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    雷克萨斯NX2022款260 前驱 创驰版值得买吗_雷克萨斯NX怎么样

    ·雷克萨斯NX

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共252人评价
    25万-35万SUV总榜No.52
    超过51%的同价位车系
    经销商报价
    23.88-34.08万
    厂商指导价
    31.88-42.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.95
    • 外观
    • 4.34
    • 4.21
    • 内饰
    • 3.85
    • 3.87
    • 配置
    • 3.78
    • 3.85
    • 空间
    • 3.64
    • 4.02
    • 舒适性
    • 4.04
    • 3.89
    • 操控
    • 4.03
    • 3.86
    • 动力
    • 3.96
    • 3.92

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奔驰GLC4.02内饰4.60
    • 奥迪Q5L4.00外观4.61
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42

    雷克萨斯NX·全部评分

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    4.2优秀

    对我来说新款nx外观是最符合我审美的,其实我本人很不喜欢大嘴车型,但nx颠覆了我的认知,整车线条都在我的g点上,所以本来非绿牌不选的我,反而选了他,我只能说是缘分到了,我个人对bba并不盲目的喜欢,非要在这三个品牌里面选一个的话那一定是bmw,但是造化弄人,因为我一开始根本没考虑过纯油车,bmw里面符合这个条件的就一款x1插混版,无奈三缸,只能作罢,我只想不被限号,又不想要纯电车型,但是偏偏30w左右没有符合我要求的车。最后只是顺便到雷克萨斯的4s店转一圈反而把它给定了。要不是因为颜值,我也不会那么快推翻自己的想法。为此我不仅没坚持自己30w左右落地的想法,反而多付出了几个w的预算,就因为在展厅里多看了她一眼?。我希望是始于颜值,希望nx能忠于品质。 【最不满意】 先吐槽下不满意的地方,手动座椅,无天窗,织布,对我而言,除了手动座椅其他都能接受,首先天不天窗无所谓,我也不去阐述安全不安全的观点,总之对于天窗我自己无感,而我也充分参考了家里的意见。其次nx这织布座椅更像是翻毛皮,只不过她还是绒布,这点摸得出来,但是视觉上并没有很低端的感觉。而且坐上去舒适度不错。单说配置,创驰版出了这些舒适性配置,其安全性配置并不比其他同价位的差。某些地方还略强,比如L2辅助驾驶。 【驾驶感受】 没开过好车,nx也算不得多好,但这车开着很舒服,换挡顿挫这个问题我想只要是at变速箱基本上是无法避免低速顿挫的,但是除了1换2,其他都还好,四档以上基本上是感觉不出来了。自适应巡航高速也很巴适,解放右脚,不至于太累,车道保持,偏离预警都很好用,在你变道不打转弯灯的情况下,并不会很野蛮的帮你拉回来,只有你继续偏离,他的力道才会变大,但也会按照你的意愿继续变道,所以变道前,打转向灯吧。这些你可以在中控里面关掉,但是不建议关,良好的驾驶习惯对谁都没坏处。 减震很舒服,有韧性,特别是那种大幅度波浪形路面,几乎可以用贴地飞行来形容,很喜欢那种弹上去马上把车拉下来,贴着地面跑的感觉(不要超速)。但是对于特别颠簸的路面,比如碎石路,连续的震动过滤得也不是很好,但现在又有多少那种路面呢。 隔音一般,起步加速有点吵二挡以后会好点,80公里以下巡航速度噪音控制还是不错的,再高胎噪就来了,全系防爆胎,胎噪无可避免,可能换一套轮胎比隔音来的实在。 加速自己觉得还不错,官方8.9秒不算太差,试过红灯起步踩一半油门,大多数车都能甩开,对我上台2.0cvt的来说好多了,而且发动机声音也算能听。并且上车就蓝牙音乐自动播放,这点也就可以忽略了。 【乘坐体验】 行驶中坐过400插混版试驾车,ssss店送我回家,空间对我来说足够,算不上大,但坐着也不会憋屈,后座靠背角度可调,我不喜欢太直的座椅,这点必须好评。 后备箱放两三个拉杆箱问题不大算不得巨大,出去旅游什么的一家人的行李还是随便放下的。 【空间表现】 我175驾驶位调好换到后座还有大概三圈的距离横向空间也中规中矩算不得好如果他定位紧凑级可能吐槽的人也没那么多,但她偏偏定位中型,我也很费解毕竟轴距和整体长度就那样,别指望有太好的后排空间。三口之家绰绰有余。 【油耗】 油耗因人而异,喜欢大脚油门,急刹的肯定会比佛系开车的油耗要高不少,路况也是影响油耗的一大因素,就我而言目前2800公里能做到综合油耗7.6的表显油耗,任何不看均速的油耗都是在耍流氓,因为最低我跑过4.3但是那是在比较极端的路况下,没有参考意义。放一张前天跑的油耗娱乐下吧虽然不是最低的。 【保养】 群里经常说,买雷车的都是穷人,哈哈,因为四年免费保养,而且绝大部分都买了或者送了几年保养,所以8年内我也不会因为保养产生太多的开销,这算是雷克萨斯的优点之一吧。日系耐操是出了名的,当然德系也好美系也好也不见得就不耐操,只是相对而言自吸➕8at理论上稳定性会更好点,毕竟牺牲了动力和其他配置,我也相信雷克萨斯的品质应该不会太差。 【提车价格】 没有仔细算过,但落地不会超过36.2w保险1w。算是平价提车。精品基本上送了,所以拿到车我就花了200不到买了点小玩意儿。总的来说还是满意的。 最后补几张图吧,看能不能加个精哈。

    2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 02022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 0
    2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 12022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 1
    2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 22022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 2
    2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 32022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 3
    2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 42022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 4
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    2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 72022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 7
    2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 82022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 8
    2022-03-05

    三山老雷36万落地,然后给一个布座椅手动调整,丰田真太会恶心国人了。

    华蓮永夏260高速超车动力够不够用啊?

