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    凯迪拉克XTS空间中规中矩值得买吗_凯迪拉克XTS空间怎么样

    ·凯迪拉克XTS

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共83人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    29.99-56.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • -
    • 外观
    • 4.13
    • -
    • 内饰
    • 3.72
    • -
    • 配置
    • 3.73
    • -
    • 空间
    • 3.84
    • -
    • 舒适性
    • 3.89
    • -
    • 操控
    • 3.80
    • -
    • 动力
    • 3.97
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 红旗H94.14外观4.63
    • 雷克萨斯ES4.12外观4.67
    • 享界S94.11配置4.41
    • 凯迪拉克XTS3.87外观4.13
    • 皇冠(进口)--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 红旗H94.14外观4.63

    凯迪拉克XTS·全部评分

    点评车型: 2016款凯迪拉克XTS 28T 铂金版

    3.93良好

    人生第一辆属于自己的车!因为老婆在成都市区,我在郊区,隔了50km,所以入手。选择凯迪拉克xts,几个原因,第一是周围有朋友买,同价位里面口碑不错,第二本人系新手,希望车辆的主动和被动安全有一定保障,最后就是预算了。然后谈谈2+个月的用车感受,首先就是稳重,1.84t的车身,5.13m的尺寸,非常稳,高速上优势明显;其次是配置,选的16款顶配,该有的基本都有,比如整车所有座椅通风加热,配置同期同级别天花板;内饰的话,颜色和格调比较单一,但大气,符合美系车一如既往的特点,全车真皮内饰,虽然是老车,但每次进入车内都有很好闻的味道;然后是动力,虽然车身重,但2.0t+269匹动力输出还是有保障的;比较不满意的就是变速箱了,低速行驶顿挫严重,换挡不及时,影响驾乘感受的同时导致油耗极高;高速状态下车声隔音效果比预想的差,可能和轮胎有一定关系,作为b+的车型,空间和同尺寸车辆相比中规中矩,悬挂很软,舒适性高,但是高速状态下过弯偏斜有些吓人。但整体满意,花一样的钱买新车不可能有同级别的驾乘体验和安全性,要啥自行车。

    2016款凯迪拉克XTS 28T 铂金版 图 02016款凯迪拉克XTS 28T 铂金版 图 0
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    2016款凯迪拉克XTS 28T 铂金版 图 22016款凯迪拉克XTS 28T 铂金版 图 2
    2021-11-01

    今天很暖很好飘过

    用户7146735491356统一回复,不是顶配,第一是仪表盘,第二是轮胎尺寸,被二手车商骗了,但是车况没有问题。

    李先生带你去买房今天开的油耗

    前往

    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    享界S9 2025款 增程后驱 Ultra享界S9 2025款 增程后驱 Ultra

