点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200t 全驱 锋尚版

3.86分“良好”

1、外观很不错，7年多也没显过时； 2、质量很稳定，除了车窗材料老化，玻璃升降异响外，就换过几条轮胎； 3、配置很一般甚至可以说有点落后了，音响效果我觉得还不错

点评车型: 2023款雷克萨斯NX 260 前驱 创游特别版

3.3分“良好”

我一直听社会上的大哥，有些看起来比较有人生经历的人说，雷克萨斯就是全世界最好的车，我想试试。 【空间表现】 空间表现一般般，在同级别当中，我估计应该是最拉垮了吧，但是我只有1米7，所以前排还行，后排的话，跷二郎腿就难受了。 【舒适性】 舒适性一般吧，感受不了太多的舒适，这个价位买个国产电车，才是真舒适。但是我买车，我第一考虑还真不是舒不舒服，够用就行。 【油耗】 油耗还是比较满意的，以前的宝马大众都是加95，烦死了，他一个破大众还要加95，真是气死我也。我雷克萨斯加92，每次加油我看到95和92的油价差，心里就很开心。 【最不满意】 车机系统简直不能再垃圾了，有时候不能听歌和导航一起使用，不然开着开着给你关一个。还有就是过比较厚的减速带时后轮有打滑的感觉。 【购车经历】 你买过两部德系车，一部大众一部宝马，都是练车，开起来很畅快，方向指向游刃有余，但是后期的维护保养，真的伤透了我的心。最后和老婆商量，买一部越野，后面在奥迪Q5和NX犹豫不决，一直下不了决心，后面在我强烈的要求下提了雷克萨斯，我真不想再修车了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

4.4分“优秀”

雷克萨斯NX350h开五个月 3000多公里，来说一下各方面的感受。 1.外观和车的设计 选车理由之一，真的是每次停好车都要回头欣赏好久，NX的前脸无敌好看，甚至超过了这一代新RX，这也是我为什么没选RX的理由。一个好的设计有时是很笼络人心的。有人吐槽屁股用贯穿尾灯会很像新能源国产品牌，比如哈佛有一款真的是很相似，但是我对比了一下，凌厉感还是不同的，NX这款尾部很凶悍，有一种变形金刚的感觉。 再说车内设计，蕴含了很多的日本风格匠心和巧思，中控有推拉式收纳盒，两边开启式扶手箱，方向盘左侧的抠手箱，后备箱底层备胎位置的储物空间等等，留给车主足够的空间与之交互。像我就终于找到地方放化妆品、防晒霜、开车的鞋和超市的购物袋，这样外观看起来，可以保持非常的规整！这点很赞 2.省心+省油+品牌形象 选车理由之一，开了3000公里，主要是北京通勤的高峰时段，巨堵无比，油耗在5.5-5.7左右，算是一个很不错的成绩了，因为不堵车的情况下，开到4.3左右。（这里的堵车是指一动不动，把电耗光，必用油，如果是走走停停，那么混动是省油的） 经历了新车一个月到店检查和5个月首保，全部免费且服务体验很好，不管外界是不是说，雷车的钱是把保养费提前交了，就单说每次去4s不会因为钱产生纠纷、提防、算计来说，就是忙碌日子里难得的愉悦时光了，周末去保养，对全家来说，都是和出去玩一样的快乐体验。这里重点推荐下广通雷克萨斯店的环境，对比了好几家，这家的舒适程度、面积、服务设施都是最大最好的。 3.辅助驾驶体验和车机 客观来说，我确实遇上过两次音量控制键失灵的情况，但重启车机（无需停车）后就好了，车友群里也教了按语音键恢复的方式，所以感觉问题不大，可以包容。其他的问题是没有出现过，连接CarPlay速度也挺快的，屏幕巨大，安卓手机可直接投屏看电影。音箱效果在经过调校后，质感很不错。 有人吐槽过雷车相比新势力，车机拉胯，比较老，可控制的点没那么多。相反我认为这恰恰是优点，因为要看你受众的群体。选雷克萨斯的，一般都是上一辈有日系经验，喜欢雷车的稳重的，对于全部交给车机控制的新势力，是不敢放心的。而且父母有时会和我轮换开，他们这一代人实在是，电脑控制的越少越好，不然不敢碰。 4个月中经历过两次紧急制动刹停，一次对象逆行，一次前车急刹，把我吓得不行，后来发现是防碰撞系统我设置的太提前了，所以还有一段距离，它就帮我制动了。后来才学会调节这个。 4.吐槽 以上不是无脑吹。这车的缺点也很明显，但是在试驾时就可以了解到，充分给车主选择权，看自己能不能接受。 （1）噪音大，防爆胎+混动发动机声音大，两者叠加在路上确实比其他豪华品牌声音大，群友里有去给四个门装隔音棉的，效果不错。像我就选择开大音乐了～ （2）空间只能说够用，后排左右侧坐仨人肩膀挤屁股不挤（因为这个车是上窄下宽），后备箱的入口稍小，因为下排有储物空间，底板整体比较高，所以入口就显小了，放高一些的东西（桌椅）进去的时候要格外注意。如图，放大行折叠车没问题。 （3）轮毂大 胎壁薄 为了身高高一厘米选的20寸大轮毂，也很好看。但买完之后才知道这种轮胎薄一些，希望它幸运一些，不会太容易被刮破吧，不然20寸的轮胎换起来也是真的贵。 以上，希望给大家提供到帮助 选车没有完美的，能契合你80%以上的需求，再加上能看上眼的外观，就很不错了。愿大家不要吐槽雷车，如果不适合你的需求，就不选它就是了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.9分“良好”

