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    尾灯有水雾图1尾灯有水雾图1
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    开、关窗车门会动,偶尔开了车门电机不开起图开、关窗车门会动,偶尔开了车门电机不开起图
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    车友们,我厂家补贴和政府补贴全部已到账就位。总体来说这个车还是值得大家购买。 开了几千公里总结出来: 第一,空间大是事实,无论是前排,后排或者尾箱,后间储物都挺实在大气的。总的来说国产只是大众对这个车标认知为面包车,但整体外观五菱做的还是很不错,相当的大气好看和圆润。 第二,动力很强劲。我一般设置的标准,超车一脚油门提速很快,设置到运动的话轻轻放在油门上面,嗖的一下就出去了,起步就是十多二十千瓦时。 第三点就是换了纯电车的确超便宜,前提是你有地方充电,能自己安充电桩。总的来说因为我的情况特殊,跑了3700公里才花了75元电费,那是相当的香。 第四点车身驾驶和感受:底盘中规中矩,舒适性也可以,转弯这些不会跑偏,没有明显的感觉底盘高转弯速度快而让人心悸的感觉是没有的。底盘扎实手握方向盘快速转弯的时候传递感觉可靠,方向盘轻盈可调,驾驶舒适性蛮高的。有几次朋友都说你这个纯电安逸声音太静了。在外面跑三四十码,别人都听不到声音。打转向灯,车速低的时候。四方都能看到,特别是打转向灯那一方,能看到轮毂相当给力的一个视角。全车门,天窗电动尾门都能带语音控制,空调设置也能语音导航。充电也很方便,我的车子送了一个1.5千瓦的,一个7000瓦的,挺好。 五,这个车在好多城市商场充电桩的地方免费停车,这一点的确很不错,比如说在我常呆两个城市停两个小时不会收费,以前汽车起步价十块五块的 六,充电很快,厂家送的那个7000瓦,从10%多到100%就九个多小时,一晚就充满了。然后现在乡镇都修了很多充电桩,快充充电桩相当方便和便宜,有一次电剩9%去充过一次十分钟就可以跑200公里。 七,说一下自驾辅助,因为我在高速的比较多,所以有这个自驾辅助可以让人稍微放松一下,不会像以前那样呆板的握着方向盘脚踩刹车油门徘徊,有更多的时间活动肩膀和头部、脚部让驾驶更轻松。 八,双层夹胶玻璃我感觉隔音效果很不错,坐在车里挺安静的。对于我来说可能没有开太多的豪车,奔驰,大众,别克二三十万开过奥迪a6比亚迪等其他些MVP面包车开和坐蛮多。总体来比的话,这个车的隔音效果还是中规中的不差,效果比同事的E5好。原车底盘是喷过底盘护甲,底盘护甲是软胶。总结来说家里面的老人说没有油汽味不容易晕车,蛮好的。 说一下这个车子的缺点:1不知道别人有没有我这个情况,车子出厂跑方向,然后是调了三次才调好的,第一次是跑方向调了之后出去试的时候方向是正的,但是智能辅助又是偏反方向继续去调智能辅助,刷程序才搞定的。 2,没有裙边挡泥板根本四门挡不住泥,门上全是泥浆,需要自己去安一个裙边脚踏板。 3,车机不能和手机互联有点呆板,但是对我来说意义不是特别大手机足够了,放手机平台是有的,但是没有快充,这点不是很好。 4,不知道是不是所有新能源车铁皮都很薄,手稍微用力一按引擎盖就感觉要凹下去。然后底盘下面有很多螺丝生锈了,发动机和电池原厂现在都没有出保板,自己买了一个装上。 5,电池方面标的是510,热天的话开空调24度开五个小时车平均速度110到120,跑了380公里,剩余电量12%还剩68公里左右, 冬天现在八九度温度,然后开热风26度,三档风时速100到110只能跑300公里剩余电量百分之十一二。 但有一点纳闷的就是跑成都这种城市道路,二环高架三环路,他娘的又可以跑到十二千瓦时50公里。跑到最低的是50公里10.9kw/h。 6,音响拉垮,可能是因为我个人原因吧,我听的音响音效音质都比较好。所以在去看车的时候试了一下音效就说的提车必改。再有就是轮毂黑白色花纹不好看。

    政府补贴已到账图1政府补贴已到账图1
    政府补贴已到账图2政府补贴已到账图2
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    买了五菱星图买了五菱星图
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    买新能源纯电车应优先考虑充电桩图买新能源纯电车应优先考虑充电桩图
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    五菱星光sev领航型提车图1五菱星光sev领航型提车图1
    五菱星光sev领航型提车图2五菱星光sev领航型提车图2
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    星光S续航测试图1星光S续航测试图1
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