点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.28分“优秀”

18年初买的AtsL 开到现在6万公里不到，来聊聊用车感受和对他的感想，首先，17款的外观经典，帅气，钻石切割工艺和前后50比50的车身配比，中出排气，它不仅仅是车，也是一件艺术品。内饰时尚大方，用料厚实我是能接受的。操控方面，大后超的驾驶乐趣永远是值得你细细品味的，标配的主动降噪和双层隔音玻璃也让行驶品质进一步提升。空间的话只能说够用，相比b级车里面，只能说够用，体形过大不用考虑坐后排。279匹马力2.0T全系高功率发动机，路上难遇敌手。舒适型的话，悬架过硬，乘坐舒适感一般，长途开废腰，过于硬朗的底盘调教，牺牲舒适性是必然。可靠性方面，标配防爆胎，布雷博卡钳，美系老大哥的安全可靠性毋庸置疑。成本方面，市区15个油，高速6个油，综合10个油，95号油，小保养1000不到搞定。这就是我的用车分享，欢迎大家点赞讨论。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.29分“良好”

外观：我给满分，50比50的车身比例，钻石切割造型，加强前四活塞布雷柏卡钳，简直无可挑剔。 内饰：低调奢华有内涵，所见之处皆真皮，用料厚道，给人一种享受生活的感觉。钢琴烤漆内饰，尽显运动风范。 动力：0-100加速6.2秒，吊打同级别所有车型，不接受反驳。能推背，能漂移能崩能窜能超车，279马力足够优秀，动力反馈很不错，给劲！ 空间：前排乘坐很舒服，后排腿部足够，因为整车钻石切割造型，头部路显不那么富裕，但一般身高也无影响，实在需要载人的话，后排中间建议坐个小孩子就得了，正常来说，我觉得就是个四座车，还好我日常用车只有两人。 油耗：高速上体验6到7个油，市区9个以上，因为马力大所以油耗稍微高一点。 对比：3、4、C、XEL、S6O、E200，预算是够用的，但综合所述，都没相中，可能ATSL的爱车形象早就已经根深蒂固了。 不足：1是后排中间位置不适合再坐人了，所以我就当他是4座车。2是无氛围灯。3是没有后备箱电动尾门。 总结：这是一台年轻人应该拥有的车，能给你梦想中所拥有的一切乐趣：面子、动力、舒适感、劲爆的音乐体验、安全感等等。当然，如果你需要载多人的时候过多，那么我劝你买CT6或者其他SUV等等。最后，祝愿大家都能开上心爱的车。总体来说就这些了！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4分“优秀”

除了市区油耗较高是缺点，其他问题都还好。 动力方面，279匹马力，基本点下油门，推背感就出来了，这个比宝马3低功的开起来爽太多了，奔驰C就不用说了，如果性价比来说，ATSL可以打个90分以上了。 操控方面，个人觉得直线开的很爽，因为动力摆在那里，只要你舍得踩油门，推背感就比较强烈的感受出来了。但是相对弯道来说，个人感觉侧倾比较大，可能是因为这车比较笨重的原因吧，相对比另一台福克斯来说，同样的80时速过弯，ATSL侧倾明显大于福克斯，后期打算换个避震看看，效果能不能明显的改善。 空间方面，一米七坐前排，后排一米八几的人都觉得空间比较充裕，四个人坐这个车还是可以的，不过如果坐五个人，后排中间位置隆起来的一块，相对来说就比较难受了，短途还好，长途不建议。 售后方面，个人觉得一般般，有一次，售后问题投诉到了厂家，但厂家的处理方式及态度服务意识真的是不行。可能这也是凯迪拉克车子尽管性价比这么高，还是比不过其他豪华品牌。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.36分“良好”