开起来感觉比ES还要舒适，行车辅助也比ES强一些，倒车影像也清晰，后排座姿舒服一点，这么一说好像哪都好一点呢😅配置比ES低一点

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.64分“优秀”

雷克萨斯NX 2022款 提车半年使用感受 【空间表现】 首先要赞叹的是前排空间的出色表现。后排方面，在前座调整至正常状态时，后座腿部空间十分宽敞。尽管坐下三个人可能会稍显拥挤，但幸好后排中间位置地台较低的设计（可惜不是纯平）使得乘坐更为舒适。此外，L2级别的辅助驾驶系统特别好用，让我的驾驶更加轻松和安全。 【舒适性】 座椅的包裹性特别出色，坐垫长度和厚实度都恰到好处。在驾驶过程中，加速时的舒适感也十分令人满意。尽管与那些仅需几秒钟完成百公里加速的新能源车辆相比，我的雷车速度稍显慢了些，但其提供的动力足以满足需求，轻松实现超车变道，甚至更多。 【油耗】 作为一款混动车型，它在城市路况和堵车时展现出非常出色的省油能力，平均油耗可达3.8升/百公里左右。在高速行驶时，油耗大约为5升/百公里左右。我曾在春节期间自驾前往海南玩耍，从出发到回程只加了两次油。 【最不满意】 首先，作为新NX的首批提车用户，我不得不承受被加价割韭菜的痛苦。由于不选择贷款购车，因此我额外支付了更多费用。其次，等待车辆交付的时间周期特别漫长，前前后后总共等了半年才终于拿到了车子。据说现在既不用加那么高的价也不用等那么久的车。第三，这款车的车机系统相对过时，与国产车车机产品相比存在明显差距。在我提车NX的前几天，家里购买了问界M5，开了几天那辆车后，才深刻感受到两者车机系统的差异。 【保养】 然而，这款车也有让人省心的地方。除了省油之外，保养费用免去了，让我能够轻松应对。此外，4S店还提供洗车服务，洗车钱也可以省下来。 【最后我想说】 在大家看来我可能是个傻子，因为我对丰田，对凌志情有独钟，在广大网友眼中，它可能并不值得那个价格。以四十多万接近五十万的价格，我也可以选择购买X3、GLC或者Q5等车型，它们同样是出色的车辆。然而，我的收入，年龄和身份等因素决定了我不能选择过于张扬的车型，因此我选择了这个二线豪华品牌。 我对自己的选择非常满意，无需向他人解释。我喜欢我所喜欢的，支持我所支持的，热爱我所热爱的。让我们怀揣热情，坚定追逐自己心仪的座驾。愿每个人都能驾驭着自己钟爱的车辆，感受自由与满足，并开启属于自己的壮丽之旅。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.8分“良好”

