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Auto来电:比亚迪海豚、大众ID.4冬季续航赛,是谁冬季不怂、贼拉抗冻?
与风做伴1978:车的位置信息一直停留在11.29号,不再更新,网络正常,机车版本号1516。
远方就在眼前:ID4X提车10多天了,一直不给安装充电桩,投诉5次400电话了,根本没人回复,简直就是耍大牌儿啊,以后坚决抵制,买大众IS的一定注意了,要提前沟通好
盖比HOHO:汉EV优点很多,说一个很多车主吐槽的点,转弯半径过大。转弯半径的理解就是方向盘转到最大值,外侧轮子转动的轨迹圆的半径,也就是说这个半径越小,转弯通过性越好。 一开始开汉EV的时候,的确需要有个适应过程,转弯半径大一些,特别是掉头的时候,就相对需要提前多准备转弯的角度或者说距离。但是开久了也就习惯了,影响不大,只要提前做好转弯的方位,能过。相对雷克萨斯ES300H来说,汉EV的转弯半径是比较大的,但是相对E300L来说,也没大很多。中大型车的转弯半径会比中型车和紧凑型车来的大,有车身尺寸和轴距的影响。 奔驰E300L的驾驶感受也是主要定位舒适,方向盘有虚位,操控性并不是它的特点,转弯半径也会偏大一点,所以亲属评价ES300H会比E300L好开,大概原因我认为就是这样。我也特地了解了一下,转弯半径越小,机动性越好,讲究操控性的车型,转弯半径会比较小。但是转弯半径大一些也有它的好处,转弯半径越大,车身稳定性越好,行驶也就越安全。 汉EV的转弯半径过大,可能就是车型定位的问题,想要提升转弯的舒适性,个人认为也有安全性的考量,毕竟这台车的车重是2吨以上,加速极快,如果高速加大角度转弯的话,质量大惯性也大,会增加不小的安全隐患。如果给予太大的操作空间,反而增加危险。
远方就在眼前:ID4X提车10多天了,一直不给安装充电桩,投诉5次400电话了,根本没人回复,简直就是耍大牌儿啊,以后坚决抵制,买大众IS的一定注意了,要提前沟通好
与风做伴1978:车的位置信息一直停留在11.29号,不再更新,网络正常,机车版本号1516。
3.86
“良好”
共527人评价
12万-18万新能源总榜
NO.67
超过55%的同价位车系
3.86
综合
3.58
内饰
3.47
配置
3.89
空间
4.21
外观
3.97
舒适性
3.94
操控
3.96
动力
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