点评车型: 2019款捷豹XFL XFL 2.0T 250PS 两驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的是车子的颜值，又帅又拉风，驾驶感觉也很好，动力足，转向精准，内饰用料考究，怎么看怎么喜欢，当然由于优惠比较多，性价比也是很高的，同价位的配置还是明显比BBA厚道许多 【最不满意】 比较明显的缺点就是低速顿挫有些突兀，应该是变速箱调教得不够平顺，对于经常堵车中的我，体验不是很好，还有底盘稍微矮点，不过为了操控难免会有牺牲，由于是新车，车内还是有些异味，空调也是有些味道，估计过一段时间会好些

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

3.93分“良好”

外观方面，中期改款的捷豹XFL对外观的部分细节进行了微调，格栅调整为点阵式布局，LED日间行车灯也变为更加灵动的双L样式，并换装了更有运动感的保险杠造型，整体给人的印象就是变得更加精致了。除了细节上的调整，新款捷豹XFL依旧保持了独特的优雅气质，将运动和高贵两种不同的调性进行了很好的融合，在豪华品牌中是一个很特别的存在，相信也有很多人被这种独有的气质所吸引。 内饰方面，相比外观的变化，新款捷豹XFL在车内的调整更加明显，搭载了全液晶仪表和更大尺寸的悬浮式中控屏，空调控制区域设计也更有科技感，还将旋钮式换挡机构换成了类似水晶材质的电子档把，整体车内的设计更有现代感，符合目前消费者的主流审美。另外，新的车机UI设计更加时尚，并支持手机互联、导航、音乐等功能，使用的便利度也达到了目前的主流水平。 配置方面，作为全系的顶配车型，旗舰运动版搭载了全套的主/被动安全系统和L2级别的驾驶辅助系统，像360度全景影像、电动后备厢、前排座椅加热/通风/按摩、LED远近光灯这些配置自然不必多说，并且还提供了英国之宝品牌音响、配置水平确实已经很高了。当然，作为顶配车型，HUD抬头显示以及方向盘加热功能需要单独选装还是有些遗憾的。 空间方面，毕竟XFL是一款加长轴距的中大型轿车，在后排乘坐空间方面的表现自然不会让人失望。对于175cm的乘坐者来说，XFL能提供三拳左右的腿部空间以及三指有余的头部空间，这样的表现虽然称不上出彩，但也是主流水平，并且座椅的舒适度和角度都表现不错，可以保证日常乘坐的舒适性。 动力方面，旗舰型虽同样搭载的是2.0T发动机，但最大功率提升到了300马力，匹配的依旧是8AT变速箱。动力对于日常驾驶肯定是卓卓有余的，输出线性，低扭也比较充沛，超车的底气也很足。但在全力加速时，这台发动机的表现并没有参数上那样喜人，后端略显平淡。有媒体测试的该车型0-100km/h的加速时间为7.3秒，确实很够用，但和竞争对手比起来称不上优秀。 底盘方面，捷豹一直是一个拥有运动基因的豪华品牌，这点在XFL上也得到了体现。其操控体验其实和宝马5系有些相似，虽然有着超过5米的车长，但开起来并不会有明显笨重的感觉。悬挂支撑性很到位，高速行驶十分安稳，车身对于转向输入的响应也很及时，虽然无法和真正的性能车相比，但也算开起来十分轻快的车。不过与宝马5系不同的是，XFL对于路面信息的反馈是比较丰富的，虽然这能为驾驶者提供一定的路感，但也影响了整体高级舒适的氛围。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4分“优秀”

虽然近些年越来越多的捷豹车型通过牵手奇瑞进入国内生产，使得国人能够以更低的价格入手，但是其品牌的口碑却呈现下滑趋势，有点让人难以理解。其实放下对品牌的“偏见”，XFL绝对是一款可以跟BBA同级车型叫板的实力派选手。浑然一体，充满肌肉感的外观自成一派，轮毂等部位经过黑化处理之后，视觉效果更加突出，修长低趴的车身极具动感。 内饰部分豪华感十足，无论是科技大屏还是材质用料的选择都体现了豪华品牌应有的格调，车机系统加入了车联网功能，实用性更强。前排座椅支持多向电动调节，但是仅支持加热不支持通风，有点不太合理。车长5102mm，轴距3100mm，看到这两个数字，就知道车内空间根本不需要担心够不够用了，副驾驶座椅还有老板键按钮，在别人帮你开车时，还能到后排享受“老板”待遇。这款车型搭载的是一台2.0T中功率发动机，最大250马力，匹配8AT变速箱，并且这是一款四驱车型，不仅能感受到发动机带来的充足动力，在弯道也有比较出色的表现，不会出现推头或者动力衰减的现象，操控极为顺畅。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4分“优秀”