先说结论:车显小，不大气；提速慢，不适合激烈驾驶；发动机噪音小、振动小，省油省心，适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智，我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜，屁股显小不好看。 内饰: 异味不大，座椅舒适，仪表台简约，用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力； 负离子发生器净化车内空气； 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比，感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失，不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前，我还是一个懵懂少年，每天晚饭后守在电视前看TVB剧，剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里；我的第一份工作是去日系车4s店工作，学习日系车的造车理念和极致服务，日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深；这些年，雅酷（丰田机头）陪我度过人生低谷，卡罗拉伴我组建家庭，rav4护我穿越山河，以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子，生根发芽长成大树，以至于我没有对比其他品牌车型，甚至没有试驾和看具体配置，直接定了这款车，就像当年买psp和卡西欧手表一样，根本不用了解太多，直接买就行。 但现在我有点后悔了，这个叼车异响贼多，前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。 车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上最高跑过150，挺稳的。 发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。 省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。 最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了，我一定会货比三家多看几个品牌了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.5分“良好”

【购车经历】 作为一个90后一开始选择的本来是路虎发运，毕竟在我的思想观念里雷克萨斯这个品牌还是比较符合中年人驾驶，可是当我去4S店看了350h后被它的钛银玫红内深深吸引了，最终综合考虑油耗、保养免费，还是选择了小雷！！ 【空间表现】 之前的车子是我母亲的日产逍客，后排空间是真的小，基本上坐满没有一点活动空间，去看了那么多车我每次首先都是打开车门坐到中间去体验，小雷整体做为中型suv来讲后排空间只能说是勉强够用，没有RX那么大但是整体舒适感和我之前逍客比较起来还是很舒服的，主驾驶的话，我觉得它的所有按钮中控屏都是倾斜主驾方向，给我的第一感觉就像是坐进了飞机驾驶舱，这一点还是比较喜欢的。 【油耗】 油耗方面我觉得是最满意的，日常使用车辆还是比较多，现在驾驶了小2000km 整体下来5.3个油，按现在95行情来算，一公里才4毛左右。一箱油加满410元左右可以跑差不多900km 【最不满意】 前排座椅有点难受，一直都调整不了舒服的位置，长时间驾驶腰受不了，还有就是这个车机也不知道是什么系统，开机时间挺长的，偶尔会有点卡顿?? 毕竟现在也才刚买车十来天，其他的还有待发掘后续更新！！！！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.9分“良好”

2.5L发动机无论市区高速行驶绝对够用； 综合操控性能稳定，跑高速也很稳； CarPlay功能非常好用，尤其高速行驶； 显性功能不足，如天窗，电动座椅，电动尾门都没有； 隐性功能不错，如四门无钥匙进入，LSS+智能行车辅助；

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.9分“良好”

