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    马自达3 昂克赛拉封面
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    马自达3 昂克赛拉车友圈

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    是不是有点图是不是有点图
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    2023年10月中旬提车,质雅铂钢灰落地约12.5万,上下班代步用,本着省心省油省事+自吸+6AT+不带口罩(颗粒捕捉器),恰逢次世代昂克塞拉官降2-3万果断入手。 1、 油耗动力 目前开了三个月3202公里,主城区路+隧桥快速路综合路段,至今未有机会上过高速,表显综合油耗7.1,加油花费2080元,平均一公里0.65元,油耗表现一般。正常跑520左右显示续航80就可以加油了,50续航时会报警提示油液过低,其实这时油箱还有至少12-13升的油。 动力方面低速跟车行驶时感觉怠速不太稳定有点顿挫,尤其刹停时有明显的顿挫感,有种熄火自动启停打开的感觉。中途跑加速提速的感觉不错,尤其中高速提速加速丝滑流畅,从60提速到100轻点油门感觉很轻松,没上过高速,高速体验感尚欠缺。 2、 刹车偏软 刹车线性不好,行程过长,感觉前面一大半都是虚位,踩下去没有起到有效制动,尤其是在跟车较近车速较快时,一定要果断大脚一次踩到底,不然一定追尾,这个需要逐步适应,貌似试驾时没有这个问题,估计试驾车特别调教过了。 3异响异味 异响问题提车当天就发现了,也是无语。之后愈发明显,每次急加速到六七十碼左右,急减速至三四十碼车厢右边(具体是右立柱还是右前门右中控无法分清)会发出哗啦哗啦两声异响,就像有什么小零件滚动碰撞发出的。 异味当然有,尤其在太阳高温暴晒下很明显,国产环保材质价格也不高,所以这个不纠结了。 3、发动机水温上升过慢 10、11月气温较适宜,没有太注意这个问题。到了12月气温下降了,尤其是零下时,发动机水温一大早冷启动后上路行驶需15-20分钟才能达到中线正常温度,超零下5度接近25分钟,大冬天不能过早的开暖风这个体验很糟糕,估计节温器有问题,打算首保时检测下。 4、舒适体验 乘坐的舒适感因人而异吧,我觉得座椅软硬度包裹性支撑感不错,就是座位整体有点偏低,不能整体调高。 噪声控制的一般,中低速时还好,中高速时胎噪较明显,开启天窗行车时更是呼呼响,风扇挡位打到3挡以上也是呼呼的。 悬架避震方面过坎减速带时明显有颠簸,可能和胎压过高有关系吧,我跑了快2个多月时,考虑到冬天零下气温,胎压可能会快速下降,前些天洗车时特意补冲个气,没想到居然是出厂3.0的胎压一点没降,估计4S店交车时压根就没有给放到正常2.5的胎压,想想都后怕啊,如果是夏天上个高速估计要爆胎。考虑到冬天,3.0就3.0吧,开春后到首保了再调整吧。 首保的机油可能会选出光,原厂机油三种是长城、出光、道达尔,出光是日本车专用机油。 5、其他小问题 加油盖外盖缝隙过大,遇到大雨和人工洗车时高压水枪的水容易冲进去。油箱盖里面内凹外斜,不利于积水排出,总会有少量积水残留在凹处。 点烟器在中央扶手箱里面,使用不方便,尤其是给行车记录仪布线制造麻烦。 雨刮器出水点在挂杆上总觉得有点别扭,不能直观看到喷水量,行驶开窗时不能开启否则会飞溅到驾驶舱。 自动大灯敏感度太高,调到最低也没用,老是天没怎么暗就自动点亮,每次要手动拨到示廓灯才能关闭,大灯高度也不能调节。 总体而言瑕不掩瑜,反正我注重的是它的发动机+变速箱+外观颜值,毕竟价格在那呢,一等价钱一等货嘛,不能过高要求。尤其是外观颜值绝对够打,有次刚洗完车,旁边等待洗车的路虎和奥迪车主说这车蛮漂亮精致的嘛,那眼神真的是亮晶晶的,哈哈!

