点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

4.07分“优秀”

【最满意】流畅的线条，英式美学的设计，撩人的声浪 【最不满意】后部视野不佳，内饰略显过时 【驾驶感受】动力强劲，同时声浪能够给人跑车的感受，操控水准较高，不过相比目前时代的产品来书哦，操控不是那么突出 【乘坐体验】能够感受到一定舒适性，同时给人包覆感，当然对于实用性方面不能要求太多

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 硬顶版

3.93分“良好”

【最满意】 我感觉这款车性价比还是非常高的我就喜欢小众一点的车，现在满大街718和野马，开F-TYPE出门貌似更加有格调一点，回头率也比那两款车高一点点。操控还是非常棒的，毕竟是个跑车，重心低前后配置比也非常棒，操控感受非常棒。 【最不满意】 虽然说买这部车以前就不怎么考虑舒适性方面的表现，但是也不得不承认这种车舒适性比较差，悬挂路感非常清晰，压到个小石子震动都能传递到座椅上面来，再加上比较薄的胎壁，舒适性真的不敢恭维。

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK

3.71分“良好”

F-TYPE这一代车型从2013年沿序至今，从未进行过换代，一直都是改款。。这么多年时间，458都升级到了F8，盖拉多升级到了HURACAN，但是我F-TYPE就是不改款，成为了跑车界的长寿将军。 这款车和718同属一个级别车型，排气都是中置后出，还都是2.0T车型，不过F-TYPE比718多了50匹马力，动力更好，更直接。 如果你是喜欢英伦范，捷豹的优雅非你莫属，但是如果你喜欢斯图加特的徽标，那就718。因为这种车型的购买人群不会考虑性价比，保值率之类理性的东西，往往更感性。

点评车型: 2020款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版

4分“优秀”

【最满意】 最满意肯定是外观啦，英伦味十足。而且像很多女生都喜欢小动物，像宝马捷豹路虎蛮牛烈马这种小动物。而且日常用车主要是腰不酸！舒适性很好，除了避震所有跑车都是很硬的，其他开起来跟轿车差不多。方向盘沉一点，但是开起来更加有安全感。捷豹的三大件都让人很满意。 【最不满意】 最不满意的其中一个应该就是这个尾翼的设计了，要不是没有零花钱了，我真的第一个就去拆了它的尾翼，

点评车型: 2023款捷豹F-TYPE P300 硬顶版

4.14分“优秀”

别看718了，捷豹新款F-TYPE售58.2万元起，零百加速仅需5.7秒！ 【外观】 捷豹家族惯用的四边形格栅，内部搭配的是最能显现运动感的熏黑蜂窝中网。值得一提的是，两翼导流槽同样采用蜂窝设计，能够在视觉上形成连贯感，强化新车的横向截面。格栅两侧的矩阵大灯，在上次中期改款中得到了全新的调整。斜长的灯组，内置4颗大灯，效果确实能与跑车定位相贴合。侧身保留了轿跑最经典的长车头、短车尾的造型感，并通过循环渐进的筋骨，将视觉重心向后拉伸，让整车如同一根蓄势待发的利箭。尾部有两大特色，一是采用中置布局的排气口，颇有战斗机引擎的意思。二是电动式尾翼，它会根据汽车速度自动开启，仪式感满满。 【尺寸】 至于新车的尺寸，4470/1923/1308mm的长宽高，2622mm的轴距，没有什么大亮点。而且小编认为，你想在跑车中找舒适感，那真的是鸡蛋里挑骨头。对于跑车尺寸唯一的用途，只是帮助整车营造出或紧凑、或修长的车体效果。 【内饰】 进入车内，应当是网友评价分歧最大的地方。这是因为，新车并没有采用市面流行的大尺寸悬浮屏、极简内饰。而是保留了上个世纪的人工机械设计，小尺寸的内嵌式中控屏、带有拨片的方向盘、大量的物理摁键，最大程度保证了原汁原味的驾驶乐趣，但这也令相当一部分的车友表示嫌弃。至于空间，小编只能说过得去，不要有太多的期望。 【配置】 在配置上，捷豹F-TYPE表现的较为入乡随俗。常规的车道偏离预警、车道保持辅助系统、前后双雷达、都有配置。舒适性也是稳扎稳打，配置了车内氛围灯、Meridian英国之宝扬声器、自动空调等。但大企业的吝啬也表现得非常完美，温度分区控制9200、座椅加热/通风5200、方向盘加热3800、无钥匙进入5500、电动后备厢5000，还有要选配的并线辅助，低配的倒车影像、定速巡航，与国产车相比，确实比较抠。 【动力】 与国外大排量横向不同，小排量为主的国内市场束缚住了捷豹F-TYPE的动力账面数据，颇受大众喜爱的3.0彻底告别了国内舞台。2023款捷豹F-TYPE全系搭载2.0T四缸发动机，最大功率为221千瓦，峰值扭矩为400牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速时间为5.7秒。 【整理】 捷豹F-TYPE的整体表现趋向于传统跑车，侧重操控感，而忽视智能化。至于用近60万买一台捷豹F-TYPE是否值得呢？小编认为不算亏，但也不算赚到。它比较适合追求高性能的朋友（可惜只剩下2.0T动力了）。但对有舒适性，平日只想撩妹的车友，还不如买保时捷718，至少人家品牌够硬。所以说，捷豹F-TYPE只是小众的热爱。

