1月价格小调查，你的车买贵了吗？

ID.6 X

你的大众ID6续航还能跑多少公里，22款长续航版目前三年十万公里，满电夏季开空调240左右，不开空调300左右，宁德时代的电池不是很好吗，官标617的啊，你的还能跑多少公里，欢迎讨论真实用车情况。

眼哥2021

谁敢相信我是没有看过实车，没有试驾就买了这个车，首先我是打算买个7座的suv，加上有一部小奔奔电车，有家充条件，在看了一圈后还是决定买个纯电的，那么选择性就很小了，淘汰了BYD后最合适的就是ID6了，家里附近的二手车商都没有这个车，于是我就在平台上找了，在对比了各大平台后最终选择了懂车帝官方二手车，看上了这一款，没有出过险的，并且检测报告也很详细，剐蹭，划痕都标注的很清楚，并且我能接受，在视频看了一遍车后就直接定了，拿到手之后感觉特别好开，驾乘品质没得说，安全性能也很好。虽然是二手，但保养的还可以，内饰跟新的一样，我自己也加了些东西，唯一点就是续航有点太拉垮了，平常开没问题，如果开长途就有焦虑了，最近看了丰田承诺对电车起火自动泊车问题买单，不知道大众有没有这个魄力🤪

甜宝圈宝

闭眼买了个二手车

3年ID6，高压电池加热器损坏！！

大龍子

坐标:浙江温州，2023年12月24日提车    2023升级款极智长续航，车身价293888，落地价7折+保险6830元（第二年5000出头），送全车贴膜（不含天幕和后车窗）、充电桩、随车充、全车脚垫、后备箱垫、数字钥匙、全车镀晶、原车行车记录仪。   说下一年多的用车感受:  ID6X净重2.4吨，外形厚重，前脸浑圆，观感因人而异。驾驶感觉非常沉稳，转弯半径小而更方便。配置相对2023年那个时间段的电车里已经算比较齐全，相对于我来说已经够用。  以前开油车跑长途感觉要命，身疲脚累，见到服务区就要扎进去休息。有了ID6后，L2辅助驾驶在高速行车感觉非常好用，大大减少行车的疲惫感。尽管手要把着方向盘，眼睛还会盯着行车路线，起码身体可以适当舒展和放松。  车内空间非常大，前排就不说了，二排空间最宽裕，也是最享受的。三排作为应急使用，小个子的成人或儿童挤挤还是够用。  之前网上一直在吐槽车机差劲，我提车初期确实死机过一次。至今一切正常，而且升级到2978版本后，感觉导航更好用了。虽然也想吐槽下语音系统很一般，只能打开（关闭）遮阳帘、座椅加热、空调、音乐、导航到某某地方等简单指令。  还想吐槽下其他缺点:没有座椅通风、没有自带露营模式（后期可刷）、前排没有12V点烟器（后备箱有12V）、驾驶台两侧银色内饰条反光、驾驶员不能控制后排座椅加热、偶尔低速行驶车身有摇晃的感觉、车窗控制开关有点奇葩没那么方便、没有放电功能……  城市用车，我习惯用B档，虽然是油车过渡过来，但是感觉D档相对还是太冲，经常有刹不住的感觉。B档有动力回收，城市用车常有堵车或等红灯，驾驶起来会更顺脚。  日常行车在家慢充基本充电至90%，如果充满电的话，根据温度和环境及驾驶习惯不同，续航420-470公里的样子，除非开的平稳或有多段下坡路，续航会更高。这个续航里面包括冬天时不时地开空调、夏天是一直开着空调。  高速用车，尽量不开120码或以上，那个续航就唰唰地往下掉。如果满电开着空调跑高速，100到120之间，350-400之间。这个续航是动态的，一直开着暖气，时速又是保持120码的话，续航肯定更低。  现在这款车降价很厉害，而且停产了？我觉得吧，无论油车还是电车，买定离手后，跟房子一样，自己用自己住那就别管外面行情怎样，除非你是打算车子马上置换、房子拿来投资马上抛售的话，那确实没话说，只能自认倒霉。二手市场有些残酷，安心地开着车，过好小日子就好！个人觉得我们这辆车家用真的非常好用，只希望电池可以给力点多陪伴更多年！