去年9月购入的车子，平价提的，开了快5个月了，4000公里，现在来说一说感受。 外观: 我选取了超音速银色，也是一个广告主打色。小雷的NX我认为在车的气势上，其实相比于老款是有所降低的。因此，不讨论气势，我觉的新款更加秀气一点。行车灯犀利，大嘴符合审美。Nx这个车型不用买高配的灯，因为也看不太出来。车门侧面，有曲面光影，但是腰线还是棱角分明。尾灯总体秀气，对贯穿的尾灯不是很感冒，唯一的遗憾是尾部的雷克萨斯车标改成了字母，我觉得辨识度降低了一点。 内饰 家族的内饰设计，特别是新款的RX发布之后，他们的内饰的缰绳设计还是不错的。至少在人机操作上面是比较方便的。我选的是红色的，内饰总体色调看起来非常的带感。给人眼前一亮的感觉。但是我为什么只评3.5星呢？是在按键的阻尼上面扣了分。按键毫无阻尼，也没有卡擦卡擦的声音反馈。在调节音量的时候都不知道自己到底调节了多少！还有是副驾前排的饰板缺失会略显单调。前排座椅后面居然有包皮拉链。总体相比于之前的凌志要不精致一些。 配置 雷车的配置和一般德系的车子的配置倾向是不同的。像我这款车配备4门解锁，全速ACC，车道保持，座椅加热，无线carplay,夹层玻璃，电动尾箱，自适应远近光灯这些都有，但是它缺少了我比较在意的雨量雨刷。雨天行驶我觉得不是很优雅。 空间 本人身高中等，结合国人平均身高我觉得还好。且买这个车子就是因为已有一辆C级和D级轿车。因此对空间要求不大。 驾驶感受 驾驶感受是令我感到惊讶的地方。我认为这辆车整体是中等偏运动的一辆车。悬架比较利落。侧倾不是很明显。当然了，我在城区开可能也开不出他的一些劣势，但是总体而言我觉得还是比较不错的。动力真的还不错，2.5油电混合，中低速轻盈。高速中途加速也可以在较快速度冲上160公里每小时。方向盘中等偏沉，能够增加一点驾驶乐趣。雷车的混动精髓还是在于中低速，它的纯电的静谧性，比家里的两辆6缸机那种都略带粗糙感要细致些。 油耗 4000公里在5.6。冬天会偏高一点。冬天明显发动机启动的频率和时间都会多和长一点。发动机声音怠速不好听。高速油耗受温度的影响比较多，在速度120码，高速路程130公里（我比较常开高速）的情况下，如果温度在零度的话，它的油耗在6~7个点，如果温度在10度左右，油耗在6个左右。夏天城市中低速在4~5个点，冬天城区低速在5~6个点。这个车的油耗优势在中低速。 图1是阳光下的小雷，外银内红。 图2是10摄氏度的高速油耗 图3是1摄氏度的高速油耗

点评车型: 2016款雷克萨斯NX 200t 全驱 F SPORT

3.93分“良好”

优点2.0T车型，动力强劲，操控感好，用车快7年了，里程跑了9万公里，发动机变速箱没有一点故障漏油，次顶配车型，配置极高，内饰豪华， 缺点，油耗高，噪音大，减震虽然有软硬可调，但是调到最软也巨硬，乘坐空间不大，但是家用够用，后备箱非常小，放不了啥东西。

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200t 全驱 F SPORT

3.93分“良好”

【最满意】 配备全，该有配置都有了，恐怕主动安全配置50万以内进口车找不到第二个配置这么全的了。HUD平视系统，AVS自适应可调悬挂，ACC自适应巡航系统，预防碰撞系统，方向盘加热，盲点侦测和倒车行人侦测等等。另外保养免费，雷车服务一流。 【最不满意】 车尾灯看起来小气,倒车灯只有一个不美观,后视镜防炫目功能在晚上没有灯光的情况下更加暗,切线要小心,我就每次开车都关掉

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.3分“良好”

【购车经历】 首次购买雷车，主要也是用在家用，也有看过q5和glc,朋友有卖二手车的，建议买这辆，保值率和后期的费用会很合理，也很省心，毕竟40W买这个级别的BBA，大可不必，毕竟还不到入门级，还是适合自己才是主要的。 【空间表现】 后排空间略微拥挤，家用的话是够用了，后备箱隐藏的小隔板还是很方便和实用的。 【最不满意】 自带的车载系统不得不说实在令人不满意，经常死机和卡顿，每次登录都要账号，语音识别系统也不是那么灵敏，停车后自动开锁有时候打不开，这点必须吐槽。 【驾驶感受】 2.5的排量总体来说还是可以的，没有别人说的那么肉，毕竟又不飙车，够用就可以，平时大部分时间还是在城市道路的，加92的油也能一部分开销，高速噪音有些大，提速的话发动机声响还是有的，个人觉得汽车就应该有些机械声响，要么会少一些驾驶乐趣，有些电车不也加上声浪了吗，总体感觉中规中矩。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创享版