    武汉古巨基xs这种车何德何能能卖这个价?品牌?哎,国人啊甘愿当韭菜被人割

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    4.1优秀

    先说外观,就是冲着这外观买的没啥说的霸气。其次,我买车的首要第一要素就是自吸,然后at,这货刚好满足,把这两大要素除了,也没几款可以选的了,前排没毛病,后排三口之家够用,储物空间一般吧,中控电子档杆那一片换成哑光就好了,指纹收集器啊,另外最不满意的就是30几万的车,连个电动座椅都舍不得给。后备箱挡有点坑,颠簸路面有异响,后期用胶套套上应该就没啥了。 【空间表现】 你要满载五大三粗的人还是不要选这车了,三口之家绰绰有余偶尔满载也没啥。 【舒适性】 还行,避震其实挺舒服的,没开过百万级的豪车,nx给我的感觉就是很舒服的感觉不算太颠,但也绝对不像是开船,胎噪有一点,能接受,包括发动机噪音。刚拿到车还没机会开高速。 【动力表现】 2.5的排量,suv,8点几的加速对我来说绰绰有余了,只要你舍得踩油,绝对算不上拉胯,当然不能和电车比,不过那嘶吼声你要有心理准备。 【油耗】 小日子过得不错的郭嘉,油耗还是很省的这两天综合下来8点几 【最不满意】 最不满意的就是电动座椅了,虽然是盖中盖,但好歹也30几万了,连个电动座椅都舍不得给。 【提车价格】 36w冒头吧,没仔细算过,当时谈的是创悦,40多点,后来因为春节前提不到车换成创驰版了。节约4个w。 【驾驶感受】 不是专业人士,就不多说了,反正就是上手没难度,开着挺舒服的。 【购车经历】 最后来说说购车经历,刚开始没想过买油车,就想买个小电车接送下小孩上学,无奈的是,领导不喜欢,然后看插混,途观l插混和两田的插混,途观因为颗粒捕捉器劝退,crv因为外观不是我一家人的菜,劝退,皓影那门框,关门都在哒哒哒的共振,又劝退,旁边不远就是雷克萨斯,一直比较喜欢这品牌就进去转了下,一眼就被nx吸引了。接下来就是聊价格,摆聊斋了。销售小胡太忒么会说了,然后就没有然后了。不后悔,这钱放那,过两年也没了。还不如自己先享受了。前前后后看了四五款绿牌车,都没下手,油车就看了一款,然后定下了。订车到提车刚好十天,时间上也满意。

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    2022-01-15

    叁G568三十多万没电动全世界怕只有丰田了

    海鲜水产TV试驾过这车不错

    冰天雪地家里领导开着上一代NX,老实说这车真不错,一个字舒适,比我的奔驰要舒服不少

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    3.71良好

    【空间表现】 正正常常吧,家里曾经的车都比较大,一开始看着这个觉得小,时间久了发现还算中规中矩,反正大多时间都自己一个人开,对这方面也没什么太太需求,对我来说反正是够用了。 【舒适性】 雷车的舒适性还是没话说的,这点就不用赘述了,就是一辆舒适的交通工具,驾驶感什么的就不要谈了。据车友们那边了解,这一代nx的调教比上一代好很多,不输X3。我也没有开过上一代和X3,这点就不评价了,听听就行了,反正日常开还是绰绰有余的。 【油耗】 我一万公里了,综合八个,真不算低了。以前家里开的车都比较费油,最开始觉得这车油耗低,但综合对比起来发现真不低,毕竟这个2.5的排量摆在这,很难低得了,适合高速工况,速就可以做到比较好看的油耗。再者可能跟我的驾驶习惯有点关系,不知温柔驾驶为何物😂。路上的暴躁司机就是我了,真不怪我暴躁,实在是有些人开车开的。。。一言难尽😅 【最不满意】 点名批评手动座椅,这点就是我最没法接受的,给我憋屈了好久,都这个价格,连个电动座椅都不配,属实有点抠门了。再就是动力,雷车是真的肉,对我这个年轻人来说,属实是有点为难了😂 自吸的车就是这个样啊,非得拉高转速,碰上一些年纪稍大的中年人,可能就开的会比较温柔,公路闪电就是这么来的呀,不过我的日常价值还是比较暴躁的😁 【购车经历】 反正,我是订了车才知道选了雷车的,直接提个现车,知道的那一刻我是很崩溃的,最后也认命了,最起码用起来比较经济实惠,我是如此安慰自己😂。 【提车价格】 提的比较早,又是现车,落地38个多,有点贵。 【驾驶感受】 指向还是比较精准的,我是从这一点开始有点认同车友们说的不输X3,不过,可能多少带点对自己爱车的加持吧。仁者见仁,智者见智,有哪位兄弟都去试驾,对比一下就最好了。 【动力表现】 怎么说呢?日常使用还是凑合的。非要跟那些往运动方面调教的车做对比的话,就只能说是拉胯了,为了舒适和稳定性付出的这个代价得认😂 【亮点配置】 全系标配的辅助驾驶,真的开起来会很舒服,高速开起来会轻松很多,我做到了独自一人开1000km回老家,这点还是比较好的。

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    2022-07-11

    强爷的车雷克普遍贵……

    darkness的star一血也在二月底早早就交出去了,被人加塞蹭了,我无责,4s店喷漆还是有那么一点点色差的,不细看不明显

    用户809927414220自己车,座椅基本不用动,不用调,电动的也就没啥用

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    4.2优秀

    1.外观:这一代的NX外观设计有着很高的水准,更符合现代潮流,看时间长了不会腻,媳妇开始觉得肌肉感太强,侧面看像“田鸡腿”,跟我吐槽了很久,现在越看越喜欢。个人更推荐白色,F-Sport版本选择白色不是没有原因的,而且显大。 2.内饰:中规中矩,以后都是家族化设计,换代后的RX,以后的新车型可能都长这样了。中控屏设计还有改进空间,电子档把很有质感,挂D档有时需要用力深踩刹车,不然挂不上(不知是不是普遍原因)。 3.空间:算是超出预期了,试驾前看测评感觉有点小,还好家人都不算高,丈母娘说座椅比她的XC60舒服多了,有点惊喜。 4.配置:智能安全性配置足,主动驾驶辅助功能建议不要关,防止追尾事故。自适应巡航反应稳定,好评。车道偏离预警,专治变道不打转向的不良习惯,好评。车机Carplay不支持无线,差评。低配无电动座椅,差评。电动门把手,开门方便,关门需要用点力气,不然关不上哦。总体感觉比较满意。 5.驾驶感受:空调很舒服,织物座椅很舒服(和仿皮相比哪个更耐用谁知道?),燃油版起步动力差点意思,需要忍受噪音,有钱就买混动吧。底盘稳,转向灵活,个人感觉静谧性挺好的,不像传说的那么大噪音。 6.经济性:坐标北京,260创驰,裸车无优惠,无赠送,无加装,落地35.8万。夏天使用半个月,高速不开空调最低不到5个,开空调大约6个。市区开,空调26度1档风速,不堵车7个,一般堵车8-9,严重堵车9-11。 说点花絮,这代nx我从21年6月发布就开始关注,号称电气化时代开山之作,对比过xc60,xt5,glc,最后还是相信了雷克萨斯。2月下定金,4月生产,5月到港,然后北京反复的疫情,直到6月才提的车。刚刚提车第3天,高速上前玻璃就被石子砸出了坑,又过了10天,车被追尾,还好问题不大。最后,祝愿各位nx车主每天都能出行平安!享受nx给我们带来的舒适和安心!

