达3两厢有着“全球最美马自达”的称号,在全世界各大汽车大奖和工业设计大奖拿到手软。确实,次世代马自达3两厢五门版那美丽独特的腰线折射出来的光影流动如艺术品般,是三厢版无法比拟的。可以说次世代马3两厢版就是马自达次世代的主角,次世代马3还未量产前展示的概念车“魁”,就是次世代马3的原型车,代表“魂动”设计的升华,也是马自达设计部门最尽心尽力设计打造的车型,而较为平素的三厢版只能算是配角。可以肯定的是,如果能引进次世代马自达3两厢。对马自达在中国品牌形象的提升,品牌影响力,以及价值营销等,是有一定的积极作用的,在路上见到相当于是一张行走的国际名片。当下长马对推出的CUV CX-30寄于厚望,销量却不温不火,难成大器,特别是后排乘坐空间,比次世代马3昂克赛拉还小,以及外观上大面积的黑色大包边,都饱受争议。而长马想让CX-30来取代全球最美马自达3两厢,似乎难以服众。所以最终次世代马自达3昂克赛拉两厢五门版会不会引入国内,小编认为是有很大可能的。马自达本身车型就不多,在加上引入中国市场的车型甚至比海外还少,中国市场作为马自达在全球最大的单一市场之一,仅靠几款车型就想在中国市场大有作为,推动所谓的品牌形象和价值营销,是较为牵强的,也是无法满足中国消费者的需求和选择的,特别是消费群体年轻化的趋势下。所以和海外市场看齐,引入更多车型,丰富产品阵容,是马自达中国亟须调整的。再加上段位更高的对手比如本田已经将思域两厢五门版正式引入国内,以本田大厂的风格,在全球市场深耕多年,对市场的导向以及变化更具敏锐的洞察力,顺势引入思域两厢版,肯定是做足了调研嗅到了风向。有一句话说的好:可怕的是,比你优秀的人,比你还努力!马自达,加油吧!

    心心念念的图1心心念念的图1
    心心念念的图2心心念念的图2
    心心念念的图3心心念念的图3
    2020-10-30回复
    你们那个晚图你们那个晚图
    2020-10-30回复
    2.0质雅。图2.0质雅。图
    2020-10-29回复
    2020-10-29回复
    2020-10-29回复

    提了小黑将近一个月了,说一下感受。提车价格2.0质押加明选包落地15.7感觉这个价格小贵,这个价格应该能买到铂钢灰,另外4s有置换补贴的。综合油耗8.5吧,关于黑色车漆,选这个颜色的基本都要等,如果有加明选包就无所谓了,我差不多等了半个月,还有就是黑色车漆强迫症和完美主义的慎入,非常容易占灰,和留划痕,擦车的时候不小心指甲一划就有小划痕,不过收拾干净却很漂亮,有气场。车型选择,刚开始看的是阿特兹,雅阁,凯美瑞,凯迪拉克ct4最喜欢还是阿特兹,凯美瑞中控不喜欢,雅阁尾灯确实欣赏不来,凯迪拉克想到后期使用成本,有鱼阿特兹那时候异响严重,长马又在隔壁就看了马三,被他的内饰粉上了,这个内饰我特别喜欢,相对购车压力也没那么大,怎么会看b级车最后买a级车,感觉还是割舍不了马自达那套设计吧。关于后悬挂改成非独立的驾驶感受就是普通人平常开感觉不出来的,我第一辆车是本田思铭,一辆非常好开的车,感觉马三的过弯极限比思铭还高,不过我还是喜欢思铭那种液压方向盘,虽然重,但感觉一点虚位都没有,很直接,马三是电动的,相对比较轻,有时候避车找角度什么的,没有思铭好掌握。马三这辆车真的适合在山路开,国庆去了趟自驾游,都是山路,和平常在市区里面开根本就是两种不同的感觉,会让你觉得非常好玩,不会只是单纯的出发到目的地这种枯燥感。以上都是自己的一些主观感受,没有错对,欢迎理性讨论。

    提了小黑将图1提了小黑将图1
    提了小黑将图2提了小黑将图2
    提了小黑将图3提了小黑将图3
    提了小黑将图4提了小黑将图4
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    提了小黑将图6提了小黑将图6
    提了小黑将图7提了小黑将图7
    提了小黑将图8提了小黑将图8
    提了小黑将图9提了小黑将图9
    2020-10-28回复
    2020-10-27回复