星漫宸

ID6X提车一年多的用车总结

出于某种原因，急切需要一台七座车，优先选择232排列座椅方式，所以排除了大部分MPV。其实，也只有二款车型做比较，一款比亚迪唐EV、一款ID6X（ID6C是同一个车）。这个二台车比较起来，优缺点都很明显：唐EV，优点在车机方面。ID6X除了车机方面，各方面，都是优点（包括价格，比唐优惠很多）
🔎 内外造型：我的是白色车型，在外形方面，最漂亮的是侧面，好修长！至于造型，是情人眼里出西施，喜欢的，越看越喜欢，不喜欢的，怎么说，都是入不了法眼！（这个方面不做过多说辞）
📏 空间体验：这个方面，是这个车型的优势项目，也是买它的主要原因（还有个主要原因是价格哈，29.388，我觉得是工业垃圾，17～18万，还是蛮香的）。在七座状态下，第二排调整到合适位置，第三排也是能勉强接受的；这个状态下，尾箱也勉强够用，比想象中的好用，2个24寸行李箱没多大问题。
💡 用料质感：用料这款，大众还是在线的，不管是看的见的地方和看不见的地方，很多功能，在工业设计的角度，就已经想好了，这个，可能就是传统车企的优势吧！
这个车，其实也有很多不足的：
第一、让我很受不了的就是那个二个硕大的反光镜，好几次被阻挡了视线，差点就出大问题了（可能也是因为个子矮吧）。
第二、就属于哪个扶手箱了，扶手箱开口是特别不方便，影响副驾驶也就算了，上下开口的方式，取东西还得用肘关节顶一下，才能取东西，夸张吧！
第三点、也是最大的不满意！就是底盘的反馈。说到这个方面，他的用料，一般，主流水平。调教，该怎么准确的表达呢！我拿埃安SP来做对比（拿轿车和SUV做比较，有是公平，这个，并不是说明那一台车更好一些，只是拿来做比较，大家好理解一点）。
首先，给我最明显的，就是我用的水杯喝水，以前在埃安SP是做这个动作，一点都没有违和感，想怎么操作，动作精准而自然！而换了这个ID6X，操作这个看上去很自然的喝水动作，第一次，差点灌我一脖子，要不就是喝不上，有点狼狈，需要格外注意。（大家觉得是哪里的问题呢？在评论区麻烦大家告诉我）。
其次，大众一贯的调调，底盘的舒适性，其实还不错的。但是这个ID6X，你说它底盘软吧！细小的颠簸很多，压个井盖，能把你椎间盘振出来，要是连续压几个，哪个左右晃呀，能把我整的胃都不舒服，越慢，越明显（简直是垃圾呀）。你要说他硬吧！我们这里是丘陵地区，盘山公里是很多的，以前埃安SP，80～90过弯真的和刀切豆腐一样，干净利落。（后轮胎压越高，操控越好，我的2.8）。这个ID6X，60过弯，侧倾就明显，（比埃安SP90公里都夸张）。但是呢，又很奇怪，60过弯感觉侧倾很明显，有一次赶时间，飙到90过那些弯，居然也没用要失控的感觉（极限还是蛮高的），这个有点矛盾！
我是不是买了个假的大众！！！（和之前开的如何一款大众都不一样！
📋 总结：喜欢一个车，不可能十全十美、包打天下的，只有它的最短板你能接受，那就可以接受。总的来说，这个车，在这个7座SUV的细分领域里面，是值得推荐的。上汽时代的电池（1C的电池，寿命比同样5C的要长很多），西门子的电控等等，解决方案都很用心。就像我开头说的那样，除了车机，都是优点！（关键是价格，价格，还是TM的价格，真香！）（17W不到）。

