飞足：让操控来的猛烈些，攀登轿顶山—昂克赛拉，就喜欢那一抹红 说到操控，马自达昂克赛拉这个弯道小王子不容忽视。作为一款日系车，我想马自达系列是吐槽和诟病最少的。在偷工减料的特供车面前，日系马自达貌似从来就没有通过大幅度的降价，来达到漂亮的数据销量。这款车，在国内，也是凭借操控，动力，油耗，颜值，一度成为最受欢迎的15万级别合资家轿。我到我这辆马自达昂克赛拉，已经陪我走过两年的时光。从使用感受上来说，我最认可的就是马自达昂克赛拉的操控和动力。一款日系车，把操控玩的如此顺溜的，我只服马自达。我这款马自达昂克赛拉采用的是4独立悬架系统，轮胎采用是来自美国的大品牌固特异安乘轮胎。主打静音，操控和湿地性能。它用在这款以弯道小王子著称的轿跑昂克赛拉身上，可谓是黄金搭档。再入手这段时间，这款昂克赛拉已经陪我到国很多地方，在这个过程中，我也是感受深刻。上次自驾游去新乡的轿顶山游玩，就开的昂克赛拉。这一路，有高速公路，有省道，还有乡间小路，甚至还有崎岖盘旋的山路。这一路，给我印象最深的就是出发前的一场小雨。一路上，小雨转中雨，伴随着车轮激起的水花，我们出发。昂克赛拉所使用的安乘轮胎的抓地力和湿地的驱水性，都得到一一的考验。特别是高速公路和盘山公路，以前凯其他车辆，稍微的路面湿滑或者泥泞，我们就能明显感觉到来自车轮的动力传导不充分，造成的打滑和没劲现象。这次我的昂克赛拉，完全没有这种现象。在雨中行车，来自安乘轮胎的湿地抓地力，表现很棒。一路上，动力的传导，包括盘山公路的转向支撑和精准的操控，它都能完美的化解。特别是盘山公路，我记忆犹新，早上的雨后天气，路面湿滑很正常，再加上坡道起步，很容易造成溜车现象的发生。我前面的车辆，好多手动挡，都发生了起步溜车，甚至还有几辆，造成追尾事故。好在，我有安乘的辅助，一次次完美无溜车起步，一次次完美的抓地力的释放，让我起步稳如平地，安乘的功劳功不可没。 喜欢那一抹红，我的昂克赛拉！ 装配的固特异安乘轮胎，优秀的湿地抓地力，让雨中行车更加安全。 出发前，正好赶上阴雨天气，对登山，我还抱有怀疑态度。 能不能驾驶我昂克赛拉在雨中，顺利安全到达轿顶山，我们拭目以待吧！ 停在小雨中的昂克赛拉，静静等待出发的号令。 长途行车，特别是雨中行车，一定要检查轮胎胎压和轮胎发的花纹磨损程度。我的昂克赛拉，一年的使用，如今轮胎依旧崭新。 老样子，围着车身转一圈，整体检查必不可少。 昂克赛拉使用的五幅花瓣轮毂，很大气。出行的安全，有一款好的轮胎守护很重要。 出发前的胎压检查，做到心中有数。 一路狂奔，感到新乡市区，寻找住宿。我们选择的民宿，经济实惠。 路上，我的昂克赛拉经历了雨中的高速公路，省道的泥泞，以及盘山公路的复杂，我们安全到达，因为这一抹红，承载着我们的征服梦！ 轿顶山，一览山下风景。 轿顶山的悬崖走廊，看着好害怕。真的佩服建筑师，把走廊修在这样危险的地方，并且还能使用到现在。 登顶轿顶山。 轿顶山留念，他们说你攀登山的样子像极了爱情，真是累的如耕地的老黄牛。 登到最高处，真是一览众山小。 登顶后的风景，只有攀登者觉得最美丽，因为有很多汗水在里面。 继续前行，前面还有几百米，等着我们去征服。 出发。。。。 要说车顶山的最高处，我想就是上面了。 寻宝，这就是最顶峰。 回来的路上，在看下走过的路，真的好累，不过我觉得很值得！就喜欢这种感觉，就喜欢你的守护，就喜欢那一抹红的承载！