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    2022-07-02

    宁波波哥这价格还手动座椅,太抠门了雷车

    chvvvvvvv恭喜恭喜,无线CarPlay五月生产已经出厂标配,后续肯定ota升级就可以有了

    帅雪糕开快车30万的手动座椅,容易被人笑话

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    4优秀

    先说外观,就是冲着这外观买的没啥说的霸气。其次,我买车的首要第一要素就是自吸,然后 at ,这货刚好满足,把这两大要素除了,也没几款可以选的了,前排没毛病,后排三口之家够用,储物空间一般吧,中控电子档杆那一片换成哑光就好了,指纹收集器啊,另外最不满意的就是30几万的车,连个电动座椅都舍不得给。 【空间表现】 你要满载五大三粗的人还是不要选这车了,三口之家绰绰有余偶尔满载也没啥。 【舒适性】 还行,避震其实挺舒服的,没开过百万级的豪车, nx 给我的感觉就是很舒服的感觉不算太颠,但也绝对不像是开船,胎噪有一点,能接受,包括发动机嗓音。刚拿到车还没机会开高速 【动力表现】 2.5的排量, suv ,8点几的加速对我来说绰 绰有余了,只要你舍得踩油,绝对算不上拉胯,当然不能和电车比,不过那斯吼声你要有心理准备。 【油耗】 毕竟才提车要到后期才知道 【最不满意】 最不满意的就是电动座椅了,虽然是盖中盖,但好歹也30几万了,连个电动座椅都舍不得给。 【提车价格】 32.98w左右,第一家是35.8w,第二家33.2 w ,第三家是我朋友做汽车销售他说以后要买车找他,然后我就问了他有没有认识雷克萨斯销售,然后说有认识的,就加了给了我最低优惠32.98w 【驾驶感受】 不是专业人士,就不多说了,反正就是上手没难度,开着挺舒服的。主动刹车挺灵敏的提前早早就介入了。 【购车经历】 最后来说说购车经历,一开始就喜欢雷克萨 斯走了有三家4s店,因为我是开店子的喜欢货比三家,所以多问了下,后面的提车价格还是挺满意的,当天就有现车由于要做装饰就没提回去,交了11w预付后面回去就预约车管所刚好第五天车装饰也搞好了,就交了剩下的款,时间上也满意。

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    2022-09-10

    窝在被窝里刷抖音兄dei,你抄了我60%的内容.改下嘛,我还以为我啥时候又发帖了

    用户2325701141833恭喜尊贵的荣放(精装修)车主!

    乘风破浪的旭日KZ现如今30多万的车了,竟然还无驾驶位座椅电动调节,恐怕找不出第二个了吧。

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    3.71良好

    【外观】 新款NX依然采用雷克萨斯标志性的纺锤式格栅设计,熏黑之后更显得更加霸气运动,日间行车灯的造型依然是呈雷克萨斯的标致“L”状,只不过整合到了灯组里,整个前脸给人的视觉效果精致且运动。 这台车的长宽高为4660/1865/1660mm,轴距为2690mm,SIZE确实是小了些,但横置发动机的布局还是能为车内“偷”不少空间,整体后排空间表现和宝马X3相似。 所配备的轮胎规格为235/60 R18,轮毂采用双色的多条幅式设计,略显秀气。 车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯,灯组下方中央是“LEXUS”的品牌LOGO,这个尾部设计在夜间点亮车灯时还是很亮眼的。 【内饰】 内饰也进行了全面的升级,中控台微微向着驾驶员的座位倾斜,但只有顶配车型才拥有14英寸的大屏幕,我们这台车的屏幕只有9.8英寸,好在因为曲线边缘的设计关系,四周的黑边看起来并不是很大。车机的系统也比老款的NX好用了很多,除了流畅性和分辨率有所提升之外,交互逻辑也更加清晰了,而且支持CarPlay和CarLife。 配置方面,LSS+3.0驾驶辅助系统现为全系标配,但倒车影像的像素较低,且没有360°影像、全景影像等功能。 由于是低配车型,这套座椅使用的是织物材质,且没有配备座椅通风和加热,整体体现下来我只能说,对于乘客的包裹性还不错。 【驾乘感受】 NX260搭载了一台2.5L的自然吸气发动机,最大功率205马力,峰值扭矩243牛米,匹配的是爱信8AT变速箱,相比一众豪华品牌中型SUV都是使用的2.0T涡轮增压发动机,就显得有些特立独行了。 开动起来后,这套自然吸气的动力总成倒也没有我想象中的那么孱弱,0-100km/h实测加速时间为9秒,市区通勤的话动力储备还是够用的。但高速通勤的时候,比如时速超过80km/h,再加速时发动机由于拉到了高转,发动机的噪音是比较大的,这时候的胎噪也比较明显。 底盘的滤震很舒服,依然是NX那种有柔而不软的调校,对于大的颠簸以及小碎震都能很好地吸收。而且保持了很好的转向支撑性,过弯变线时,比起同平台的丰田RAV4,它能给你较强的信心。 【总结】 这台最低配的NX260,相比起使用2.0L发动机+CVT变速箱的ES200,我认为是要良心许多的,而且NX车系也一直都没有出现过加价的情况,如果你在市区通勤较多,预算又比较有限的话,那么选择这台NX260也是一个不错的选择。

    2022-04-08

    富隆员外:我买的强加了1万装饰,

    物联网环境监测服务强加的装饰不然加价吗?

