凯迪拉克XTS动力十足值得买吗_凯迪拉克XTS怎么样

点评车型: 2014款凯迪拉克XTS 28T 精英型

3.57分“良好”

一直喜欢美国车的外形，动力，结实。所以当时选择了凯迪拉克XTS，虽然是前驱平台，但是后排空间宽裕了，然后车重1.84吨比较扎实，动力系统充足劲大LTG缸内直喷2.0T高功率涡轮增压发动机。进口6T70变速箱，扭力比较大耐操，虽然费一点油，但是驾驶体验还是很不错的，安全性高，隔音效果很好。就是维修保养比较贵吧！其他都挺好的

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 精英型

4.43分“优秀”

动力强，操控也很好，高速那叫个稳当，市区油耗高一些12-15，高速开过4.0，平均7个左右，主要看路况，上坡路多还是下坡路多，座椅宽大，后排翘个二郎腿完全没问题

点评车型: 2013款凯迪拉克XTS 28T 豪华型

3.86分“良好”

外观 凯迪拉克外观一直很难打，喜欢这个类型的车主看别的车都很难入眼了，那种切割感、棱角感，太有特色了； 内饰 有豪华感，特别是方向盘，这么多年看也不会过时，但是内饰味道很大； 驾驶 加速可以的，凯迪拉克的发动机一直都算得上是能打的。 空间 当年是对标宝马X5的，我对车的空间一直很满意，后备箱极大； 配置 2014年提车，在当年的车里，凯迪拉克算有科技感的，带声控、碰撞感应、电子后视镜、大屏等新科技元素；（现在啥都不是） 用车成本 油耗高那都不算事，平时维护成本也要高一些，反正这些年给这个车喂了不少钱。 可靠性 这个车用了快10年，10万公里，目前来看，还能继续用，只是电车时代来了，这个车太落伍了、没办法继续了。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4.9分“优秀”

二手的XTS确实太香了，入手几个月整体感受非常好，高速动力澎湃，可能个人原因，上辆车是凯美瑞，总体对比起来，市区开的话也没觉得换档顿挫。整体来说二手性价比确实很高。

点评车型: 2017款凯迪拉克XTS 28T 豪华型

3.86分“良好”

【最满意】我的凯迪拉克XTS车子是去年6月购入，驾乘感受挺不错，提速方面感觉非常迅猛，269匹马力确实很棒，转向系统也是挺好的，几乎没有虚位，在这个价位的车算是真的是物有所值了。性价比高，同价位找不出配置，功能性还有产品力更强的同级别对手。比他配置丰富的要么是非豪华品牌，要是是豪华品牌的AB级车。这个无可辩驳。产品生命末期了，优惠大，适合抄底。为什么给5星，我的对比对象时2.4L的老君越，1.5L的宝来，2.5V6的老GL8，跟他们相比，XTS提速太快，降档太快，动力太猛了，真的。横向对比：跟XT5相比，感受持平，都是果断，迅猛，然后快一点就松油了，还没出磨合不敢全踩。跟对手也没有比过。试驾的时候，可能我驾驶习惯比较温柔，ATS,CT6我只感受出了油门的轻重和车门的轻重。加速性我觉得XTS和他们都差不多，而且XTS油门踏板很轻，感觉（仅仅是感觉）比ATS，CT6还轻快。 【最不满意】作为凯迪拉克仅剩的唯一一款6AT车型，确实旧了一点。高速这变速箱还好，油耗六七升，市区就难受了，开空调堵堵停停，15个油没商量。可以这么说，油耗是高速一枝花，市区豆瓣渣。跑高速时，某些零部件，有间歇性异响。为什么是间歇性，第一次你注意了，第二次它有不响了，第三次又响其他位置，比如转向柱，门板里面。但是100公里以下，是完全听不见任何异响的。

点评车型: 2017款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4.29分“优秀”

车很长，有时候停车不是很方便，现在高速油耗7.5左右，市区基本都在12.13，车动力是可以，就是变速箱太笨了。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

3.14分“良好”

第一次买车，难免入坑。 19年2月买的，裸车25W，落地29W 。2个月过后，国五 改 国六，同时 停产 换代，各种促销活动，这个价格可以直接上顶配了（后悔好一阵）。 三年多了，行驶里程 1.8W公里（主要是第一年跑的，后面几乎放着的）。过程中出了3次险，第一次换了左前轮、左后视镜（晚上 市区道路上有个尖锐的石头，左前轮胎被刺爆，导致擦着护栏了，幸好开的慢）；第二次换了右前轮（环城国道上修路，中间道路全是挖的坑，没防护，晚上也没路灯，右轮直接掉坑里了，把轮胎干鼓包了）；第三次换了右前窗玻璃（放在停车场 被砸了，财 物被盗，损失1个W）。 开着感觉驾驶手感还行，动力也足，低速的时候有点顿挫感（可能是变速箱的问题）。过程中出现一些小问题：（1）掉了一颗螺丝，行驶的时候有异响；（2）刹车传感器出问题（松掉脚刹后，需要勾一下刹车，刹车尾灯才熄灭，才开始没在意，直接把电瓶整报废了，换了一个电瓶，后来也没去维修，每次停好车，用脚勾一下，都成习惯啦）；（3）换了轮胎过后，行驶过程中，轮胎噪音变大了很多倍，也没检查出来什么原因；（4）蓝牙连接时常出一些问题，有时有声音，有时没声音；（5）送的行车记录仪，每次录几分钟就出问题、罢工；（6）跑一段时间后，方向盘开始偏了（真的偏，不是段子），后面也习惯了；（7）车窗玻璃升降出现异响。 油耗：市区 堵车，20多个；郊区12个；高速7个。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4.21分“优秀”