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版

3.79分“良好”

Jaguar自身都已宣布将在2025年转型纯电品牌，眼前这辆F-Type将无可避免面临电动化、甚至后无来者的可能。这回二度小改款“延寿工程”主要针对外观更新与动力变革。 2013年问世的F-Type如今虽然已是二度小改款，长车头、短车尾经典造型仍然呼应著有“最美跑车”之称的Jaguar E-Type，刀锋般横置头灯，配合前后突出的轮拱线条，反倒比改款前更具有“豹子”蹲踞、随时扑上撕咬猎物的凶悍姿态。 车后45度角是个人认为这车最美的一面，硕大曲面营造充满肌力的后轮拱线条，配上优美的车顶曲线并在细长尾灯作收尾，线条简单就将跑车张力诠释到位。尾灯与小改款前看似相同，实则内部编排与线条变得简洁俐落，更能呼应前方的刀锋头灯。 F-Type自2013年发表以来，内装便维持著相同架构未曾改变，各项旋钮、按键、排档杆造型都维持原始的设计，如今看来有些传统、甚至跟不上时代，好在皮革内饰套件列入标配，辅以Jaguar一向优异的细节，置身其中豪华感受还是颇为到位。 排档座四周排列著驾驶模式、排气阀门、尾翼升降等功能键，虽然配有主动式电子悬吊，但却没有手动切换按键、只能跟随驾驶模式调整软硬，或进入系统设定个人化模式，操作上并不直觉。 加速过程转速爬升一气呵成，排气声浪浑厚、伴随升档回火声啵啵作响，俨然是时下模拟声浪所无法企及的刺激，试驾过程中只要路况许可，每一次都是退档、拉转留下阵阵喧嚣，毕竟这引擎、这声浪放在现今可已是稀有动物。 即便用上铝合金车体、前后双A臂悬吊，F-Type转向细腻度与底盘回馈并不如新世代跑车那般俐落而又平稳，电子悬吊为了应对庞大惯性与动力在设定上偏硬朗，面对山路往往不够平整的路面总有些拳脚难伸的憋屈，要能发挥战斗力必须仰赖更高的熟悉度与技巧才行。

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK

4.43分“优秀”