现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重，非常具有商务范儿。 坐进舱内，内饰得设计已经有些显老，好在豪华感做得非常不错，特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用，让内饰很有质感，。启动车辆时，两侧出风口旋转开启，电子换挡旋钮升起，这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高，但界面设计就显得中规中矩，特别是导航画面显示有些老派。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，手感很不错，物理按键区域的布置很合理，使用起来很顺手，可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能，虽然按键的造型通过3D型面勾勒，但整体塑料感较强。 中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错，其功能也非常强大，导航、语音控制、360度全景影像都可以显示，且清晰度很不错。此外，该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，将功能进一步拓展，非常实用。 在座舱方面，座椅为真皮座椅，舒适性和支撑性都很到位，前排座椅都可以进行电动调节，且具有加热和通风功能，但座椅记忆功能只有驾驶侧才有，略显遗憾。来到后排，我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置，这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能，当然你也可以加钱选择按摩功能，来增加舒适性。同时，除了座椅的舒适性之外，该版本XFL的隔音也做得很不错，加上Meridian音响，听觉感受非常好。 在乘坐空间方面，捷豹XFL表现出色，当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后，其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到，空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架，因此乘坐感受很舒适。 动力方面，该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统，因为转速保护，因此起步转速并不高，加速感受并不猛烈，但动力强劲有力，特别在加速的中后段输出依旧持久，该车型有意打造豪华舒适的用车体验，因此操控上并不激烈。 总体而言，该版本XFL由于即将面临换新，因此内饰设计上会有一些落后，但整体的豪华体验非常不错。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.29分“优秀”

捷豹XFL全车充满肌肉力量感，内饰用料奢华，一看就是豪华性能车。它的操控能力可媲美宝马5系，从转向回馈到底盘响应都足够清晰，让你更专注于驾驶。国产后轴距得到加长，车内空间和舒适性更好。由于销量低迷，捷豹XFL的市场优惠幅度大，值得入手。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

3.71分“良好”

英伦老牌豪华品牌捷豹最近在中国混的不是很好，所以它的车型也面临着打折出售的情况。捷豹XFL是奇瑞捷豹路虎国产的第二台车，修长的车身 酷似曾经XJL的前脸让他的颜值非常之高，不过，车尾还是会告诉你这是一台XFL，横向的J-Blade灯带非常有辨识度。现在XFL全系新车基本以7折出售，所以实际成交价还是非常实惠的。虽然国产，但它的豪华气质是与生俱来的，坐进车内就有一种英国人非常优雅的范儿，浅色的内饰真皮颜色很典雅，旋钮、按键的做工也非常精致，这是很好的地方。不过，时间长后，很多接缝处可能会出现异响，对于一台豪华车来说，异响真的很难让人接受，感觉掉价很多，这点不好。驾驶层面，200马力的动力都用，整体偏平顺调教，底盘的质感又偏运动，但悬架绝不是硬，而是那种有韧劲，像正宗兰州拉面一样筋道令人舒适。最后给一个建议，看看白色的实车，真的如雪花一般圣洁美丽，十分推荐。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

4分“优秀”

捷豹XFL这款车的外形非常优雅大气，非常具有英式典雅范，也很对得起其豪华品牌的身份，并且在圈哥个人看来，捷豹XFL这款车的外形是超出了其价格级别该有的样子的，还是很唬人的。内饰方面，该车的设计并没有更新到捷豹路虎家族最新的样式，但是中控屏和旋钮式的挡把还是把该有的豪华科技气息展露出来了。空间方面，捷豹XFL绝对堪称同级领先，3100mm的轴距真的是非常优秀，加上车内空间设计合理布局，在实用空间方面，捷豹XFL在同级车型中鲜有对手。动力方面，2.0T低功率版本的最大功率为147kW，还是勉强够用的，不过圈哥建议想买捷豹XFL的朋友们最好还是上2.0T高功率版本，如此才有这个级别应有的驾驶质感。整体来说，捷豹XFL这款车无论是颜值科技还是实用性都还是相当优秀的，而且终端优惠相当可观，还是非常值得看重质价比的消费者购买的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