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    3.71良好

    作为雷克萨斯最年轻的车系之一,这一代的NX也仅仅是该系列的第二代产品。从定价来看,尺寸只有紧凑级规格的它的确算不上便宜,最低配车型的售价也超过了30万元。当然,有进口光环加持,价格贵一些也是理所当然。不过如果你的预算仅仅够得上NX的低配,那么它会是最佳选择吗? 【外观设计】 这一代NX的外观用“更新而非变革”去评价最为恰当,车型轮廓和尺寸基本没有变化,改动的地方主要集中在一些小细节上,比如前脸格栅改为了一体式以及采用贯穿式的尾灯等等,新鲜感略有不足。 【内饰设计】 内饰设计要从两个维度入手。从科技感的维度来看,全新NX是有进步的,毕竟它也开始玩连屏的套路,视觉上不再老气。只可惜最低配车型中控屏尺寸只有9.8英寸,四周巨大的黑边有点掉档次;而从用料和做工角度看,这一代NX是明显退步的,要知道老款中控台表面都是用皮质和缝线进行覆盖,而新款全替换成了软搪塑,且副驾驶前方留白太多,空落落的,看着有些尴尬。 【空间表现】 全新NX和丰田荣放、凌放都基于TNGA-K平台打造,轴距也均为2690mm,因此后排乘坐空间三款车处在同一水平,在紧凑级SUV阵营中表现中规中矩,不如林肯冒险家和宝马X1,就算和上代车型相比也没有明显的进步。 【驾驶感受】 NX260车型均搭载了一台2.5L自然吸气发动机,匹配8速自动变速箱。刚上手它给我的感觉和其他丰田系同动力配置的车型一样,优点是平顺线性,缺点就是急加速时发动机过于嘈杂。8秒多的百公里加速成绩对于一台家用SUV来说够用,但与同价位一众2.0T对手相比却没有优势。除此之外,全新NX的行驶品质进步明显,悬架在经过坑洼路面时很“整”,有一定的高级感。另外转向也比较细腻自然,这或许就是丰田赋予雷克萨斯的差异化所在吧。 【总结】 从外观设计到内饰选材用料再到整台车的机械素质表现。这台低配的全新NX诚然和实惠、性价比等辞藻扯不上任何关系,即便它有着4年的免费基础保养,但明眼人也知道羊毛出在羊身上,况且现在能给出相同质保政策的也不止雷克萨斯一家。所以,如果你的预算有限,那么NX低配没必要硬上,而如果你愿意为了所谓的进口和品牌买单,我也不拦着。

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    2022-02-17

    全球NX群群zhu外观这么低分,我不答应,虽然不新鲜但是他还是很漂亮,配置入门的确不高,不过比x3入门好了,想更高可以知道顶配,踩你

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    4优秀

    【优点】外观不错,虽是最低配车型,但安全配置和驾驶辅助均未简配,值得称赞。内饰质感很好,黑顶和酒红色座椅搭配很赞,座椅支撑性很好,后排座椅支持后倾调节。小屏的车机功能比较完善,自带导航,支持carplay。方向盘功能齐全,操作便捷。手套箱置物空间较大,后备箱底层还增加了储物空间(无备胎)。 【缺点】空间表现一般,身高178前排座椅调到舒适位置后排空间较为局促。前排驾驶座椅无法调到很低,方向盘无法调高,方向盘底部和大腿之间的间距不够,影响驾驶舒适性。座椅和后备箱无电动调节,后备箱储物空间一般。 【驾驶性】 油门初段响应较灵敏,欧系车主可能需要时间适应,油门踩至中后段急加速时降档反映稍显迟钝,转速升高后发动机嘶吼声较大,扭矩爆发相较涡轮车或电车明显不足,超车略显吃力,当然也符N/A发动机的调性。刹车前段偏软,遇紧急情况需要深踩。行驶中车辆静谧性一般,主要由于路噪导致,这个是防爆胎的硬伤。悬架非常紧实,压缩回弹动作快,支撑也很足,是偏运动的调教且有一定高级感,有利于操控但和发动机的调性反差较大,行驶品质整体更接近于欧系品牌。转向手感一般,回正阻力偏轻,稍有一些粘手。 行驶感受整体给予好评,适合于城区温柔行车代步,也适合高速长途行车,尤其是底盘调教明显优于同平台的丰田车型。 目前油耗显示9升/百公里,由于行驶里程较短无参考性,预计经过几次长途出游后综合油耗能下降到8升左右。 【总结】 1.为什么选择购买?家里买的第二辆凌志,因为优惠较大,车辆品质好,售后省心。 2.适合什么人群?适合以城区代步和周末郊游为主,且对生活品质要求较高的年轻人。或者适合有多台车的中产家庭用来上班和接送小孩。 3.这款车主要卖点:九州宫田工厂出品,装车品质和安全性好,维保服务期长且成本低,整体质感和操控性较好,品牌有一定附加价值。