1.8分“较差”

落地35万的车，不仅尺寸相比于同级别的小了一大圈，配置也低得让人迷惑，三十五万的车主驾驶座椅是手动的，然后没有天窗，现在这车也就凭着进口身份来卖，关键是雷克萨斯在印度建厂了（宁可在一年卖不出几台车的印度建厂也不愿意在一年卖出二十多万台的中国建厂，毕竟雷克萨斯最懂国人只买贵的，不买对的，只爱进口不爱合资的心里），指不定哪天买的是纯印度进口的呢，这精装修的荣放丐版卖三十多万，顶配卖五十多万，同样某些车型和大专共用生产线的奥迪都不敢这么玩，在北美卖得比x1还便宜的车，到了中国高配车型比x3还贵，不愧是??的?，还有这2.5升的动力来得还没别的品牌2.0t的猛，但耗油量也没低多少呀，底盘还用麦弗逊，顺嘴提一句雷克萨斯一辆小型油改电的suv36万起售

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

外观大气，内饰中规中距，没有过多惊艳，空间还算过的去。舒适性不错，油耗可以接受，最不满意坐椅不是电动。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.71分“良好”

【空间表现】 正正常常吧，家里曾经的车都比较大，一开始看着这个觉得小，时间久了发现还算中规中矩，反正大多时间都自己一个人开，对这方面也没什么太太需求，对我来说反正是够用了。 【舒适性】 雷车的舒适性还是没话说的，这点就不用赘述了，就是一辆舒适的交通工具，驾驶感什么的就不要谈了。据车友们那边了解，这一代nx的调教比上一代好很多，不输X3。我也没有开过上一代和X3，这点就不评价了，听听就行了，反正日常开还是绰绰有余的。 【油耗】 我一万公里了，综合八个，真不算低了。以前家里开的车都比较费油，最开始觉得这车油耗低，但综合对比起来发现真不低，毕竟这个2.5的排量摆在这，很难低得了，适合高速工况，速就可以做到比较好看的油耗。再者可能跟我的驾驶习惯有点关系，不知温柔驾驶为何物😂。路上的暴躁司机就是我了，真不怪我暴躁，实在是有些人开车开的。。。一言难尽😅 【最不满意】 点名批评手动座椅，这点就是我最没法接受的，给我憋屈了好久，都这个价格，连个电动座椅都不配，属实有点抠门了。再就是动力，雷车是真的肉，对我这个年轻人来说，属实是有点为难了😂 自吸的车就是这个样啊，非得拉高转速，碰上一些年纪稍大的中年人，可能就开的会比较温柔，公路闪电就是这么来的呀，不过我的日常价值还是比较暴躁的😁 【购车经历】 反正，我是订了车才知道选了雷车的，直接提个现车，知道的那一刻我是很崩溃的，最后也认命了，最起码用起来比较经济实惠，我是如此安慰自己😂。 【提车价格】 提的比较早，又是现车，落地38个多，有点贵。 【驾驶感受】 指向还是比较精准的，我是从这一点开始有点认同车友们说的不输X3，不过，可能多少带点对自己爱车的加持吧。仁者见仁，智者见智，有哪位兄弟都去试驾，对比一下就最好了。 【动力表现】 怎么说呢？日常使用还是凑合的。非要跟那些往运动方面调教的车做对比的话，就只能说是拉胯了，为了舒适和稳定性付出的这个代价得认😂 【亮点配置】 全系标配的辅助驾驶，真的开起来会很舒服，高速开起来会轻松很多，我做到了独自一人开1000km回老家，这点还是比较好的。