    次世代昂克赛拉质雅用车三个月感受图1次世代昂克赛拉质雅用车三个月感受图1
    次世代昂克赛拉质雅用车三个月感受图2次世代昂克赛拉质雅用车三个月感受图2
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    次世代昂克赛拉质雅用车三个月感受图9次世代昂克赛拉质雅用车三个月感受图9
    16小时前回复
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    高速开100多7340627526292308005视频高速开100多7340627526292308005视频
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    五年趟雷队长图1五年趟雷队长图1
    五年趟雷队长图2五年趟雷队长图2
    前天 11:04回复

    /纯个人观点,不吹不黑,真实感受 从去年8月提车到现在也有15个月了,开了接近2W公里,不多不少,主要是上下班中短途通勤以及周末出去玩开的多 首先先说一下优点: 1.好开,好开的概念很广,我开的车也不多,但是在我开过的车里,马3给我的感觉是最好的 2.适合新手,马3的整车调教都很适合刚拿驾照的新手司机,因为就像第一点所说的好开,它真的可以让一个不怎么会开车的人上手一会就得心应手,可以列几点说说,比如方向盘没什么虚位,指向很准很跟手,比如整车底盘很紧致,不会给人一种松松散散的感觉 3.外观以及内饰,我相信有很大一部分想买马3的人都是冲着这台车的外观以及简约高级感的内饰氛围的,起码我一开始就是奔着这个去买马自达的,因为这台车真的太好看太耐看了, 4.用料,我知道日系车讲用料是一件挺可笑的事情,但是马3可以说在同级别价位的合资车里,用料不说最好也是属于前列的,先不说啥,最直观的感受就是一坐进去车里没有一丝廉价感(除了车顶,用的材料感觉有点像面包车) 5.省心,开了2w公里,一点小小的毛病都没出过 接下来开始说缺点,都是实力用车体验给大家参考参考 1.异响,没提车之前,我看到网上的帖子说有这个情况出现我原本是不太信的,提车后,我信的死死的,只要开在路上,车里总时不时就发出吱吱的声响,有时在b柱,有时在中控屏,有时在眼镜盒,反正就像一个诅咒,今天这里响,明天那里响 (我的解决方法也很简单,听歌,只要歌声大,他就没异响嘻嘻) 2.低速变速箱顿戳,我不知道这是不是at的通病还是机油的问题,反正我已经用过壳牌,美服,嘉实多的机油都一样,只要低速就会顿戳,他不是轻微顿挫,是相对比较明显的,挺影响驾驶体验,我这是对比过好几台a级车才敢这样说 3.提速,其实这个也不是啥问题,因为我没买车之前就知道马3出了名光吼不走,以前当个梗乐呵,只是真到自己手里时,才知道多难受,不过也仅限于城市道路,只要让马3来到高速上,那它就解除封印了,高速上,油门响应很快,基本轻轻点一下,速度就起来了,而且特别稳,不会飘, 4.空间小,老生常谈了哈这个缺点,确实我提车前也觉得后排小没啥影响,因为基本上一年到头后排都不坐人,不过真提车了,才感觉虽然后排坐人频率不高,但是只要有人坐一次,就能明显感觉到一次后排小的问题,基本上坐过我车的人都会说:你这车后排咋那么小呢…… 缺点暂时想不到了,像中控屏幕偶尔黑屏,雨刮器偶尔失灵这些概率很小的问题我就不当它是缺点了,比较价格摆在这, 最后我想说的是,马3是一台好车,可能在如今车型更新迭代越来越快的时代,各种新能源冲击的时代,马3显得有点像上世纪的产物,但是也不能否认它在这个价位是优秀的,别的不说,就冲6at,魂动设计,没颗粒捕捉器,油耗不高,保养不贵,毛病不多,就很值得买了,

    提车一年多的一些使用心得分享图1提车一年多的一些使用心得分享图1
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    2.0l上去130以后比2.0t费油图2.0l上去130以后比2.0t费油图
    6天前回复
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    9天前回复
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    不知道你们7449719663174844990视频不知道你们7449719663174844990视频
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    1年多马3用车感受。总结 !!!!图1年多马3用车感受。总结 !!!!图
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    马三1.5手动挡油耗图1马三1.5手动挡油耗图1
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    月销量不足图月销量不足图
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    手动挡开烦了图1手动挡开烦了图1
    手动挡开烦了图2手动挡开烦了图2
    手动挡开烦了图3手动挡开烦了图3
    07-30回复