优雅可乐jKv

上汽大众ID6X

自从06年拥有第一部车，到现在将近二十年了。24年是我的电车元年，人生第一部新能源车选择了上汽大众ID6X。作为响应国家号召，大龄生二娃的中老年车主，这大半年来分别体验了春节寒潮、湿滑雨季、台风摩羯的洗礼，经历日常通勤、回乡祭祖、假期出游、日常接娃等实际用车场景，可以说对纯电车从入门到精通，分享一下心得体会，希望能帮到大家。如果发现我有什么认识误区，或者更进一步把电车用好的意见建议，欢迎大家评论区切磋。  一、车型选择篇 家有两娃，年龄已在7岁以上，有一定自制力，没有老人保姆一并出行的需求，大部分时间是上下班日常通勤，节假日两夫妇+两小孩市郊出行，偶尔回乡需要6,7人同坐，并且装载较多东西。 基于上面罗列的需求和预算20万，站在23年底这个时间点观察可供选择的车型，其中BBA、蔚来、理想、岚图、问界等超预算；小鹏、零跑等新势力有待观察；别克等合资销量不好；埃安网约车气质太重，最后选车决赛圈是唐EV、传祺E8、ID6X。 唐EV因为品牌印象和车型老旧（油改电）排除，在油车年代比亚迪质量口碑一般，当然它现在新能源领域风生水起是后话了，个人认知问题，莫喷。 传祺E8车型刚出两个月，不符合我车型改进1-2款再选择的策略，MPV开起来也略显沉闷，PASS。 最后，基于06年第一辆车时建立的品牌好感度，优惠后也进入预算范围，最后选定ID6X。具体可以点开我头像看《ID6X 选车提车及杂七杂八用车感受》这篇帖子。  二、外形内饰篇 1、 外观设计：我认为ID6X的外形设计其实是新一代大众家族风格的先行者，比如全封闭车头，通风大嘴格栅下移，车头车尾用发光灯带、发光LOGO与两边大灯融合营造出新能源车的科技感，这些设计元素在ID系列应用后，后面的途观LPro、帕萨特Pro、途岳，甚至一汽大众的揽巡等车型都用上了。不得不说ID6X这种传统油车微调优化风阻+新能源元素的设计，深得我等中老年男子的内心赞许，低调不夸张，没有新势力的张扬，又有新科技元素的点缀，以示自己并没有落后于时代。发光的大众LOGO和狮子眼睛一样的IQ light大灯，无论是白天还是晚上，走在路上都很有辨识度。顺带一提，这个灯晚上跑高速信心十足。 2、内饰空间：中规中矩的七座SUV，主副驾带记忆按摩加热，二排加热和空调独立调节，三排应急使用，平时一般收起作为大平层行李箱，装载能力强大，回乡祭祖带上亲戚一起，坐满7个人之余，各种祭品和水也都能一起装上，搞过这种活动的都知道能装人拉货，还能跑跑郊野一般烂泥路的车有多好用。平时在广州一般就当大5座使用，装个单车、滑板车、几个24寸行李箱、露营车不在话下。如果再宽5公分比例就更协调了，现在的宽度在整车比例上有点过于细长。   三、车机智能篇 这块争议点倒是挺多的。跟新势力比当然让人有点不好意思，分几个小点展开说说吧。 1、语音控制：可以点开我头像，看我之前发的视频帖子，有好几个视频实测具体应用的。结论是中规中矩，慢一点，一句一句讲出你的需求，响应速度和能力是可以的。大众这款车的设计思路，我理解是更多考虑安全性，比如语音开窗开门这些，存在一定的安全隐患（车内车外人误喊，或者误识别而打开），所以需要手动操作。 2、自动泊车功能也具备，相对比较好停的位置，停得还不错的。但从老司机的角度，除了一开始有点好奇用过几次外，绝大部分时间都是人工停。 3、辅助驾驶：具备L2级辅助驾驶，启用ACC，还是再加上车道保持，可以由驾驶者自行选择。实测在高速或者城市快速路很好用，车道保持得很稳，方向盘优秀，没有画龙现象。配合AR HUD和车内灯带，在被别车加塞、前车突然变道离开时，都有声音和图像提醒，知道辅助驾驶当前锁定的前车跟踪对象，让驾驶者感到安心，知道系统的驾驶意图，可以决定要不要人工介入。这部分我条件所限，没有安全的摄影设备拍不出来，大家可以搜一下介绍ID6X AR HUD的视频。更高阶的所谓领航、自动走出匝道，自动躲避障碍这些功能就不具备了，我理解也是基于安全和法规考虑，交给人工来处理。 4、娱乐功能：12.3寸的屏幕，9喇叭音响、QQ音乐、网易云音乐、哔哩哔哩、腾讯视频都有，可以与手机APP共享账号，并且娱乐型流量永久免费。最近还上架了百度地图车机版，拳王97等80后小游戏，够用了。如果说要把它当成一个露营车，我家暂时没有这个需求，被小升初什么的杂事折磨着呢。当成在车库有了一个小房间倒是可以，夜深人静自己躲到车上看奥运，带娃躲避一下家里唠叨咆哮的女主人，相信各位老男人可以会心一笑。 5、最新改进：近期ID3、ID4出了聪明版，在连续语音指令、导航、车机流畅度、自动驾驶，自动泊车方面都做了升级，可以说补上了不少短板。我也参加过大众邀请的试驾活动，发过相关视频介绍，具体可点开我头像看如下几个小视频：《ID3聪明款自动泊车体验》、《ID3车机游戏功能体验》、《ID3聪明款车机初体验》，应该说改进还是挺大的，希望官方适当时候推出升级套件供老车主选择。  四、电池与续航篇 我是23款Pro极智长续航版，150KW后置单电机， 84.3度大电池，标称CLTC续航617公里。使用体会主要有三点： 1、表显剩余续航里程非常准。