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    2023-02-21

    小叶不小30落地这个配置有点难受😣

    Ruicosta498这个车价优惠还是附带有信用卡分期和店内购置保险等要求,总体算下来没有想的那么低。

    约束边缘构件长度同款不同色。跑了1900公里了。表显油耗10。丰田田原工厂。

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    4.8优秀

    买车初衷: 我向来比较喜欢日韩品牌,雷克萨斯更是梦想之车。尤其记得2015年,和一个女的相亲,开一个白色雷克萨斯轿车来接我,那时候才毕业工作第二年,懵懵懂懂的又穷又没钱,纯屌丝一个,只知道雷车是豪车,外观精致太好看了,没注意车是什么型号。这个事情给我的刺激很大,当时就下定决心,以后找了钱无论如何一定要买个雷克萨斯,以至于连BBA等豪华品牌的4S店都没去看过。 价格: 裸车262500,购置税23230,精装8000(一个电动座椅,电动尾门,终身保养,车膜,行车记录仪,全包车垫,800块钱购物卡,杂牌拉杆箱,底盘装甲,镀金等等),保险9480,总共落地不到30.4万(不含利息),终于不用加价提车而且是现车了,挺好。其中银行贷款15万,一年之后可以提前无违约金还款。 外观: 个人觉得雷车的颜值在常规几个豪华品牌里面当之无愧第一,就像第一张图片一样,夕阳照射下的钛银色美的简直不可方物,对比起来,旁边的奔驰E感觉都黯然失色。可能我主观意识太强,情人眼里出西施,除却巫山不是云。 空间: 官方自诩为中型SUV确实有点牵强,同尺寸的荣放、威兰达、crv等都属于紧凑型SUV,NX也太自信了吧。不过我对空间要求不高,这尺寸刚好适合我,太大了就像汉兰达、RX那样的,停车都不好停。 操控与舒适性: 要求不高,我也不是专业的,没有资格评价。只知道高速140~150码都稳如老狗,开起来跟之前开了四年的二手旧车世嘉没多大区别。之前也开过别人的Q5、CDX,反正体会不出来几个车子之间的差别,可能是我操控细胞不敏感吧。 油耗: 目前行驶了4000公里,总平均油耗8.0L/100公里,总平均速度30KM/小时。根据我的经验,城市道路经济速度60~70,高速公路经济速度100~120。如果不堵车,单程油耗可以控制在6.0以下,堵车的话就要超过10.0了。总体来说,对于2.5L排量的发动机,这个油耗不高不矮,比较经济。 缺点: 感觉没有明显的缺点。1,低配没有腰靠,我自己买了一个放在主驾驶就完美解决了。2,至于其他人说的没有电动座椅电动尾门天窗等等,在我看来不是缺点,反而是优点,电动的容易坏又要消耗能量,比如说电动座椅行程没有手动长,电动调节速度比手动慢多了,浪费时间浪费表情。我之所以安了,是因为是4S店变相赠送的不能折现。 优点: 除了缺点,其他全部是优点,可以说雷车几乎完美无瑕。我是不是评分最高的??哈哈。当然也希望我后面使用过程中不要遇到不顺心的突发状况。 总体评价: 雷克萨斯作为纯进口品牌,入门级丐版几乎把所有安全预警措施,四门无钥匙进入,车内空气净化,后视镜电动折叠,后视镜倒车下翻等常规配置都配备齐全,可以充分说明其良心所在。总之,雷克萨斯低调不失豪华,简约而不简单,值得拥有。

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    2023-04-05

    回品nice构造边缘最小配筋率

    霍重生426提车以来,有没有发现nx的噪音大?感觉不像豪华品牌的

    用户8281763490929加装电动座椅是在4S加的吗

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    3.8良好

    先说结论:车显小,不大气;提速慢,不适合激烈驾驶;发动机噪音小、振动小,省油省心,适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智,我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜,屁股显小不好看。 内饰: 异味不大,座椅舒适,仪表台简约,用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力; 负离子发生器净化车内空气; 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比,感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失,不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前,我还是一个懵懂少年,每天晚饭后守在电视前看TVB剧,剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里;我的第一份工作是去日系车4s店工作,学习日系车的造车理念和极致服务,日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深;这些年,雅酷(丰田机头)陪我度过人生低谷,卡罗拉伴我组建家庭,rav4护我穿越山河,以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子,生根发芽长成大树,以至于我没有对比其他品牌车型,甚至没有试驾和看具体配置,直接定了这款车,就像当年买psp和卡西欧手表一样,根本不用了解太多,直接买就行。 但现在我有点后悔了,这个叼车异响贼多,前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置,只要过不平整路面时,就会随机发出响声,似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声,让人抓狂。空调开始时,偶尔有电流声,听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈,售后说每个车都有,习惯就好,也是醉了。 车的人机系统bug多,导航时连蓝牙,会出现一系列故障,甚至死机;调节音量时,音量状态栏弹出时很卡(如果不能做流畅,还不如不做过渡动画);网络经常掉线,明明显示有信号,但就是无法联网导航和看路况,重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好,驾乘感轻松,配合200匹马力发动机,让其驾驶在快速路上游刃有余,高速上最高跑过150,挺稳的。 发动机很安静,也没啥振动,怠速时不看转速表,不好判断是否着车。 省油,综合油耗8个,高速6以下,塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费,其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过,朗逸在我侧边加塞,nx右前大灯位置撞朗逸翼子板,nx前杠油漆被擦掉未变形,朗逸翼子板凹进去了。 最后想说,这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意,从设计上来说的确是匠心独运,但问题是品控不行,我的车方向盘上的线头都松了,换挡手柄也有不紧,车内有点小瑕疵,最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了,我一定会货比三家多看几个品牌了。

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    2023-03-17

    头条用户感觉车好难买,国产车势头猛但问题不少。雷车配置低点好在没有大的质量问题,现在就是有点担心过几年4S店还在不在

    小巾364nx得买2.0t

    伊玖零零我感觉你说的缺点还好,发动机噪音并不算太小,驾驶感觉是很不错的,轻松上150,也很稳,只不过全系进口,车价虚高。

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    4.1优秀

    提的nx260创驰版,钛银色 提车地址:大连 从订车到提车大概花了3个月左右的时间。因为快要结婚了,当时选车的时候就打算选个比较实用的家用车,去了各种4S店,最终在q5L和nx这两款车之间2选一,考虑到后期的保养维修成本,最终还是选择了雷车。 当时看这个车的时候,外观真的给我眼前一亮的感觉,新款的nx给人的感觉就是辨识度非常高。 空间的话给我的感觉就是够用,后排坐起来也不会感觉拘束,正常一家3口出行肯定没问题。 其次油耗的话因为大概是10个左右,因为刚开的里程数很少,估计后期会降下来。 这个车给我最不满意的地方就是配置太低,将近40W的车竟然连电椅都没有!还是手动的座椅。对了,还有座椅加热也没有。在北方生活的话,这一点确实无法接受。

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    2022-03-14

    窝在被窝里刷抖音创驰版就是舒适型配置差了点,安全性配置并不拉跨。到今天刚好开了两个月,手动座椅我也没什么欲望改了,根本没调过。

    魅影暗销魂老款的腰线好看多了

    糖水陀螺羡慕有纳米水离子了

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    4.4优秀

    【空间表现】 还行吧,空间方面不过不失,毕竟只是4米6几而且还是空间缩水手TNGA平台的车... 【舒适性】 有正统雷克萨斯底盘的厚重感,不像上一代NX一样,底盘毫无高级质感可言,而且隔音虽然只是单层玻璃,但还是抑制得不错。标配的18寸防爆胎也有一定程度影响舒适性,可想而知高配的20寸更难受。 【油耗】 现在还开得不多,油耗大概是8.7L左右,但我觉得应该还可以往下探一探,毕竟同动力的凯美瑞2.5油耗只要6.5-7L左右 【最不满意】 配置有点低,我对天窗没需求,没有天窗是件好事情;30多万,落地接近40万的车座椅居然是手动调节的这就很不能理解;性价比巨低无比,差了几万的次低配只多了电动皮革座椅、雾灯和天窗,完全不能理解... 【购车经历】 一月初订车,三月中到的车,前前后后大概是三个月左右;现在我们这边的话基本不怎么卖这款车,配额比较紧张,据说现在已经订到年尾的订单了。 【提车价格】 加价加精品一万多在我们这边是避不开的了,有平价的地方是很羡慕了;流光金属色官方加5200元,所以减去之后大概就是37出头的样子,丰田车主增购置换补贴5000块钱刚好抵扣了颜色加的钱。 【动力表现】 A25A代号的2.5+8AT和2.5的凯美瑞一模一样,调教上面有区别,2.5凯美瑞是208匹,NX上面是205匹;但是变速箱程序调教上面NX很好,基本感觉不出来,换挡顿挫凯美瑞很严重; 【保养】 强制消费三年延保,所以接下来七年都免费保养

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    2022-03-31

    纽约州车手还整个加州牌照

    佛山骏领雷萨生南庄

    Darwin6636请问350h 中配 落地价格是多少?