作为国产长轴距车型，捷豹XFL最大的特色就是后排空间明显变大，身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间非常充裕，伸直腿也没什么问题。不过后排中央地台隆起幅度比较大，导致中间位置的乘客只能把腿放在地台两侧，非常影响舒适性。另外后排座椅不支持靠背角度调节，想要实现半躺着的坐姿是不可能的。 外形方面捷豹XFL给人的感觉比较圆润，但也不缺运动感。狭长的灯组很有辨识度，侧面造型也足够的修长，大气感十足。 内饰方面风格比较老气，细节表现不够精致，不过12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果比较细腻，三幅式多功能方向盘手感也比较出色。 10.1英寸的中控屏功能足够丰富，支持在线导航、车联网以及语音控制，而且可以使用CarPlay，显示效果也比较细腻。另外中控屏还加入了双屏显示功能，主副驾驶乘客在互不干扰的情况下能够看到不同的内容，这在目前是非常少见的。 动力方面高配车型搭载的是高功率2.0T发动机，有着300马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，在同排量发动机中参数比较优秀。起步加速非常轻快，动力储备充足，超车非常轻松，单从加速体验方面来讲是非常好的。 方向盘的转向虽然比较精准，但由于轴距经过加长，所以操控方面相比此前的标轴车型有明显的下降，并线超车时车身并没有那么轻盈，车尾循迹性不太好。 底盘也没有因为轴距加长向舒适性妥协，给人的感觉依然比较硬，导致后排虽然空间足够大，但乘坐并不舒服，尤其是过减速带时车内会有明显的冲击力。但这样带来了出色的支撑性，转弯时侧倾并不大，能给驾驶员很强的自信。 整体来讲，捷豹XFL在动力和空间方面的表现都让人满意，外形运动感也足够，但操控和舒适性表现都比较一般，内饰也显得比较老气，同价位来看并不算是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.5分“良好”

【优点】 1、捷豹XFL的外观设计是比较耐看的，我媳妇说英国人设计出来的车还真的是优雅又大气。XFL的前脸采用的是捷豹家族式的设计，熏黑的进气中网配备上两侧犀利的大灯，运动感很好。而且它的车头很长，感觉犀利的气质很足。车型的侧面相当的光滑修长，给我的感觉是油漆质感光泽度很好。车尾的设计也非常的大气，尾灯的长度真的相当不错，而且由镀铬饰条进行了衔接，并且一直延伸到尾灯内部，贯穿式的感觉营造的很出色；排气管则采用的双边共双出的镀铬设计，运动感很出色。 2、车内的空间，我和我的家里人都比较的满意。我的身高1米75，坐在前排非常的舒适，而且后排空间相当的宽敞。空间宽敞的已经不能用几拳来形容了，坐姿相当的舒服，即使满载五个成年男性也没有任何问题。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率300马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力非常的澎湃，稍微给点油门，感觉车子就往前窜，开的时候一定要当心，一般我都会打开舒适模式，否则动力太暴躁了，费油还容易超速。 【缺点】 1、倒车影像的分辨率太模糊了，在晚上有较多的颗粒感，感觉和我们老式的电视机没有太多的区别。 2、内饰的设计有些乏味，不太适合年轻人的感觉，老气。 3、车身实在太长了，在老城区里面掉头不方便，而且转弯半径比较大，不灵活。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.86分“良好”

现款捷豹XFL即将被换代，但竞争力还算不错。首先，作为一款中大型轿车，在外观上的大气沉稳给人的印象不错。 坐进舱内，内饰在整体设计上没有太过惊艳的地方。在通电点火后，两侧出风口从闭合到开启，电子换挡旋钮缓缓升起时，你会感受到仪式感。该版本XFL上配置了高清液晶仪表，稍微有些反光，好在亮度和清晰度够高，不影响使用，其显示内容很丰富，但界面设计在同级别中只属于中等水平，特别是导航显示有些粗糙。 真皮多功能方向盘握起来很舒适，可以进行接听电话、控制定速巡航等，但其按键的塑料感有些强，略显廉价。 10.2英寸的中控显示带触摸功能，响应速度可以接受，同时支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联。在显示360度全景影像的画面中，清晰度不错，但在同级别豪华车相比，并不占优势。 在座舱舒适性上，该版本XFL做得很不错，其中前排真皮座椅带腿拖调节、腰部支撑、座椅记忆以及加热、通风功能，舒适性和支撑性都很不错。后排座椅同样配置了加热和通风，但按摩需要额外加钱选装。该版本XFL还为后排乘客设置了翼型头枕，包裹性和软硬度表现非常好，同时还有老板键来调节副驾驶位置。 此外，XFL的静谧性感受很好，在同级别也处于领先的地位，这也是其展现豪华的一部分。 在空间方面，捷豹XFL优势很大，1.8米的成年男性坐进前排驾驶位调整姿态后，头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间有4指，腿部空间则将近3拳。此外，XFL的行李箱容积在同级别也占有优势，纵深很大，但最小宽度区域较小，会影响部分使用。 动力方面，该版本XFL搭载了300马力的2.0T发动机和适时四驱系统，由于有转速保护，所以起步势头平缓并不猛烈。动力输出强劲有力，虽然没有推背感，但加速能力不差，更偏向于豪华舒适的用车感受。 在配置方面，作为XFL的顶配，车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、方向盘加热、全速自适应巡航都需要选装，这就有些遗憾了。 总体而言，该版本XFL在部分配置和设计上有些落后，但豪华舒适感是一流水平。考虑到即将换代前的优惠，颇具性价比。