它是根据你前面几十公里的实际电耗来实时测算剩余里程，甚至精准到开/关空调都会实时调整数据，车开起来非常有信心。说实在的，电车高速出行补能焦虑是有的，毕竟你不知道前方的电桩是不是真的可用，别杠说手机就能查。你开着车未必方便看手机，另外手机显示可用去到现场各种意外情况导致并不可用。剩余续航准你就心里有数，万一这个不行有信心走到下一个再充电。在极端情况下，准确比续航能力还重要。 2、心中有数自然不慌。综合各种路况，我自己总结了一个经验公式，城市通勤打8折，高速（110公里时速）再打8折。所以，纯城市可用=617*0.8=490公里，纯高速可用=617*0.8*0.8=395公里。以上为100%满电计算，具体用起来再根据你的实际电量估算一下就可以了。有了这个经验公式，出发前预先规划一下补能计划，心里就不慌。当然了，极端高温/低温，长时间驻车休息等情况，就不要这样算了，一事一议为好。具体还是可以点开我的头像看五一续航的帖子。   3、补能速度。ID6X是400V平台，理论最大充电功率为100kW，实测最高到过96KW，跟充电桩的供给功率也有关。一般从30%充到80%电量，二十五分钟左右就可以了。我公司附件有充电桩，一般早上去插上，吃个早餐回来拔枪走人。现在高速上每个服务区都有充电桩，广州市区方圆一公里内必有充电站，没有补能焦虑。 五、驾乘体验篇 1、 动力系统：150KW单电机，后驱，车重2.3吨，最大扭矩310牛·米，根据懂车帝的实测数据，ID.6 X Pro极智长续航版的0-100km/h加速成绩为8.5秒。实际使用大概相当于帕萨特2.0T动力，突出一个平顺稳定，对于家用奶爸车来说足够，丈母娘反馈不头晕，爱坐，小舅子的某新势力轿跑她就怕坐。 2、操控与舒适性： 1）、悬挂调校有经济、舒适、运动和自定义这几档，可以从车机实时调整。具体来说，不同模式切换，车子在加速能力、悬挂软硬、方向盘手感这几个方面会有区别。运动模式下，悬挂变硬，路感更清晰，方向盘变硬，变道车身整体性更强烈。开在路上就是很德系那种感觉，突出一个稳。一般城市通勤我用舒适模式，高速用运动模式。如果到了剩余电量只有30%的情况，可以切经济模式保证最大的续航。 2）空调，制冷能力强劲，有空气净化和负离子功能，在广州37度的高温，可快速降温到目标温度，加上自动遮阳帘、手机远程启动空调等功能，综合体验不错。唯一的问题是空调耗电略大，打开空调实时续航要掉50公里，这点在长途旅行要注意一下。制热方面，全车座椅和方向盘都有加热功能，24年初的寒潮可太有用了，提前打开，上车很暖和。并且在广东地区，我感觉开了加热，空调只开通风就可以了。 3）其他舒适功能：单层玻璃，城区隔音不错，高速风噪还是有一点，大概也是帕萨特的静音水准。主副驾带按摩，长途旅行休息一下确实有用。 六、日常使用篇 电车的使用成本主要两块。 1、保险，我首年保险是车损、座位、自燃、三者300万，交强（七座1100）等险种，实付5600左右。第二年未知，预测实付5000上下。这块比油车略贵。 2、电费，种种原因还没有装家充桩，还好现在各种充电站覆盖很广，广州市区范围方圆1公里内必有充电站，加上上汽大众有诸如会员日的羊毛可以薅一下，结合不同充电APP的优惠，综合起来算1.0/度吧，百公里综合电耗16度，也就是16块，以我一年15000公里计算，电费预计2200元，平均每个月不到200元，比起油车时代真是省太多。 3、保养费用，据车友反馈并不多，我只做了免费的首保，总体而言保养费用比油车要低一点。 七、建议与总结 1、 关于购车时机，24年可以说对消费者非常友好，车型大爆发，各种补贴，各种降价，如果有老油车在手，可以考虑了，毕竟旧车年限一上来各种问题也挺烦。年底厂家也要冲量，额外优惠可以谈。我去年底去谈的，当时谈到一个不到2字头的价格，觉得价格基本到位。只要不怕谈，大胆谈，保险、分期这些都会有些坑，自己有渠道就争取出去买。预算当然各自有各自的活法。我的观念偏保守，电车尚属新生事物，不宜投入太多，20万以内是可以接受的。 2、 关于满意度，从油车转换过来，觉得用车成本降了，用车体验提升了，动力、安静、舒适、娱乐都够用，价格也谈到位，整体是满意的。希望厂家早日OTA车机到最新版本、提供聪明版升级包。听说今年以来价格还在卷，车就是消耗品，保值方面不纠结了顺其自然。结合上面买20万以内电车的忠告，还是有现实意义的。 3、 关于智能驾驶，我只敢用到L2，开别人的智驾车还是有点战战兢兢的，我很怕自己习惯了那种方式开车，警惕性慢慢就下降了，智驾系统碰到特殊情况失灵，人一旦没及时反应过来也很容易出问题，命运的方向盘必须掌握在自己手里，我持保留态度，什么时候法律进展到智驾产生的交通事故由厂家担责什么时候再考虑吧。 4、借用懂车帝ID6X车圈里面一个车友的评论作为结语：“这车长板很长，很好开，续航也算扎实，性价比很高，属于买底盘买电池送车，隔音舒适都不错。就是车机比不上”。我是比较赞同的，站在24年末的今天，当前价格很香了，有大车需求，预算一般，对智驾没有那么刚需，更信赖大厂可靠性和持久性的老司机可以冲。