    这两周开下来,S9 的表现基本符合预期:空间够大,适合家用;续航扎实,不用总惦记充电;开着也舒服,家里人都挺满意。虽然有些小细节用着还不顺手,但整体不影响使用,毕竟没有十全十美的车。要是对空间和体验有要求,又不想操心充电的事,这款车确实值得看看,现在定车还有3万7的权益补贴,如果自己当地还有新能源补贴的话,算下来能省很大一笔。 【最不满意】 先说最不满意的地方吧,毕竟夸的人太多了。后排中间座位基本没有体验,尤其是在零重力座椅衬托下,所以这车最好就是3~4人用。还有无线充电板发热严重,充半小时手机烫得能煎鸡蛋,现在只能用有线充电。 【驾驶感受】 车身5米2看着唬人,开起来却意外灵活。方向盘轻得单手就能搓盘,掉头半径比想象中小。动力是真爽,红绿灯起步电机瞬间发力,后驱推背感明显,超车时油门踩一半就够用。增程器介入时我特意关了音乐听,只有极其轻微的嗡嗡声。试过运动模式跑山,侧向支撑够力,但对后排人员来说可能不是那么友好,如果车上有人建议还是舒适+晕车舒缓模式。 【续航能耗】 续航比预想的实在,平时上下班单程25公里,纯电模式下跑四天还剩30%的电,周末去超市买东西绕点路,五天一充刚好。家里装的充电桩,晚上10点后充电,一度电三毛二,充满一次花十三四块,能跑三百多公里,比原来百公里八九个油的车省太多。真到了用油的时候,百公里油耗也是不到7个,怎样都比之前的油车省。 【空间表现】 空间设计得挺会利用地方,我身高 182cm,调整好驾驶座,头顶还有两拳空隙,膝盖离中控台一拳多,不憋屈。前排座椅调整到位后,后排腿部空间至少有三拳,老婆孩子坐后排完全能活动开。零重力座椅确实舒服,午休时在车里躺了半小时,腰托和腿托支撑到位,比办公室行军床好用太多。 【辅助驾驶】 辅助驾驶用着省心,上周去外地开会,开了两小时高速,打开领航辅助后,车能跟着前车速度走,前车慢它就慢,前车加速它也跟着提,不用一直踩电门。车道保持功能挺稳,路面标线清楚的时候,车始终在车道中间,不会左右晃。进隧道时,自动大灯反应很快,刚进隧道灯就亮了,出隧道秒关,比我自己手动开关还要及时。泊车辅助也很省心,侧方停车、垂直车位,甚至连没有划线的车位也能停,现在公司地库里的狭窄车位我已经习惯离车泊入了,省下的时间用来打卡确实不错。 【智能座舱】 后排那个投影屏儿子特别喜欢,上周路上给他放动画片,全程没闹,投影在遮阳帘上比看平板清楚,还不伤眼睛。车机里的导航能跟手机实时同步,在手机设好目的地,上车直接就能走,不用重新输入,这点比以前的车方便多了。不过车机应用商店里的 APP 确实少,想装个听书软件都没有,只能用手机投屏或者连蓝牙听。

    4.14分“优秀”
    红旗H9 2024款 2.0T 旗畅 私享风尚版红旗H9 2024款 2.0T 旗畅 私享风尚版

    红旗H9可以说是红旗开始迎合市场后最成功的一款车型了,不管是从设计还是内饰,以及销量,都可以说是红旗品牌下的领头车型。国产车能拿得出手的轿车本来就少,这种行政级轿车更是少之又少,能够和A6、E级碰一下的,也就只有H9了。 【最满意】 设计是H9成功的第一要素,以往很多人对红旗的印象都是老派设计、复古严肃。直到H9出现,创新了以往的特点,竖式进气格拉大了面积占比,造型也更加方正,有点大劳的感觉。尤其是U字形的灯带,夜晚点亮效果很不错。 【驾驶感受】 H9的有一个比较明显的特点,底盘重心低,驾驶时可以给到比较明显的沉稳的感觉,这种感觉在转弯时会给到比较有信心的反馈。但在过减速带的时候也会有比较清晰的路感。好在H9的座椅并不是那种比较硬的风格,到不会造成很明显的不舒适感。 【乘坐体验】 行政级轿车空间倒是不用怀疑了,日常乘坐已经达到了很舒适的表现。不过H9的后排地板有凸起,真正乘坐的舒适的话也就能坐两人,考虑到行政级轿车在商务方面的考虑,这种设计也不能算是缺点了。只能说有得必有失。 【内饰】 H9的内饰其实还好,没有选择一味迎合趋势,好在该有的都有,镀铬装饰板、皮革、钢琴漆板、木纹板都用上了,整体的设计也比较简约大方。车机功能也不少,比较丰富。全景影像、远程操控、语音输入都有,后排也配上了操控小屏幕,配置来说还是比较全面的。 整体来说,H9还是优点更多一些的车型的,在这个级别说是国产车中少有的能难得出门的行政级轿车。有行政级轿车要的那种味道。