点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Ultra

4.86分“优秀”

这两周开下来，S9 的表现基本符合预期：空间够大，适合家用；续航扎实，不用总惦记充电；开着也舒服，家里人都挺满意。虽然有些小细节用着还不顺手，但整体不影响使用，毕竟没有十全十美的车。要是对空间和体验有要求，又不想操心充电的事，这款车确实值得看看，现在定车还有3万7的权益补贴，如果自己当地还有新能源补贴的话，算下来能省很大一笔。 【最不满意】 先说最不满意的地方吧，毕竟夸的人太多了。后排中间座位基本没有体验，尤其是在零重力座椅衬托下，所以这车最好就是3~4人用。还有无线充电板发热严重，充半小时手机烫得能煎鸡蛋，现在只能用有线充电。 【驾驶感受】 车身5米2看着唬人，开起来却意外灵活。方向盘轻得单手就能搓盘，掉头半径比想象中小。动力是真爽，红绿灯起步电机瞬间发力，后驱推背感明显，超车时油门踩一半就够用。增程器介入时我特意关了音乐听，只有极其轻微的嗡嗡声。试过运动模式跑山，侧向支撑够力，但对后排人员来说可能不是那么友好，如果车上有人建议还是舒适+晕车舒缓模式。 【续航能耗】 续航比预想的实在，平时上下班单程25公里，纯电模式下跑四天还剩30%的电，周末去超市买东西绕点路，五天一充刚好。家里装的充电桩，晚上10点后充电，一度电三毛二，充满一次花十三四块，能跑三百多公里，比原来百公里八九个油的车省太多。真到了用油的时候，百公里油耗也是不到7个，怎样都比之前的油车省。 【空间表现】 空间设计得挺会利用地方，我身高 182cm，调整好驾驶座，头顶还有两拳空隙，膝盖离中控台一拳多，不憋屈。前排座椅调整到位后，后排腿部空间至少有三拳，老婆孩子坐后排完全能活动开。零重力座椅确实舒服，午休时在车里躺了半小时，腰托和腿托支撑到位，比办公室行军床好用太多。 【辅助驾驶】 辅助驾驶用着省心，上周去外地开会，开了两小时高速，打开领航辅助后，车能跟着前车速度走，前车慢它就慢，前车加速它也跟着提，不用一直踩电门。车道保持功能挺稳，路面标线清楚的时候，车始终在车道中间，不会左右晃。进隧道时，自动大灯反应很快，刚进隧道灯就亮了，出隧道秒关，比我自己手动开关还要及时。泊车辅助也很省心，侧方停车、垂直车位，甚至连没有划线的车位也能停，现在公司地库里的狭窄车位我已经习惯离车泊入了，省下的时间用来打卡确实不错。 【智能座舱】 后排那个投影屏儿子特别喜欢，上周路上给他放动画片，全程没闹，投影在遮阳帘上比看平板清楚，还不伤眼睛。车机里的导航能跟手机实时同步，在手机设好目的地，上车直接就能走，不用重新输入，这点比以前的车方便多了。不过车机应用商店里的 APP 确实少，想装个听书软件都没有，只能用手机投屏或者连蓝牙听。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Ultra

4.93分“优秀”

之前我支持国产自主品牌新能源的时候，说实话有些人会质疑， 但当你还在继续支持，用了五台国产新能源之后，他们会感觉，现在开 BBA 是不是不够酷了？ 我也重度开了一段时间，想聊聊底盘这件事。 今天试了绝大多数大家能在城区用上的路况、速度，各种开冲刹挪，我这台车（运动模式＋悬架高度低）均没有发现任何严重的拉不住车、上下晃动抑制不住的情况，就是行政车一贯的调教风格，甚至路跑碰到跟奔驰 S 级一块行驶，高速的姿态那都是不分伯仲，就不用说比 56E 了，一切都有素材留底作证。 而且就我体验过的带了可变阻尼减振器和空悬的车来看，只要调硬调低，就没有特别特别糟糕的车身姿态出现，除非你就非得把悬挂填高、舒适模式下去飞各种烂路，噢，最后知道了，还动方向盘了，后面还听说了，有些媒体现在还xx靠黑建联要钱了是吧…… 再说了，享界 S9 作为北汽 all in 级别的旗舰，作为华为高度重视的项目，余总自己本身就是各种豪华行政车车主，有可能会在旗舰产品里端出一个底盘明显有问题的产品嘛？现在我用下来，这个产品定义之初的各项标准明显是要比 E 级要高的！ 幸好增程上来之后，销量慢慢好转了，要不然 S9 这个产品真的又是一台被舆论重伤的车了，上一台是 MEGA ，想想当初给产品造成多大的影响，找车手来测麋鹿了都被各种质疑。 接着聊聊大家关注的续航和能耗，享界 S9 增程版注入增程剂，92 加满用了372，表显显示纯油馈电能跑 1017 km，充电差不多能跑满 400V ，正常能到 160 kw ，比之前我用过的增程车要快许多（30分钟以内能怼满 53 度），城区用电、长途用油，终于在 2025 年大电池增程方案上实现最佳体验！固态电池上车之前，我的心永远属于大电池增程！高速馈电油耗 6.8L/100km，相当于是用卡罗拉的油耗开奔驰 S ，这你受得了嘛？ 再来讲几个我日常用下来比较好的体验～享界 S9 送了实体钥匙（质感是真不错）之后，我是一直带在身上，实体钥匙天生就更有仪式感，不服来辩！余总说很久没自己停过车了，我感同身受！车长 5.16 米的享界 S9 ，停车我就没担心过～哗啦的一下就停进去了！ 为了一眼让大家知道是我的车，我做了点小改装，豪华车情绪价值很重要，之前看李杰灵改了一套风洞贴纸，这回我改了一个双拼配色，和尊界不同，选了黑色和磨砂银的配色，年轻人也能 Hold 住。 锻造大饼轮毂也得安排上，这是气场增强的精髓，为了让别人知道我买的是 Ultra ，还整了一个 Ultra 标识。这么一搞，加上 S9 本身车长很长，真的有点「小尊界」那味了，昨晚开回去，保安大叔直接哇塞了出来，问我这是什么车，情绪价值直接顶到位了！现在就等享界 logo 就位了，三角窗、车前我都想安排一个！大家觉得这套改装能给几分？欢迎表扬或指导～ 为什么享界 S9 在经受了一波舆论之后，销量还会有所回升？ 因为人本身就是好产品，黑子能蒙蔽消费者一时，蒙蔽不了消费者一世，只要持续曝光，别人就会去试，逐渐打破信息茧房。最后受伤的只有当年的黑子，还有被撕裂了专业的滤镜，只剩一副慕洋的嘴脸…… 最后……这车开着是真xx舒服！欢迎大家跟我成为车友！

