点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 豪华型

4.43分“优秀”

外观霸气，内饰豪华，空间足够，操控不错，动力十足，噪音较低，变速箱有点拖后腿，发动机沃德十佳，动力可圈可点。 详细说一下吧，外观方面，个人认为这一代的凯迪拉克进入了颜值巅峰，通用的设计师脑子开窍了，车头高大威猛，车尾韵味十足，整车流线不错，体现了典型的凯迪拉克开拓者精神。 内饰方面，虽然不是大联屏，虽然没有特别耀眼的设计，但是整车内饰给人的豪华感足够，符合豪华车的标准。 动力方面，LTG一代神机，坐上人2吨，动力仍然随叫随到，高速上信心满满，城区可以来回穿梭，不烧机油，运转平稳。 油耗方面，市区15个，高速6个，80公里巡航低到你不敢信，最低跑出过4.3，100公里巡航5个多，120公里巡航6.5，综合油耗因人而异，我的高速多，综合7.3。 噪音方面，主动降噪主要针对发动机，所以胎噪明显，可更换米其林并做四轮隔音予以弥补，但是隔音是系统工程，和底盘密不可分，此项改动可以降低，但是不能隔绝，高速路况，胎噪仍然是主要噪音。发动机声音除了怠速，几乎听不见。 底盘方面，整体感强，稍微硬朗，运动感较多，舒适感不极致。 操控方面，灵活到你不敢相信这是5米1的车，除了停车和调头，其他和家用小轿车没区别。方向盘略沉。 音响方面，BOSE加持，低音澎湃，在不独立设置低音炮的前提下，下潜足够，高音缺点圆润，中音不错，没有改动必要，声场中规中矩，有需求的话就连手机开音效。 空间方面，5米车身支撑下，后排空间足够，后备箱过大，可以躺俩小孩。 舒适方面，座椅支撑很好，坐垫长度足够，长途不累，唯一缺点是坐姿低。 性价比方面，赶上机遇，谁买谁赚，价格区间完虐其他品牌，家用商用都合适，车载电话号码6个8极度给面。 其他细节，漆面薄，底盘低，没有自动驻车，变速箱6速有顿挫，车内储物空间偏少。 总之，好车，珍惜，以后不一定遇到了。

点评车型: 2016款凯迪拉克XTS 28T 铂金版

3.93分“良好”

人生第一辆属于自己的车!因为老婆在成都市区，我在郊区，隔了50km，所以入手。选择凯迪拉克xts，几个原因，第一是周围有朋友买，同价位里面口碑不错，第二本人系新手，希望车辆的主动和被动安全有一定保障，最后就是预算了。然后谈谈2+个月的用车感受，首先就是稳重，1.84t的车身，5.13m的尺寸，非常稳，高速上优势明显；其次是配置，选的16款顶配，该有的基本都有，比如整车所有座椅通风加热，配置同期同级别天花板；内饰的话，颜色和格调比较单一，但大气，符合美系车一如既往的特点，全车真皮内饰，虽然是老车，但每次进入车内都有很好闻的味道；然后是动力，虽然车身重，但2.0t+269匹动力输出还是有保障的；比较不满意的就是变速箱了，低速行驶顿挫严重，换挡不及时，影响驾乘感受的同时导致油耗极高；高速状态下车声隔音效果比预想的差，可能和轮胎有一定关系，作为b+的车型，空间和同尺寸车辆相比中规中矩，悬挂很软，舒适性高，但是高速状态下过弯偏斜有些吓人。但整体满意，花一样的钱买新车不可能有同级别的驾乘体验和安全性，要啥自行车。

点评车型: 2016款凯迪拉克XTS 28T 铂金版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 用车5年多外观依旧感觉很霸气，底盘质感很厚重，隔音非常好，动力随踩随有，高速稳特别稳，支撑性好，细碎振动丝毫感觉不到，大的颠簸起伏也干净利落，没有余震。日常油耗11个左右还算省油。 【最不满意】 变速箱在第三年的时候起步提速出现强烈顿挫，去4s检查是液力变矩器问题，索赔更换了一个液力变矩器解决了问题。第4年CUE中控触摸屏失灵无法触摸，4s也给索赔了一个原厂翻新件，服务算是非常不错了。另外后排空调控制面板不太灵敏，新车时候就这样，4s也没办法解决。其余一切正常，五年多来一直勤勤恳恳！ 【维修成本】 目前还没有因为故障自费维修过！ 【乘坐体验】 后排空间很大，还有遮阳帘，私密性很好。

点评车型: 2014款凯迪拉克XTS 28T 豪华型

4.36分“优秀”

优点: 外观硬朗大气，美式肌肉风格，内饰用料考究，做工细致，皮质缝合走线都非常讲究。空间还算可以，后备箱巨大，纵深很深，估计躺几个人都可以。行驶质感非常优秀，特别高速行驶稳定厚重，底盘质感也很优秀。隔音非常出色，高速100迈左右，几乎没有太多嘈杂。 缺点:车灯坏过几次，配件价格老高了，中控大屏也坏过一次，总体来说，维修成本高，且电子件不稳定。6AT变速箱在低速行驶顿挫感明显，高速还可以。车辆自重大，市区行驶油耗很高，大概15个油左右，高速比较省，大概7个油。总体来说是一辆好车，特别是做工和行驶质感。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