【动力表现】 动力真是没有毛病，279马力，LTG发动机稍微改一下就4秒加速，没得黑，买他就是冲着动力去的。 【操控】 操控其实确实不错，不过也牺牲了后排空间以及底盘软硬 【最不满意】 这个价位，其实真没啥不满意的，你说配置低，但是这个价格在这里，还要啥。既然运动型车就不在乎后排空间，后排也没人坐。唯一一点就是外观太素了，没有提供运动套件，如果有运动套件跟海外V一样的外观，就完美了。当然也是个人看法。 【油耗】 油耗其实，你不能又要马儿跑，又要马儿不吃草，高速很省油，基本上6-7左右，市区高架和红绿灯混合的情况下，综合油耗11-13左右，看脚法，其实我不是很在乎，毕竟这么大马力摆在这，图省油可以买日系车。 【乘坐体验】 没坐过几次后排，但是比ct4大，除了底盘硬，其他没啥，正常人都能坐下，如果你家都是185+的，那当我没说。 当然最后也是按照我对于这个车最好看的样子进行了改装，向2017 Cadillac ATS-V Championship Edition致敬！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.71分“优秀”

动力够用 空间比较小 长途四个人可能会不舒服 我就一个人开 足够用.这车要说缺点 也就只有空间小和变速箱问题了，变速箱问题没办法解决，忍一忍，适应一下油门踏板，其实也还行。空间嘛两个人舒服，四个人有点挤，五个人就别坐了，传动轴原因地板凸起太高了。原配缺气保用轮胎太硬了，我换了普通胎，平时这台车也不承担长途需求，所以在市内还是没啥大问题的，毕竟换来的是更小的胎噪更低的轮胎使用成本以及更强的抓地力。 优点呢，外观还可以，尤其是辨识度极高的尾灯，个人认为ats从侧后方最好看，前脸有点不够运动，不过后期可以改v脸 vrs 都很好看，现在也可以直接备案了，这点很舒服。内饰用料也还可以，不过目前我5年 10wkm的工况 颠簸路段会有细微的异响，是b柱内饰板发出的，无关紧要。动力来讲，我目前是18寸镂空v，前225后255，比原厂好用得多，原厂太容易滑，这点差评。车友说是换成255以后能够进到6以内，我也没测过，肯踩的话路上跑够用的。保养成本也不算太高，用300v的话3500km保一次 算上滤芯合到700/次，用哈多是6000km保一次，650/左右。对于跑的里程数不多又喜欢踩得狠一点的朋友们来说，还是比较推荐300v。平平常常代步8100和哈多随便用用，都不错。目前102000km除了正常的换机油 自变箱油 各种滤芯和胶垫 ，其余的我什么都没修过，没出过任何问题，甚至到现在电瓶还没有换 油耗，是个见仁见智的问题，春秋季环路多的话我能开到7个左右，纯环路不堵车的话最低跑过5.5。平时我开车比偏快，爱钻，春秋季均到9个吧，（我环路高速跑的少，一出门十公里得有20个红绿灯的路况，北京通勤没办法）；夏冬季环路到8左右，均到13～14，激烈驾驶的话基本上就是15～16。油耗目前来讲9块一升 不天天激烈驾驶还算可以接受。 至于为什么买了ats，其实也有看过三系，阿特兹，运动车能看的都看了，咱说买运动车的男孩子，谁没有个大马力后驱梦呢，哈哈哈。如果能有海外的MT版本就算是完美了。毕竟玩车的，还得是MT有感觉。（喷子绕道，我就乐意天天弹离合器，拐弯我就踩跟趾，踩刹车时候我就乐意补脚油推发动机制动，我就脚丫子闲的难受，不接受反驳）目前在努力换福克斯RS。 总结一下，目前二手车价格不高，小毛病不多，变速箱问题8at的还可以接受，油耗在同级别中偏高（在意油耗的不行看看雷凌，二手雅阁混动也行，别买这车了，我替ats冤得慌），动力澎湃，驾驶乐趣丰富，后期养护成本也不高，至于有没有面子这个东西，我不做评论，它只是我喜爱的一台车，就像我的女人一样，是不是出自豪门和活儿好不好，没直接关系。就这些，感谢各位朋友赏脸，在此祝大家，顺风顺水，日进斗金！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.71分“优秀”