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    4.4优秀

    我们堂客自己选的结婚纪念日礼物。全程我都没有意见,堂客开心就好。 最满意:外观,安全配置。外观仁者见仁,智者见智吧。喜欢的就特别喜欢,不喜欢的就无感。安全配置方面觉得还可以。也没有对比过。 【空间表现】一家三口觉得还是够用的,再多就比较为难了。 【舒适性】TNGA架构下的产物,雷克萨斯下山设计中心出品调校。短时间高速和市区感受,底盘还算扎实。 【油耗】乞丐版,纯市区通勤8个左右,高速6个左右,目前1000多公里,平均7个多,三线小城市,交通路况良好,拥堵路段较少,仅供参考。 【购车经历】堂客喜欢雷克萨斯,以前经济不宽裕,只能看看作罢,恰逢新款NX上市,堂客一眼相中,3月下订,7月提车,算是满足了她的一个心愿。 【提车价格】没加价,没减价,送了保养,发动机护板,贴膜,后备箱垫等等一大堆东西。 【亮点配置】安全辅助系统还是很齐全的。其他的好像都差不多。 【乘坐体验】没坐太长时间,也没有机会长途自驾游,目前感受良好。 【驾驶感受】2.5的自然吸气发动机,搭配8AT,没啥好挑剔的。输出线性,加速正常,推背感舍得踩也能有。中规中矩,不激进,不拖沓。

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    2022-08-27

    junfong多少落地

    积极的苹果W5挺好。

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    3.9良好

    2.5L发动机无论市区高速行驶绝对够用; 综合操控性能稳定,跑高速也很稳; CarPlay功能非常好用,尤其高速行驶; 显性功能不足,如天窗,电动座椅,电动尾门都没有; 隐性功能不错,如四门无钥匙进入,LSS+智能行车辅助;

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    2023-02-16

    螝仔优惠将近4万?

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    奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型

    希望Q5L车主群拉我进群,平常沟通一下用车问题。下面谈一下用车感受 【空间表现】 1.空间表现肯定没得说,同级别比GLC和X3要好点,毕竟尺寸摆在那里。 2.喜欢钓鱼的车友一定要注意看看后备箱空间,因为可能竿包(1200mm)会放不下。 3.后排中间隆起很高,坐人长时间会不太舒服。 【舒适性】 我根据个人喜好选的是致雅型,座椅包裹性不太好(没有侧翼),可能动感型的会好点吧,整体前排座椅中规中矩,谈不上舒服当然也不会很不舒服。后排座椅一如既往的直,坐久了难受,建议买几个靠枕垫腰后,应该会好点。没法描述和定义这个舒适度,这玩意因人而异的,我个人感觉中规中矩。 【动力表现】 动力够用,只要你没有一路飙车嗜好绝对够用。前提是城市道路你也没法飙啊,所以动力够够的了(个人感觉)。建议不确定够不够的朋友去4S店试驾一下就好了了,太多富余的动力正常路况你也用不着,越野Q5L就算了吧。 【驾驶感受】 还行吧,也就。如果不急不躁的性子,你开着舒适模式或者自动模式就行了,各种性能兼顾(也就是没啥特色)。我一直是动态模式,动力不说爆棚,也绝对够用,随叫随到,至于油耗不考虑。你一个40的车开着动态模式应该不会超过45的油耗吧(但是动力跟45开舒适模式应该差不了太多,没有数据,瞎猜的),你就把它当成45的造,这样一想你就不在乎开动态模式的那点油耗了。反正就是你开着爽就成了,管那多干啥呢。 这里要说一下,德系车是不是集体都把刹车踏板设计的高出了油门踏板很多啊,脚在两个踏板间切换,真的累。 【油耗】 目前还没到300km,看不出来啥。以后也不会关注这个。我的观点,你开车舒服,随心所欲就挺好,你一尊贵的奥迪车主关注油耗干啥(玩笑)。那是*田,*田应该关注的事情,不能抢了别人的事情做,让别人无路可走怎么办?不符合你的身份,哈哈。 【提车价格】 跟大家价格大差不差的吧。40豪华致雅,20轮圈,有投射灯,贷款20个,3年2.3个利息,36个多点落地(不贷款,价格下不来)。送车衣,360,贴膜,送5次保养(不算首保),送原厂脚垫(就像块抹布,辣鸡一个,直接丢掉,换全包围),没啥好说的。同级别性价比高,路人皆知的事儿。 【最不满意】 1.倒车后视镜后翻——完全鸡肋。因为下翻得要后视镜旋钮旋到相应后视镜才可以,而且是单边,倒完车还不能自动复位,继续手动调节(可以理解为半自动式)———要它何用。 2.360全景影像仿真和清晰度真的不敢恭维,不如奇瑞(我只是开奇瑞车)——凑合用吧(试驾过X3也是这个样,没法选了)。 3.后排座椅不可调节,其他没啥,就是闹心。我就问,为什么不能整个可以调节的呢??那怕是2档可调也行 【购车经历】 本来没想着买Q5L,优先考虑GLC和X3。 先看的是X3,毕竟蓝天白云梦吗,那个男同胞没有。 1.试驾后发现at确实是响应积极的一款变速箱,但是作为一个开习惯双离合的人来说,这种积极就会变成闯动,会晕车的不适。 2.X3尺寸确实是短了些(但是不会影响后排乘坐),只是看起来空间没那么大。 然后马不停蹄的去看看GLC 1.空间确实比X3要大很多,个人感觉里面的乘坐舒适性也比X3要好点。但是个人感觉太柔和,不是我的菜啊,与本人风格不匹配。 2.内饰个人感觉没有网上说的那么滴天花板,也就中规中矩(个人喜好问题吧),个人反而不喜欢太花里胡哨。 3.260的那个发动机声儿,有点酸爽,与之身份不符。 最后看了Q5L,试驾试乘各项均衡,是自己喜欢的类型(不招摇也不沉默,不肌肉上头也不娘炮上胸,能刚能柔),当然价格也很OK(还有购置税减半),真真滴让人无法拒绝啊。 以上均为个人感受以及观点,可能跟各位存在偏差,不喜勿喷。 最后祝愿大家财源广进,事事顺心,也能早上碰上自己喜欢的爱车。