    飞足:让操控来的猛烈些,攀登轿顶山—昂克赛拉,就喜欢那一抹红 说到操控,马自达昂克赛拉这个弯道小王子不容忽视。作为一款日系车,我想马自达系列是吐槽和诟病最少的。在偷工减料的特供车面前,日系马自达貌似从来就没有通过大幅度的降价,来达到漂亮的数据销量。这款车,在国内,也是凭借操控,动力,油耗,颜值,一度成为最受欢迎的15万级别合资家轿。我到我这辆马自达昂克赛拉,已经陪我走过两年的时光。从使用感受上来说,我最认可的就是马自达昂克赛拉的操控和动力。一款日系车,把操控玩的如此顺溜的,我只服马自达。我这款马自达昂克赛拉采用的是4独立悬架系统,轮胎采用是来自美国的大品牌固特异安乘轮胎。主打静音,操控和湿地性能。它用在这款以弯道小王子著称的轿跑昂克赛拉身上,可谓是黄金搭档。再入手这段时间,这款昂克赛拉已经陪我到国很多地方,在这个过程中,我也是感受深刻。上次自驾游去新乡的轿顶山游玩,就开的昂克赛拉。这一路,有高速公路,有省道,还有乡间小路,甚至还有崎岖盘旋的山路。这一路,给我印象最深的就是出发前的一场小雨。一路上,小雨转中雨,伴随着车轮激起的水花,我们出发。昂克赛拉所使用的安乘轮胎的抓地力和湿地的驱水性,都得到一一的考验。特别是高速公路和盘山公路,以前凯其他车辆,稍微的路面湿滑或者泥泞,我们就能明显感觉到来自车轮的动力传导不充分,造成的打滑和没劲现象。这次我的昂克赛拉,完全没有这种现象。在雨中行车,来自安乘轮胎的湿地抓地力,表现很棒。一路上,动力的传导,包括盘山公路的转向支撑和精准的操控,它都能完美的化解。特别是盘山公路,我记忆犹新,早上的雨后天气,路面湿滑很正常,再加上坡道起步,很容易造成溜车现象的发生。我前面的车辆,好多手动挡,都发生了起步溜车,甚至还有几辆,造成追尾事故。好在,我有安乘的辅助,一次次完美无溜车起步,一次次完美的抓地力的释放,让我起步稳如平地,安乘的功劳功不可没。 喜欢那一抹红,我的昂克赛拉! 装配的固特异安乘轮胎,优秀的湿地抓地力,让雨中行车更加安全。 出发前,正好赶上阴雨天气,对登山,我还抱有怀疑态度。 能不能驾驶我昂克赛拉在雨中,顺利安全到达轿顶山,我们拭目以待吧! 停在小雨中的昂克赛拉,静静等待出发的号令。 长途行车,特别是雨中行车,一定要检查轮胎胎压和轮胎发的花纹磨损程度。我的昂克赛拉,一年的使用,如今轮胎依旧崭新。 老样子,围着车身转一圈,整体检查必不可少。 昂克赛拉使用的五幅花瓣轮毂,很大气。出行的安全,有一款好的轮胎守护很重要。 出发前的胎压检查,做到心中有数。 一路狂奔,感到新乡市区,寻找住宿。我们选择的民宿,经济实惠。 路上,我的昂克赛拉经历了雨中的高速公路,省道的泥泞,以及盘山公路的复杂,我们安全到达,因为这一抹红,承载着我们的征服梦! 轿顶山,一览山下风景。 轿顶山的悬崖走廊,看着好害怕。真的佩服建筑师,把走廊修在这样危险的地方,并且还能使用到现在。 登顶轿顶山。 轿顶山留念,他们说你攀登山的样子像极了爱情,真是累的如耕地的老黄牛。 登到最高处,真是一览众山小。 登顶后的风景,只有攀登者觉得最美丽,因为有很多汗水在里面。 继续前行,前面还有几百米,等着我们去征服。 出发。。。。 要说车顶山的最高处,我想就是上面了。 寻宝,这就是最顶峰。 回来的路上,在看下走过的路,真的好累,不过我觉得很值得!就喜欢这种感觉,就喜欢你的守护,就喜欢那一抹红的承载!

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    2020-10-27回复
    2020-10-26回复
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    2020-10-25回复
    2.0质炫红图2.0质炫红图
    2020-10-24回复
    质雅银加选图质雅银加选图
    2020-10-24回复
    昂克赛拉2.图昂克赛拉2.图
    2020-10-23回复
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    马自达3 昂克赛拉 · 懂车分(口碑)

    3.81

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    8万-12万轿车总榜

    NO.8

    超过89%的同价位车系

    3.81

    综合

    3.95

    内饰

    3.51

    配置

    2.95

    空间

    4.44

    外观

    3.85

    舒适性

    4.07

    操控

    3.92

    动力

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