1，美式肌肉车外观辨识度高，钻石切割外观个性十足，远远看见竖着的尾灯就知道是一辆凯迪拉克，而且超过5.1米车长，外观霸气十足，气场强且大气。还不会不会烂大街。不到30万的价格，开出40万的气场。 2，发动机2.0T的动力，也是最后一代269匹大马力，初段加速迅速，百公里7秒多，更主要中后段更加有力，这就是大马力带来的优势，高速超车非常轻松，而且轻松上144。男人可以不用但是绝对不能没有。你懂的。 3，还有就是价格，中美同价不欺负穷人。所有配置三大件都一样，特别是发动机，对得起良心。不会当冤大头。这不是人傻钱多，大风刮来的。 4，没买这个车说油耗高的人，也不是会买这个车的人，相对于动力的满足感，那点油不算事。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 豪华型

4.43分“优秀”

外观霸气，内饰豪华，空间足够，操控不错，动力十足，噪音较低，变速箱有点拖后腿，发动机沃德十佳，动力可圈可点。 详细说一下吧，外观方面，个人认为这一代的凯迪拉克进入了颜值巅峰，通用的设计师脑子开窍了，车头高大威猛，车尾韵味十足，整车流线不错，体现了典型的凯迪拉克开拓者精神。 内饰方面，虽然不是大联屏，虽然没有特别耀眼的设计，但是整车内饰给人的豪华感足够，符合豪华车的标准。 动力方面，LTG一代神机，坐上人2吨，动力仍然随叫随到，高速上信心满满，城区可以来回穿梭，不烧机油，运转平稳。 油耗方面，市区15个，高速6个，80公里巡航低到你不敢信，最低跑出过4.3，100公里巡航5个多，120公里巡航6.5，综合油耗因人而异，我的高速多，综合7.3。 噪音方面，主动降噪主要针对发动机，所以胎噪明显，可更换米其林并做四轮隔音予以弥补，但是隔音是系统工程，和底盘密不可分，此项改动可以降低，但是不能隔绝，高速路况，胎噪仍然是主要噪音。发动机声音除了怠速，几乎听不见。 底盘方面，整体感强，稍微硬朗，运动感较多，舒适感不极致。 操控方面，灵活到你不敢相信这是5米1的车，除了停车和调头，其他和家用小轿车没区别。方向盘略沉。 音响方面，BOSE加持，低音澎湃，在不独立设置低音炮的前提下，下潜足够，高音缺点圆润，中音不错，没有改动必要，声场中规中矩，有需求的话就连手机开音效。 空间方面，5米车身支撑下，后排空间足够，后备箱过大，可以躺俩小孩。 舒适方面，座椅支撑很好，坐垫长度足够，长途不累，唯一缺点是坐姿低。 性价比方面，赶上机遇，谁买谁赚，价格区间完虐其他品牌，家用商用都合适，车载电话号码6个8极度给面。 其他细节，漆面薄，底盘低，没有自动驻车，变速箱6速有顿挫，车内储物空间偏少。 总之，好车，珍惜，以后不一定遇到了。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4.5分“优秀”

作为凯迪拉克车主分享自己的用车感受，无论用功用料特别扎实，配置齐全且安全性能就不必多说了。虽然车身达到了5.1米，但是对于这么大的车身完全是给油动力随叫随到，搭载269匹2.0T涡轮增压发动机不一样的驾驶体验，性价比高！相对于这么厚实的用料，个人觉得油耗还能接受。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 精英型

4.07分“优秀”

外观喜欢，内饰顺眼，油耗比预期要低，动力不错足够了，车机系统老旧，偶尔死机。使用ipone连接carplay或者使用华为手机安装hicar后完美。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4分“优秀”

【购车经历】 本来之前是想买atsl的，以前在路上看到后觉得外形和车标都很帅。后面还了解到动力充沛，决定了，人生的第一台车，就是它了。 准备买车的时候去4s店看了看，发现自己有点难接受atsl的空间，特别是后排空间，中间的排气的地方地台太高了，而且本身空间也不够。恰巧那个时候凯迪拉克已经开始打骨折了，所以买了更高一个级别的xts 【提车价格】:二十九万多，加购置税和保险、金融服务费之类的。 【驾驶感受】 动力确实充沛，但是涡轮迟滞还是比较明显的，大概半秒左右，超车要有足够的余量空间，因为车本身就大加上涡轮迟滞。但是高速上真的很爽。这部车的低扭和低速燃油经济性很差，速度上了60，80之后，感觉动力变的涌上来了？ 【最不满意】 油耗，市区开太高了，我经常跑高速，三万公里后表显总平均油耗9个，实际可能不止，应该要加多一点。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4.79分“优秀”

外观大气，配置高，电动座椅，电动方向盘调节，前后分区空调，该有的都有。2.0T的动力很棒，油门一踩就来，提速快！