    4.20分“优秀”
    4.40分“优秀”
    凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型

    【购车经历】 去年9月拍到沪牌开始看车,三口之家用,老婆开为主,预算20W以内合资纯油SUV。先看了昂科威P和S,P太大且超预算,S又感略小,而后又看了CRV、荣放、途观、锐际,12月中旬差点订了荣放,丰田突然爆出气囊测试造假事件和颗粒捕捉器堵塞问题,只好放弃。其他几款车因价格、空间、配置等原因均未看上。遂决定加5W预算上豪华品牌,又看了X1、XT4、GLB、冒险家等车型,感觉XT4性价比较高,且品牌较爱、颜值入眼,但碍于无法加装360、无前雷达、库存较久等因素迟迟未下订。直到4月上旬,得知XT5价格已下探到预算区间,立即把目标转向XT5,并在4月底前订了车。 【提车价格】 2024款XT5风尚版,裸车20.5W,落地23.1万,送了海康360,第二第三年4s续保每年送2次小保养,贷款20W,5年期,年息4%,可一年后可还清无违约金,去年12月份的车。 【动力表现】 本人以前都开的手排车,驾驶习惯比较佛系,不追求速度与激情。对我来说,从5MT的面包车到9AT的XT5,如同东方红拖拉机换成法拉利超跑,无可挑剔、无与伦比、无以复加。 【驾驶感受、舒适性】 不好意思,由于本人以前只开过手排面包车,所以只能说XT5的舒适性简直是天上人间,连续驾驶2个小时都不觉得累,底盘扎实,过弯、过坎、过坑都稳如老狗,老婆孩子在后座呼呼大睡,舒适惬意。 【空间表现】 XT5的空间对于三口之家来说可谓绰绰有余,后排中间基本无凸起,后排座椅可前后移动,且可调节靠背角度,后备箱能放好多装备,我同时放过整套露营装备、童车、爬爬垫等杂物,还没塞满。 【油耗】 提车至今一个多月,开了800多公里,70%市区道路,20%快速路,10%高速,其中老婆开过几次龟速,还有多次快速路堵成狗,综合油耗11L左右,加95#油,粗略算就是1元/km,对于一台配备AT变速箱的中型纯油豪华SUV来说,完全可以接受了。如果非一线城市、国道、快速路或高速为主,估计综合油耗能降到8-9升,也就是7-8毛/km。 【最不满意】 1). 急刹后再踩油门,转速能上三四千转,车却提不了速,貌似是急刹降到一档二挡后一下升不上档,要稍等几秒后慢慢踩油门才能恢复正常。 2). 前方行人、车辆警报会无缘无故启动。有时行人明明不在行驶路径上,也会突发报警,有时和前车距离很远,也会突然提示雷达距离过小,吓人一跳。 【维修保养等用车成本】 当时加预算上豪华品牌并不是没有考虑过日后维保成本的问题。但我仔细算过一笔账,我车开得少,加上是家里第二台车,一年不会超过一万公里,加95#油顶多比加92#多支出几百块钱。保养方面,保内4s一年一次小保养不到一千,两三年一次大保养也就几千,摊到每年也就两三千,这样一年的保养费用也就三四千。等到出保后,我就自己买材料找路边摊保养了,这成本比4s低一半以上,每年保养能降到两千左右。就算我开十年再换车,保养总成本顶多也就三万多,而买一辆普通品牌15-20万的合资车,十年的保养费用顶多也就省一两万了;至于维修成本,那只能看人品,就算十年多花两三万吧。保险方面,平均每年多支出两千,十年就是2万;最后是车价,XT5比同级别的昂P和途观也就高了4万左右。综合以上几点,XT5比同级别普通品牌的车十年用车成本高出10万左右,平均每年高一万,每个月高不到一千,这样算来,我觉得还是上豪华品牌更值得。什么?你说我还没算十年后的贬值率?对不起,你算得太精了,我建议你别买车了,平时开开雅迪多逍遥自在,要用车了滴滴更划算,要撑面子了去租一辆豪车,一天千把块钱,再顾个司机,堪比总裁排面。 【总结】 个人观点,降价到落地24W以内的XT5,已经成为该价位的最优选择,这是综合考虑了品牌、配置、空间、颜值、安全性、维保成本等因素的结论。如果你预算25W左右,想买一辆纯油SUV,那XT5一定是值得考虑的对象之一。

    4.60分“优秀”
    奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华动感型奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华动感型