3.28分“良好”

【购车经历】 一开始想买一台金牛座的，后来去车展刚好挨着的就是凯迪拉克，于是就看见了XTS。 【驾驶感受】 开起来感觉还是很舒服的，底盘低重心低很稳，高速跑起来很踏实一点儿不飘，方向感感觉要是再能轻一点点就好了。 【动力表现】 动力是没得说，只要你舍得给油，它绝对不会让你失望，当然油耗属实是不太友好。那个M档从来没有用过，因为换挡拨片我也不会用。 【最不满意】 油耗毫无疑问成了第一个要说的不满意的，然后中控部分那个烟灰缸跟点烟器设计很不合理，每次使用都会把中控屏下面那个隐藏式的储物盒给打开，因为它是触碰的开启方式，没有物理按键也是这台车比较不满意的，很难盲操。底盘有点低，不能走太烂的路。 【最满意】 配置还是相对满意吧，够用吧只能是。一键启动，无钥匙进入，自动启停带启停开关。全系八个Bose音响倒是特别给力，没有区分高低配车型，以及全车安全气囊也是不区分高低配车型，内饰的做工也对得起这个价位吧，大量的皮质覆盖看起来还是不会显得拉胯。 【油耗】 我目前的表显是12.4，就县道跑得多，偏高了还是。每个月跑的不多，开支还行，勉强能接受吧。跑高速的话油耗就比较理想一些，平均六毛不到吧，也还行。一箱油跑八百公里差不多就快报警提示加油了吧。

点评车型: 2017款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4.07分“优秀”

从外观来说非常满意，5.1米的车长能镇的住场子，头灯和尾灯很有辨识度，毕竟当年也是40万级以上，只是现在进入平常百姓家； 动力够用了，毕竟没有人会用Xts开飙车，但是在你需要动力的时候她不会虚，不过变速箱确实有些笨，我发现2档和3档之间的落差特别大，在二档停留时间也过长了； 从油耗来说，我觉得这个车是有脾气的，非常挑人，如果习惯好，城区也能开7.0，如果放肆开17.0也很容易，我个人总结省油的诀窍就是匀速，中高速，脚板不用力； 个人觉得这个车是典型的高速巡航车，隔音非常棒，加上BOSS音响，高速非常惬意，但是这一代的BOSS简配了，音响系统只能通过高中低调音，好像老款的高配有个什么音响效果模式； 后尾箱也是相当能装，不比紧凑型suv差，后排空间也足够了，后排中控的按键很有范

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 精英型

4分“优秀”

【驾驶感受】开着挺好，bba同级别的车我也开过，不比他们差，开起来很舒适，静谧性非常好，在隔音方面我觉得同级别这是最好之一了，但我一直觉得在隔音和底盘上福特的车才是最好的

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 精英型

3.86分“良好”

安全可靠性：坦克车没得说，安心踏实。 维保花费：皮实耐造，不论是四儿子店还是路边小摊，都能保养得了。 动力储备：一脚油门速度搜一下就上来了。 车内空间：后排是真的大，当初买它就是因为这个超大后排堪比大沙发。 另外说一句，跟别人怼起来我就没输过（doge

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 精英型

3.89分“良好”

这是一款综合性很强的车，加速有力不突兀。隔音好，三年多开了六万多公里，没有啥毛病。车开起来很稳重，车漆厚，空间够用，内饰漂亮。 去年年中流媒体后视镜后摄像头突然变模糊，不知道哪里有得换。

点评车型: 2015款凯迪拉克XTS 28T 舒适型

3.93分“良好”

用车7年，感觉还不错，车机失灵换过一个，其他问题没发生过，乘坐和驾驶舒适性都还可以，动力没什么问题，低配的白色内饰不太好，也没啥别的选择。 现在二手虽然便宜了，但也没啥问题，就接着用吧。平时放车库，跑远道拿出来开开，上下班开个小车，或者自行车。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

3.86分“良好”

【最满意】外观显得比较年轻化，个性十足，有点特立独行的感觉！比较容易产生视觉效果！辨别度挺高！这个内饰方面设计得比较简约大气，材料的使用还是比较厚道的！彰显豪华品牌的实力！真皮的覆盖率很高！仪表台都触手可及的地方都使用真皮包裹！【驾驶感受】移动的大沙发！滤振效果非常棒！颠簸路面没有什么震动感！隔音效果也非常好！双层隔音玻璃，主动降噪技术！车里车外的感觉完全不同！这个车就是主打舒适！操控还是一般！毕竟悬挂调较的比较柔软！方向挺轻盈的！转向也没有虚位！【最不满意】这车低配的居然原车没有后视镜折叠功能！底盘较低！不注意的话会挂到！