阳光照耀小白马

从零到一万，油车老司机的纯电车之旅

这个大众ID6这几个毛病就修不好了，配件定了4个月了还没消息也不知道什么时候能到怎么打电话投诉都说给崔出门不给开，天天开着也是提心吊胆的，大众就这服务估计离关门不远了

缤纷青山xN

这个厂家为什么不倒闭
为什么要坑害国人
虚假宣传 617公里的续航只能跑200多公里
投诉了几年没人管
屏幕黑屏4S点说主机坏了换主机一年多了没配件 倒车影像什么都没有了
出问题谁负责
给4008201111打了几千个电话
是真的几千个电话哦 说马上解决
马上了一年多没人管没配件
大家不要买谁买谁上当
一个车主的真实感受
血泪史
买车当天就是车机坏
通讯器坏
骗我说是信号不好开回去过几天就行了
等了半个月又说车机坏了要等一个月才能更换没配件
等了一个多月换了主机掉电厉害的严重只能跑100多公里
拿着我的新车疯狂的试车一万多公里找不到问题
又说不管了
现在车机又坏了
问了一年多说买配件
我看像是上汽大众倒闭了
大家不要踩坑
这个厂家已经不要脸了

用户3490768862619

垃圾的上汽大众ID6X

纠结id6和唐ev730，车评都说买id6，id6又卖的不好，担心库存车，6座以上纯电suv也太多选择，北京新能源指标只能买纯电6月底指标到期，家用二胎家庭，回老家570公里，求大神指点

hard83988568

刚更换了一个门把手，主驾驶的门把手又坏了！
这个是通病吧，看看app都是不锁车的状态，行驶中也自动开门，我的天！感觉不安全了！！

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