颜值不必多说，17年路上比较少，特立独行、高回头率的外观让我很是喜欢，当时备选是刚进来的阿罗家的Gulia。 内饰我觉得还可以，用料扎实，也没啥异味，方向盘手感特别好很喜欢，对比今年买的S4我觉得还挺不错。 配置方面因为当时没钱，买的时尚版，只能说够用，但是人机交互做的蛮好的，所有的布置都挺顺手，比S4好太多。 空间方面因为都是自己用，最多副驾驶坐个小姑娘，基本不带人，无所谓，而且我都把座椅调到B柱后面，后排也就放放东西了，后备箱是有点小，放不了啥。 操控方面虽说不如标轴的ATS（相当于材质升级版的E90）和Gulia，但是比国产BBA好多了。刚提车时候变速箱有点拉胯，八千公里开始慢慢的跟脚了，现在快十五万公里，变速箱逻辑学习得相当好，感受和3系差不多。悬架挺硬，路感清晰，好在干脆利落，没有一点多余的震动。另外转向比较重，对女生不太友好。 可靠性还行，头五年开了14.5万公里，经常跑工地，用车环境比较差，换过空调温度传感器、中控屏和后桥差速器，其他没啥毛病。到现在五年半14.9公里了，电瓶居然还好好的，特别是近半年因为疫情和换车，基本停着没咋开，所以自动启停还是别用了，省的油都不够换电瓶的。 用车成本上对比朋友差不多动力45的A4和330，油耗差不多，市区十四五，高速六个多，这和个人开车习惯、路况有关，这动力对应这油耗不高。买车加延保送了10次小保养，4S店又经常有买一送一，用了这么久平均小保养五百多，很便宜了。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.43分“优秀”

刚发现有"懂车分"这个评估！ 当时买车的想法很简单: 后驱，运动性，2.0自吸以上，车长不大于4.8米！后驱，意味着更高自由度，和更低的容错性，更平衡的前后桥配重；运动性，意味着更直接的反馈，包括路面和转向；动力么…没啥可说的，不多不少，刚合适！ 很多人吐槽说，变速箱和后桥差速器比较拉胯…我用D挡开了1.5万公里有，终于明白这台车的真相: 只有M挡手动模式，才可以解锁这台车的大部分操控的灵活性！原厂自动变速程序，就是一个极端省油取向的调教，以至于车辆本来的特性被限制很多… 后桥差速器容易漏油，是因为很多人用D挡模式，在高挡位时突然全油门，然而自动降档很慢，高挡位小齿轮吃不上大扭矩，导致传动轴和差速器连接处的油压突然增加很多…在希望全油门时，提前降档进入4挡以内，可以有效保护后差油封！ 老款车的配置非常高，全车双层夹胶玻璃，BOSE主动降噪系统，全系B牌定制四活塞前刹车总成，原厂底盘的铝合金部件很多，尤其是原厂避震，非常棒！短行程+紧实的回弹，可以非常直接地反馈路面信息，侧向支撑性非常到位！保证了一定的离地高度的同时，高速过弯和高速变道的晃动和侧倾非常少！车尾的经常有小幅度晃动，体现了车型自由度的保留！ 轮胎至今还是用的RFT，保持最大侧向支撑性是第一位的，抓地力可以由油门来调整，不要突破极限就行，万一突破抓地，懂得如何救车也就没问题！ 这不是一台好开的车，不是一台舒适的车，空间也不大…只为懂它的人而来！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4分“优秀”