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Ultra

4.88分“优秀”

我跟朋友买东西，首先看的第一眼就是颜值，买车也是如此，前面就关注上享界S9增程版了，所以在看到它上市72小时就拿下了5200台的销量，而且价格不到31万起步时，我们俩立马去看了车。车的颜值很高，360度全方位看每一个点都长在我的审美上，先说正面，车头设计圆润饱满，星河大灯看起来比较犀利，但是点亮之后又很精致，再加上中间那条贯穿式的灯带，感觉很有辨识度，看起来很高级。再说下侧面，流线型的车身设计，加上隐藏式门把手和纯平侧窗，看起来简约干练。 内饰也不错，试驾时我在前后排等都坐了，舒适性很高，前排坐着视野很好，除了支持座椅的前后、高低调节以外，还支持腿托调节和腰部支撑，即使我跟朋友的身高相差比较多，也能找到最适合自己的坐姿。 后排搭载了零重力座椅以及智能激光投影巨幕系统2.0，打开以后有私人影院的感觉。还配备了冷暖箱，容积可以，能制冷也能制热，用着很方便。而且全车座椅都是真皮的材质，上面还有加热、按摩、通风等功能，坐着特别舒服。 空间上享界S9增程版也让我很满意，轿车的车型试驾过不少，这个车目前是让我觉得最舒服的，尤其是后排，空间很宽敞，脚下的空间很大，后排中间的地台是纯平的，坐三个人也不会觉得拥挤，头顶的空间很富裕，我身高166cm，坐后排头顶到车顶有两拳多的距离，膝盖跟腿也可以随意活动，坐着完全没有压力。储物空间也挺多的，还有容积不错的后备箱，家用或者自驾游开基本没啥问题。 【最不满意】 朋友拿的手机是的Mate 70，车机交互的表现挺不错的，感觉智能且好玩。但是对于手机有要求，像我不是华为的手机适配性就不是很好了！ 【驾驶感】 辅助驾驶特别好用，尤其是泊车功能，试驾时很多的车位都是在它的帮助下停进去的，另外，这个车的辅助驾驶可以在大多数地方使用，试驾时经过的路段辅助跟车、超车基本都没有问题，表现很聪明。而且我觉得比较好的是，享界S9增程版有方向盘离手检测功能，即使是开启辅助驾驶时，手也不能离开方向盘，感觉还挺安全的！ 不过这次大多数情况下还是我自己开，方向盘手感舒适、转向准、车身也足够灵活，开起来没有很笨重的感觉，还是挺容易上手的。动力响应也特别快，就算是在舒适驾驶模式下，我都不敢使劲踩电门反正动力对我来说够用就行了。主要是它的滤震效果也好，开起来稳稳当当的，舒适性很高。 另外，享界S9增程版搭载了晕车舒缓模式2.0，加速跟刹车时都比较平顺，试驾时感觉缓解晕车的作用很明显。 【续航能耗】 我买车是为了通勤代步+节假日自驾游，住的地方到公司不到20公里，所以我感觉续航方面挺好的。今天试驾的Ultra版本，CLTC综合续航里程1355km，纯电365km！试驾时的百公里耗电量大概16.7左右，这个车还搭载了华为巨鲸增程专用电池包，在店里看过，充车的电速度很快，从20%到80%不到20分钟的时间，感觉用下来基本没有压力。所以今天试完车我跟朋友还都挺满意的，刚好了解到我喜欢的白沙杏内饰现在有限时免费选装的权益，我还挺心动的，正在考虑要不要把车给定了。