    #评评我的车首先我的是1.5手动挡,今年4月初车展订车,5月10提车,买车时有两个车型徘徊,一款是本田型格,另一款就是马自达昂克赛拉。 选择马3的原因是 1、自然吸气稳定性好,虽说带T动力足,但担心后期维修保养贵。 2、外观漂亮,昂克赛拉显年轻,型格黑色稳重大气。各有千秋。 3、本人偶尔喜欢暴力驾驶,担心后期cvt变速箱。 4、排气系统不带“口罩”虽然我经常开高速,但我也不想存在后期隐患。 5、手动挡价格上有悬殊相差2万左右相差有点大。 6、型格和马3虽说都是全球车型,但马三引入中国时间相对比较长,经过市场考验比较久。 爱车三个月跑了3000多公里,刚做完首保,感觉比保养前驾驶体验有提升,感觉车子提速相应有提升,发动机声音也静了些。 油耗方面:高速最低跑到百公里5.5L,这个油耗是加95油跑的。使用92号油市区一般保持在6.3,自我感觉比较省油。加200元油提示可以行驶620公里。 油品选择:加95号油,发动机声音小,动力比92号油动力要好一些。 选择方面我是中石化加92,小加油站选择95或者98。 不满:1、启动噪音大,没办法因为三元离排气歧管远的原因,为了给三元预热。 2、启停功能,每次上车都要关,当然也没办法为了排放要求。 3、手动挡你给配个电子手刹,说实话自我觉得不实用。 总结:人无完人,车也一样。对于自己而言,整体还是很喜欢这款马自达昂克赛拉。最后借用车友们经常惯用的那句话,你买我不推荐,我买我是真买!

    马自达昂克赛拉图1马自达昂克赛拉图1
    马自达昂克赛拉图2马自达昂克赛拉图2
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    保险要到期图1保险要到期图1
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    #买车时最看重哪方面都说“女慕强,男好色”,男女之间是理性关系还是感性关系?还是原始的动物选择? 选车这件事其实跟男女关系差不多。也是慕强好色。 高端点的,很多小姐姐就喜欢方盒子,很多男士则喜欢低趴跑车。 平常人选车,也会有自己关注喜爱的点,比如安全性、舒适性、外观、操控、智能等等。但我个人觉得,在了解完这些相关参数或者成绩以后。最终还是得开一下,坐一下。这一开一坐,就代表我们选车的终极考试来了,自我感受。这种感觉很微妙,不是一个个陌生的参数,不是一张张冰冷的成绩单,更不是各种媒体炒作的各种噱头。而是一种灵魂的碰撞 就拿我买的第二台车来说。我买第一台车,驾驶水平自己都不认可自己。纯纯的新手上路。2012年,买了那时候很火的科鲁兹。2014年,就路边那么一瞅,那红红的车,那漂亮的造型,可以啊。马自达。再一想,这可是号称东瀛宝马的品牌。网上查了查价格。10多万,经济可以承受范围内。那就去4S试驾一下嘛。 这试驾就坏了,人马一体也不是浪的虚名,直接亏损5万,入坑马自达昂克赛拉了。马自达1.5自吸昂克赛拉相比较1.6的科鲁兹,轻松顺畅。在车辆的体感、提速、弯道稳定性。【马自达】性能方面确实碾压着科鲁兹。本就已经被外观搞的迷三倒四,这就入了坑了。虽然它号称堵车神器,但是它稳定可靠品控好。虽然它保有量小,但它给人的精气神不同。 现在我已经彻底被马自达征服了,10年20万公里,没有任何毛病。油车仅有没有颗粒捕捉器的存在,马自达的车开起来是真不会有毛病。也试驾过马自达的新能源EZ6,感觉也很不错。 “店大欺客,店小客欺”,马自达这种小品牌,才会更重视顾客的感受。【长安马自达悦马创作家】

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