【最满意】 凯迪拉克为了取悦热爱驾驶的年轻人，特别推出了ATS这款颜值与操控性能并存的运动型小车，又为了改善ATS后排局促的空间，特别推出了ATS-L版本。主机厂用心良苦。 ATS-L，曾经是通用寄与厚望的一款车。当年凯迪拉克在国内销售的轿车只有两款，后驱B级车ATS-L和前驱B+级别的XTS。敢用唯一产品，参与运动型轿车的市场竞争，ATS-L堪称是全厂希望。 ATS车型是通用第一代Alpha平台的产物，同源的车型还有CTS和第六代科迈罗。 从它出品的ATS-V、CTS-V、Camero ZL1 等车型可以看出，Alpha平台是个不折不扣，为高性能车型而创立的平台。 而且它的继代平台又继续出品了CT4-V、CT5-V等车型，一直说要引进，但就是千呼万唤不出来，令国内粉丝流干口水就是买不到。 【颜值】 很好，而且辨识度很高。红色是当时推广时期的主打色之一。 【配置】 通用的主机，在界面设计方面，一直都有很好的逻辑性，指令的选择层级也比较扁平化。 至于这款车其他方面的配置，比如BOSE音响。还有全车无钥匙进入等类似的便利配置，对于凯迪拉克这个资深豪华品牌来说，应该就属于正常发挥的范围。 【舒适性】 相比于ATS局促的后排来说，ATS-L已经可以让后排客户脱离遭罪的感受了。 【动力】 原厂就能达到零百加速6秒多一点点的水平，而且还有提升的空间，实力不比性能钢炮逊色。这车最适合的模式就是运动模式，对于驾驶员来说，买了这辆车，就得自觉把自己的驾驶态度调到运动模式，这样才能充分体现这款车的价值。 虽然没有6.2L机增发动机那么狂暴，通用的车款2.0T排量的LTG发动机在同组别里，性能也是名列前茅的。最大马力279Ps，峰值扭矩400Nm，这个数据已经几乎可以达到钢炮新能车的水平了。8AT变速箱，相比于进口版标轴ATS的6AT来说，稳定性、平顺性都有明显的进步。 【操控】 从操控能力方面来看，这款ATS-L绝对不是大家传统认知中的“美式傻大快”系列，它的底盘调校是非常有目的性的，就是要突出操控感。 还有它的配重比，即便是长轴版，也做到了接近50:50的黄金比例。悬架的调校也是偏运动的。 【保值率】 初期买车的客户生气，后期降价非常狠。如果换成其他美系豪华新能源品牌，估计是得堵门的程度。保值率按指导价算非常惨。如果是后期优惠力度大的时候购入的话，短期相对保值率很高。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.93分“良好”

凯迪拉克ATS-L这款车小毛病还是很多的，一会仪表盘坏掉，一会无钥匙开门坏掉，一会车窗密封条坏掉，不过老美的车子买了就得接受这个特色。不过这部车拥有279匹马力，同级别中出类拨萃，很少有这个价位的车有这个动力。方向盘没有觉得很重，操控比较的轻便，也算是指哪打哪了。车内空间，前排座椅调好，坐后排翘二郎腿完全无压力，后排中间突起较高，中间不合适成人长途乘坐，后备箱目测装四个旅行箱无问题，把后排座放倒目测能装张自行车。舒适度基本没有，防爆胎实在是太颠了，一个小坑轮子就有巨响。279匹马力比起其它BBA，相对来说性价比算是很高了。喜欢追求操控的你值得入手。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.71分“良好”

【动力表现】 满意，电车还没普及的时候，路上95%以上的车能轻松秒 【操控】 指哪打哪，侧倾小，底盘紧绷，除了有点颠以外完美。 【购车经历】 安排的销售是4s店网络渠道经理，总体满意，后来我又给他介绍了一辆车，送了我一堆保养，机油，洗车什么的券。 【提车价格】 当年某某之家上询价，给我安排的销售，谈的价格在当时了解到的不算最低，但比我自己去4s谈的低了一万多 【油耗】 油耗是最大的吐槽点。市区走走停停，短距离使用，日常13个以上，夏，冬能到14以上，以现在的眼光看简直骇人听闻。不拥堵的快速路和高速倒是不太费，跟其他车没多大区别，比我爸的帕萨特也就多一个油的样子 【最满意】 改装吧，哑光金属灰，海外V三代加身，GT后杠，领航灯，游侠灯上齐，换的18寸轮毂，255后胎，我就是街上最靓的仔。后来年审不给过，全车还原真是头痛。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.86分“良好”