    【购车经历】 购车经历可谓是一波三折,3月份就开始和朋友一起看车。一共试驾了七款车。 第一款试驾车是新蒙迪欧,L2级别准模式,自动驾驶模式拉满,试驾的小哥哥还带我们漂移过弯,原地漂移,很刺激,整体感受是这车偏向舒适了,底盘,福特的车这方面毋庸置疑,很扎实,落地价22万。因为定金可以退,于是交了定金等待。 第二款试驾车是宝马X1,因为朋友推荐我从轿车换SUV,当时试驾的是顶配X1,配的爱信8AT。感觉车整体还是比较小巧,不会因为SUV的加高加宽而感觉不放心,动力也比较给力,换挡比上个新蒙迪欧要积极,宝马动力调教也毋庸置疑。后排确实很宽敞,还可以移动。但在行驶途中隔音太差,非常吵闹,胎噪也大,如果这点改善的话,不失为具有很高性价比的车,当然我说的是四缸。不过和4S店谈价格时,推荐我选25领先,落地27万左右。当时感觉超预算了,就没有下定金。 第三款试驾车是奥迪A4,这时我的预算已经来到了30万左右了😂,在这期间新蒙迪欧的定金也给退了。因为之前做过了解和功课,选择A4L顶配45,可惜试驾的时候没有45顶配车型,是四驱40。这车的感受就是,换挡基本没有顿挫,可能是四驱也可能是前后五连杆底盘的作用,转弯高速非常有信心。因为试驾路途较短,就回来了。整体感觉的话不失为一台有驾驶欲望的好车。顶配报价要将近37万,那时候还没有购置税减半,开始处于犹豫状态,暂时也没定。 第四台车就是我的梦想宝马3系了。由于自己心心念念3系,于是还是决定再来一次宝马店试驾3系。讲真3系除了外观比较吸引我之外,其他没有让我感觉非常惊艳的地方,中控与内饰基本和奥迪差不多,驾驶过程,感觉像开了一辆商务车,没有太多驾驶操控的欲望,更让我很不满意的地方,主驾驶前方腿部空间真的很小😂,总体就是没有惊艳,外观和蓝天白云确实喜欢。最终没定的原因是因为,正好碰到宝马烧机油,气囊传感器各种问题爆发,4s店销售态度也不好,所以就放弃了,梦想就此破灭。 第五款车就是奔驰C系,试驾这款车的时候购置税减半政策已经开始。内饰确实同级别最好,但也同样满满塑料感,中控大屏虽好,但也让夏天晒得发烫。试驾过程1.5T动力不虚2.0,就是那转速,一提速就得拉转速,转速一高,发动机噪音凸显,没办法,底子在这里。这款C260L落地34万含装潢含保养。价格还是很诱人,但我无法接受1.5T的底子,所以也放弃了。 第六款车林肯冒险家,同事推荐。这款我这里没有4S店,所以是南京店直接开过来给我试驾的,服务亦是相当到位了。整体驾驶感受,老福特味,操控性满满,有驾驶欲望,深得我喜欢,各种配置拉满。但刹车确实普通网上说的那样,真的没有信心,偏软。由于家人不喜欢外地牌照和外地保养麻烦,放弃了,销售小哥又回南京还挺对不起的。😂 第七款车就是最后的Q5了。最终订这个车,也算是天时地利人和了,整体驾驶感受和A4L差不多,那天是我妈和我一起去的,她坐了A4L,和我说和福克斯差不多,坐姿太低😂,然后我果断带我老妈看Q5,一致好评,再加上支援了我一波资金,谈价过程也相谈甚欢。36万落地送3次保养,龙膜,记录仪。于是直接订车。就是这么一场一波三折而又朴实无华的购车经历😂。 【空间表现】 这点毋庸置疑,除了中间有隆起,空间同级别不是最小,主要我也不坐后排中间,家人们也没有说啥,所以这方面没问题的。 【舒适性】 配的米其林轮胎,胎噪很小,是我试驾车中除了冒险家之外最安静的车,没有之一。 【驾驶感受】 感觉车开起来很轻盈。动力虽然是40低功率,但家用城市代步完全够用,轻松到60-80,至于起步肉这个就仁者见仁智者见智了。底盘滤震很舒服,有路感,但不像开大船。 【油耗】 目前开了有1200公里,油耗表现个人是绝对满意。我之前福克斯车轻轻松松8个油,这个2吨车也才8.6到9个油这样。 【最不满意】 应该是发动机抖动,我不知道可是磨合期,这车刚点火时,车身比较逗,热车转速下去了,偶尔还是抖,这个有点接受不了,以前我那福克斯是真的稳,不管什么状态,放杯水都不撒的那种不夸张的说。不知道可是德系车的通病。😂 【最满意】 最满意的就是外观,空间和驾驶感受了,内饰差了点,但机械素质高,花里胡哨的功能少,这样毛病也少一点。 【保养】 目前还没有达到保养里程,4S店额外送了3次保养,够用了,后面就可以出去保养了。哈哈😂 最后发表下碎碎念,买车就像谈恋爱一样,选择来选择去,总觉得这个不好,那个有问题。所谓人无完人,车无完车,喜欢就买了,就不要想太多了。就像我和我前任一样,各种权衡利弊后,她最终也没看到我买的啥车,也没有在提车的时候站在我的身旁,成为了我一辈子的遗憾。😄

    4.60分“优秀”
    奔驰GLC 2025款 GLC 300 L 4MATIC 动感型 7座奔驰GLC 2025款 GLC 300 L 4MATIC 动感型 7座

    【购车经历】 自从我老婆有二胎打算后,我就一直留意GLB7座版,后来看到GLC优惠幅度这么大之后,就转变态度看GLC260豪华版7座,到今年我老婆怀孕了,买的时候才知道260取消7座,只有上300才能有7座,后来跟老婆商量后,就看上300动感7座,后来选了现车,松石绿和棕内,虽说松石绿,但是太阳照下来有点像青蓝,没有阳光就偏黑色。 【空间表现】 我的是7座版,没有网上所说第三排狗都不坐那样夸张,可能我一家人都是比较矮小,身高都在170以下,能坐下,舒适谈不上,但起码不会难受,平常大五座居多,等二宝出生后第三排用的概率会多点。 【动力表现】 258匹马力,动力肯定没得说,我旧车才170匹马力已经够用了,现在换了glc有两百多匹马力,我大部分都在广州东风路段往返跑,根本没有让你能有机会踩到半油门,超车轻轻加重一点油门就能完成超车了,等磨合期过来拉转高速看看(挡风玻璃贴了胶纸,1500公里内,车速不建议超过140) 【操控】 由于以前是开小轿车,开了几年,现在突然换了suv,车感还没完全上来,过弯没有拉这么极限,这两天慢慢熟悉车后,在内环打灯变道超车,这么重的车身不会让你感觉到车子很笨重,不会像有些车会让你感觉侧倾很大,不想让你开快车,至少目前我开这段时间没有让我有这种感觉 【乘坐感受】 我把第三排放倒后变成大五座,确实舒适性增加不少,沙发软硬适中,沙发比我旧车硬(20款的起亚k5),前排包裹性很强,特别晚上时有氛围灯的加持,让人会放松很多,路怒都减轻不少。 【油耗】 油耗确实高,目前市区大概12-14个油,毕竟接近两吨的车子,而且奔驰也没有哪台省油的。 总结:车无完车,每一台车都有优点和缺点,建议可以先试驾后再购买,不要乱相信其他人的话语而选择,要相信自己的驾驶感受去找更加适合自己的车。 最后祝福各位帅哥美女能选到自己喜爱的车。