捷豹F-TYPE绝对是寿命最长的跑车车型。这一代捷豹F-TYPE从2013年开始，基本都是改款，到现在一直就没换过代，所以我说这8年法拉利从458升级到了F8，兰博基尼小牛也从盖拉多升级到了胡若坎，跑车界真正的长寿老将军，非捷豹F-TYPE莫属。 这车其实没啥说的，和宝马Z4一样，属于小众车型，买它的人一半是冲着外观去的，一半是冲着操控来了。不过实话说，F-TYPE确实能为你吸引路上的大部分眼光，而且它绝对是百万内最有气场的跑车，没有之一。大多数英国车在图片上都并不显得雍容华贵，可是当它摆在你眼前，你绝对会被它的颜值所打动，心中不禁流露出“惊艳”二字。 但是很多人一看到F-TYPR配备2.0T发动机，就会对此嗤之以鼻，我想说的是，不买的人，不管它用2.0T还是3.0T，你都不会买，所以就不要穷酸了。 先说主动排气阀门，默认关闭情况下，车辆在转速超过3000转时候会自动开启，请放心，F-TYPE那经典的声音还在。急加速时候，车内能清晰的停到排气勾人的声浪，并且伴随每次收油之后，“啪啪”的“放炮”声更是如约而至。即使这是一台2.0T，但排气声浪是看家的本事，捷豹心里清楚。扰流板默认关闭状态时，车速超过110km/h之后会自动升起，恢复80km/h时会自动收回，当然你也能通过中控按钮一直让它保持开启状态，看上去更战斗。 总之，我觉得，捷豹F-TYPE并没有因为2.0T发动机就丢了自己的魂，如果你现在在考虑入手一款跑车，不喜欢Z4又不想加价等Supra,那捷豹F-TYPE完全是你值得的选择。

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK

4.64分“优秀”

新款捷豹F-TYPE车型正式首发。外观方面，两侧的散热开口和前脸的进气格栅采用了黑色涂装，搭配两侧狭长的大灯组造型，十分战斗。车身侧面，线条非常优美顺滑，门下方采用了内凹式的设计，令新车的肌肉感更强。车尾部分，新车尾灯依旧狭长，内部的LED灯带在点亮后很有辨识度，在尾部还配有电动开合的扰流板。内饰部分，新车采用全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，中控大屏为内嵌式设计，搭配保留下来的物理按键，科技感十足。动力方面，新车将提供2.0T和3.0T发动机可供选择，其中2.0T发动机最大功率是300马力，3.0T发动机最大功率是380马力，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。

点评车型: 2020款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版

4.3分“优秀”

动力市区用绝对充沛 国六2.0t声浪不太行了，只有发动时候好听，不过不扰民也挺好的 内饰好看，完虐718 配置丰富 不过车有点宽 停车麻烦

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK

4.07分“优秀”

捷豹作为一个英系豪华品牌，捷豹不仅秉承着英系车一贯的高贵、优雅、还致力于高性能跑车的打造，这让该品牌旗下的车型兼具了优雅和运动。蜂窝网状中网采用黑色饰条进行装饰，有很强的的视觉冲击力，配合线条战斗的前脸，看上去很有自己的特色，辨识度较高。车头的“锐眼”标配LED远近光灯。车尾造型十分动感，并且尾灯也别具特色，结合中置排气的布局，从而使整个车尾极具年轻的色彩。

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

4分“优秀”

捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版搭载了高功率的3.0升V6涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱，既可以温柔平顺，又可以暴躁轰鸣。中期改款后外观变动很大，大灯向车头下移形状拉长，两侧进气口也增大了不少，视觉效果上重心更低，外形上更有超跑的感觉、

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版

3.93分“良好”

优点1外观、外观、外观，相信大部分人第一眼都会被这百万级的造型所吸引，整车的视觉效果低，攻击性更强，绅士优雅完美的诠释出来。 优点2声浪足够迷人，虽说2.0T涡轮增压的动力不是很足，但只要油门深踩转速超过2000,排气的放炮声依然会让你回头率爆棚。 缺点1储物空间少，拿一辆跑车来讲储物空间是比较苛刻的，但除了中控两个杯架之外，其余就是零储物空间。 缺点2没优惠还等车，都说捷豹的优惠感人，但F-TYPE甚至还要加钱选装，来买到自己心仪的车辆配置，所谓裸车价提车压根不存在。

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版

4.21分“优秀”

新款捷豹相较于上一代更多的改变也是外观和细节配置，尤其是日间行车灯采用了仿生学，犹如锐利的豹眼，直击车主内心。搭配2.0T四缸涡轮增压发动机可释放300匹的马力，一脚下去推背感十足，再加上这款配置不错的性价比，非常值得购买。

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版

3.71分“良好”

这是一款很有驾驶乐趣的英式入门级跑车，虽然操控性、赛道成绩不及同价位的保时捷718，但非常值得把玩，前置后驱的设计，让它很容易在弯道中体会到乐趣。2.0T发动机虽然算不上超强，但400Nm的扭矩输出让它可以轻松漂移。