2017年买的，现在开了大概8万多公里！给我感受就是动力没的说，其他都不能说优秀！ 有人说操控挺好，但这个问题实在因人而异，转向给我感觉不舒服，个人觉得只能评价不难开！ 变速箱感觉这个车顿挫有，召回以后有改善，但是没有完全解决。如果换个好的变速箱这个车动力会更好。 外观不错，刚买时候回头率还是有的。内饰虽然真皮包裹，但是用料一般。 隔音很好，改过排气，当时感觉车内还是很安静！ 至于叫好，不叫卖的问题。感觉还是因为凯迪自己的营销问题。 油耗，我觉得10个多点能接受，毕竟马力大。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.36分“优秀”

动力方面没的说，随叫随到，加速确实一骑绝尘，同级别或同价格近乎无敌的存在。外观方面钻石切割很经典帅气，流线型车身也很亮眼。驾乘感受方面，驾驶感受很好，方向盘响应很及时，地盘较低，帅气的同时对地面的要求也较高，对乘坐感受来说，悬架偏硬，滤振性不算很好，相对不够舒适。隔音方面还是很不错，双层隔音玻璃加主动降噪效果挺好，加上BOSS音响效果很出色，尤其适合爱听音乐的年轻人。内饰方面中规中矩，不够科技感但是用料厚道，无塑料感。空间方面不算大，前排足够宽敞，后排前后也够用，头部空间略微局促，家用基本满足。最后，变速箱8AT虽然不错，但调教的不是很好，换挡偶尔顿挫，不过换了变速箱油大部分可以解决，总体来说ATSL还是不错的，虽然后来降价厉害，但是从未后悔。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.21分“优秀”

肌肉轿车，钻石车灯，凯子的家族设计语言真的是颜值担当了。内饰中规中矩，17年的车没有电子档杆也正常，毕竟价格便宜性价比高的车型。。。配置上就一点：6.2秒 动力澎湃，当年同样价位最猛的车型，完全没有任何车辆可以一战。空间也中规中矩，虽然是后驱车，但是座位躺倒设计小技巧完美的变了魔术，虽然可用空间不大，但是真的做到小空间，大作为。坐坐别的车对比才能发现，atsl的座椅很躺倒，这样腿部空间就因为坐进去的仰面而变大。驾驶感满分了，动力澎湃，就是有点心疼油。超车的时候嗖嗖嗖，二十多万的车开出百万的心态，真的是没谁了。座位调最低躺倒的驾驶也很刺激，但是需要适应，适应以后真的开出百万级跑车的驾驶感受。后驱漂移也是咔咔就来，简直是玩车人最大的幸福，要啥有啥，全能百变，价格合适，真材实料。我就理解不了那些买日本车的人是怎么想的，省油？通勤？花一样的钱买烂发动机破前驱，铁皮子薄如蝉翼，撞一下超大坑。。。凯子铁皮厚实，动力澎湃，后驱，操控完美。不过现在电动车大行其道，动不动就3秒破百，充电便宜。油车必定落寞啦！不过最惨的还是日本车。以前标榜省油，现在哈哈。哈弗h6 dht说全面超越日本混动。真好哈哈

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.4分“良好”

车子一般吧，红绿灯崩其他车子千万不敢油门到底，油门大了容易飘，毕竟279匹马力，动力特别足，，缺点就是方向盘重，油耗忒高，正常11.3吧，如果经常大油门跑，就在12个多了，看个人驾驶习惯吧，还有就是驻车制动器不是很先进，脚踩使的，总感觉怪怪的。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.86分“良好”

小毛病不少，变速箱抖动索赔过一次，现在又抖，自费换7L花了2千，风扇自己坏了，换一个2千多，中控屏换过一次免费的，减震器漏油换掉了，原厂前面的一只要4千，后面的一只要1千多，以上价格都是4S店，外面多少不知道，其他好像没什么了，操控确实不错。